一种电动汽车的加热管理方法及装置与流程

1.本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车的加热管理方法及装置。


背景技术：

2.在电动汽车处于低温环境下时，电动汽车的制热管理是非常重要的，电动汽车的制热管理包括空调制热和电池温度提升，若在低温环境下开启空调或对电池慢充时，都需要通过加热器提前给电池水路和空调水路加热，以使电池温度提升及实现空调制热。
3.但通过加热器给电池水路和空调水路加热是在电池温度逐渐下降到设定的阈值后再重新加热，加热到设定阈值后停止加热，如此循环，这样一循环，将会大大增加电池的慢充时间和延长空调制热的时间。


技术实现要素：

4.鉴于上述问题，本发明提供一种电动汽车的加热管理方法及装置，主要目的是为了减少电池的慢充时间和空调制热的时间。
5.为解决上述技术问题，本发明提出以下方案：
6.第一方面，本发明提供了一种电动汽车的加热管理方法，所述方法包括：
7.获取电池管理系统发送的电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态，空调系统发送的空调工作状态、空调回路水温，充电机发送的充电机实时水温；
8.基于所述电池最低温度、所述电池最高温度、所述电池充电状态及所述充电机实时水温确定电池是否满足通过充电机进行加热的条件，基于所述充电机实时水温、所述空调回路水温及所述空调工作状态确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件；
9.若满足，则通过充电机对电池及空调回路加热，以实现电动汽车的加热管理。
10.第二方面，本发明提供了一种电动汽车的加热管理装置，所述装置包括：
11.获取单元，用于获取电池管理系统发送的电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态，空调系统发送的空调工作状态、空调回路水温，充电机发送的充电机实时水温；
12.确定单元，用于基于所述获取单元获取的所述电池最低温度、所述电池最高温度、所述电池充电状态及所述充电机实时水温确定电池是否满足通过充电机进行加热的条件，基于所述获取单元获取的所述充电机实时水温、所述空调回路水温及所述空调工作状态确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件；
13.加热单元，用于若所述确定单元确定出满足，则通过充电机对电池及空调回路加热，以实现电动汽车的加热管理。
14.为了实现上述目的，根据本发明的第三方面，提供了一种存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行上述第一方面的电动汽车的加热管理方法。
15.为了实现上述目的，根据本发明的第四方面，提供了一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行上述第一方面的电动汽车的加热管理方法。
16.借由上述技术方案，本发明提供的一种电动汽车的加热管理方法及装置，电池管理系统可以先发送电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态给整车控制器，空调系统可以先发送空调工作状态、空调回路水温给整车控制器，同时充电机可以发送充电机实时水温给整车控制器，之后，整车控制器可以获取到电池管理系统发送的电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态，空调系统发送的空调工作状态、空调回路水温，充电机发送的充电机实时水温，再根据电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态及充电机实时水温确定电池是否满足通过充电机进行加热的条件，同时根据充电机实时水温、空调回路水温及空调工作状态确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件，在满足的情况下，可以直接通过充电机对电池及空调回路加热，以实现电动汽车的加热管理。由于充电机在工作时会产生热量，因此，直接利用充电机对电池和空调回路进行加热即可，这样，可以在一定程度上减少电池的慢充时间，且空调可以快速制热，无需再另外通过加热器为加热器提前给电池水路和空调水路循环加热，并且还可以节约通过加热器提前给电池水路和空调水路循环加热的能耗。
17.上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
18.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
19.图1示出了本发明实施例提供的一种电动汽车的加热管理方法流程图；
20.图2示出了本发明实施例提供的另一种电动汽车的加热管理方法流程图；
21.图3示出了本发明实施例提供的一种电动汽车的加热管理装置的组成框图；
22.图4示出了本发明实施例提供的另一种电动汽车的加热管理装置的组成框图。
具体实施方式
23.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
