一种汽车显示屏安装结构及汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车显示屏安装结构及汽车。


背景技术：

2.随着汽车工业的发展，汽车的悬浮式显示屏已成为内饰造型的主流方式。悬浮式显示屏的尺寸较大且重量较重，因此，悬浮式显示屏通常通过安装支架结构安装在仪表板内。
3.然而，目前的安装支架结构对于悬浮式显示屏的后方及下方空间占用较多，即安装支架结构会占用仪表板较多的空间，不利于仪表板内部的零部件的布置，无法满足仪表板内部越来越多的零部件，如风管等的空间布置要求。


技术实现要素：

4.本发明的目的之一在于提供一种汽车显示屏安装结构，以解决现有技术中安装支架结构的设置不利于仪表板内部的零部件的布置的技术问题；目的之二在于提供一种汽车。
5.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
6.一种汽车显示屏安装结构，应用于汽车，包括显示屏支架总成、第一支架组件和第二支架组件，所述第一支架组件包括连接支架，所述连接支架包括本体部、第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别固定在所述本体部的两端，所述本体部与所述显示屏支架总成相连，所述本体部还用于与所述汽车的仪表板相连；
7.所述第一连接部背离所述本体部的一端和所述第二连接部背离所述本体部的一端均与所述第二支架组件相连，所述第二支架组件用于与所述汽车的车身相连，所述第二支架组件包括转向支撑横管，所述连接支架与所述转向支撑横管围成避让空间。
8.根据上述技术手段，连接支架包括本体部、第一连接部和第二连接部，连接支架与转向支撑横管围成避让空间，该避让空间内无其它结构，可以在该避让空间内布置仪表板内部的零部件，有利于仪表板内部的零部件的布置，也即本发明实施例提供的汽车显示屏安装结构为仪表板内部的零部件的布置腾出较大空间，能够充分保证显示屏支架总成的后方有足够的空间布置仪表板内部的零部件，满足了仪表板内部越来越多的零部件的空间布置要求；此外，通过用于与汽车的车身相连的第二支架组件，提升了汽车显示屏安装结构的整体刚度，保证了汽车显示屏安装结构的稳定性，为显示屏的安装提供了坚实的基础。
9.进一步，所述显示屏支架总成上设置有多个导向限位卡扣，所述导向限位卡扣用于与所述仪表板相卡接，且所述导向限位卡扣用于限制所述显示屏支架总成的位置。
10.根据上述技术手段，通过多个导向限位卡扣的设置，能够保证显示屏支架总成与仪表板的匹配，进而保证了显示屏支架总成的外观性能，避免了显示屏支架总成与仪表板之间出现间隙断差；另导向限位卡扣与仪表板是卡接的连接方式，装配简便。
11.进一步，所述本体部上开设有多个第一螺栓安装孔和多个安装定位孔，所述本体
部用于通过多个所述第一螺栓安装孔与所述仪表板螺接，所述仪表板上设置有与多个所述安装定位孔相对应的定位销，所述安装定位孔用于与所述仪表板上的定位销相配合。
12.根据上述技术手段，通过多个第一螺栓安装孔和多个安装定位孔的设置，能够保证连接支架相对于仪表板的位置；通过安装定位孔与仪表板上的定位销相配合的设置，便于本体部与仪表板螺接。
13.进一步，所述第一支架组件还包括多个安装支架，多个所述安装支架焊接在所述本体部上，所述安装支架上开设有第二螺栓安装孔，所述显示屏支架总成上设置有多个第三螺栓安装孔，多个所述第三螺栓安装孔分别与多个所述安装支架上的第二螺栓安装孔相对应，所述安装支架与所述显示屏支架总成通过所述第二螺栓安装孔和所述第三螺栓安装孔螺接。
14.根据上述技术手段，本体部通过安装支架与显示屏支架总成相连，安装支架与显示屏支架总成的连接方式为螺接，结构简单，利于提示装配效率；此外，安装支架与本体部相焊接，保证了安装支架与本体部的连接性能。
