车用麦克风结构的制作方法

1.本实用新型关于一种车用麦克风结构，尤指一种通过不同位置的摆设来达到声音能清晰收录的效能，使具有收录车上乘客声音来进行辨识的效用，而适用于各式车型、车种的车辆的车用麦克风结构。


背景技术：

2.公众自驾接驳车将提供乘客更多元智慧的创新互动服务，而未来公众自驾接驳车将具有整合车窗适形化显示技术与多元形态的人机互动系统，以提升maas (mobility as a service)服务体验来建构自驾生态。
3.根据美国汽车协会(aaa)研究显示，即便自驾车在安全测试报告中符合标准，仍有73%的美国人表示害怕搭乘全自动驾驶车辆，主要是在自驾环境中乘客无法直观的了解行车状况，且总是会使自驾环境中乘客担心“缺乏援助”的安全感，而纵使既有自驾车内已架设显示器提供一些统计数字，但是乘客大多视而不见，而是观看窗外的马路，确认无人驾驶车辆有无稳定行驶。
4.另外，许多自驾环境中乘客提出希望能直接与车子通过人声来进行互动，所以车辆上的收音就变得很重要，尤其是车辆上的环境所产生的噪音会进行干扰，以及乘客本身所发出的声音太小声，或是离收音太远而无法清晰传递，均会造成在自驾环境中无法进行互动。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的，在于提供一种具有通过不同位置的摆设来达到声音能清晰收录的效能，使具有收录车上乘客声音来进行辨识的效用的车用麦克风结构，使使用者可轻易操作组装。
6.本实用新型的一种车用麦克风结构，主要是通过一车辆、一显示装置及至少一路式麦可风装置的组合设计，该车辆上装设有至少一片玻璃，而该显示装置的透明显示屏结合于该车辆的至少一片玻璃上，且该至少一路式麦克风装置装设于该车辆上，以配置在该片玻璃的角落处或是该透明显示屏的角落处，并通过不同位置的摆设来达到声音能清晰收录的效能，使具有收录车上乘客声音来进行辨识的效用，进而增加整体的实用性。
7.本实用新型的另一目的，在于提供一种车用麦克风结构，且通过该至少一路式麦克风装置设为两路式麦克风装置、三路式麦克风装置、四路式麦克风装置时，该两路式麦克风装置装设于该至少一片玻璃的四个角落的其中任两处、装设于该至少一透明显示屏的四个角落的其中任两处、装设于该至少一片玻璃与该至少一透明显示屏的分别四个角落的其中任两处的其中任一，而该三路式麦克风装置装设于该至少一片玻璃的四个角落的其中任三处、装设于该至少一透明显示屏的四个角落的其中任三处、装设于该至少一片玻璃与该至少一透明显示屏的分别四个角落的其中任三处的其中任一，另外该四路式麦克风装置装设于该至少一片玻璃的四个角落、装设于该至少一透明显示屏的四个角落、装设于该至少
一片玻璃及该至少一透明显示屏的分别四个角落的其中任四处的其中任一，借此，使至少一路式麦克风装置能通过不同形态的阵列方式进行排列，并配合在不同车辆内来形成立体收音的效果，进而增加整体的使用性。
8.本实用新型的再一目的，在于提供一种车用麦克风结构，当至少一路式麦克风装置设为两路式麦克风装置时，该两路式麦克风装置分别设为一主收音及一辅助收音，该主收音及该辅助收音均具有过滤非人音频段，且该两路式麦克风装置的主收音及辅助收音采用动态配置，而当至少一路式麦克风装置设为三路式麦克风装置时，该三路式麦克风装置分别设为一主收音及两辅助收音，该主收音及该辅助收音均具有过滤非人音频段，并进行回音及底噪抑制，且该三路式麦克风装置的主收音及辅助收音采用动态配置，另外当至少一路式麦克风装置设为四路式麦克风装置时，该四路式麦克风装置分别设为两主收音及两辅助收音，该主收音及该辅助收音均具有过滤非人音频段，并进行回音及底噪抑制，且该四路式麦克风装置的主收音及辅助收音采用动态配置，借此，以通过至少一路式麦克风装置的主收音及辅助收音的动态配置，以产生具有较佳的收音效果，而达到乘客声音输入的目的，进而增加整体的操作性。