24.在电动汽车处于低温环境下时，电动汽车的制热管理是非常重要的，电动汽车的制热管理包括空调制热和电池温度提升，若在低温环境下开启空调或对电池慢充时，都需要通过加热器提前给电池水路和空调水路加热，以使电池温度提升及实现空调制热。但通过加热器给电池水路和空调水路加热是在电池温度逐渐下降到设定的阈值后再重新加热，加热到设定阈值后停止加热，如此循环，这样一循环，将会大大增加电池的慢充时间和延长空调制热的时间。为此，本发明提供了一种电动汽车的加热管理方法，可以减少电池的慢充时间和空调制热的时间，其具体执行步骤如图1所示，包括：
25.101、获取电池管理系统发送的电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态，空调
系统发送的空调工作状态、空调回路水温，充电机发送的充电机实时水温。
26.在本发明中，存在整车控制器、电池管理系统、充电机、空调系统、水泵及三通阀。本发明的执行流程也为上述整车控制器、电池管理系统、充电机、空调系统、水泵及三通阀之间的交互流程。
27.在本发明流程开始时，电池管理系统会实时发送电池最低温度、电池最高温度和电池充电状态给整车控制器，同时空调系统也会实时发送空调工作状态、空调回路水温给整车控制器，同时，充电机也会实时发送充电机的水温给整车控制器。
28.因此，在本发明中，整车控制器可以获取到电池管理系统发送的电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态，空调系统发送的空调工作状态、空调回路水温，充电机发送的充电机实时水温。因此，本发明执行主体为整车控制器。
29.102、基于电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态及充电机实时水温确定电池是否满足通过充电机进行加热的条件，基于充电机实时水温、空调回路水温及空调工作状态确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件。
30.在整车控制器接收到电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态及充电机实时水温后，可以根据电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态及充电机实时水温进行综合的逻辑判定，来确定电池是否满足通过充电机进行加热的条件；同时，在接收到空调回路水温及空调工作状态后，还可以根据空调回路水温及空调工作状态结合充电机的实时水温来进行综合的逻辑判定，来确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件。若满足，则执行步骤103。若不满足，则可以通过指定加热器对电池和空调回路进行加热。
31.具体的，确定电池是否满足通过充电机进行加热的条件，可以是电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态及充电机实时水温各自都满足某个条件，也可以是电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态及充电机实时水温之间满足某个条件；同理，确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件，可以是空调回路水温及空调工作状态及充电机的实时水温各自都满足某个条件，也可以是空调回路水温及空调工作状态及充电机的实时水温之间满足某个条件。
32.103、通过充电机对电池及空调系统加热，以实现电动汽车的加热管理。
33.在步骤102确定出空调系统及电池满足通过充电机进行加热的条件后，可以通过充电机对电池及空调回路加热，以实现电动汽车的加热管理。
34.具体的，充电机对电池进行加热时，可以是开启第一水泵和第一三通阀，以让充电机所在回路中的有指定温度的水可以流入第一水泵和第一三通阀，最终流入电池回路，以实现通过充电机的水为电池回路进行加热，最终实现为电池加热；充电机对空调回路加热时，可以是开启第二水泵和第二三通阀，以充电机所在回路中的有指定温度的水可以流入第二水泵和第二三通阀，最终流入空调回路，以通过充电机的水为空调回路中的冷却液加热进行加热，以实现空调系统的制热。
35.其中，指定温度可以为40度，但并不一定限制在40度，可以是根据具体情况合理设置。
36.其中，需要说明的是，第一水泵、第一三通阀；第二水泵和第二三通阀可以结合充电机回路、电池所在位置、空调回路所在位置进行设置，但要保证充电机回路中的水可以流经第一水泵和第一三通阀，最终流入电池回路，以实现通过充电机的水为电池回路进行加
热，最终为电池进行加热，同时可以流入第二水泵和第二三通阀，以通过充电机的水为空调回路冷却液加热进行加热，以实现空调系统的制热。