15.进一步，所述第二支架组件还包括第一支脚和第二支脚，所述第一支脚的上部与所述第一连接部背离所述本体部的一端相连，所述第一支脚的上部还与所述转向支撑横管相连，所述第一支脚的下部用于与所述车身相连；
16.所述第二支脚的上部与所述第二连接部背离所述本体部的一端相连，所述第二支脚的上部还与所述转向支撑横管相连，所述第二支脚的下部用于与所述车身相连。
17.根据上述技术手段，通过第一支脚与第二支脚的设置，能够实现第一连接部及第二连接部与第二支架组件的连接，且能够实现第二支架组件与车身的连接。
18.进一步，所述本体部上开设有主定位孔，所述第一连接部和所述第二连接部上均开设有次定位孔，所述主定位孔和所述次定位孔用于所述安装支架与所述连接支架焊接时的定位；
19.所述本体部上设置有多个第一切边，所述安装支架包括焊接型面，多个所述第一切边分别与多个所述安装支架的焊接型面相焊接。
20.根据上述技术手段，通过主定位孔和次定位孔的设置，能够保证安装支架与连接支架焊接时的位置度。
21.进一步，所述第一连接部沿所述连接支架的高度方向的高度逐渐增大，且所述第一连接部背离所述本体部的一端的高度大于所述第一连接部靠近所述本体部的另一端的高度；
22.所述第二连接部沿所述连接支架的高度方向的高度逐渐增大，且所述第二连接部背离所述本体部的一端的高度大于所述第二连接部靠近所述本体部的另一端的高度。
23.根据上述技术手段，提高了第一连接部与第一支脚的连接性能及第二连接部与第二支脚的连接性能。
24.进一步，所述安装支架设置有两个加强翻边，两个所述加强翻边位于所述第二螺栓安装孔的两侧，所述安装支架上背离所述本体部的边缘设置有导向翻边。
25.根据上述技术手段，通过加强翻边的设置，提高了安装支架的刚度；通过导向翻边的设置，利于显示屏支架总成装配时的导向，进而提高了装配效率。
26.进一步，所述第一支脚的上部包括第一型面，所述第一支脚的上部设置有第一翻
边，所述第一连接部背离所述本体部的一端设置有第二翻边，所述第一连接部还包括第二型面，所述第一型面与第二翻边相焊接，所述第一翻边与所述第二型面相焊接；
27.所述第二支脚的上部包括第三型面，所述第二连接部背离所述本体部的一端设置有第二切边，所述第二切边与所述第三型面相焊接。
28.根据上述技术手段，第一连接部与第一支脚相焊接，第二连接部与第二支脚相焊接，保证了第一连接部与第一支脚的连接性能及第二连接部与第二支脚的连接性能。
29.一种汽车，所述汽车包括上述任一项所述的汽车显示屏安装结构。
30.本发明实施例的有益效果：
31.连接支架包括本体部、第一连接部和第二连接部，连接支架与转向支撑横管围成避让空间，该避让空间内无其它结构，可以在该避让空间内布置仪表板内部的零部件，有利于仪表板内部的零部件的布置，也即本发明实施例提供的汽车显示屏安装结构为仪表板内部的零部件的布置腾出较大空间，能够充分保证显示屏支架总成的后方有足够的空间布置仪表板内部的零部件，满足了仪表板内部越来越多的零部件的空间布置要求；此外，通过用于与汽车的车身相连的第二支架组件，提升了汽车显示屏安装结构的整体刚度，保证了汽车显示屏安装结构的稳定性，为显示屏的安装提供了坚实的基础。
附图说明
32.图1为本发明实施例提供的汽车显示屏安装结构的结构示意图；
33.图2为本发明实施例提供的第一支架组件的结构示意图；
34.图3为本发明实施例提供的连接支架的结构示意图；
35.图4为图3中的a-a向剖视示意图；
36.图5为本发明实施例提供的安装支架的结构示意图；
37.图6为本发明实施例提供的显示屏支架总成的结构示意图；
38.图7为本发明实施例提供的第一支脚的结构示意图；
39.图8为本发明实施例提供的第二支脚的结构示意图；
