一种用于半挂车悬架系统的多角度转向稳定结构的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体是一种用于半挂车悬架系统的多角度转向稳定结构。


背景技术：

2.半挂车，半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
3.现有的半挂车在转弯行驶中，由于转向角大，前悬架受横向拉力严重，应力集中，容易撕裂，如中国专利cn213799139u为提高半挂车悬架的机械强度，常在半挂车悬架中安装倾斜状的加强板，但加强板上用于穿插螺栓的安装孔与加强板的相对位置固定，不能根据需要进行调整，即加强板安装在半挂车悬架上的位置不能进行调整，适用范围小。
4.因此，针对上述问题提出一种用于半挂车悬架系统的多角度转向稳定结构。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，解决现有的半挂车在转弯行驶中，由于转向角大，前悬架受横向拉力严重，应力集中，容易撕裂的问题，本实用新型提出一种用于半挂车悬架系统的多角度转向稳定结构。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种用于半挂车悬架系统的多角度转向稳定结构，包括底板和支撑杆，所述底板的两侧内部设置有第一螺栓，所述底板的右侧设置有大弹簧，且大弹簧的右侧设置有第一固定板，所述第一固定板的右侧设置有第一固定块，所述支撑杆位于第一固定块的内部，且第一固定块的右侧设置有上固定片，所述上固定片的右侧设置有旋转轴，且旋转轴的右侧设置有下固定片，所述下固定片的右侧设置有固定竖板，且固定竖板的外侧安装有固定螺帽，所述固定竖板的内侧安装有固定环，且固定环的内侧设置有下活动横栓，所述下活动横栓的另一侧安装有第二活动臂，且第二活动臂的末端内部安装有上活动横栓，所述第二活动臂外侧设置有凹槽，且凹槽的外侧设置有第一活动臂，所述第一固定块的上方安装有第二固定板，且第二固定板上方设置有第二固定块，所述第二固定块上方设置有外伸缩杆，且外伸缩杆的两侧内部设置有第二螺栓，所述外伸缩杆两侧表面开设有圆孔，且圆孔的内部安装有活动珠，所述活动珠内侧连接有小弹簧，且小弹簧的内侧末端安装有内伸缩杆，所述支撑杆的两端外侧设置有活动螺栓，所述上活动横栓的端外侧设置有活动螺母。
7.优选的，所述底板与第一螺栓构成固定结构，且第一固定块通过活动螺栓与支撑杆构成可拆卸结构。
8.优选的，所述下固定片通过旋转轴与上固定片构成旋转结构，且第一活动臂通过固定螺帽与固定竖板构成可拆卸结构。
9.优选的，所述外伸缩杆通过第二螺栓与第二固定块。构成固定结构，且内伸缩杆与外伸缩杆构成伸缩结构。
10.优选的，所述活动珠通过圆孔与内伸缩杆构成卡合结构，且圆孔均匀的分布在内伸缩杆上。
11.优选的，所述第二活动臂通过凹槽与第一活动臂构成卡合结构，且活动螺母通过上活动横栓与第二活动臂构成固定结构。
12.本实用新型的有益之处在于：
13.1.本实用新型通过设置有旋转轴，旋转轴的上方设置有上固定片，旋转轴的下方设置有下固定片，下固定片的下方设置有固定竖板，使用者需要将内伸缩杆调整到适宜高度后卡合在前悬架上，再有旋转轴与上固定片和下固定片的相互配合，使得连接机构可以根据现实情况需要进行旋转角度的调节，进一步提高了装置的灵活性；
14.2.本实用新型通过设置有第一活动臂，第一活动臂的下方末端设置有凹槽，凹槽内部设置有上活动横栓，上活动横栓的外侧设置有活动螺母，再有第一活动臂的下方设置有第二活动臂，第一活动臂和第二活动臂相互配合，使用者在使用时调节好第一活动臂与第二活动臂的夹角角度，再通过活动螺母进行固定，可以根据需要对悬架系统进行稳定作业，进一步提高装置的稳定性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
