一种电动四轮车的动力总成的制作方法

1.本发明涉及电动四轮车技术领域，尤其涉及一种电动四轮车的动力总成。


背景技术：

2.机动车分为电动车(两轮、三轮和四轮电动汽车)和以发动机为动力的车辆，电动车是以车载动力蓄电池为动力驱动电动车辆行驶，由于电动车具有节能、环保轻便的特点，并且使用费用较低，越来越多的受到重视，目前，电动四轮车都是采用电机中置后驱动形式，即电动机通过链条、皮带或轴将动力传给后桥，后桥半轴旋转，再将动力传给后轮，以后轮为驱动轮，具有行驶稳定，爬坡驱动力大、对路况的适应性强等优点，因此一直被业界视为最优结构。
3.现有技术中电动四轮车在使用时，首先通过动力电池对电机供电，然后电机转动带来的动力经过一系列的机械传动，势必带来传动损失，使发动机的动力并未被全部有效利用，而电机在发电的过程中发热，一般安装在密封的箱体内，散热性能较差，容易引发故障。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中电机转动带来的动力经过一系列的机械传动，势必带来传动损失，使发动机的动力并未被全部有效利用，而电机在发电的过程中发热，一般安装在密封的箱体内，散热性能较差，容易引发故障问题，而提出的一种电动四轮车的动力总成。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种电动四轮车的动力总成，包括底板，所述底板的顶部固定有驱动部，所述驱动部的输出端固定有驱动轴，所述底板的上方位于驱动部的一侧设置有扇叶，所述驱动轴的表面联动有用于带动扇叶转动的动力组件，所述动力组件的一侧设置有喷气头，所述动力组件上联动有用于带动喷气头往复运动的往复组件，所述往复组件上联动有清理组件，所述底板的顶部固定有防护罩，所述防护罩的表面开设有散热口。
7.优选的，所述动力组件包括固定在驱动轴表面的第一转动轮，所述第一转动轮的表面通过皮带传动有第二转动轮，所述第二转动轮的轴心处固定有转动杆，所述转动杆的表面通过轴承转动连接有与底板固定相连的固定块，所述转动杆的一端固定有蜗杆，所述蜗杆的表面啮合有涡轮，所述涡轮的轴心处固定有连接轴，所述连接轴的端部贯穿安装架与扇叶固定相连，所述安装架的底部与底板固定连接。
8.优选的，所述连接轴的表面固定有第三转动轮，所述第三转动轮的表面通过皮带传动有第四转动轮，所述第四转动轮的一端通过轴承与支撑板转动连接，所述支撑板的端部与底板固定相连，所述支撑板的轴心处固定有连接杆，所述连接杆的端部固定有凸轮，所述凸轮的表面贴合有挤压板，所述挤压板的一侧表面固定有移动杆，所述移动杆的端部固定有安装块，所述喷气头嵌入安装在安装块内，所述安装块的底部固定有滑杆。
9.优选的，所述滑杆的一侧表面固定有挤压弹簧，所述挤压弹簧的端部固定有与底板固定相连的限位板，所述滑杆的底部滑动连接在滑槽内，所述滑槽开设在底板的顶部表面上。
10.优选的，所述移动杆的表面固定有拉动杆，所述拉动杆的表面滑动连接有气筒，所述气筒的底部与底板固定相连，所述拉动杆的一端固定有活塞，所述活塞滑动连接在气筒内，所述气筒的一侧表面固定有输气管，所述输气管的端部固定有输气板，所述输气板的表面固定有呈等间距分布的气嘴，所述输气板的底部固定有与底板固定相连的支撑块。
11.优选的，所述安装架的一侧表面固定有集气罩，所述集气罩的一端固定有软管，所述软管的端部与喷气头固定相连。
12.优选的，所述散热口的内部固定有防尘网，所述防护罩的一侧表面固定有导线管。
13.优选的，所述底板的一侧表面固定有后桥支架，所述驱动轴的表面通过轴承与后桥支架转动连接。
14.优选的，所述驱动轴的端部固定有斜形齿轮，所述斜形齿轮的表面啮合有契合齿轮，两个所述契合齿轮的轴心处均固定有转动轴，所述转动轴的端部通过轴承与后桥支架转动连接。
15.与现有技术相比，本发明提供了一种电动四轮车的动力总成，具备以下有益效果：
16.1、该一种电动四轮车的动力总成，通过在驱动轴上设置的动力组件，方便带动扇叶转动，进而扰动底板内部的空气，对驱动部处表面产生的热量吹走，进行通风散热，从而延长驱动部的使用寿命。
