新能源车用移动式电储能设备的制作方法

1.本发明涉及充电桩技术领域，具体涉及新能源车用移动式电储能设备。


背景技术：

2.充电是指为电动汽车提供能量补充，有固定和可移动的两种形式，固定的充电设备安装在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，移动的则是以电池储能再放电的形式，灵活设置。
3.目前，新能源车的移动充电储能设备装置普遍采用移动平台和储能设备结合的方式，此类方式在实际运用的过程中，多为单对单的救援使用方式，即根据车主需要，对单个出现电力储备不足的车辆进行电力的补充，此种模式无法做到在无充电条件的户外为多辆车提供充能的能力，例如户外偏僻场所的野营基地，不方便设立固定充电桩的大型户外停车场，为此，我们提出了新能源车用移动式电储能设备。


技术实现要素：

4.为了解决上述现有技术中存在的技术问题，本发明提供新能源车用移动式电储能设备。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：新能源车用移动式电储能设备，包括有牵引装置，所述牵引装置表面设置有放置平台，牵引装置的端部设置有牵引挂架，以及供电电源主体，所述放置平台表面设置有可侧向滑动的移动平台，移动平台内部则设置有用于对移动平台进行支撑的平台支撑件。
6.优选的，所述移动平台包括设置在放置平台上方的移动板，设置在移动板底部的移动滑轨，卡和在移动滑轨内部并与放置平台连接的移动固定轨。
7.优选的，所述移动滑轨和移动固定轨通过套设的方式形成高度差，移动板在移动滑轨和移动固定轨的共同举升作用下相对放置平台之间形成容置空间。
8.优选的，所述移动平台还包括设置在移动板顶部边缘处的固定座，设置在固定座上并可转动的绕卷线轴，缠绕在绕卷线轴上的钢制牵引绳，以及用于带动绕卷线轴转动的驱动轴，驱动轴的端部为多棱柱设计。
9.优选的，所述绕卷线轴的内部设置有配合驱动轴连接的槽口，槽口长度短于绕卷线轴内部长度，驱动轴的两侧则设置有可嵌入至槽口内的凸出部，突出部长度则短于绕卷线轴的长度。
10.优选的，所述固定座和绕卷线轴的组合体设置有两组，以中心对称的方式分别设置在移动板的底端两侧，设置绕卷线轴上的钢制牵引绳则分别与放置平台的两侧边缘连接。
11.优选的，所述平台支撑件包括设置在固定座内部并与绕卷线轴连接的连动轴，以转动连接的方式设置在连动轴内部的双向丝杆，设置双向丝杆上的两组丝杆滑块，设置在丝杆滑块上的支撑杆，以及设置在支撑杆端部的支撑底座。
12.优选的，所述双向丝杆上的丝杆滑块、支撑杆和支撑底座的组合体总长不足移动板宽度的一半。
13.与现有技术相比，本发明提供了新能源车用移动式电储能设备，具备以下有益效果：本发明提出的新能源车用移动式电储能设备，通过在放置平台表面设置有可侧向滑动的移动平台，所述移动平台包括，移动板、移动滑轨和移动固定轨，移动固定轨设置在放置平台的表面，移动滑轨套设在移动固定轨的表面，并可以在移动固定轨的引导下进行左右方向上的滑动，移动板则设置在移动滑轨的表面，供电电源主体。则设置在移动板的表面，在移动滑轨和移动固定轨的支持下，供电电源主体。可以实现左右方向上的横移，使供电电源主体。可以横移的方式从移动至牵引装置的两侧，形成一个独立方向上的供电平台，并区别与固定式设计，两侧活动的方式可实现不同方向上的架设，提高了使用便捷性。
14.通过驱动双向丝杆转动的方式可带动两组丝杆滑块进行相对或者相背的移动，丝杆滑块在移动过程中则会推动支撑杆同步进行移动，两组支撑杆在对向移动的过程中，会推动支撑底座进行位移直到支撑底座与地面接触，使支撑底座配合支撑杆起到对移动板的支撑作用。
附图说明
15.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：图1为实施例中整个充电桩的结构示意图；图2为实施例中整个充电桩的局部剖视结构示意图；图3为实施例中整个充电桩的移动板结构示意图；图4为实施例中整个充电桩的平台支撑件结构示意图；图5为图2中a处放大示意图；图6为图3中b处放大示意图；图7为图3中c处放大示意图。