40.图9为本发明实施例提供的支脚连接支架的结构示意图。
41.其中，1-连接支架，11-第一连接部，111-第二翻边，112-第二型面，113-加强筋，12-第二连接部，121-第二切边，13-本体部，131-第一螺栓安装孔，132-安装定位孔，133-主定位孔，134-第一切边，14-次定位孔，2-安装支架，21-焊接型面，22-加强翻边，23-导向翻边，24-第二螺栓安装孔，3-显示屏支架总成，31-显示屏，32-遮罩，33-导向限位卡扣，331-第一导向限位卡扣，332-第二导向限位卡扣，34-第三螺栓安装孔，4-第一支脚，41-第三翻边，42-第四型面，43-第一型面，44-第一翻边，45-第四螺栓安装孔，5-第二支脚，51-第四翻边，52-第五翻边，53-第三型面，54-第五螺栓安装孔，6-支脚连接支架，61-第六翻边，62-第五型面，7-转向支撑横管。
具体实施方式
42.以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在
没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
43.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
44.目前，安装支架结构包括显示屏安装支架和显示屏支架，显示屏支架上安装有悬浮显示屏，显示屏安装支架与显示屏支架相连。然而，目前的安装支架结构对于悬浮式显示屏的后方及下方空间占用较多，即安装支架结构会占用仪表板较多的空间，不利于仪表板内部的零部件的布置，无法满足仪表板内部越来越多的零部件，如风管等的空间布置要求。此外，由于悬浮显示屏的重量较大，且显示屏安装支架与车身未连接，进而造成安装支架结构的稳定性较差。为了解决上述问题，本发明实施例提出了一种汽车显示屏安装结构及汽车。
45.第一方面，参照图1至图9，本发明实施例提出了一种汽车显示屏安装结构，包括显示屏支架总成3、第一支架组件和第二支架组件，第一支架组件包括连接支架1，连接支架1包括本体部13、第一连接部11和第二连接部12，第一连接部11和第二连接部12分别固定在本体部13的两端，本体部13与显示屏支架总成3相连，本体部13还用于与汽车的仪表板相连；第一连接部11背离本体部13的一端和第二连接部12背离本体部13的一端均与第二支架组件相连，第二支架组件用于与汽车的车身相连，第二支架组件包括转向支撑横管7，连接支架1与转向支撑横管7围成避让空间。
46.具体的，本发明实施例提供的汽车显示屏安装结构应用于汽车，该汽车可以为各种车型，如可以为轿车、商务车、越野车或运动型多用途汽车等。需要说明的是，本发明实施例的描述中，上下方位、前后方位、内外侧方位与汽车的上下方位、前后方位、内外侧方位一致。该汽车包括车身和仪表板。
47.参照图6，显示屏支架总成3包括显示屏31，该显示屏31为悬浮式显示屏。第一支架组件设置在显示屏支架总成3的后部，显示屏支架总成3的后部即显示屏支架总成3背离显示屏31的显示面的部分。参照图2，第一支架组件包括连接支架1和多个安装支架2。安装支架2的数量可以为两个。本体部13、第一连接部11和第二连接部12可以是一体成型的。参照图3，连接支架1整体可以为u型结构。第一连接部11和第二连接部12分别固定在本体部13沿连接支架1的长度方向的两端，连接支架1的长度方向可参照图2中b箭头示出的方向。本体部13具体通过多个安装支架2与显示屏支架总成3相连。本体部13与仪表板的连接方式可以为螺接。第二支架组件包括第一支脚4、第二支脚5、支脚连接支架6和转向支撑横管7。第二支架组件与车身的连接方式可以为螺接。避让空间内无其它结构，避让空间用于仪表板内部的零部件的布置。
