一种汽车副驾座椅的控制方法及系统与流程

1.本发明属于汽车电子电器功能开发领域，尤其涉及一种汽车副驾座椅的控制方法。


背景技术：

2.本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
3.随着车用电器的智能化程度越来越高，乘客对于汽车的功能需求也不断增加，汽车上各部件不能仅限于满足自身的基础功能，需要增加衍生功能来满足乘客对于舒适性的要求。传统的副驾座椅可以前后调节座椅位置和靠背位置，功能丰富的还可以选择座椅通风或是加热，但是当乘客想要躺下休息时，如果需要频繁起身进行这些操作，必然会给乘客造成不舒服的乘车体验。


技术实现要素：

4.为克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种汽车副驾座椅的控制方法，将副驾座椅的自动调节设计出控制逻辑，方便副驾乘坐人员休息，照顾后排乘客的一种控制方法。
5.为实现上述目的，本发明的一个或多个实施例提供了如下技术方案：
6.一种汽车副驾座椅的控制系统，包括：
7.档位传感器，用于采集当前档位的信息，判断车辆当前所处档位并反馈给处理器；
8.域控制器，用于获取车辆当前的电量情况，并将所述电量情况反馈给显示屏；
9.温度传感器，用于采集环境温度信息，并将所述温度信息传给处理器；所述处理器获取多种信号进行判断分析，发送控制指令给所述域控制器，所述域控制器控制座椅的调节。
10.进一步的，还包括语音模块，被配置为接收用户控制副驾座椅调节的语音指令。
11.进一步的，用户能够根据显示屏或者语音指令开启副驾座椅的休息模式。
12.进一步的，所述档位传感器、温度传感器都与处理器相连，所述处理器与域控制器相连。
13.进一步的，所述域控制器控制座椅的调节包括：座椅靠背的前后调节、座椅腿托的上下调节、座椅按摩以及座椅加热或者通风。
14.进一步的，所述座椅靠背的调节区间为0-50
°
。
15.为实现上述目的，本发明的一个或多个实施例提供了如下技术方案：
16.一种汽车副驾座椅的控制系统的控制方法，包括：
17.获取车辆当前所处的档位以及车辆当前的电量情况，判断是否能够开启副驾座椅休息模式；
18.根据指令，座椅自动根据记忆数据将座椅调节至相应位置；
19.获取环境温度信息，判断副驾座椅为通风或者加热；
20.结束休息模式。
21.进一步的，获取车辆当前所处的档位以及车辆当前的电量情况，判断是否能够开启副驾座椅休息模式包括：
22.若是，则用户可通过点击显示屏或语音开启副驾座椅休息模式，否则提示用户无法开启。
23.进一步的，根据指令，座椅自动根据记忆数据将座椅调节至相应位置包括：cem控制座椅，座椅靠背根据记忆缓缓放倒至相应位置，座椅腿托抬起，座椅按摩开启，在座椅靠背自动调节完成。
24.进一步的，获取环境温度信息，判断副驾座椅为通风或者加热的过程为：温度传感器采集环境温度，并将温度信息传递给处理器，处理器经过判断，下发通风或者加热指令给cem，所述cem控制座椅开始通风或者加热。
25.以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：
26.本发明通过点击显示屏或语音输入，进入副驾座椅休息模式，之后座椅会按照乘客之前的设置，自动调节到舒适位置，随后根据温度传感器的反馈，自动选择通风/加热，乘客通过点击大屏或语音输入退出该模式后，座椅自动恢复之前状态。
27.本发明避免乘客在躺下休息时，频繁起身调节座椅的问题
28.本发明附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
29.构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
30.图1为本发明实施例一所述的方法实施控制逻辑图。
具体实施方式
31.应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
32.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。
33.在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
34.本发明提出的总体思路：
35.传统的副驾座椅可以前后调节座椅位置和靠背位置，功能丰富的还可以选择座椅通风或是加热，但是当乘客想要躺下休息时，如果需要频繁起身进行这些操作，必然会给乘客造成不舒服的乘车体验。
36.本发明通过点击大屏或语音输入，进入副驾座椅休息模式，之后座椅会按照乘客之前的设置，自动调节到舒适位置，随后根据温度传感器的反馈，自动选择通风/加热，乘客通过点击大屏或语音输入退出该模式后，座椅自动恢复之前状态。
37.实施例一
38.本实施例公开了一种汽车副驾座椅的控制系统，包括：
39.档位传感器，被配置为采集当前档位的信息，判断车辆当前所处档位并反馈给显示屏；
40.域控制器，被配置为获取车辆当前的电量情况，并将所述电量情况反馈给显示屏；
41.温度传感器，被配置为采集环境温度信息，并将所述温度信息传给处理器；所述处理器获取多种信号进行判断分析，发送控制指令给所述cem，所述域控制器控制座椅的调节。
42.所述域控制器控制座椅的调节包括：座椅靠背的前后调节、座椅腿托的上下调节、座椅按摩以及座椅加热或者通风。
43.所述档位传感器、温度传感器都与处理器相连，所述处理器与域控制器相连。
44.其中，所述档位传感器具体设置安装在档杆下方,变速器体上；所述域控制器与显示屏连接，设置在显示屏的后方；所述温度传感器设置在座椅下方，用于测量座椅的温度。
45.所述座椅靠背的调节区间为0-50
°
。
46.语音模块，被配置为接收用户控制副驾座椅调节的语音指令。