37.基于上述图1的实现方式可以看出，本发明提供的一种电动汽车的加热管理方法，电池管理系统可以先发送电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态给整车控制器，空调系统可以先发送空调工作状态、空调回路水温给整车控制器，同时充电机可以发送充电机实时水温给整车控制器，之后，整车控制器可以获取到电池管理系统发送的电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态，空调系统发送的空调工作状态、空调回路水温，充电机发送的充电机实时水温，再根据电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态及充电机实时水温确定电池是否满足通过充电机进行加热的条件，同时根据充电机实时水温、空调回路水温及空调工作状态确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件，在满足的情况下，可以直接通过充电机对电池及空调回路加热，以实现电动汽车的加热管理。由于充电机在工作时会产生热量，因此，直接利用充电机对电池和空调回路进行加热即可，这样，可以在一定程度上减少电池的慢充时间，且空调可以快速制热，无需再另外通过加热器为加热器提前给电池水路和空调水路加热，并且还可以节约通过加热器提前给电池水路和空调水路循环加热的能耗。
38.进一步的，作为对图1所示实施例的细化及扩展，本发明实施例还提供了另一种电动汽车的加热管理方法，如图2所示，其具体步骤如下：
39.201、获取电池管理系统发送的电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态，空调系统发送的空调工作状态、空调回路水温，充电机发送的充电机实时水温。
40.其中，步骤201的实施方式与步骤101相同，并且可以达到相同的技术效果，解决相同的技术问题，在此不做重复赘述。
41.202、基于电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态及充电机实时水温确定电池是否满足通过充电机进行加热的条件。
42.在该步骤中，在接收到电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态及充电机实时水温后，可以确定四个条件，分别为：电池最低温度是否在预设温度区间内；充电机实时水温是否大于所述电池最低温度第一指定数值；电池充电状态是否为慢充；电池最高温度是否小于预设温度阈值。
43.若以上四个条件同时满足，也就是电池最低温度在预设温度区间内且充电机实时水温大于所述电池最低温度第一指定数值且电池充电状态为慢充且电池最高温度小于预设温度阈值，则可以确定电池满足通过充电机进行加热的条件。在满足条件后，可以执行步骤204。
44.由于为电池和空调回路进行加热存在预加热阶段，在预加热阶段不采用充电机水温进行加热，因此，预设温度区间位于预加热阶段后，作为示例，预设温度区间可以是3度至8度，也可以是其他合理设置的温度；第一指定数值可以是5度，也可以是其他合理设置的温度；预设温度阈值可以为35度，也可以是其他合理设置的温度。
45.其中，充电机实时水温大于所述电池最低温度第一指定数值，示例性的，若第一指定数值是5度，则可以是充电机实时水温比电池最低温度高5度。
46.203、基于充电机实时水温、空调回路水温及空调工作状态确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件。
47.该步骤中，在确定出充电机实时水温、空调回路水温及空调工作状态后，可以根据充电机实时水温、空调回路水温及空调工作状态确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件。
48.具体的，可以是确定两个条件：充电机实时水温是否大于所述空调回路水温第二指定数值；所述空调工作状态是否为制热。
49.若以上两个条件同时满足，也就是充电机实时水温大于空调回路水温第二指定数值，且空调工作状态为制热，则确定空调回路满足通过充电机进行加热的条件。在满足条件后，可以执行步骤204。
50.其中，第二指定数值可以是10度，也可以是其他合理设置的温度。
51.充电机实时水温大于空调回路水温第二指定数值，若第二指定数值是10度，示例性的，可以为充电机实时水温比空调回路水温高10度。
52.204、通过充电机对电池及空调回路加热，以实现电动汽车的加热管理。
53.其中，步骤204的部分实施方式与步骤103相同，并且可以达到相同的技术效果，解决相同的技术问题，在此不做重复赘述。
54.另外，通过充电机对电池及空调回路加热后，还可以是确定是否可以开启指定加热器或延时开启指定加热器对电池及空调回路进行加热或者不开启指定加热器。
55.检测是否可以延时开启加热器：可以是在检测到电池的充电状态为慢充且检测到充电机的实时水温比空调系统水路水温大第二指定数值且第二水泵和第二三通阀开启，则确定可以延时开启指定加热器。
56.检测可以开启加热器：可以是在检测到充电机在预设时间段内的水温一直小于第三指定数值时，确定可以开启指定加热器，这时，可以向指定加热器发送加热请求，以利用指定加热器为空调回路和电池进行加热，这样，可以及时发现充电机的水温不够，以在水温不够的情况下及时通过其他方法对电池和空调回路进行加热；若充电机的实时水温在40度，则可以不开启指定加热器。
57.其中，第三指定数值可以为40度，也可以是其他可以合理设置的温度。
58.另外，在对电池和空调回路进行加热后，自然也会有加热停止的时机。具体的：
59.由于电池管理系统、空调系统、充电机都是实时的向整车控制器发送数据，因此，整车控制器可以对各系统发送的数据进行实时监测。
60.在整车控制器检测到电池最低温度大于第二指定数值或电池最低温度小于第四指定数值或电池最高温度大于第三指定数值，或充电机实时水温小于电池最低温度第四指定数值，或bms充电状态为非慢充，则确定电池满足停止加热条件，并关闭第一水泵和第一三通阀，以停止通过充电机对电池进行加热。
