一种燃油车改电车的车辆系统的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，尤其是一种燃油车改电车的车辆系统。


背景技术：

2.目前的汽车市场，各种进口汽车品牌以及传统汽车制造商都投入了大量的人力、研发经费在电车技术的研发工作上，也衍生了各类纯电车型来响应油车全面转型新能源车的号召。
3.但是，对于存量汽车(燃油车)来讲，油价的提高增加了车辆的使用成本，而且越来越高的环保标准也会影响存量燃油车辆的使用寿命和提高使用成本，让这些车辆提前退出市场是一种巨大的资源浪费和环境不友好的行为。因此，如何最大化地保留现有的油车结构，同时又能用电动机替代燃油发动机作为驱动形式，成为了存量汽车过渡新能源车的一个重要技术问题。


技术实现要素：

4.本申请针对上述现有技术中的缺点，通过将驱动电机替代燃油车上的发动机，又保留并利用了燃油车上已有的结构框架以及汽车技术，能够将大存量排放超标的燃油车实现转型，满足环保需求又降低了资源浪费。
5.本发明解决上述技术问题所采用的技术方案如下：
6.一种燃油车改电车的车辆系统，包括燃油车，所述燃油车本体以电驱动件替代内燃机，以电控单元替代燃油车的ecu单元，以电池单元替代燃油车的油箱单元，所述燃油车减除变速箱单元。
7.进一步地，所述电驱动件为电机，其布置于原发动机和变速箱部位。
8.进一步地，所述电驱动件为轮毂电机，其布置有至少两个。
9.进一步地，所述轮毂电机布置为两个且分别位于后轮处。
10.进一步地，所述燃油车布置热泵空调单元替代原燃油车的空调单元。
11.进一步地，所述电池单元布置于原燃油车的底盘中央通道、后座下部空间以及后备箱下部空间。
12.本发明的有益效果如下：
13.本发明通过将电车三大件电池、电控单元、电机直接替代燃油车的油箱、发动机控制ecu单元、发动机的机械三大件，无需大量研发纯电平台的成本，二次利用了燃油车机械平台的技术以及结构，能够在短时间弥补研发时间和市场空白，为新能源车过渡提供有力支持。
附图说明
14.图1为本发明提供的燃油车改电车的车辆系统框架图。
15.其中：1、电驱动件；2、电机轴；3、变速箱输入轴；4、电动循环泵；5、水温传感器；7、
车辆控制器vcu；8、电控单元；9、显示屏；10、散热器。
具体实施方式
16.下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。
17.实施例1：
18.如图1所示的一种燃油车改电车的车辆系统，在现有的燃油车结构基础上作了改进：包括燃油车，燃油车本体以电驱动件1替代内燃机，以电控单元vcu8替代燃油车的ecu单元，以电池单元替代燃油车的油箱单元，燃油车减除变速箱单元。
19.具体的，驱动系统：以电机为电驱动件1，替代原内燃机，电机安装在燃油汽车原发动机的位置，且移除变速箱，电机的安装法兰尺寸和发动机的连接尺寸一致，电机轴2通过联轴器和原变速箱输入轴3连接，以电动循环泵4替代原发动机上的循环水泵，电动循环泵4的出口布置散热器10，在散热器10出口和电机冷却流道的出口分别布置水温传感器5，并将其和车辆控制器vcu7连接；电控单元vcu8为电机控制器mcu和车辆控制器vcu7安装在一起，并增设能够供驾驶员操作车机系统的显示屏9，显示屏9优选安装在车厢内中控位置；以电池单元替代燃油车的油箱单元，燃油车减除变速箱单元。
20.布置热泵空调单元替代原燃油车的空调单元，热泵空调,是指应用在电动车型上的空调系统,与一般电动车配置的ptc空调不同,它可以有效减少能量消耗,增加续航里程。与传统燃油车不同,电动车没有了发动机的存在,就没有了携带大量热量的冷却系统,冬季需要使用由电热丝制热的ptc空调。
21.电池单元优选采用三元锂电池组，电池模组优选布置在原燃油车的底盘中央通道、后座下部空间以及后备箱下部空间，由于燃油车的底盘无安全结构，电池组大面积下置安装在发生底盘剐蹭是有自然的风险，同时燃油车前保险杠的机舱虽然去除了发动机以及变速箱，但是前车头也是碰撞的易发部位，也存在电池爆燃的隐患；因此，在底盘中线内部通道、后座下部空间以及后备箱下部空间布置三元锂电池组。
22.实施例2：
23.驱动系统：本实施例与实施例1的区别在于，使用轮毂电机为电驱动件1，替代原内燃机，轮毂电机安装有一对，在后轮处，且移除变速箱，前部发动机与变速箱空余部分能够通过增加防护结构件来内置部分三元锂电池组。
24.轮毂电机通过传动轴以后驱的形式驱动车辆行走，以电动循环泵4替代原发动机上的循环水泵，在散热器10出口和电机冷却流道的出口分别布置水温传感器5，并将其和车辆控制器vcu7连接；电控单元vcu8为电机控制器mcu和车辆控制器vcu7安装在一起，并增设能够供驾驶员操作车机系统的显示屏9，显示屏9优选安装在车厢内中控位置；以电池单元替代燃油车的油箱单元，燃油车减除变速箱单元。
25.布置热泵空调单元替代原燃油车的空调单元，热泵空调,是指应用在电动车型上的空调系统,与一般电动车配置的ptc空调不同,它可以有效减少能量消耗,增加续航里程。与传统燃油车不同,电动车没有了发动机的存在,就没有了携带大量热量的冷却系统,冬季需要使用由电热丝制热的ptc空调。
26.电池单元优选采用三元锂电池组，电池模组优选布置在原燃油车的底盘中央通道、后座下部空间以及后备箱下部空间，由于燃油车的底盘无安全结构，电池组大面积下置
安装在发生底盘剐蹭是有自然的风险，同时燃油车前保险杠的机舱虽然去除了发动机以及变速箱，但是前车头也是碰撞的易发部位，也存在电池爆燃的隐患；因此，在底盘中线内部通道、后座下部空间以及后备箱下部空间布置三元锂电池组。
27.应当说明的是，以上描述仅作为对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在本发明的保护范围之内，可以作任何形式的修改。


