一种具有稳定结构的后桥横梁的制作方法

1.本实用新型涉及后桥横梁技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种具有稳定结构的后桥横梁。


背景技术：

2.后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器，为了确保后桥能够在使用时更加的安全与稳定一般会在合适的位置上安装横梁。
3.但是现有的大部分横梁的牢固性较差，从而导致横梁在使用时极易出现疲劳断裂的现象，因此导致后桥在使用时存在较大的安全隐患，从而使得横梁的可靠性低下。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种具有稳定结构的后桥横梁，通过加强机构与第一加固板、第一加强筋和第二加强筋相互配合的设置，不仅能够避免横梁本体在使用时出现疲劳断裂的现象，而且还增加了横梁本体与悬挂连接处的稳定性与牢固性，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有稳定结构的后桥横梁，包括横梁本体，所述横梁本体两侧均设置有悬挂，两个所述悬挂相对一侧均设置有第一加固板，所述第一加固板横截面形状设置为l形，两个所述第一加固板之间设置有第一加强筋，所述第一加强筋顶部设置有两个第二加强筋，所述横梁本体内部开设有凹槽，所述凹槽内部设置有加强机构，所述横梁本体顶部设置有安装机构。
6.在一个优选地实施方式中，所述加强机构包括第二加固板，所述第二加固板底部均匀设置有多个第三加强筋。
7.在一个优选地实施方式中，每个所述第三加强筋一侧均设置有第四加强筋，所述第三加强筋与第四加强筋均呈倾斜状设置。
8.在一个优选地实施方式中，多个所述第三加强进行底部共同设置有第三加固板，所述第三加固板顶部与多个第四加强筋底部相连接。
9.在一个优选地实施方式中，所述安装机构包括挡板，所述挡板顶部设置有导向块，所述导向块上设置有连接板。
10.在一个优选地实施方式中，所述连接板底部均匀设置有多个第一螺栓，多个所述第一螺栓一端均贯穿连接板并延伸至连接板外部。
11.在一个优选地实施方式中，所述连接板两侧均设置有安装板，所述安装板横截面形状设置为l形，所述安装板底部设置有第二螺栓。
12.在一个优选地实施方式中，所述第二螺栓一端贯穿安装板并延伸至安装板外部。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.通过加强机构与第一加固板、第一加强筋和第二加强筋相互配合的设置，不仅能够避免横梁本体在使用时出现疲劳断裂的现象，而且还增加了横梁本体与悬挂连接处的稳定性与牢固性，因此使得横梁本体在使用时的可靠性与安全性均得到了明显的提升，且通过安装机构的设置，还能增加了该装置安装之后的牢固性，从而能够避免该装置安装之后出现与其安装位置脱离的现象。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型的横梁本体与安装机构结构连接示意图。
17.图3为本实用新型的图1中a处放大结构示意图。
18.图4为本实用新型的图2中b处放大结构示意图
19.附图标记为：1、横梁本体；2、悬挂；3、第一加固板；4、第一加强筋；5、第二加强筋；6、第二加固板；7、第三加强筋；8、第四加强筋；9、第三加固板；10、挡板；11、导向块；12、连接板；13、第一螺栓；14、安装板；15、第二螺栓。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如附图1-4所示的一种具有稳定结构的后桥横梁，包括横梁本体1，横梁本体1两侧均设置有悬挂2，两个悬挂2相对一侧均设置有第一加固板3，第一加固板3横截面形状设置为l形，两个第一加固板3之间设置有第一加强筋4，第一加强筋4顶部设置有两个第二加强筋5，横梁本体1内部开设有凹槽，凹槽内部设置有加强机构，横梁本体1顶部设置有安装机构，以便于通过第一加强筋4与第二加强筋5加固横梁本体1与悬挂2连接出的稳定性与牢固性。
22.如附图1、3所示，加强机构包括第二加固板6，第二加固板6底部均匀设置有多个第三加强筋7，每个第三加强筋7一侧均设置有第四加强筋8，第三加强筋7与第四加强筋8均呈倾斜状设置，多个第三加强进行底部共同设置有第三加固板9，第三加固板9顶部与多个第四加强筋8底部相连接，以便于通过加强机构加强横梁本体1的牢固性。