47.用户根据显示屏或者语音指令开启副驾座椅的休息模式，只需一次点击或语音输入，即可进入休息模式，随后座椅会自动进行一系列调节。
48.为了更清楚的阐述本实施例，座椅调节控制实现过程可具体描述如下：
49.首先，档位传感器tcu会判断车辆所处档位反馈给处理器，同时cem(域控制器)也会将车辆当前的电量情况反馈给处理器，显示屏来判断档位和电量能否开启副驾座椅休息模式，如果是，则用户可通过点击显示屏或语音开启副驾座椅休息模式，否则提示乘客无法开启；
50.之后，域控制器(cem)控制座椅，座椅靠背根据上一次的记忆缓缓放倒至上一记忆舒适位置，座椅按摩开启，在座椅靠背自动调节完成后，用户根据当前的自动调节结果以及舒适度进行再一次细调，找到符合自己的最舒适的位置，此时，座椅形成当前的记忆。下次自动调节到乘客调节的最新位置。
51.所述用户根据当前的自动调节结果以及舒适度进行再一次细调的方式为：大屏语音提示用户是否需要进行细微调节，用户回复需要或不需要，若需要，可通过座椅调节开关进行调节，调节完成后静止5s，座椅形成当前位置记忆，若不需要，座椅直接记忆当前位置。
52.温度传感器采集环境温度，并将温度信息传递给处理器，处理器经过逻辑判断处理，将通风或者加热的指令信号传给域控制器，从而cem控制座椅开启座椅通风或座椅加热，乘客可自行选择开启或关闭此功能；
53.其中，设置预定的温度范围，当高于26℃开启通风模式，低于15℃开启加热模式。
54.乘客休息结束后，可通过大屏点击或语音来开启副驾座椅休息模式，cem会控制座椅关闭座椅通风或座椅加热，随后控制座椅按摩关闭，座椅腿托缓缓放下，座椅靠背恢复之前位置，至此，副驾座椅休息模式关闭。
55.系统中的各个硬件模块采用总线的方式进行通讯传输，不同的调节指令对应不同的信号，本发明定义了9个can信号，如下表1。
56.表1定义相关can信号表
57.功能信号名称发送方接收方总线副驾座椅靠背前后调节set_passengerseat_backfrcgwcemcan副驾座椅腿托上下调节set_passengerseat_legudcgwcemcan副驾按摩模式设置set_massagemodecgwcemcan副驾温度及通风设置set_frseatheatventswreqcgwcemcan档位判断tcu_2_actualgear_7tcurrmcan电源判断cem_1_keystscemrrmcan座椅靠背调节反馈cem_drivex seat_backfr_locatoncemrrmcan座椅记忆set_mirror_locationrrmcemcan温度判断cem_ipm_3_externaltemperaturerawacrrmcan
58.当座椅接到座椅通风模式的信号时，座椅内的内置风扇开始工作，进行通风散热；当座椅接到座椅加热的信号时，座椅内的电热丝开始工作，进行座椅的加热。
59.实施例二
60.本实施例的目的是提供一种汽车副驾座椅的控制系统的控制方法，包括：
61.获取车辆当前所处的档位以及车辆当前的电量情况，判断是否能够开启副驾座椅休息模式；
62.根据指令，座椅自动根据记忆数据将座椅调节至相应位置；
63.获取环境温度信息，判断副驾座椅为通风或者加热；
64.结束休息模式。
65.作为一种实施例，获取车辆当前所处的档位以及车辆当前的电量情况，判断是否能够开启副驾座椅休息模式包括：
66.当满足以下条件时，可对车辆进行控制：当档位处于p挡，针对燃油车只需发动机启动；针对电车或混动车，需要电量soc≥20％。
67.若是，则用户可通过点击显示屏或语音开启副驾座椅休息模式，否则提示用户无法开启。
68.作为一种实施例，根据指令，座椅自动根据上一个人的记忆数据将座椅调节至相应位置包括：cem控制座椅，座椅靠背根据记忆缓缓放倒至相应位置，座椅腿托抬起，座椅按摩开启，在座椅靠背自动调节完成。
69.作为一种实施例，获取环境温度信息，判断副驾座椅为通风或者加热的过程为：温度传感器采集环境温度，并将温度信息传递给处理器，处理器经过判断，当采集的温度高于26℃开启通风，低于15℃开启加热；当采集的温度高于26℃下发通风指令给cem，开始进行通风；低于15℃开启加热指令给cem，所述cem控制座椅开始加热。
70.具体实施：
71.进入模拟基础场景：
72.(1)行车过程中，无条件进入；
73.(2)驻车时：档位为p，电源on；
74.进入过程:
75.通过点击大屏或语音指令“进入副驾座椅休息模式”，执行以下操作：
76.a)可勾选：座椅靠背放倒至35
°
且形成记忆(0—50
°
可调节)；
77.b)座椅腿托抬起；
78.c)可勾选：座椅按摩开启；
79.d)可勾选：座椅通风开启；
80.上述步骤c)、d)不可以同时进行勾选，要逻辑判断进行单独的执行，判断通风还是加热。
81.e)可勾选：座椅加热开启。
82.退出基础场景：
83.当以下任一操作发生时，退出“副驾座椅休息模式”：
84.①
点击大屏开关；
85.②
语音指令“退出副驾座椅休息模式”；
86.退出过程：
87.cem(域控制器)接收“退出副驾座椅休息模式”信号或语音识别“退出副驾座椅休息模式”，执行以下操作：
88.a)座椅靠背恢复之前状态；
89.b)座椅腿托回落；
90.c)座椅按摩关闭；
91.d)座椅通风关闭；或者，座椅加热关闭。
92.以上实施例二中涉及的各步骤与方法实施例一相对应，具体实施方式可参见实施例一的相关说明部分。
93.本领域技术人员应该明白，上述本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算机装置来实现，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。本发明不限制于任何特定的硬件和软件的结合。
94.上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