技术特征：
1.一种燃油车改电车的车辆系统，包括燃油车，其特征在于：所述燃油车本体以电驱动件(1)替代内燃机，以电控单元(8)替代燃油车的ecu单元，以电池单元替代燃油车的油箱单元，所述燃油车减除变速箱单元。2.如权利要求1所述的一种燃油车改电车的车辆系统，其特征在于：所述电驱动件(1)为电机，其布置于原发动机和变速箱部位。3.如权利要求1所述的一种燃油车改电车的车辆系统，其特征在于：所述电驱动件(1)为轮毂电机，其布置有至少两个。4.如权利要求3所述的一种燃油车改电车的车辆系统，其特征在于：所述轮毂电机布置为两个且分别位于后轮处。5.如权利要求1所述的一种燃油车改电车的车辆系统，其特征在于：所述燃油车布置热泵空调单元替代原燃油车的空调单元。6.如权利要求2或3所述的一种燃油车改电车的车辆系统，其特征在于：所述电池单元布置于原燃油车的底盘中央通道、后座下部空间以及后备箱下部空间。

技术总结
本发明公开了一种燃油车改电车的车辆系统，解决了现有燃油车因为排放问题濒临退市、资源浪费的问题，其通过将电车三大件电池、电控单元、电机直接替代燃油车的油箱、发动机控制ECU单元、发动机的机械三大件，无需大量研发纯电平台的成本，二次利用了燃油车机械平台的技术以及结构，能够在短时间弥补研发时间和市场空白，为新能源车过渡提供有力支持。为新能源车过渡提供有力支持。为新能源车过渡提供有力支持。


技术研发人员：尤卫建
受保护的技术使用者：艾德斯汽车电机无锡有限公司
技术研发日：2023.03.06
技术公布日：2023/6/27