一种乘用车前保险杠固定结构的制作方法

1.本发明属于前保安装技术领域，具体的说是一种乘用车前保险杠固定结构。


背景技术：

2.随着乘用车行业竞争愈发激烈，乘用车更新换代频率逐步加快，更改前部造型的频次越来越高，在换代车型开发前，很多车型至少做一次改型开发，更改前部造型并增加前保险杠的x向长度从而增加整车长度，这种开发无疑需要重开前保险杠。为了解决加长新前保险杠的安装问题和z向下沉问题，现有方案是重开前端框架，前端框架的单件成本和模具费和投资都很高并且开发周期也很长。


技术实现要素：

3.针对以上问题，本发明提供了一种乘用车前保险杠固定结构，相对换代车型的全新开发，改型车前端，一般只更改前保险杠的造型和x向长度，为了解决前保险杠的安装固定问题，需同步更改安装前保险杠用的前端框架，但前端框架的成本高昂且更改周期长。
4.本发明技术方案如下，一种乘用车前保险杠固定结构，包括：
5.前端框架和前保险杠，前端框架通过多个固定点和多个金属支架与前保险杠固定连接，前端框架为框形结构，两个相对边上固定连接位置数量相同。
6.进一步的，前端框架上还设有塑料支架，塑料支架通过螺栓与前端框架固定，塑料支架上设有多个配合孔，配合孔能够通过设置在前保险杠上的配合结构卡接。
7.进一步的，前保险杠上的多个配合结构伸入相应的配合孔中，限制前保险杠z向下沉。
8.进一步的，塑料支架通过三个m6螺栓与前端框架固定连接。
9.进一步的，配合孔有两个以上。
10.进一步的，塑料支架设置在无金属支架的边上。
11.进一步的，固定点与金属支架为八个以上。
12.进一步的，固定点比金属支架少四个以上。
13.进一步的，金属支架为六个。
14.本发明的有益效果为：
15.本发明在解决前保险杠安装问题的同时可有效降低成本，该结构能有效防止前保z向下沉这种不良问题的发生；本发明结构简单，开发周期短，模具成本低，可有效降低整车投资；本发明结构装配起来非常简便，所使用工具简单通用。
附图说明
16.图1为本发明前端框架结构示意图。
17.图2为本发明前保险杠与前端框架固定方式示意图i。
18.图3为本发明前保险杠与前端框架固定方式示意图ii。
19.图4为本发明塑料支架结构示意图。
20.图5为本发明前保险杠插接结构示意图。
21.图中：
22.1-前端框架；2-前保险杠；101-金属支架；102-塑料支架；103-m6螺栓；104-固定点；1021-配合孔；201-配合结构。
具体实施方式
23.需要说明的是，在本发明的描述中术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。
24.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；连接可以是机械连接，也可以是电连接；相连可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
25.本发明在前端框架上新增六个金属支架，每个金属支架上焊接m6的焊接螺母，焊接螺母用于将前端框架与前保险杠固定，前端框架上部二个金属支架，前端框架下部四个金属支架，见图1，这六个支架各通过一个m6的螺栓固定在前端框架上。
26.前保险杠上部通过四个m6的螺栓固定在前端框架及其上部的两个金属支架上，见图2，y向两侧的两个固定点借用原前端框架相应固定点，中间两个固定在新增的两个金属支架上，前保险杠下部通过四个m6的螺栓固定在下部的四个金属支架上，见图3。
27.由于前保险杠相比于原车x向长度增加，前保险杠重量增加，为防止保险杠出现z向下沉的想象，在前端框架上新增装配两个塑料支架，见图4，每个塑料支架通过三个m6的螺栓固定在前端框架上。
28.每个塑料支架出两个过孔，前保险杠上设计相应配合结构，插到这两个孔中，从而实现限制z向下沉的作用。
29.前保险杠为加长型保险杠，前端框架为现有前端框架，如果不采用本发明的金属支架，是无法将加长型前保险杠安装在前端框架上的，这六个金属支架和两个塑料支架的固定投资与前端框架的固定投资比起来至少可以节约几十万元。
30.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本发明的保护范围之内。同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。


技术特征：
1.一种乘用车前保险杠固定结构，其特征在于，包括：前端框架和前保险杠，前端框架通过多个固定点和多个金属支架与前保险杠固定连接，前端框架为框形结构，两个相对边上与前保险杠固定连接位置数量相同。2.如权利要求1所述的一种乘用车前保险杠固定结构，其特征在于，所述前端框架上还设有塑料支架，塑料支架通过螺栓与前端框架固定，塑料支架上设有多个配合孔，配合孔能够与设置在前保险杠上的配合结构卡接。3.如权利要求2所述的一种乘用车前保险杠固定结构，其特征在于，配合孔有两个以上。4.如权利要求2所述的一种乘用车前保险杠固定结构，其特征在于，所述塑料支架通过三个m6螺栓与前端框架固定连接。5.如权利要求2至4任一项所述的一种乘用车前保险杠固定结构，其特征在于，所述塑料支架设置在前端框架无金属支架的边上。6.如权利要求1至4任一项所述的一种乘用车前保险杠固定结构，其特征在于，所述固定点与金属支架为八个以上。7.如权利要求6所述的一种乘用车前保险杠固定结构，其特征在于，所述固定点比金属支架少四个以上。8.如权利要求7所述的一种乘用车前保险杠固定结构，其特征在于，所述金属支架为六个。

技术总结
本发明公开了一种乘用车前保险杠固定结构，属于前保安装技术领域，包括前端框架和前保险杠，前端框架通过多个固定点和多个金属支架与前保险杠固定连接，前端框架为框形结构，两个相对边上固定连接位置数量相同。改型车前端一般只更改前保险杠的造型和X向长度，为了解决前保险杠的安装固定问题，需同步更改安装前保险杠用的前端框架，但前端框架的成本高昂且更改周期长。本发明在解决前保险杠安装问题的同时可有效降低成本，该结构能有效防止前保Z向下沉这种不良问题的发生；本发明结构简单，开发周期短，模具成本低，可有效降低整车投资；本发明结构装配起来非常简便，所使用工具简单通用。通用。通用。


技术研发人员：张帆 韩立广 潘东奇 朱向阳 王洪德
受保护的技术使用者：一汽奔腾轿车有限公司
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/6/27