9.进一步的，该至少一片玻璃为前挡风玻璃、后挡风玻璃、侧挡风玻璃的其中任一。
10.进一步的，该至少一片玻璃为安全玻璃、夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃的其中任一。
11.进一步的，该透明显示屏与该显示屏驱动器之间设有至少一软性电路传输线及至少一薄膜覆晶封装传输线，以通过该软性电路传输线及该薄膜覆晶封装传输线来互相传递至少一影音讯号。
12.进一步的，该透明显示屏为led透明薄膜、oled透明显示屏、micro led透明显示屏的其中任一。
13.进一步的，该透明显示屏结合于该车辆的至少一片玻璃采用胶合、贴合、黏合、压合的其中任一方式。
14.进一步的，该至少一路式麦可风装置设有一电路板，该电路板上设有至少一晶片及至少一电路。
15.为了能够更进一步了解本实用新型的特征、特点和技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，但所附图式仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型。
附图说明
16.图1为本实用新型的装设于车辆上示意图；
17.图2为本实用新型的一路式麦克风装置第一种装设方式的示意图；
18.图3为本实用新型的一路式麦克风装置第二种装设方式的示意图；
19.图4为本实用新型的两路式麦克风装置第一种装设方式的示意图；
20.图5为本实用新型的两路式麦克风装置第二种装设方式的示意图；
21.图6为本实用新型的三路式麦克风装置第一种装设方式的示意图；
22.图7为本实用新型的三路式麦克风装置第二种装设方式的示意图；
23.图8为本实用新型的四路式麦克风装置第一种装设方式的示意图；
24.图9为本实用新型的四路式麦克风装置第二种装设方式的示意图；
25.图10为本实用新型的四路式麦克风装置第三种装设方式的示意图。
26.附图标记说明：
27.10、车辆；
28.11、玻璃；
29.20、显示装置；
30.21、透明显示屏；
31.22、显示屏驱动器；
32.23、控制盒；
33.24、讯号线；
34.25、软性电路(fpc)传输线；
35.26、薄膜覆晶封装(cof)传输线；
36.30、麦克风装置；
37.31、电路板。
具体实施方式
38.请参阅图1～图10，为本实用新型实施例的示意图，而本实用新型的车用麦克风结构的最佳实施方式适用于各式车型、车种的车辆，并通过不同位置的摆设来达到声音能清晰收录的效能，使具有收录车上乘客声音来进行辨识的效用。
39.而本实用新型的车用麦克风结构，主要设有一车辆10、一显示装置20及至少一路式麦克风装置30的组合设计（如图1及图2所示），该车辆10为各式车型、车种的车辆，而本实用新型较佳为大型巴士、游览车、客运、公车等具有载客服务的车辆。且该上述的车辆10上装设有至少一片玻璃11（如图1所示），该至少一片玻璃11为前挡风玻璃、后挡风玻璃、侧挡风玻璃的其中任一，而上述的车辆10的玻璃11也可以配合不同的车辆10为安全玻璃、夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃的其中任一，其中该安全玻璃是由无机材料或无机与有机复合材料所构成的产品，装设于车辆10时，可以减少车祸中严重伤人的危险，对其可见性、强度和耐磨性都有规定。另该夹层玻璃是指两片或两片以上的玻璃用一层或数层胶粘剂粘接在一起的玻璃制品，当夹层玻璃破碎时，碎片不易伤人。另该钢化玻璃是将玻璃加热到软化点附近然后骤冷的方法制成的钢化玻璃，主要是提高了钢化玻璃的强度和热稳定性，一旦钢化玻璃破坏则碎片无尖锐棱角。另外该区域钢化玻璃是分割槽域控制钢化程式的钢化玻璃，且总体上符合安全玻璃对所裂碎片的要求，同时又提供一个不妨碍驾驶的视区。