技术特征：
1.一种汽车副驾座椅的控制系统，其特征在于，包括：档位传感器，采集当前档位的信息，判断车辆当前所处档位并反馈给处理器；域控制器，获取车辆当前的电量情况，并将所述电量情况反馈给处理器；温度传感器，采集环境温度信息，并将所述温度信息传给处理器；所述处理器获取多种信号进行判断分析，发送控制指令给所述域控制器，所述域控制器控制座椅的调节。2.如权利要求1所述的一种汽车副驾座椅的控制系统，其特征在于，还包括语音模块，被配置为接收用户控制副驾座椅调节的语音指令。3.如权利要求2所述的一种汽车副驾座椅的控制系统，其特征在于，用户能够根据显示屏或者语音指令开启副驾座椅的休息模式。4.如权利要求1所述的一种汽车副驾座椅的控制系统，其特征在于，所述档位传感器、温度传感器都与处理器相连，所述处理器与域控制器相连。5.如权利要求1所述的一种汽车副驾座椅的控制系统，其特征在于，所述域控制器控制座椅的调节包括：座椅靠背的前后调节、座椅腿托的上下调节、座椅按摩以及座椅加热或者通风。6.如权利要求5所述的一种汽车副驾座椅的控制系统，其特征在于，所述座椅靠背的调节区间为0-50
°
。7.基于权利要求1-6任一项所述的一种汽车副驾座椅的控制系统的控制方法，其特征在于，包括：获取车辆当前所处的档位以及车辆当前的电量情况，判断是否能够开启副驾座椅休息模式；根据指令，座椅自动根据记忆数据将座椅调节至相应位置；获取环境温度信息，判断副驾座椅为通风或者加热；结束休息模式。8.如权利要求7所述的一种汽车副驾座椅的控制系统的控制方法，其特征在于，获取车辆当前所处的档位以及车辆当前的电量情况，判断是否能够开启副驾座椅休息模式包括：若是，则用户可通过点击显示屏或语音开启副驾座椅休息模式，否则提示用户无法开启。9.如权利要求7所述的一种汽车副驾座椅的控制系统的控制方法，其特征在于，根据指令，座椅自动根据记忆数据将座椅调节至相应位置包括：域控制器控制座椅，座椅靠背根据记忆缓缓放倒至相应位置，座椅腿托抬起，座椅按摩开启，在座椅靠背自动调节完成。10.如权利要求7所述的一种汽车副驾座椅的控制系统的控制方法，其特征在于，获取环境温度信息，判断副驾座椅为通风或者加热的过程为：温度传感器采集环境温度，并将温度信息传递给处理器，处理器经过判断，下发通风或者加热指令给域控制器，所述域控制器控制座椅开始通风或者加热。

技术总结
本发明提出了一种汽车副驾座椅的控制方法及系统，涉及汽车电子电器功能开发领域，包括档位传感器，被配置为采集当前档位的信息，判断车辆当前所处档位并反馈给显示屏；域控制器，被配置为获取车辆当前的电量情况，并将所述电量情况反馈给显示屏；温度传感器，被配置为采集环境温度信息，并将所述温度信息传给处理器；所述处理器获取多种信号进行判断分析，发送控制指令给所述域控制器，所述域控制器控制座椅的调节。无需通过繁琐的操作来调整座椅，只需第一次进行操作后，后续只需一步就可以进行休息。以进行休息。以进行休息。


技术研发人员：李文昊 雷永富 陶华胜 张羽 汪帅
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2022.11.28
技术公布日：2023/6/28