一种轻量化高强度的电动车轮毂结构的制作方法

1.本实用新型属于轮毂技术领域，尤其涉及一种轻量化高强度的电动车轮毂结构。


背景技术：

2.目前，现有的电动车轮毂结构，结构复杂，且体积较重，普通的轮毂因体积较重，在电动车行驶的过程中耗电较快，进而，缩短了电动车的行驶公里数，降低了电动车的实用性。
3.因此，发明一种轻量化高强度的电动车轮毂结构显得非常必要。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轻量化高强度的电动车轮毂结构，包括连接杆，所述连接杆外围旋转连接有转盘，该转盘外围连接有支撑架，该支撑架一侧连接有轮毂架，该支撑架内部开设有镂空腔，该支撑架中部对应开设有两个斜孔，且斜孔内部穿插设有加强组件。
5.所述加强组件包括v形支撑件，该v形支撑件包括第一连接部，且第一连接部一端连接有第二连接部，所述第一连接部另一端连接有第三连接部。
6.所述第二连接部外端套设有第一螺母，该第三连接部外端套设有第二螺母。
7.所述镂空腔通过加强组件将镂空腔分割成第一三角形区，该第一三角形区下部连接有第二三角形区，且第二三角形区下部连接有第三三角形区。
8.所述第一连接部采用弧形结构。
9.所述转盘外围连接有多个支撑架。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
11.1、本实用新型的镂空腔的设置，通过第一三角形区下部连接有第二三角形区，且第二三角形区下部连接有第三三角形区，有效的减轻了轮毂结构的重量，通过减轻轮毂结构的重量，同时提高了电动车的行驶速度，节约了电动车的电量。
12.2、本实用新型的加强组件的设置，通过第一连接部和第三连接部设置，使加强组件成三角形，进一步通过强组件成三角形，且通过三角形具有很强的稳定支撑特性，且整体提高了轮毂结构的强度。
13.3、本实用新型的第一螺母和第二螺母的设置，通过第一螺母和第二螺母的设置，有效将第二连接部和第三连接部固定支撑在支撑架的中部架上，提高了装置的实用性。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是本实用新型的斜孔的局部放大图；
16.图3是本实用新型的第一螺母和第二螺母局部放大图。
[0017] 1-连接杆，2-转盘，3-支撑架，4-轮毂架，5-镂空腔,51-第一三角形区,52-第二三
角形区,53-第三三角形区,6-斜孔，7-加强组件，71-第一连接部，72-第二连接部，73-第三连接部，8-第一螺母，81-第二螺母。
具体实施方式
[0018]
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
[0019]
实施例：
[0020]
如附图1至附图3所示
[0021]
本实用新型提供一种轻量化高强度的电动车轮毂结构，包括连接杆1，所述连接杆1外围旋转连接有转盘2，该转盘2外围连接有支撑架3，该支撑架3一侧连接有轮毂架4，该支撑架3内部开设有镂空腔5，该支撑架3中部对应开设有两个斜孔6，且斜孔6内部穿插设有加强组件7。
[0022]
所述加强组件7包括v形支撑件，该v形支撑件包括第一连接部71，且第一连接部71一端连接有第二连接部72，所述第一连接部71另一端连接有第三连接部73，通过第一连接部71和第三连接部73设置，使加强组件7成三角形，进一步通过加强组件7成三角形，且通过三角形具有很强的稳定支撑特性，进而，整体提高了轮毂结构的强度。
[0023]
所述第二连接部72外端套设有第一螺母8，该第三连接部73外端套设有第二螺母81，通过第一螺母8和第二螺母81的设置，有效将第二连接部72和第三连接部73固定支撑在支撑架3的中部架上，提高了装置的实用性。
[0024]
所述镂空腔5通过加强组件7将镂空腔5分割成第一三角形区51，该第一三角形区51下部连接有第二三角形区52，且第二三角形区52下部连接有第三三角形区53，通过第一三角形区51下部连接有第二三角形区52，且第二三角形区52下部连接有第三三角形区53，有效的减轻了轮毂结构的重量，通过减轻轮毂结构的重量，提高了电动车的行驶速度，且节约了电动车的电量。
[0025]
所述第一连接部71采用弧形结构，通过第一连接部71采用弧形结构，有利于更好的将第一连接部71和第二连接部72连接成三角形的形状，提高了第一连接部71实用性。
[0026]
所述转盘2外围连接有多个支撑架3，通过转盘2外围连接有多个支撑架3，使轮毂更加稳定坚固。
[0027]
工作原理
[0028]
本实用新型中，通过第一三角形区51下部连接有第二三角形区52，且第二三角形区52下部连接有第三三角形区53，有效的减轻了轮毂结构的重量，通过减轻轮毂结构的重量，同时提高了电动车的行驶速度，节约了电动车的电量，通过第一连接部71和第三连接部73设置，使加强组件7成三角形，进一步通过强组件7成三角形，且通过三角形具有很强的稳定支撑特性，且整体提高了轮毂结构的强度。
[0029]
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种轻量化高强度的电动车轮毂结构，包括连接杆（1），其特征在于：所述连接杆（1）外围旋转连接有转盘（2），该转盘（2）外围连接有支撑架（3），该支撑架（3）一侧连接有轮毂架（4），该支撑架（3）内部开设有镂空腔（5），该支撑架（3）中部对应开设有两个斜孔（6），且斜孔（6）内部穿插设有加强组件（7）。2.如权利要求1所述的轻量化高强度的电动车轮毂结构，其特征在于：所述加强组件（7）包括v形支撑件，该v形支撑件包括第一连接部（71），且第一连接部（71）一端连接有第二连接部（72），所述第一连接部（71）另一端连接有第三连接部（73）。3.如权利要求2所述的轻量化高强度的电动车轮毂结构，其特征在于：所述第二连接部（72）外端套设有第一螺母（8），该第三连接部（73）外端套设有第二螺母（81）。4.如权利要求3所述的轻量化高强度的电动车轮毂结构，其特征在于：所述镂空腔（5）通过加强组件（7）将镂空腔（5）分割成第一三角形区（51），该第一三角形区（51）下部连接有第二三角形区（52），且第二三角形区（52）下部连接有第三三角形区（53）。5.如权利要求4所述的轻量化高强度的电动车轮毂结构，其特征在于：所述第一连接部（71）采用弧形结构。6.如权利要求5所述的轻量化高强度的电动车轮毂结构，其特征在于：所述转盘（2）外围连接有多个支撑架（3）。

技术总结
本实用新型提供一种轻量化高强度的电动车轮毂结构，包括连接杆，所述连接杆外围旋转连接有转盘，该转盘外围连接有支撑架，该支撑架一侧连接有轮毂架，该支撑架内部开设有镂空腔，该支撑架中部对应开设有两个斜孔，且斜孔内部穿插设有加强组件，通过第一三角形区下部连接有第二三角形区，且第二三角形区下部连接有第三三角形区，有效的减轻了轮毂结构的重量，通过减轻轮毂结构的重量，同时提高了电动车的行驶速度，且节约了电动车的电量。且节约了电动车的电量。且节约了电动车的电量。


技术研发人员：易炳和
受保护的技术使用者：天津市盛鑫电动车配件有限公司
技术研发日：2023.02.01
技术公布日：2023/6/27