40.另外，该显示装置20设有至少一透明显示屏21、至少一显示屏驱动器22及至少一控制盒23（如图2至图10所示），该透明显示屏21与该显示屏驱动器22连接，而该显示屏驱动器22与该控制盒23连接，且该控制盒23内设有至少一电路板（图未示）及至少一连接埠（图未示），该连接埠与该电路板电性连接，而该至少一连接埠供该至少一路式麦克风装置30连接，另外该显示屏驱动器22与该控制盒23之间通过至少一讯号线24来传递讯号，且该透明显示屏21与该显示屏驱动器22之间设有至少一软性电路(fpc)传输线25及至少一薄膜覆晶封装(cof)传输线26，以通过该软性电路(fpc)传输线25及该薄膜覆晶封装(cof)传输线26来互相传递至少一影音讯号，另外该透明显示屏21结合于该车辆10的至少一片玻璃11上（如图1所示），其中该透明显示屏21结合于该车辆10的至少一片玻璃11采用胶合、贴合、黏
合、压合的其中任一方式，使该透明显示屏21能于该车辆10的至少一片玻璃11上来显示。
41.再者，上述该透明显示屏21为led透明薄膜、oled透明显示屏、micro led透明显示屏的其中任一，而该led透明薄膜将导电薄膜材料镀在软性透明薄膜上，且采用雷射雕刻方法在已镀膜的软性透明薄膜上进行雷射雕刻工艺，将led晶片的脚位之间所需的电路蚀刻出来，并形成导电薄膜电路，再将led晶片通过ito导电电极或导电油墨连接到已蚀刻好的导电薄膜电路的软性透明薄膜上，以形成led透明薄膜。另外该oled透明显示屏是一种有机发光屏幕，其中有机发光二极体又称为有机发光半导体，主要电极材料是透明材料，当关闭时，透光率达到85%以上，而开启时，从两侧均能观察到发光，关键在于采用高透光率的透明电极和有机薄膜，以具有较低的电阻率和较高的透光率，其可见光透过率已超过85%。另该micro led透明显示屏是将r/g/b三的晶片，从各自的磊晶片转移至暂存基板上，再将晶片进行排列，并形成低绕射透明状态，而使具有适形化与抗绕射功能。
42.而该至少一路式麦克风装置30装设于该车辆10上，且该至少一路式麦克风装置30与该显示装置20的控制盒23连接（如图2及图3所示），该连接方式可以为有线连接方式及无线连接方式的其中任一，以收录声音并传递至该显示装置20的控制盒23内，其中该至少一路式麦克风装置30为一路式麦克风装置30时，该一路式麦克风装置30装设于该至少一片玻璃11的四个角落的其中任一处（如图2所示）、装设于该至少一透明显示屏21的四个角落的其中任一处（如图3所示）的其中任一，其中该一路式麦克风装置30装设于该车辆10的至少一片玻璃11或是至少一透明显示屏21时采用胶合、贴合、黏合、压合的其中任一方式，使其固定在上述的任一位置处，并通过不同位置的摆设来达到声音能清晰收录的效能，且该一路式麦克风装置30具有过滤非人音频段，使具有收录车上乘客声音来进行辨识的效用。
43.另外当该至少一路式麦克风装置30为两路式麦克风装置30时，该两路式麦克风装置30装设于该至少一片玻璃11的四个角落的其中任两处（如图5所示）、装设于该至少一透明显示屏21的四个角落的其中任两处（图未示）、装设于该至少一片玻璃11与该至少一透明显示屏21的分别四个角落（如图4所示）的其中任两处的其中任一，也就是可以在该至少一片玻璃11的四个角落处及至少一透明显示屏21的四个角落处来进行任意的组合排列，其中该两路式麦克风装置30装设于该车辆10的至少一片玻璃11或是至少一透明显示屏21时采用胶合、贴合、黏合、压合的其中任一方式，使其固定在上述的任两位置处，再者，该两路式麦克风装置30能通过不同形态的阵列方式进行排列，且该两路式麦克风装置30分别设为一主收音及一辅助收音，而该主收音及辅助收音采用动态配置，其中该主收音及该辅助收音均具有过滤非人音频段，以配合在不同车辆10内来形成立体收音的效果，而达到乘客声音输入的目的。