61.同时，在整车控制器检测到若确定充电机实时水温与空调回路水温差值小于第一指定数值，或空调工作状态为关闭，则确定空调回路满足停止加热条件，并关闭第二水泵和第二三通阀，以停止通过充电机对空调回路进行加热。
62.进一步的，作为对上述图1所示方法的实现，本发明实施例还提供了一种电动汽车的加热管理装置，用于对上述图1所示的方法进行实现。该装置实施例与前述方法实施例对应，为便于阅读，本装置实施例不再对前述方法实施例中的细节内容进行逐一赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。如图3所示，该装置
包括：
63.获取单元301，用于获取电池管理系统发送的电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态，空调系统发送的空调工作状态、空调回路水温，充电机发送的充电机实时水温；
64.确定单元302，用于基于所述获取单元301获取的所述电池最低温度、所述电池最高温度、所述电池充电状态及所述充电机实时水温确定电池是否满足通过充电机进行加热的条件，基于所述获取单元301获取的所述充电机实时水温、所述空调回路水温及所述空调工作状态确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件；
65.加热单元303，用于若所述确定单元302确定出满足，则通过充电机对电池及空调回路加热，以实现电动汽车的加热管理。
66.进一步的，作为对上述图2所示方法的实现，本发明实施例还提供了另一种电动汽车的加热管理装置，用于对上述图2所示的方法进行实现。该装置实施例与前述方法实施例对应，为便于阅读，本装置实施例不再对前述方法实施例中的细节内容进行逐一赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。如图4所示，该装置包括：
67.获取单元301，用于获取电池管理系统发送的电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态，空调系统发送的空调工作状态、空调回路水温，充电机发送的充电机实时水温；
68.确定单元302，用于基于所述获取单元301获取的所述电池最低温度、所述电池最高温度、所述电池充电状态及所述充电机实时水温确定电池是否满足通过充电机进行加热的条件，基于所述获取单元301获取的所述充电机实时水温、所述空调回路水温及所述空调工作状态确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件；
69.加热单元303，用于若所述确定单元302确定出满足，则通过充电机对电池及空调回路加热，以实现电动汽车的加热管理。
70.一种可选的实施方式中，所述确定单元302包括：
71.第一确定模块3021，用于确定所述电池最低温度是否在预设温度区间内，且所述充电机实时水温是否大于所述电池最低温度第一指定数值，且所述电池充电状态是否为慢充，且所述电池最高温度是否小于预设温度阈值；
72.第二确定模块3022，用于若所述第一确定模块3021确定出所述电池最低温度在预设温度区间内，且所述充电机实时水温大于所述电池最低温度第一指定数值，且所述电池充电状态为慢充，且所述电池最高温度小于预设温度阈值，则确定电池满足通过充电机进行加热的条件。
73.另一种可选的实施方式中，所述确定单元302包括：
74.第三确定模块3023，用于确定所述充电机实时水温是否大于所述空调回路水温第二指定数值，且所述空调工作状态是否为制热；
75.第四确定模块3024，用于若所述第三确定模块3023确定出所述充电机实时水温大于所述空调回路水温第二指定数值，且所述空调工作状态为制热，则确定所述空调回路满足通过充电机进行加热的条件。
76.一种可选的实施方式中，所述加热单元303包括：
77.第一加热模块3031，用于在基于充电机对电池进行加热时，开启第一水泵和第一三通阀，以通过充电机水对电池回路加热，以实现对电池的加热；
78.第二加热模块3032，用于在基于充电机对空调回路进行加热时，开启第二水泵和第二三通阀，以通过充电机水对空调回路加热。
79.一种可选的实施方式中，在所述第二加热模块3032通过充电机对电池及空调回路加热后，所述装置还包括停止加热确定单元304，所述停止加热确定单元304包括：
80.第一停止加热确定模块3041，用于基于电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态及充电机实时水温确定电池是否满足停止加热条件，基于充电机实时水温、空调回路水温及空调工作状态确定空调回路是否满足停止加热条件；
81.第二停止加热确定模块3042，用于若所述第一停止加热确定模块3041确定出满足，则停止通过充电机为电池及空调回路加热。
82.一种可选的实施方式中，所述第一停止加热确定模块3041具体用于：
83.若确定电池最低温度大于第二指定数值或电池最低温度小于第四指定数值或电池最高温度大于第三指定数值，或充电机实时水温小于电池最低温度第四指定数值，或bms充电状态为非慢充，则确定电池满足停止加热条件，并关闭第一水泵和第一三通阀，以停止通过充电机对电池进行加热；