23.如附图2、3、4所示，安装机构包括挡板10，挡板10顶部设置有导向块11，导向块11上设置有连接板12，连接板12底部均匀设置有多个第一螺栓13，多个第一螺栓13一端均贯穿连接板12并延伸至连接板12外部，连接板12两侧均设置有安装板14，安装板14横截面形状设置为l形，安装板14底部设置有第二螺栓15，第二螺栓15一端贯穿安装板14并延伸至安装板14外部，以便于通过安装机构将该装置牢固的安装在其对应的位置上。
24.本实用新型工作原理：在安装该装置时，先将横梁本体1放置在合适的安装位置上，在放置完成之后再将多个第二螺栓15依次拧入其对应的位置上，在多个第二螺栓15均
拧入其对应的位置上之后，在将连接板12向上移动，在连接板12移动到合适的位置上之后再将多个第一螺栓13依次拧入其对应的位置上，在多个第一螺栓13均拧入其对应的位置上之后该装置即完成了安装。
25.最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
26.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
27.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种具有稳定结构的后桥横梁，包括横梁本体(1)，其特征在于：所述横梁本体(1)两侧均设置有悬挂(2)，两个所述悬挂(2)相对一侧均设置有第一加固板(3)，所述第一加固板(3)横截面形状设置为l形，两个所述第一加固板(3)之间设置有第一加强筋(4)，所述第一加强筋(4)顶部设置有两个第二加强筋(5)，所述横梁本体(1)内部开设有凹槽，所述凹槽内部设置有加强机构，所述横梁本体(1)顶部设置有安装机构。2.根据权利要求1所述的一种具有稳定结构的后桥横梁，其特征在于：所述加强机构包括第二加固板(6)，所述第二加固板(6)底部均匀设置有多个第三加强筋(7)。3.根据权利要求2所述的一种具有稳定结构的后桥横梁，其特征在于：每个所述第三加强筋(7)一侧均设置有第四加强筋(8)，所述第三加强筋(7)与第四加强筋(8)均呈倾斜状设置。4.根据权利要求2所述的一种具有稳定结构的后桥横梁，其特征在于：多个所述第三加强进行底部共同设置有第三加固板(9)，所述第三加固板(9)顶部与多个第四加强筋(8)底部相连接。5.根据权利要求1所述的一种具有稳定结构的后桥横梁，其特征在于：所述安装机构包括挡板(10)，所述挡板(10)顶部设置有导向块(11)，所述导向块(11)上设置有连接板(12)。6.根据权利要求5所述的一种具有稳定结构的后桥横梁，其特征在于：所述连接板(12)底部均匀设置有多个第一螺栓(13)，多个所述第一螺栓(13)一端均贯穿连接板(12)并延伸至连接板(12)外部。7.根据权利要求5所述的一种具有稳定结构的后桥横梁，其特征在于：所述连接板(12)两侧均设置有安装板(14)，所述安装板(14)横截面形状设置为l形，所述安装板(14)底部设置有第二螺栓(15)。8.根据权利要求7所述的一种具有稳定结构的后桥横梁，其特征在于：所述第二螺栓(15)一端贯穿安装板(14)并延伸至安装板(14)外部。

技术总结
本实用新型公开了一种具有稳定结构的后桥横梁，具体涉及后桥横梁技术领域，包括横梁本体，所述横梁本体两侧均设置有悬挂，两个所述悬挂相对一侧均设置有第一加固板，所述第一加固板横截面形状设置为L形，两个所述第一加固板之间设置有第一加强筋，所述第一加强筋顶部设置有两个第二加强筋，所述横梁本体内部开设有凹槽，所述凹槽内部设置有加强机构，所述横梁本体顶部设置有安装机构。本实用新型通过加强机构与第一加固板、第一加强筋和第二加强筋相互配合的设置，不仅能够避免横梁本体在使用时出现疲劳断裂的现象，而且还增加了横梁本体与悬挂连接处的稳定性与牢固性，因此使得横梁本体在使用时的可靠性与安全性均得到了明显的提升。显的提升。显的提升。


技术研发人员：陈剑锋 印波
受保护的技术使用者：靖江市永固汽配制造有限公司
技术研发日：2023.02.17
技术公布日：2023/6/27