一种景区观光车座椅调节机构的制作方法

1.本实用新型涉及景区观光车座椅技术领域，具体为一种景区观光车座椅调节机构。


背景技术：

2.景区观光车是属于区域用电动车的一种是种专为旅游景区，公园，大型游乐园，封闭社区，校园，花园式酒店，度假村，别墅区，城市步行街，港口等区域开发的自驾游，区域巡逻，代步专用的环保型电动乘用车辆，景区观光车上还安装有座椅供旅游人员进行乘坐。但是目前的座椅都是固定安装在景区观光车上，无法进行座椅之间间距的调节，导致部分体积较大的旅游人员在乘坐时受到一定的限制，为此，我们提出一种景区观光车座椅调节机构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种景区观光车座椅调节机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种景区观光车座椅调节机构，包括托板、调节板和座椅部，所述托板和调节板之间通过两个纵向调节部进行连接，且调节板与座椅部之间通过两个横向调节部进行连接。
5.优选的，所述座椅部包括座垫，所述座垫通过两个连接块与靠垫连接，所述靠垫通过连接板与托垫连接。
6.优选的，所述座垫和靠垫上均设置有防滑条。
7.优选的，所述纵向调节部包括形成在托板顶表面的第一活动槽，所述第一活动槽的内部安装有第一调节锁扣，所述第一调节锁扣的顶部安装有连接杆，且连接杆与调节板的底部连接。
8.优选的，所述横向调节部包括形成在调节板顶部的第二活动槽，且第二活动槽的内部安装有第二调节锁扣，所述第二调节锁扣的顶部安装有缓冲块，且缓冲块的顶部安装有缓冲杆，且缓冲杆的端部与座垫的底部连接，所述缓冲杆的外侧壁套设有缓冲簧，且缓冲簧的两端分别与所述座垫和所述缓冲块相接触。
9.优选的，所述第二活动槽的内部与第二调节锁扣匹配设置，且第二活动槽内部的形状与第二调节锁扣的形状相同。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当旅游人员乘坐观光车时，可通过移动第一活动槽内部的第一调节锁扣，实现对座椅部前后之间的间距进行调节，当乘坐人员体型较大时，需要对座椅部左右的间距进行调节时，通过移动第二活动槽内部的第二调节锁扣实现对座椅部的调节，同时在缓冲簧的作用下，可起到一定的缓冲作用。
附图说明
11.图1为本实用新型整体结构示意图；
12.图2为本实用新型靠垫示意图；
13.图3为本实用新型第二活动槽示意图；
14.图4为本实用新型座椅部的侧视示意图；
15.图5为本实用新型托板示意图。
16.图中：1、托板；2、调节板；3、座垫；4、连接块；5、靠垫；6、连接板；7、托垫；8、第一活动槽；9、第一调节锁扣；10、连接杆；11、第二活动槽；12、第二调节锁扣；13、缓冲块；14、缓冲杆；15、缓冲簧。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
20.实施例1：
21.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种景区观光车座椅调节机构，包括托板1以及设置在托板1顶表面的三个调节板2，且三个调节板2的顶部均设置有座椅部，托板1和调节板2之间通过两个纵向调节部连接，调节板2和座椅部之间通过两个横向调节部连接。
22.座椅包括设置在调节板2上方的座垫3，座垫3的一侧安装有两个连接块4，且两个连接块4与靠垫5连接，且靠垫5的顶部通过连接板6与托垫7连接，且座垫3和靠垫5的表面均设置有多个防滑条，通过过多防滑条的设置，可有效的增加人员与座椅之间的摩擦性。
23.纵向调节部包括形成在托板1上的第一活动槽8，且第一活动槽8的内部安装有第一调节锁扣9，第一调节锁扣9的顶部安装有连接杆10，且连接杆10的顶部与调节板2的底部连接，通过第一调节锁扣9在第一活动槽8的内部移动，从而实现托板1顶部三个调节板2前后间距的调节，达到了更好的纵向调节效果，并且在连接杆10的作用下，有效的将托板1和调节板2连接在一起。