44.另外当该至少一路式麦克风装置30为三路式麦克风装置30时，该三路式麦克风装置30装设于该至少一片玻璃11的四个角落的其中任三处（如图7所示）、装设于该至少一透明显示屏21的四个角落的其中任三处（图未示）、装设于该至少一片玻璃11与该至少一透明显示屏21的分别四个角落的其中任三处（如图6所示）的其中任一，也就是可以在该至少一片玻璃11的四个角落处及至少一透明显示屏21的四个角落处来进行任意的组合排列，其中该三路式麦克风装置30装设于该车辆10的至少一片玻璃11或是至少一透明显示屏21时采用胶合、贴合、黏合、压合的其中任一方式，使其固定在上述的任三位置处，再者，该三路式麦克风装置30能通过不同形态的阵列方式进行排列，且该三路式麦克风装置30分别设为一
主收音及两辅助收音，而该主收音及辅助收音采用动态配置，其中该主收音及该辅助收音均具有过滤非人音频段，并进行回音及底噪抑制，以配合在不同车辆10内来形成立体收音的效果，而达到乘客声音输入的目的。
45.另外该至少一路式麦克风装置30为四路式麦克风装置30时，该四路式麦克风装置30装设于该至少一片玻璃11的四个角落（如图8所示）、装设于该至少一透明显示屏21的四个角落（如图9所示）、装设于该至少一片玻璃11及该至少一透明显示屏21的分别四个角落的其中任四处（如图10所示）的其中任一，也就是可以在该至少一片玻璃11的四个角落处及至少一透明显示屏21的四个角落处来进行任意的组合排列，其中该四路式麦克风装置30装设于该车辆10的至少一片玻璃11或是至少一透明显示屏21时采用胶合、贴合、黏合、压合的其中任一方式，使其固定在上述的任四位置处，再者，该四路式麦克风装置30能通过不同形态的阵列方式进行排列，且该四路式麦克风装置30分别设为两主收音及两辅助收音，而该主收音及辅助收音采用动态配置，其中该主收音及该辅助收音均具有过滤非人音频段，并进行回音及底噪抑制，以配合在不同车辆10内来形成立体收音的效果，而达到乘客声音输入的目的。
46.再者，上述至少一路式麦可风装置30设有一电路板31（如图2至图10所示），该电路板31上设有至少一晶片(图未示)及至少一电路(图未示)，并通过该晶片及该电路来进行声音的过滤及底噪抑制，使该至少一路式麦克风装置30能通过不同位置的摆设来达到声音能清晰收录的效能，使具有收录车上乘客声音来进行辨识的效用，进而增加整体的实用性。
47.但是以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围；故，凡依本实用新型申请专利范围及实用新型说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，均应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

技术特征：
1.一种车用麦克风结构，其特征在于，包括：一车辆，该车辆上装设有至少一片玻璃；一显示装置，该显示装置设有至少一透明显示屏、至少一显示屏驱动器及至少一控制盒，该透明显示屏与该显示屏驱动器连接，该显示屏驱动器与该控制盒连接，该透明显示屏结合于该车辆的至少一片玻璃上；以及至少一路式麦克风装置，该至少一路式麦克风装置装设于该车辆上，该至少一路式麦克风装置与该显示装置的控制盒连接，以收录声音并传递至该显示装置的控制盒内。2.根据权利要求1所述的车用麦克风结构，其特征在于，该至少一片玻璃为前挡风玻璃、后挡风玻璃、侧挡风玻璃的其中任一。3.