48.本发明实施例中，连接支架1包括本体部13、第一连接部11和第二连接部12，连接支架1与转向支撑横管7围成避让空间，该避让空间内无其它结构，可以在该避让空间内布置仪表板内部的零部件，有利于仪表板内部的零部件的布置，也即本发明实施例提供的汽车显示屏安装结构为仪表板内部的零部件的布置腾出较大空间，能够充分保证显示屏支架总成3背离显示屏31的显示面的后方有足够的空间布置仪表板内部的零部件，满足了仪表
板内部越来越多的零部件的空间布置要求；此外，通过用于与汽车的车身相连的第二支架组件，提升了汽车显示屏安装结构的整体刚度，保证了汽车显示屏安装结构的稳定性，为显示屏的安装提供了坚实的基础。
49.参照图6，显示屏支架总成3上设置有多个导向限位卡扣33，导向限位卡扣33用于与仪表板相卡接，且导向限位卡扣33用于限制显示屏支架总成3的位置。
50.具体的，每个导向限位卡扣33均用于与仪表板相卡接。导向限位卡扣33的数量可以为六个。多个导向限位卡扣33包括多个第一导向限位卡扣331和多个第二导向限位卡扣332，第一导向限位卡扣331的数量可以为四个，第二导向限位卡扣332的数量可以为两个。多个第一导向限位卡扣331用于限制显示屏支架总成3的上、下、前、后位置，多个第二导向限位卡扣332用于限制显示屏支架总成3的左、右、前、后位置。第一导向限位卡扣331和第二导向限位卡扣332均可以是v型卡扣，在将显示屏支架总成3装配到仪表板的过程中起导向作用，利于装配。参照图6，显示屏支架总成3还包括遮罩32，遮罩32可以遮蔽显示屏31与仪表板之间的结构。遮罩32还用于使显示屏31凸出仪表板，以使显示屏31呈悬浮状。
51.本发明实施例中，通过多个导向限位卡扣33的设置，能够保证显示屏支架总成3与仪表板的匹配，进而保证了显示屏支架总成3的外观性能，避免了显示屏支架总成3与仪表板之间出现间隙断差；另导向限位卡扣33与仪表板是卡接的连接方式，装配简便；此外，多个导向限位卡扣33卡接在仪表板上后，对显示屏支架总成3有支撑作用，进而减弱了第一支架组件的支撑负担，可以相应减小第一支架组件的料厚，进而减轻了第一支架组件的重量。
52.参照图3，本体部13上开设有多个第一螺栓安装孔131和多个安装定位孔132，本体部13用于通过多个第一螺栓安装孔131与仪表板螺接，仪表板上设置有与多个安装定位孔132相对应的定位销，安装定位孔132用于与仪表板上的定位销相配合。
53.具体的，第一螺栓安装孔131的数量可以为两个，安装定位孔132的数量可以为两个。第一螺栓安装孔131用于供螺栓穿过，以通过螺栓实现本体部13与仪表板的螺接。本发明实施例中，通过多个第一螺栓安装孔131和多个安装定位孔132的设置，能够保证连接支架1相对于仪表板的位置；通过安装定位孔132与仪表板上的定位销相配合的设置，便于本体部13与仪表板螺接。
54.参照图1、图2、图5和图6，第一支架组件还包括多个安装支架2，多个安装支架2焊接在本体部13上，安装支架2上开设有第二螺栓安装孔24，显示屏支架总成3上设置有多个第三螺栓安装孔34，多个第三螺栓安装孔34分别与多个安装支架2上的第二螺栓安装孔24相对应，安装支架2与显示屏支架总成3通过第二螺栓安装孔24和第三螺栓安装孔34螺接。
55.具体的，安装支架2上开设有一个第二螺栓安装孔24，第三螺栓安装孔34的数量与安装支架2的数量相等。安装支架2的数量可以为两个，此时，第三螺栓安装孔34的数量也为两个。第二螺栓安装孔24和第三螺栓安装孔34用于供螺栓穿过，以通过螺栓实现安装支架2与显示屏支架总成3的螺接。第二螺栓安装孔24和第三螺栓安装孔34均为贯穿的通孔结构。