84.若确定充电机实时水温与空调回路水温差值小于第一指定数值，或空调工作状态为关闭，则确定空调回路满足停止加热条件，并关闭第二水泵和第二三通阀，以停止通过充电机对空调回路进行加热。
85.一种可选的实施方式中，在加热单元303通过充电机对电池及空调回路加热后，所述装置还包括温度确定单元305，所述温度确定单元305包括：
86.温度确定模块3051，用于检测充电机在预设时间段内的水温是否均小于第三指定数值；
87.请求发送模块3052，用于若所述温度确定模块3051确定出是，则向指定加热器发送加热请求，以利用指定加热器为空调回路和电池进行加热。
88.进一步的，本发明实施例还提供一种存储介质，所述存储介质用于存储计算机程序，其中，所述计算机程序运行时控制所述存储介质所在设备执行上述图1-2中所述的电动汽车的加热管理方法。
89.进一步的，本发明实施例还提供一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行上述图1-2中所述的电动汽车的加热管理方法。
90.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
91.可以理解的是，上述方法及装置中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。
92.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
93.在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。各种通用系统也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本发明也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本发明的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本发明的最佳实施方式。
94.此外，存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)，存储器包括至少一个存储芯片。
95.本领域内的技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
96.本技术是参照根据本技术实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
97.这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
98.这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
99.在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(cpu)、输入/输出接口、网络接口和内存。
100.存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)。存储器是计算机可读介质的示例。
101.计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(pram)、静态随机存取存储器(sram)、动态随机存取存储器(dram)、其他类型的随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(cd-rom)、数字多功能光盘(dvd)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
102.还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的
过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
103.本领域技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
104.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。

技术特征：
1.一种电动汽车的加热管理方法，其特征在于，所述方法包括：获取电池管理系统发送的电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态，空调系统发送的空调工作状态、空调回路水温，充电机发送的充电机实时水温；基于所述电池最低温度、所述电池最高温度、所述电池充电状态及所述充电机实时水温确定电池是否满足通过充电机进行加热的条件，基于所述充电机实时水温、所述空调回路水温及所述空调工作状态确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件；若满足，则通过充电机对电池及空调回路加热，以实现电动汽车的加热管理。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述电池最低温度、所述电池最高温度、所述电池充电状态及所述充电机实时水温确定电池是否满足通过充电机进行加热的条件，包括：确定所述电池最低温度是否在预设温度区间内，且所述充电机实时水温是否大于所述电池最低温度第一指定数值，且所述电池充电状态是否为慢充，且所述电池最高温度是否小于预设温度阈值；若所述电池最低温度在预设温度区间内，且所述充电机实时水温大于所述电池最低温度第一指定数值，且所述电池充电状态为慢充，且所述电池最高温度小于预设温度阈值，则确定电池满足通过充电机进行加热的条件。