17.2、该一种电动四轮车的动力总成，通过动力组件、扇叶和往复组件的相互配合，将扇叶转动产生的气流冷风，经过喷气头对驱动部的表面往复吹送，使得驱动部表面冷却降温更加均匀，提高驱动部的散热效果。
18.3、该一种电动四轮车的动力总成，通过往复组件和清理组件的相互配合，利用往复组件往复运行产生的动力，带动清理组件运行，对散热口处进行反吹，对散热口处积留的灰尘异物进行吹扫，保持底板内空气流动顺畅。
19.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明通过驱动轴、扇叶、动力组件、喷气头、往复组件和清理组件的相互配合，充分利用驱动轴转动产生的动力源，使得扇叶运行将冷空气均匀的吹送至驱动部的表面，散热降温效果好，有效的提高驱动部的使用寿命，同时，对散热口处积留的灰尘异物进行及时反吹清理，保持底板内部空气流通，操作方便。
附图说明
20.图1为本发明提出的一种电动四轮车的动力总成的结构示意图；
21.图2为本发明提出的一种电动四轮车的动力总成的俯视剖面立体结构示意图；
22.图3为本发明提出的图2中a区域放大图；
23.图4为本发明提出的一种电动四轮车的动力总成其中往复组件和清理组件局部立体结构示意图；
24.图5为本发明提出的一种电动四轮车的动力总成其中清理组件局部结构示意图；
25.图6为本发明提出的一种电动四轮车的动力总成其中清理组件又一局部平面结构
示意图；
26.图7为本发明提出的一种电动四轮车的动力总成整体结构示意图。
27.图中：1、底板；2、驱动部；3、驱动轴；4、扇叶；5、动力组件；501、第一转动轮；502、第二转动轮；503、转动杆；504、固定块；505、蜗杆；506、涡轮；507、连接轴；508、安装架；6、喷气头；7、软管；8、集气罩；9、往复组件；901、第三转动轮；902、第四转动轮；903、支撑板；904、连接杆；905、凸轮；906、挤压板；907、移动杆；908、安装块；909、滑杆；910、挤压弹簧；911、滑槽；912、限位板；10、清理组件；1001、拉动杆；1002、气筒；1003、活塞；1004、输气管；1005、输气板；1006、气嘴；1007、支撑块；11、防护罩；12、散热口；13、防尘网；14、后桥支架；15、斜形齿轮；16、契合齿轮；17、转动轴；18、导线管。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
29.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
30.实施例1：
31.参照图1-7，一种电动四轮车的动力总成，包括底板1，底板1的顶部固定有驱动部2，驱动部2的输出端固定有驱动轴3，底板1的上方位于驱动部2的一侧设置有扇叶4，驱动轴3的表面联动有用于带动扇叶4转动的动力组件5，动力组件5的一侧设置有喷气头6，动力组件5上联动有用于带动喷气头6往复运动的往复组件9，往复组件9上联动有清理组件10，底板1的顶部固定有防护罩11，防护罩11的表面开设有散热口12。
32.本发明中，使用时，通过动力电池输送电力至驱动部2处，使得驱动部2运行工作，通过驱动部2带动驱动轴3转动带动车身的后桥部分安装的车轮转动，推动车身行走完成驱动，在使用的过程中，考虑到对驱动轴3处转动产生的动力进行充分利用，在驱动轴3上设置的动力组件5，方便产生联动效果，使得动力组件5运行带动底板1上安装的扇叶4高速转动，利用扇叶4转动对底板1内部的空气扰动产生气流，方便对驱动部2的表面进行吹冷风散热降温，避免驱动部2在长时间运行时，其表面产生高温热量，不便散出引发故障的风险，在运行时，通过动力组件5与往复组件9的相互联动，使得往复组件9运行，利用往复组件9带动喷气头6，在驱动部2的表面往复运动，将冷空气均匀的吹在驱动部2的表面，从而有效提高驱动部2的散热效果，延长驱动部2的使用寿命，在使用过程中，由于驱动部2安装在底板1上，并利用防护罩11盖住密封，通过在防护罩11上开设的散热口12，方便将底板1内部的空气与外部的空气流通，将底板1内的热量散出，而往复组件9上联动有清理组件10，带动清理组件10运行，使得清理组件10吹气对散热口12处因长时间使用溅上的泥土或灰尘反吹掉，从而达到清理的效果，使得底板1内的热量及时的排出，保障驱动部2的正常运行。