16.图中：1、牵引装置；2、放置平台；3、牵引挂架；4、移动平台；41、移动板；42、移动滑轨；43、移动固定轨；44、固定座；45、绕卷线轴；46、钢制牵引绳；47、驱动轴；5、平台支撑件；51、连动轴；52、双向丝杆；53、丝杆滑块；54、支撑杆；55、支撑底座；6、供电电源主体。
具体实施方式
17.下面将结合本发明的实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.如图1-7所示，本实施例提出新能源车用移动式电储能设备，包括有牵引装置1，牵引装置1为整个装置的牵引系，通过牵引装置1将整体设备运送到需要的场地，牵引装置1表
面设置有放置平台2，放置平台2为提供部件设置场所的平台，牵引装置1的端部设置有牵引挂架3，牵引挂架3为牵引装置1与牵引车连接的接驳端，牵引装置1上设置有供电电源主体6，供电电源主体6用于车辆的供能。
19.放置平台2表面设置有可侧向滑动的移动平台4，移动平台4包括，移动板41、移动滑轨42和移动固定轨43，移动固定轨43设置在放置平台2的表面，移动滑轨42套设在移动固定轨43的表面，并可以在移动固定轨43的引导下进行左右方向上的滑动，移动板41则设置在移动滑轨42的表面，供电电源主体6则设置在移动板41的表面，在移动滑轨42和移动固定轨43的支持下，供电电源主体6可以实现左右方向上的横移，使供电电源主体6可以横移的方式从移动至牵引装置1的两侧，形成一个独立方向上的供电平台。
20.移动平台4还包括设置在移动板41顶部边缘处的固定座44，设置在固定座44上并可转动的绕卷线轴45，缠绕在绕卷线轴45上的钢制牵引绳46，固定座44和绕卷线轴45配合形成一个转动收卷结构，钢制牵引绳46以缠绕的方式设置在绕卷线轴45的表面，钢制牵引绳46的另一端则设与牵引装置1的边缘处固定连接，通过旋转绕卷线轴45对绕卷线轴45表面的钢制牵引绳46进行收放，实现对于移动板41横移状态以及横移速度的控制。
21.移动平台4还包括用于带动绕卷线轴45转动的驱动轴47，驱动轴47与绕卷线轴45之间为活动连接，驱动轴47可以在绕卷线轴45的内部进行横向平移，绕卷线轴45的内部设置有配合驱动轴47连接的槽口，槽口长度为绕卷线轴45内部长度的三分之二，驱动轴47的两侧则设置有可嵌入至槽口内的凸出部，突出部长度则为绕卷线轴45长度的二分之一，驱动轴47通过在绕卷线轴45内横移的方式，可以实现与绕卷线轴45的联动和驱动轴47自己独立转动状态的切换，驱动轴47的端部则为用于联动的多棱柱设计。
22.固定座44和绕卷线轴45的组合体设置有两组，以中心对称的方式分别设置在移动板41的底端两侧，设置绕卷线轴45上的钢制牵引绳46则分别与放置平台2的两侧边缘连接，通过两组式的固定座44和绕卷线轴45组合体的设计，移动板41可实现双向的活动。
23.移动滑轨42和移动固定轨43通过套设的方式形成高度差，移动板41在移动滑轨42和移动固定轨43的共同举升作用下相对放置平台2之间形成容置空间，移动平台4内部则设置有用于对移动平台4进行支撑的平台支撑件5，平台支撑件5则设置于容置空间内，容置空间内的平台支撑件5不与移动板41抵触，平台支撑件5包括连动轴51、双向丝杆52、丝杆滑块53、支撑杆54和支撑底座55，连动轴51设置在固定座44内部并与绕卷线轴45连接，双向丝杆52以转动连接的方式设置在连动轴51的内部，其中，双向丝杆52的端部设置有与驱动轴47配合连接的多楞孔，驱动轴47可以通过插入至多楞孔内的方式带动双向丝杆52转动，两组丝杆滑块53设置在双向丝杆52上，支撑杆54套设在丝杆滑块53上，支撑底座55设置在支撑杆54端部，通过驱动双向丝杆52转动的方式可带动两组丝杆滑块53进行相对或者相背的移动，丝杆滑块53在移动过程中则会推动支撑杆54同步进行移动，两组支撑杆54在对向移动的过程中，会推动支撑底座55进行位移直到支撑底座55与地面接触，使支撑底座55配合支撑杆54起到对移动板41的支撑作用。