56.本发明实施例中，本体部13通过安装支架2与显示屏支架总成3相连，安装支架2与显示屏支架总成3的连接方式为螺接，结构简单，利于提示装配效率；此外，安装支架2与本体部13相焊接，保证了安装支架2与本体部13的连接性能。
57.参照图1，第二支架组件还包括第一支脚4和第二支脚5，第一支脚4的上部与第一连接部11背离本体部13的一端相连，第一支脚4的上部还与转向支撑横管7相连，第一支脚4
的下部用于与车身相连；第二支脚5的上部与第二连接部12背离本体部13的一端相连，第二支脚5的上部还与转向支撑横管7相连，第二支脚5的下部用于与车身相连。
58.具体的，第一支脚4与第一连接部11的连接方式可以为焊接，第一支脚4与转向支撑横管7的连接方式可以为焊接。第二支脚5与第二连接部12的连接方式可以为焊接，第二支脚5与转向支撑横管7的连接方式可以为焊接。参照图7，第一支脚4的下部开设有两个第四螺栓安装孔45，第一支脚4通过第四螺栓安装孔45与车身螺接。参照图8，第二支脚5的下部开设有第五螺栓安装孔54，第二支脚5通过第五螺栓安装孔54与车身螺接。参照第一支脚4设置有第三翻边41，第三翻边41与转向支撑横管7相焊接。第二支脚5设置有第四翻边51，第四翻边51与转向支撑横管7相焊接。
59.第二支架组件还包括支脚连接支架6，支脚连接支架6的一端与第一支脚4相连，支脚连接支架6的另一端与第二支脚5相连。参照图7至图9，支脚连接支架6设置有第六翻边61，支脚连接支架6包括第五型面62，第一支脚4包括第四型面42，第二支脚5设置有第五翻边52，第六翻边61与第四型面42相焊接，第五型面62与第五翻边52相焊接。
60.本发明实施例中，通过第一支脚4与第二支脚5的设置，能够实现第一连接部11及第二连接部12与第二支架组件的连接，且能够实现第二支架组件与车身的连接。
61.参照图3和图5，本体部13上开设有主定位孔133，第一连接部11和第二连接部12上均开设有次定位孔14，主定位孔133和次定位孔14用于安装支架2与连接支架1焊接时的定位；本体部13上设置有多个第一切边134，安装支架2包括焊接型面21，多个第一切边134分别与多个安装支架2的焊接型面21相焊接。
62.具体的，第一切边134的数量为安装支架2的数量相等，安装支架2的数量为两个时，第一切边134的数量同样为两个。本发明实施例中，通过主定位孔133和次定位孔14的设置，能够保证安装支架2与连接支架1焊接时的位置度。
63.参照图3，第一连接部11沿连接支架1的高度方向的高度逐渐增大，且第一连接部11背离本体部13的一端的高度大于第一连接部11靠近本体部13的另一端的高度；第二连接部12沿连接支架1的高度方向的高度逐渐增大，且第二连接部12背离本体部13的一端的高度大于第二连接部12靠近本体部13的另一端的高度。
64.具体的，连接支架1的高度方向可参照图3中c箭头示出的方向。连接支架1的高度方向与连接支架1的长度方向相垂直。本发明实施例中，通过上述设置，提高了第一连接部11用于与第一支脚4相连的一端的高度，并提高了第二连接部12用于与第二支脚5相连的一端的高度，进而提高了第一连接部11与第一支脚4的连接性能及第二连接部12与第二支脚5的连接性能。
65.参照图4，连接支架1的横截面为倒u型。参照图3，连接支架1上还设置有加强筋113，通过加强筋113的设置，提高了连接支架1的刚度。
66.参照图5，安装支架2设置有两个加强翻边22，两个加强翻边22位于第二螺栓安装孔24的两侧，安装支架2上背离本体部13的边缘设置有导向翻边23。
67.具体的，两个加强翻边22位于第二螺栓安装孔24沿连接支架1的长度方向的两侧。导向翻边23用于显示屏支架总成3装配在第一支架组件时的导向。本发明实施例中，通过加强翻边22的设置，提高了安装支架2的刚度；通过导向翻边23的设置，利于显示屏支架总成3装配时的导向，进而提高了装配效率。