33.实施例2：
34.一种电动四轮车的动力总成，包括底板1，底板1的顶部固定有驱动部2，驱动部2的输出端固定有驱动轴3，底板1的上方位于驱动部2的一侧设置有扇叶4，驱动轴3的表面联动
有用于带动扇叶4转动的动力组件5，动力组件5的一侧设置有喷气头6，动力组件5上联动有用于带动喷气头6往复运动的往复组件9，往复组件9上联动有清理组件10，底板1的顶部固定有防护罩11，防护罩11的表面开设有散热口12，动力组件5包括固定在驱动轴3表面的第一转动轮501，第一转动轮501的表面通过皮带传动有第二转动轮502，第二转动轮502的轴心处固定有转动杆503，转动杆503的表面通过轴承转动连接有与底板1固定相连的固定块504，转动杆503的一端固定有蜗杆505，蜗杆505的表面啮合有涡轮506，涡轮506的轴心处固定有连接轴507，连接轴507的端部贯穿安装架508与扇叶4固定相连，安装架508的底部与底板1固定连接。
35.本发明中，在使用时，当驱动轴3转动时，通过驱动轴3与第一转动轮501、第二转动轮502、转动杆503、固定块504、蜗杆505、涡轮506和连接轴507的相互配合，带动底板1上的扇叶4高速转动，使得扇叶4扰动底板1内部的空气产生气流，对驱动部2的表面进行吹风，散热降温，而固定块504，方便对转动杆503进行支撑限位，使得结构更加稳定，充分利用驱动轴3转动产生的动能，对驱动部2工作产生的热量进行吹风散热，延长驱动部2的使用寿命，避免因高温引发故障，而扇叶4通过安装架508，可对其进行固定限位，使得扇叶4位于驱动部2的一侧，方便对驱动部2进行散热降温处理。
36.实施例3：
37.一种电动四轮车的动力总成，包括底板1，底板1的顶部固定有驱动部2，驱动部2的输出端固定有驱动轴3，底板1的上方位于驱动部2的一侧设置有扇叶4，驱动轴3的表面联动有用于带动扇叶4转动的动力组件5，动力组件5的一侧设置有喷气头6，动力组件5上联动有用于带动喷气头6往复运动的往复组件9，往复组件9上联动有清理组件10，底板1的顶部固定有防护罩11，防护罩11的表面开设有散热口12，连接轴507的表面固定有第三转动轮901，第三转动轮901的表面通过皮带传动有第四转动轮902，第四转动轮902的一端通过轴承与支撑板903转动连接，支撑板903的端部与底板1固定相连，支撑板903的轴心处固定有连接杆904，连接杆904的端部固定有凸轮905，凸轮905的表面贴合有挤压板906，挤压板906的一侧表面固定有移动杆907，移动杆907的端部固定有安装块908，喷气头6嵌入安装在安装块908内，安装块908的底部固定有滑杆909，滑杆909的一侧表面固定有挤压弹簧910，挤压弹簧910的端部固定有与底板1固定相连的限位板912，滑杆909的底部滑动连接在滑槽911内，滑槽911开设在底板1的顶部表面上，安装架508的一侧表面固定有集气罩8，集气罩8的一端固定有软管7，软管7的端部与喷气头6固定相连。
38.本发明中，当动力组件5运行时，通过动力组件5上的连接轴507转动带动第三转动轮901同步转动，而第三转动轮901、第四转动轮902、支撑板903、连接杆904、凸轮905、挤压板906、移动杆907、安装块908、滑杆909的相互配合，使得安装块908上安装的喷气头6左右往复直线运动，而安装架508的一侧设置有集气罩8，对扇叶4处产生的气流收集起来，通过软管7输送至喷气头6处，然后经过喷气头6往复直线运动对驱动部2的表面进行均匀的吹风，将驱动部2表面的热量吹送走，从而提高对驱动部2的散热效果，将驱动部2处散出的高温热量吹送至散热口12处，减小驱动部2因长时间工作产生故障的风险，在使用的过程中通过挤压弹簧910的弹性回弹挤压滑杆909，使得滑杆909在滑槽911的内部滑动，对喷气头6进行复位的作用，而限位板912对挤压弹簧910进行固定限位，使得结构运行更加稳定顺畅。
39.实施例4：