16.图1为本实用新型主视的结构示意图；
17.图2为本实用新型剖视的结构示意图；
18.图3为本实用新型侧视的结构示意图；
19.图4为本实用新型a处放大的结构示意图。
20.图中：1、底板；2、第一螺栓；3、大弹簧；4、第一固定块；5、支撑杆；6、活动螺栓；7、第一固定板；8、第二固定板；9、上固定片；10、旋转轴；11、下固定片；12、第二固定块；13、外伸缩杆；14、小弹簧；15、圆孔；16、活动珠；17、第二螺栓；18、固定螺帽；19、第一活动臂；20、第二活动臂；21、固定竖板；22、内伸缩杆；23、凹槽；24、上活动横栓；25、活动螺母；26、下活动横栓；27、固定环。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4所示，一种用于半挂车悬架系统的多角度转向稳定结构，包括底板1和支撑杆5，底板1的两侧内部设置有第一螺栓2，底板1的右侧设置有大弹簧3，且大弹簧3的
右侧设置有第一固定板7，第一固定板7的右侧设置有第一固定块4，支撑杆5位于第一固定块4的内部，且第一固定块4的右侧设置有上固定片9，上固定片9的右侧设置有旋转轴10，且旋转轴10的右侧设置有下固定片11，下固定片11的右侧设置有固定竖板21，且固定竖板21的外侧安装有固定螺帽18，固定竖板21的内侧安装有固定环27，且固定环27的内侧设置有下活动横栓26，下活动横栓26的另一侧安装有第二活动臂20，且第二活动臂20的末端内部安装有上活动横栓24，第二活动臂20外侧设置有凹槽23，且凹槽23的外侧设置有第一活动臂19，第一固定块4的上方安装有第二固定板8，且第二固定板8上方设置有第二固定块12，第二固定块12上方设置有外伸缩杆13，且外伸缩杆13的两侧内部设置有第二螺栓17，外伸缩杆13两侧表面开设有圆孔15，且圆孔15的内部安装有活动珠16，活动珠16内侧连接有小弹簧14，且小弹簧14的内侧末端安装有内伸缩杆22，支撑杆5的两端外侧设置有活动螺栓6，上活动横栓24的端外侧设置有活动螺母25。
23.下固定片11通过旋转轴10与上固定片9构成旋转结构，且第一活动臂19通过固定螺帽18与固定竖板21构成可拆卸结构，旋转轴10的上方设置有上固定片9，旋转轴10的下方设置有下固定片11，下固定片11的下方设置有固定竖板21，使用者需要将内伸缩杆22调整到适宜高度后卡合在前悬架上，再有旋转轴10与上固定片9和下固定片11的相互配合，使得连接机构可以根据现实情况需要进行旋转角度的调节，进一步提高了装置的灵活性。
24.第二活动臂20通过凹槽23与第一活动臂19构成卡合结构，且活动螺母25通过上活动横栓24与第二活动臂20构成固定结构，第一活动臂19的下方末端设置有凹槽23，凹槽23内部设置有上活动横栓24，上活动横栓24的外侧设置有活动螺母25，再有第一活动臂19的下方设置有第二活动臂20，第一活动臂19和第二活动臂20相互配合，使用者在使用时调节好第一活动臂19与第二活动臂20的夹角角度，再通过活动螺母25进行固定，可以根据需要对悬架系统进行稳定作业，进一步提高装置的稳定性。
25.工作原理，本装置设置有第一活动臂19，且第一活动臂19通过固定螺帽18与固定竖板21构成可拆卸结构，旋转轴10的上方设置有上固定片9，旋转轴10的下方设置有下固定片11，下固定片11的下方设置有固定竖板21，使用者需要将内伸缩杆22调整到适宜高度后卡合在前悬架上，再有旋转轴10与上固定片9和下固定片11的相互配合，使得连接机构可以根据现实情况需要进行旋转角度的调节，进一步提高了装置的灵活性。
26.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