24.平台支撑件5通过双向丝杆52、丝杆滑块53、支撑杆54和支撑底座55的配合，形成对移动板41悬空部分进行支撑，减轻移动滑轨42和移动固定轨43之间套设连接的压力， 双向丝杆52上的丝杆滑块53、支撑杆54和支撑底座55的组合体总长不长于移动板41宽度的一半，在进行收纳过程中，两组不同方向上平台支撑件5相互部不干涉。
25.在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”、“另一”、“又一”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本发明的实施方式的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
27.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.新能源车用移动式电储能设备，包括有牵引装置（1），所述牵引装置（1）表面设置有放置平台（2），牵引装置（1）的端部设置有牵引挂架（3），以及供电电源主体（6），其特征在于：所述放置平台（2）表面设置有可侧向滑动的移动平台（4），所述移动平台（4）包括设置在放置平台（2）上方的移动板（41），设置在移动板（41）底部的移动滑轨（42），卡和在移动滑轨（42）内部并与放置平台（2）连接的移动固定轨（43），所述移动平台（4）还包括设置在移动板（41）顶部边缘处的固定座（44），设置在固定座（44）上并可转动的绕卷线轴（45），缠绕在绕卷线轴（45）上的钢制牵引绳（46），以及用于带动绕卷线轴（45）转动的驱动轴（47），移动平台（4）内部则设置有用于对移动平台（4）进行支撑的平台支撑件（5）。2.根据权利要求1所述的新能源车用移动式电储能设备，其特征在于：所述移动滑轨（42）和移动固定轨（43）通过套设的方式形成高度差，移动板（41）在移动滑轨（42）和移动固定轨（43）的共同举升作用下相对放置平台（2）之间形成容置空间。3.根据权利要求1所述的新能源车用移动式电储能设备，其特征在于：所述绕卷线轴（45）的内部设置有配合驱动轴（47）连接的槽口，槽口长度短于绕卷线轴（45）内部长度，驱动轴（47）的两侧则设置有可嵌入至槽口内的凸出部，突出部长度则短于绕卷线轴（45）的长度。4.根据权利要求1所述的新能源车用移动式电储能设备，其特征在于：所述固定座（44）和绕卷线轴（45）的组合体设置有两组，以中心对称的方式分别设置在移动板（41）的底端两侧，设置绕卷线轴（45）上的钢制牵引绳（46）则分别与放置平台（2）的两侧边缘连接。5.根据权利要求1所述的新能源车用移动式电储能设备，其特征在于：所述平台支撑件（5）包括设置在固定座（44）内部并与绕卷线轴（45）连接的连动轴（51），以转动连接的方式设置在连动轴（51）内部的双向丝杆（52），设置双向丝杆（52）上的两组丝杆滑块（53），设置在丝杆滑块（53）上的支撑杆（54），以及设置在支撑杆（54）端部的支撑底座（55）。6.根据权利要求5所述的新能源车用移动式电储能设备，其特征在于：所述双向丝杆（52）上的丝杆滑块（53）、支撑杆（54）和支撑底座（55）的组合体总长不足移动板（41）宽度的一半。

技术总结
本发明涉及充电桩技术领域，具体涉及新能源车用移动式电储能设备，包括有牵引装置，所述牵引装置表面设置有放置平台，牵引装置的端部设置有牵引挂架，以及供电电源主体，所述放置平台表面设置有可侧向滑动的移动平台，移动平台内部则设置有用于对移动平台进行支撑的平台支撑件；通过在放置平台表面设置有可侧向滑动的移动平台，可以实现左右方向上的横移，使供电电源主体。可以横移的方式从移动至牵引装置的两侧，形成一个独立方向上的供电平台，并区别与固定式设计，两侧活动的方式可实现不同方向上的架设，提高了使用便捷性。提高了使用便捷性。提高了使用便捷性。


技术研发人员：曾俊 张惠
受保护的技术使用者：深圳市勤实电力科技有限公司
技术研发日：2023.05.22
技术公布日：2023/6/27