68.参照图3、图7和图8，第一支脚4的上部包括第一型面43，第一支脚4的上部设置有第一翻边44，第一连接部11背离本体部13的一端设置有第二翻边111，第一连接部11还包括第二型面112，第一型面43与第二翻边111相焊接，第一翻边44与第二型面112相焊接；第二支脚5的上部包括第三型面53，第二连接部12背离本体部13的一端设置有第二切边121，第二切边121与第三型面53相焊接。
69.具体的，第一连接部11背离本体部13的一端设置有两个第二翻边111，两个第二翻边111焊接在第一型面43上。本发明实施例中，第一连接部11与第一支脚4相焊接，第二连接部12与第二支脚5相焊接，保证了第一连接部11与第一支脚4的连接性能及第二连接部12与第二支脚5的连接性能。
70.本发明实施例提供的汽车显示屏安装结构的装配过程为：首先，第一支脚4、第二支脚5、支脚连接支架6和转向支撑横管7焊接形成第二支架组件；然后，连接支架1与安装支架2焊接形成第一支架组件；之后，第一支架组件与第二支架组件焊接连接；最后，显示屏支架总成3通过螺栓与第一支架组件相连。
71.可以理解地，上述示例仅是为了更好地理解本发明实施例的技术方案而列举的示例，不作为对本发明实施例的唯一限制。
72.第二方面，本发明提供了一种汽车，该汽车包括以上第一方面中任一种的汽车显示屏安装结构。且因汽车包括上述汽车显示屏安装结构，因此也具备上述汽车显示屏安装结构的有益效果。本发明实施例提供的汽车包括上述任一的实施例中汽车显示屏安装结构的各个结构，为避免重复，这里不再赘述。
73.以上实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车显示屏安装结构，应用于汽车，其特征在于，包括显示屏支架总成(3)、第一支架组件和第二支架组件，所述第一支架组件包括连接支架(1)，所述连接支架(1)包括本体部(13)、第一连接部(11)和第二连接部(12)，所述第一连接部(11)和所述第二连接部(12)分别固定在所述本体部(13)的两端，所述本体部(13)与所述显示屏支架总成(3)相连，所述本体部(13)还用于与所述汽车的仪表板相连；所述第一连接部(11)背离所述本体部(13)的一端和所述第二连接部(12)背离所述本体部(13)的一端均与所述第二支架组件相连，所述第二支架组件用于与所述汽车的车身相连，所述第二支架组件包括转向支撑横管(7)，所述连接支架(1)与所述转向支撑横管(7)围成避让空间。2.根据权利要求1所述的汽车显示屏安装结构，其特征在于，所述显示屏支架总成(3)上设置有多个导向限位卡扣(33)，所述导向限位卡扣(33)用于与所述仪表板相卡接，且所述导向限位卡扣(33)用于限制所述显示屏支架总成(3)的位置。3.根据权利要求1所述的汽车显示屏安装结构，其特征在于，所述本体部(13)上开设有多个第一螺栓安装孔(131)和多个安装定位孔(132)，所述本体部(13)用于通过多个所述第一螺栓安装孔(131)与所述仪表板螺接，所述仪表板上设置有与多个所述安装定位孔(132)相对应的定位销，所述安装定位孔(132)用于与所述仪表板上的定位销相配合。4.根据权利要求1至3任一项所述的汽车显示屏安装结构，其特征在于，所述第一支架组件还包括多个安装支架(2)，多个所述安装支架(2)焊接在所述本体部(13)上，所述安装支架(2)上开设有第二螺栓安装孔(24)，所述显示屏支架总成(3)上设置有多个第三螺栓安装孔(34)，多个所述第三螺栓安装孔(34)分别与多个所述安装支架(2)上的第二螺栓安装孔(24)相对应，所述安装支架(2)与所述显示屏支架总成(3)通过所述第二螺栓安装孔(24)和所述第三螺栓安装孔(34)螺接。