技术特征：
1.一种用于半挂车悬架系统的多角度转向稳定结构，包括底板(1)和支撑杆(5)，其特征在于：所述底板(1)的两侧内部设置有第一螺栓(2)，所述底板(1)的右侧设置有大弹簧(3)，且大弹簧(3)的右侧设置有第一固定板(7)，所述第一固定板(7)的右侧设置有第一固定块(4)，所述支撑杆(5)位于第一固定块(4)的内部，且第一固定块(4)的右侧设置有上固定片(9)，所述上固定片(9)的右侧设置有旋转轴(10)，且旋转轴(10)的右侧设置有下固定片(11)，所述下固定片(11)的右侧设置有固定竖板(21)，且固定竖板(21)的外侧安装有固定螺帽(18)，所述固定竖板(21)的内侧安装有固定环(27)，且固定环(27)的内侧设置有下活动横栓(26)，所述下活动横栓(26)的另一侧安装有第二活动臂(20)，且第二活动臂(20)的末端内部安装有上活动横栓(24)，所述第二活动臂(20)外侧设置有凹槽(23)，且凹槽(23)的外侧设置有第一活动臂(19)，所述第一固定块(4)的上方安装有第二固定板(8)，且第二固定板(8)上方设置有第二固定块(12)，所述第二固定块(12)上方设置有外伸缩杆(13)，且外伸缩杆(13)的两侧内部设置有第二螺栓(17)，所述外伸缩杆(13)两侧表面开设有圆孔(15)，且圆孔(15)的内部安装有活动珠(16)，所述活动珠(16)内侧连接有小弹簧(14)，且小弹簧(14)的内侧末端安装有内伸缩杆(22)，所述支撑杆(5)的两端外侧设置有活动螺栓(6)，所述上活动横栓(24)的端外侧设置有活动螺母(25)。2.根据权利要求1所述一种用于半挂车悬架系统的多角度转向稳定结构，其特征在于：所述底板(1)与第一螺栓(2)构成固定结构，且第一固定块(4)通过活动螺栓(6)与支撑杆(5)构成可拆卸结构。3.根据权利要求1所述的一种用于半挂车悬架系统的多角度转向稳定结构，其特征在于：所述下固定片(11)通过旋转轴(10)与上固定片(9)构成旋转结构，且第一活动臂(19)通过固定螺帽(18)与固定竖板(21)构成可拆卸结构。4.根据权利要求1所述的一种用于半挂车悬架系统的多角度转向稳定结构，其特征在于：所述外伸缩杆(13)通过第二螺栓(17)与第二固定块(12)构成固定结构，且内伸缩杆(22)与外伸缩杆(13)构成伸缩结构。5.根据权利要求1所述的一种用于半挂车悬架系统的多角度转向稳定结构，其特征在于：所述活动珠(16)通过圆孔(15)与内伸缩杆(22)构成卡合结构，且圆孔(15)均匀的分布在内伸缩杆(22)上。6.根据权利要求1所述的一种用于半挂车悬架系统的多角度转向稳定结构，其特征在于：所述第二活动臂(20)通过凹槽(23)与第一活动臂(19)构成卡合结构，且活动螺母(25)通过上活动横栓(24)与第二活动臂(20)构成固定结构。

技术总结
本实用新型属于车辆技术领域，具体是一种用于半挂车悬架系统的多角度转向稳定结构，包括底板和支撑杆，所述底板的两侧内部设置有第一螺栓，所述底板的右侧设置有大弹簧，且大弹簧的右侧设置有第一固定板，所述第一固定板的右侧设置有第一固定块。本实用新型通过设置有第一活动臂，第一活动臂的下方末端设置有凹槽，凹槽内部设置有上活动横栓，上活动横栓的外侧设置有活动螺母，再有第一活动臂的下方设置有第二活动臂，第一活动臂和第二活动臂相互配合，使用者在使用时调节好第一活动臂与第二活动臂的夹角角度，再通过活动螺母进行固定，可以根据需要对悬架系统进行稳定作业，进一步提高装置的稳定性。提高装置的稳定性。提高装置的稳定性。


技术研发人员：宋德恩
受保护的技术使用者：巨野金牛车业有限公司
技术研发日：2023.02.03
技术公布日：2023/6/27