40.一种电动四轮车的动力总成，包括底板1，底板1的顶部固定有驱动部2，驱动部2的输出端固定有驱动轴3，底板1的上方位于驱动部2的一侧设置有扇叶4，驱动轴3的表面联动有用于带动扇叶4转动的动力组件5，动力组件5的一侧设置有喷气头6，动力组件5上联动有用于带动喷气头6往复运动的往复组件9，往复组件9上联动有清理组件10，底板1的顶部固定有防护罩11，防护罩11的表面开设有散热口12，移动杆907的表面固定有拉动杆1001，拉动杆1001的表面滑动连接有气筒1002，气筒1002的底部与底板1固定相连，拉动杆1001的一端固定有活塞1003，活塞1003滑动连接在气筒1002内，气筒1002的一侧表面固定有输气管1004，输气管1004的端部固定有输气板1005，输气板1005的表面固定有呈等间距分布的气嘴1006，输气板1005的底部固定有与底板1固定相连的支撑块1007，散热口12的内部固定有防尘网13。
41.本发明中，当往复组件9在往复运动的过程中，通过移动杆907的顶部固定有拉动杆1001，带动拉动杆1001在气筒1002的内部滑动，而拉动杆1001的端部连接活塞1003使得活塞1003在气筒1002的内部滑动，将气筒1002内部的气体挤压出，然后通过输气管1004输送至输气板1005的内部，而输气板1005上安装有多个气嘴1006，气嘴1006与散热口12处的防尘网13相对应分布，挤压的气体通过气嘴1006排出对防尘网13上的积留的泥土灰尘进行反吹，从而达到清理的效果，使得底板1内部的空气与外部保持流通，使得外部的冷空气流入底板1内部，对底板1内部工作的驱动部2进行冷却降温，而散热口12内部设置的防尘网13，可阻隔外部的异物灰尘进入底板1内部，对底板1内部安装的组件起到很好的防护效果。
42.实施例5：
43.一种电动四轮车的动力总成，包括底板1，底板1的顶部固定有驱动部2，驱动部2的输出端固定有驱动轴3，底板1的上方位于驱动部2的一侧设置有扇叶4，驱动轴3的表面联动有用于带动扇叶4转动的动力组件5，动力组件5的一侧设置有喷气头6，动力组件5上联动有用于带动喷气头6往复运动的往复组件9，往复组件9上联动有清理组件10，底板1的顶部固定有防护罩11，防护罩11的表面开设有散热口12，散热口12的内部固定有防尘网13，防护罩11的一侧表面固定有导线管18，底板1的一侧表面固定有后桥支架14，驱动轴3的表面通过轴承与后桥支架14转动连接，驱动轴3的端部固定有斜形齿轮15，斜形齿轮15的表面啮合有契合齿轮16，两个契合齿轮16的轴心处均固定有转动轴17，转动轴17的端部通过轴承与后桥支架14转动连接，防护罩11的一侧表面固定有导线管18。
44.本发明中，通过在防护罩11一侧设置的导线管18，可将电动车身上的导线与底板1内部安装的驱动部2连接安装在一起，当驱动部2启动时，带动驱动轴3转动，通过驱动轴3转动带动斜形齿轮15转动，通过契合齿轮16与斜形齿轮15的啮合，进而带动两个转动轴17同步转动，使得转动轴17上安装的车轮转动，从而完成车辆的驱动行走，这样对车的爬坡驱动力、复杂路面的适应性较好，提高装置的实用性。
45.所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种电动四轮车的动力总成，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部固定有驱动部(2)，所述驱动部(2)的输出端固定有驱动轴(3)，所述底板(1)的上方位于驱动部(2)的一侧设置有扇叶(4)，所述驱动轴(3)的表面联动有用于带动扇叶(4)转动的动力组件(5)，所述动力组件(5)的一侧设置有喷气头(6)，所述动力组件(5)上联动有用于带动喷气头(6)往复运动的往复组件(9)，所述往复组件(9)上联动有清理组件(10)，所述底板(1)的顶部固定有防护罩(11)，所述防护罩(11)的表面开设有散热口(12)。2.