24.此外横向调节部包括形成在调节板2顶表面的第二活动槽11，且第二活动槽11的内部安装有与其匹配设置的第二调节锁扣12，通过第二活动槽11和第二调节锁扣12的设
置，可有效的调节多个座垫3之间的间距值，避免多个座垫3之间的空间无法得到合理的运用，且第二调节锁扣12的顶表面安装有缓冲块13，且缓冲块13的底表面与调节板2的顶表面相接触，缓冲块13的顶部安装有缓冲杆14，且缓冲杆14的端部与座垫3的底部连接，缓冲杆14的外侧壁套设有缓冲簧15，且缓冲簧15的两端分别与座垫3和缓冲块13连接，通过缓冲簧15的设置，可使得调节板2和座垫3之间具备一定的缓冲效果，减少路过颠簸区域所带来的震感，达到了更好的缓冲效果。
25.工作原理：首先将托板1安装在观光车上，使得座椅部的位置得到固定，当旅游人员乘坐观光车时，可通过移动第一活动槽8内部的第一调节锁扣9，实现对座椅部前后之间的间距进行调节，当乘坐人员体型较大时，需要对座椅部左右的间距进行调节时，通过移动第二活动槽11内部的第二调节锁扣12实现对座椅部的调节，同时在缓冲簧15的作用下，可起到一定的缓冲作用第一活动槽8内部第一调节锁扣9的锁定和第二活动槽11内部第二调节锁扣12的锁定均为现有技术，类似汽车座椅靠背倾斜度锁定的原理，在此不做过多赘述。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种景区观光车座椅调节机构，包括托板(1)、调节板(2)和座椅部，其特征在于：所述托板(1)和调节板(2)之间通过两个纵向调节部进行连接，且调节板(2)与座椅部之间通过两个横向调节部进行连接。2.根据权利要求1所述的一种景区观光车座椅调节机构，其特征在于：所述座椅部包括座垫(3)，所述座垫(3)通过两个连接块(4)与靠垫(5)连接，所述靠垫(5)通过连接板(6)与托垫(7)连接。3.根据权利要求2所述的一种景区观光车座椅调节机构，其特征在于：所述座垫(3)和靠垫(5)上均设置有防滑条。4.根据权利要求1所述的一种景区观光车座椅调节机构，其特征在于：所述纵向调节部包括形成在托板(1)顶表面的第一活动槽(8)，所述第一活动槽(8)的内部安装有第一调节锁扣(9)，所述第一调节锁扣(9)的顶部安装有连接杆(10)，且连接杆(10)与调节板(2)的底部连接。5.根据权利要求4所述的一种景区观光车座椅调节机构，其特征在于：所述横向调节部包括形成在调节板(2)顶部的第二活动槽(11)，且第二活动槽(11)的内部安装有第二调节锁扣(12)，所述第二调节锁扣(12)的顶部安装有缓冲块(13)，且缓冲块(13)的顶部安装有缓冲杆(14)，且缓冲杆(14)的端部与座垫(3)的底部连接，所述缓冲杆(14)的外侧壁套设有缓冲簧(15)，且缓冲簧(15)的两端分别与所述座垫(3)和所述缓冲块(13)相接触。6.根据权利要求5所述的一种景区观光车座椅调节机构，其特征在于：所述第二活动槽(11)的内部与第二调节锁扣(12)匹配设置，且第二活动槽(11)内部的形状与第二调节锁扣(12)的形状相同。

技术总结
本实用新型公开了一种景区观光车座椅调节机构，属于景区观光车座椅技术领域，包括托板、调节板和座椅部，所述托板和调节板之间通过两个纵向调节部进行连接，且调节板与座椅部之间通过两个横向调节部进行连接。本实用新型当旅游人员乘坐观光车时，可通过移动第一活动槽内部的第一调节锁扣，实现对座椅部前后之间的间距进行调节，当乘坐人员体型较大时，需要对座椅部左右的间距进行调节时，通过移动第二活动槽内部的第二调节锁扣实现对座椅部的调节，同时在缓冲簧的作用下，可起到一定的缓冲作用。作用。作用。


技术研发人员：徐会文
受保护的技术使用者：无锡雅西电动车有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/6/27