根据权利要求1所述的车用麦克风结构，其特征在于，该至少一片玻璃为安全玻璃、夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃的其中任一。4.根据权利要求1所述的车用麦克风结构，其特征在于，该透明显示屏与该显示屏驱动器之间设有至少一软性电路传输线及至少一薄膜覆晶封装传输线，以通过该软性电路传输线及该薄膜覆晶封装传输线来互相传递至少一影音讯号。5.根据权利要求1所述的车用麦克风结构，其特征在于，该透明显示屏为led透明薄膜、oled透明显示屏、micro led透明显示屏的其中任一。6.根据权利要求1所述的车用麦克风结构，其特征在于，该透明显示屏结合于该车辆的至少一片玻璃采用胶合、贴合、黏合、压合的其中任一方式。7.根据权利要求1所述的车用麦克风结构，其特征在于，该至少一路式麦克风装置为一路式麦克风装置，该一路式麦克风装置装设于该至少一片玻璃的四个角落的其中任一处、装设于该至少一透明显示屏的四个角落的其中任一处的其中任一，该一路式麦克风装置的装设采用胶合、贴合、黏合、压合的其中任一方式。8.根据权利要求1所述的车用麦克风结构，其特征在于，该至少一路式麦克风装置为两路式麦克风装置，该两路式麦克风装置装设于该至少一片玻璃的四个角落的其中任两处、装设于该至少一透明显示屏的四个角落的其中任两处、装设于该至少一片玻璃与该至少一透明显示屏的分别四个角落的其中任两处的其中任一，该两路式麦克风装置的装设采用胶合、贴合、黏合、压合的其中任一方式。9.根据权利要求8所述的车用麦克风结构，其特征在于，该两路式麦克风装置分别设为一主收音及一辅助收音，该主收音及辅助收音采用动态配置，该两路式麦克风装置以阵列方式进行排列。10.根据权利要求1所述的车用麦克风结构，其特征在于，该至少一路式麦克风装置为三路式麦克风装置，该三路式麦克风装置装设于该至少一片玻璃的四个角落的其中任三处、装设于该至少一透明显示屏的四个角落的其中任三处、装设于该至少一片玻璃与该至少一透明显示屏的分别四个角落的其中任三处的其中任一，该三路式麦克风装置的装设采用胶合、贴合、黏合、压合的其中任一方式。11.根据权利要求10所述的车用麦克风结构，其特征在于，该三路式麦克风装置分别设为一主收音及两辅助收音，该主收音及辅助收音采用动态配置，该三路式麦克风装置以阵列方式进行排列。12.根据权利要求1所述的车用麦克风结构，其特征在于，该至少一路式麦克风装置为
四路式麦克风装置，该四路式麦克风装置装设于该至少一片玻璃的四个角落、装设于该至少一透明显示屏的四个角落、装设于该至少一片玻璃及该至少一透明显示屏的分别四个角落的其中任四处的其中任一，该四路式麦克风装置的装设采用胶合、贴合、黏合、压合的其中任一方式。13.根据权利要求12所述的车用麦克风结构，其特征在于，该四路式麦克风装置分别设为两主收音及两辅助收音，该主收音及辅助收音采用动态配置，该四路式麦克风装置以阵列方式进行排列。14.根据权利要求1所述的车用麦克风结构，其特征在于，该至少一路式麦可风装置设有一电路板，该电路板上设有至少一晶片及至少一电路。

技术总结
本实用新型为一种车用麦克风结构，主要是通过一车辆、一显示装置及至少一路式麦可风装置的组合设计，该车辆上装设有至少一片玻璃，而该显示装置的透明显示屏结合于该车辆的至少一片玻璃上，且该至少一路式麦克风装置装设于该车辆上，以配置在该片玻璃的角落处或是该透明显示屏的角落处，并通过不同位置的摆设来达到声音能清晰收录的效能，使具有收录车上乘客声音来进行辨识的效用。客声音来进行辨识的效用。客声音来进行辨识的效用。


技术研发人员：王英杰 杨纮翔
受保护的技术使用者：公信电子股份有限公司
技术研发日：2022.11.29
技术公布日：2023/6/27