根据权利要求1所述的一种电动四轮车的动力总成，其特征在于，所述动力组件(5)包括固定在驱动轴(3)表面的第一转动轮(501)，所述第一转动轮(501)的表面通过皮带传动有第二转动轮(502)，所述第二转动轮(502)的轴心处固定有转动杆(503)，所述转动杆(503)的表面通过轴承转动连接有与底板(1)固定相连的固定块(504)，所述转动杆(503)的一端固定有蜗杆(505)，所述蜗杆(505)的表面啮合有涡轮(506)，所述涡轮(506)的轴心处固定有连接轴(507)，所述连接轴(507)的端部贯穿安装架(508)与扇叶(4)固定相连，所述安装架(508)的底部与底板(1)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种电动四轮车的动力总成，其特征在于，所述连接轴(507)的表面固定有第三转动轮(901)，所述第三转动轮(901)的表面通过皮带传动有第四转动轮(902)，所述第四转动轮(902)的一端通过轴承与支撑板(903)转动连接，所述支撑板(903)的端部与底板(1)固定相连，所述支撑板(903)的轴心处固定有连接杆(904)，所述连接杆(904)的端部固定有凸轮(905)，所述凸轮(905)的表面贴合有挤压板(906)，所述挤压板(906)的一侧表面固定有移动杆(907)，所述移动杆(907)的端部固定有安装块(908)，所述喷气头(6)嵌入安装在安装块(908)内，所述安装块(908)的底部固定有滑杆(909)。4.根据权利要求3所述的一种电动四轮车的动力总成，其特征在于，所述滑杆(909)的一侧表面固定有挤压弹簧(910)，所述挤压弹簧(910)的端部固定有与底板(1)固定相连的限位板(912)，所述滑杆(909)的底部滑动连接在滑槽(911)内，所述滑槽(911)开设在底板(1)的顶部表面上。5.根据权利要求3所述的一种电动四轮车的动力总成，其特征在于，所述移动杆(907)的表面固定有拉动杆(1001)，所述拉动杆(1001)的表面滑动连接有气筒(1002)，所述气筒(1002)的底部与底板(1)固定相连，所述拉动杆(1001)的一端固定有活塞(1003)，所述活塞(1003)滑动连接在气筒(1002)内，所述气筒(1002)的一侧表面固定有输气管(1004)，所述输气管(1004)的端部固定有输气板(1005)，所述输气板(1005)的表面固定有呈等间距分布的气嘴(1006)，所述输气板(1005)的底部固定有与底板(1)固定相连的支撑块(1007)。6.根据权利要求2所述的一种电动四轮车的动力总成，其特征在于，所述安装架(508)的一侧表面固定有集气罩(8)，所述集气罩(8)的一端固定有软管(7)，所述软管(7)的端部与喷气头(6)固定相连。7.根据权利要求1所述的一种电动四轮车的动力总成，其特征在于，所述散热口(12)的内部固定有防尘网(13)，所述防护罩(11)的一侧表面固定有导线管(18)。8.根据权利要求1所述的一种电动四轮车的动力总成，其特征在于，所述底板(1)的一侧表面固定有后桥支架(14)，所述驱动轴(3)的表面通过轴承与后桥支架(14)转动连接。9.根据权利要求8所述的一种电动四轮车的动力总成，其特征在于，所述驱动轴(3)的端部固定有斜形齿轮(15)，所述斜形齿轮(15)的表面啮合有契合齿轮(16)，两个所述契合
齿轮(16)的轴心处均固定有转动轴(17)，所述转动轴(17)的端部通过轴承与后桥支架(14)转动连接。

技术总结
本发明公开了一种电动四轮车的动力总成，属于电动四轮车领域。一种电动四轮车的动力总成，包括底板，所述底板的顶部固定有驱动部，所述驱动部的输出端固定有驱动轴，所述底板的上方位于驱动部的一侧设置有扇叶，所述驱动轴的表面联动有用于带动扇叶转动的动力组件，所述动力组件的一侧设置有喷气头；本发明通过驱动轴、扇叶、动力组件、喷气头、往复组件和清理组件的相互配合，充分利用驱动轴转动产生的动力源，使得扇叶运行将冷空气均匀的吹送至驱动部的表面，散热降温效果好，有效的提高驱动部的使用寿命，同时，对散热口处积留的灰尘异物进行及时反吹清理，保持底板内部空气流通，操作方便。方便。方便。


技术研发人员：钱春虎 李召勤 严翠敏 徐文庆 王海存
受保护的技术使用者：江苏金彭集团有限公司
技术研发日：2023.02.06
技术公布日：2023/6/27