5.根据权利要求1至3任一项所述的汽车显示屏安装结构，其特征在于，所述第二支架组件还包括第一支脚(4)和第二支脚(5)，所述第一支脚(4)的上部与所述第一连接部(11)背离所述本体部(13)的一端相连，所述第一支脚(4)的上部还与所述转向支撑横管(7)相连，所述第一支脚(4)的下部用于与所述车身相连；所述第二支脚(5)的上部与所述第二连接部(12)背离所述本体部(13)的一端相连，所述第二支脚(5)的上部还与所述转向支撑横管(7)相连，所述第二支脚(5)的下部用于与所述车身相连。6.根据权利要求4所述的汽车显示屏安装结构，其特征在于，所述本体部(13)上开设有主定位孔(133)，所述第一连接部(11)和所述第二连接部(12)上均开设有次定位孔(14)，所述主定位孔(133)和所述次定位孔(14)用于所述安装支架(2)与所述连接支架(1)焊接时的定位；所述本体部(13)上设置有多个第一切边(134)，所述安装支架(2)包括焊接型面(21)，多个所述第一切边(134)分别与多个所述安装支架(2)的焊接型面(21)相焊接。7.根据权利要求5所述的汽车显示屏安装结构，其特征在于，所述第一连接部(11)沿所述连接支架(1)的高度方向的高度逐渐增大，且所述第一连接部(11)背离所述本体部(13)的一端的高度大于所述第一连接部(11)靠近所述本体部(13)的另一端的高度；所述第二连接部(12)沿所述连接支架(1)的高度方向的高度逐渐增大，且所述第二连
接部(12)背离所述本体部(13)的一端的高度大于所述第二连接部(12)靠近所述本体部(13)的另一端的高度。8.根据权利要求4所述的汽车显示屏安装结构，其特征在于，所述安装支架(2)设置有两个加强翻边(22)，两个所述加强翻边(22)位于所述第二螺栓安装孔(24)的两侧，所述安装支架(2)上背离所述本体部(13)的边缘设置有导向翻边(23)。9.根据权利要求5所述的汽车显示屏安装结构，其特征在于，所述第一支脚(4)的上部包括第一型面(43)，所述第一支脚(4)的上部设置有第一翻边(44)，所述第一连接部(11)背离所述本体部(13)的一端设置有第二翻边(111)，所述第一连接部(11)还包括第二型面(112)，所述第一型面(43)与第二翻边(111)相焊接，所述第一翻边(44)与所述第二型面(112)相焊接；所述第二支脚(5)的上部包括第三型面(53)，所述第二连接部(12)背离所述本体部(13)的一端设置有第二切边(121)，所述第二切边(121)与所述第三型面(53)相焊接。10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1-9任一所述的汽车显示屏安装结构。

技术总结
本发明涉及一种汽车显示屏安装结构及汽车，汽车显示屏安装结构包括显示屏支架总成、第一支架组件和第二支架组件，第一支架组件包括连接支架，连接支架包括本体部、第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别固定在本体部的两端，本体部与显示屏支架总成相连，本体部还用于与汽车的仪表板相连；第一连接部背离本体部的一端和第二连接部背离本体部的一端均与第二支架组件相连，第二支架组件用于与汽车的车身相连，第二支架组件包括转向支撑横管，连接支架与转向支撑横管围成避让空间。本发明实施例提供的汽车显示屏安装结构为仪表板内部的零部件的布置腾出较大空间，利于仪表板内部的零部件的布置。仪表板内部的零部件的布置。仪表板内部的零部件的布置。


技术研发人员：谭显华 陈超 向杰 柯留洋
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.04.28
技术公布日：2023/6/28