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述充电机实时水温、所述空调回路水温及所述空调工作状态确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件，包括：确定所述充电机实时水温是否大于所述空调回路水温第二指定数值，且所述空调工作状态是否为制热；若所述充电机实时水温大于所述空调回路水温第二指定数值，且所述空调工作状态为制热，则确定所述空调回路满足通过充电机进行加热的条件。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过充电机对电池及空调回路加热，包括：在基于充电机对电池进行加热时，开启第一水泵和第一三通阀，以通过充电机水对电池回路加热，以实现对电池的加热；在基于充电机对空调回路进行加热时，开启第二水泵和第二三通阀，以通过充电机水对空调回路加热。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在通过充电机对电池及空调回路加热后，所述方法还包括：基于电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态及充电机实时水温确定电池是否满足停止加热条件，基于充电机实时水温、空调回路水温及空调工作状态确定空调回路是否满足停止加热条件；若满足，则停止通过充电机为电池及空调回路加热。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，基于电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态及充电机实时水温确定电池是否满足停止加热条件，基于充电机实时水温、空调回路水温及空调工作状态确定空调回路是否满足停止加热条件，包括：若确定电池最低温度大于第二指定数值或电池最低温度小于第四指定数值或电池最高温度大于第三指定数值，或充电机实时水温小于电池最低温度第四指定数值，或bms充电状态为非慢充，则确定电池满足停止加热条件，并关闭第一水泵和第一三通阀，以停止通过
充电机对电池进行加热；若确定充电机实时水温与空调回路水温差值小于第一指定数值，或空调工作状态为关闭，则确定空调回路满足停止加热条件，并关闭第二水泵和第二三通阀，以停止通过充电机对空调回路进行加热。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在通过充电机对电池及空调回路加热后，所述方法还包括：检测充电机在预设时间段内的水温是否均小于第三指定数值；若是，则向指定加热器发送加热请求，以利用指定加热器为空调回路和电池进行加热。8.一种电动汽车的加热管理装置，其特征在于，所述装置包括：获取单元，用于获取电池管理系统发送的电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态，空调系统发送的空调工作状态、空调回路水温，充电机发送的充电机实时水温；确定单元，用于基于所述获取单元获取的所述电池最低温度、所述电池最高温度、所述电池充电状态及所述充电机实时水温确定电池是否满足通过充电机进行加热的条件，基于所述获取单元获取的所述充电机实时水温、所述空调回路水温及所述空调工作状态确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件；加热单元，用于若所述确定单元确定出满足，则通过充电机对电池及空调回路加热，以实现电动汽车的加热管理。9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行如权利要求1至权利要求7中任意一项所述的电动汽车的加热管理方法。10.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行如权利要求1至权利要求7中任意一项所述的电动汽车的加热管理方法。

技术总结
本发明公开了一种电动汽车的加热管理方法及装置，涉及汽车技术领域，主要目的在于减少电池的慢充时间和空调制热的时间。本发明主要的技术方案为：获取电池管理系统发送的电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态，空调系统发送的空调工作状态、空调回路水温，充电机发送的充电机实时水温；基于所述电池最低温度、所述电池最高温度、所述电池充电状态及所述充电机实时水温确定电池是否满足通过充电机进行加热的条件，基于所述充电机实时水温、所述空调回路水温及所述空调工作状态确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件；若满足，则通过充电机对电池及空调回路加热，以实现电动汽车的加热管理。本发明用于电动汽车的加热管理。的加热管理。的加热管理。


技术研发人员：李璞 李陈勇 刘小飞
受保护的技术使用者：合众新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2023.02.21
技术公布日：2023/6/27