一种利用汽车动力电机余热的车载饮水系统的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及新能源汽车的电机产生的废热加热和保温的车载饮水技术。


背景技术：

2.近年来，随着大家生活水平的提高和环境保护意识的提升以及国家的大力提倡，新能源汽车的保有量越来越大，在旅途中如果想去和热水，只能到服务区下车去接，现有的可以在车上使用的只有车载热水杯，但加热水杯在车上使用容易造成车内环境温度高但受限于当前技术的瓶颈，新能源汽车仍然存在着诸多问题。
3.例如将饮用水至于水杯中进行无线加热或红外加热，这种加热方式容易造成热水泼洒，影响驾乘人员的安全。同时将水杯至于驾驶挡位附近进行加热会导致，驾驶区域过热，影响驾驶员的驾驶舒适性，也容易造成安全隐患。
4.目前的燃油车，有采用发动机余热加热饮用水的系统，如公开号为cn203580725u，公开日为2014年5月7日，专利名称为《与机动车匹配的饮用水加热保温装置》的公开文献，该装置由水箱、上水管、水泵、止回阀、触压开关、压板、水龙头、驾驶室安装基座、出水管、加热罐、水温感应导线、温度控制器、电炉丝、外用出水管、发动机排气管、电源线组成。本实用新型所述与机动车匹配的饮用水加热保温装置，通过出水管或者外用出水管排出，供日常饮用或者为其它用途提供热水，例如：餐饮、梳洗、刷车等。水温不足时，温度控制器通过水温感应导线启动电炉丝加热，保证用水温度稳定在设置的范围内(100℃)。
5.类似于的饮用水加热技术只能应用在燃油车上，针对新能源汽车，其动力电机在行驶过程中，除了驱动车辆的前进，自身也产生了大量的热量，这不仅消耗了车辆的电能，电机过热还会造成一定的安全隐患，降低了车辆的舒适性和安全性，因此缺少一种应用电机余热加热饮用水的系统。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是实现一种利用汽车动力电机余热的车载饮水系统。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种利用汽车动力电机余热的车载饮水系统，电机壳体外侧安装有水冷散热块，所述水冷散热块通过冷却循环管连接冷却系统，所述冷却循环管上并联有加热管，所述加热管延伸至加热水箱内。
8.所述加热管一端通过三通阀,另一端通过三通管连接到冷却循环管上。
9.连接到所述冷却循环管上的加热管设有两根，两个所述加热管分别延伸至两个独立的加热水箱内。
10.所述加热水箱内设有温度传感器和水位传感器，所述温度传感器和水位传感器连接并输出感应信号至控制器，所述控制器连接并输出控制信号至三通阀，以及冷却系统的水泵。
11.驾驶室内设有用于与控制器连接并交互的显示屏和按键。
12.所述加热水箱顶部设有注水口，所述注水口上配有密封盖，所述加热水箱的底部设有出水口，所述出水口上设有阀门。
13.所述加热水箱外设有保温层。
14.所述加热水箱由螺纹配合的箱体和箱盖组成，所述箱盖固定在汽车上，所述加热管由箱盖上方向下延伸至箱体内。
15.本实用新型利用电机产生的废热就可以进行加热，同时也为新能源汽车的废热利用提出了一条新的道路，此外，加入了独立水箱，可以单独拆除进行清洗，同时也可以不进行加热直接输出常温水，或者跟换为双水箱一半热水一半常温水，功能齐全，满足驾乘人员的饮水需求。
附图说明
16.下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：
17.图1为利用汽车动力电机余热的车载饮水系统原理框图。
具体实施方式
18.下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
19.利用汽车动力电机余热的车载饮水系统采用了独立的加热水箱来进行加热饮用水，当车辆启动后，电机开始做功，这期间会产生热量，动力电机的外壳外一般都固定有用于散热的水冷散热块，该散热块内部有管道可以让热量媒介通过，通过热量传递媒介可以将电机产生的热量输送到其他的地方，一般水冷散热块通过冷却循环管连接冷却系统(散热风扇)。
20.冷却循环管上并联有加热管，加热管延伸至加热水箱内，让电机余热可以根据需要输送至加热水箱和散热风扇两个部分，当饮水机内水温未到达设定温度时，管道会将热量带到饮水机的热水箱，管道由下而上通过热水箱，饮水机的热水箱会利用管道内的热量媒介带来的热量进行加热。当热水达到设定温度后就会停止加热，通过指示灯提示饮用水已保温，同时通过和车机系统的交互，提示车辆驾驶员或乘客，多喝热水缓解疲劳。这时管道不再向热水水箱供热，管道会将热量带到散热风扇处进行释放，以防电机过热导致车辆异常。
21.为方便对循环水路进行切换控制，加热管一端通过三通阀,另一端通过三通管连接到冷却循环管上，即加热管上连接上三通阀和三通管，三通阀的另一个出水口、三通管的另一个连接口连接至加热管两端，这样可以通过控制三通阀的流通方向，可以让冷却循环管内的热水直接流到冷却系统，或者先流经加热管再流到冷却系统。
22.加热水箱可以设置两个，实现一半热水一半常温水，两个加热水箱结构相同，连接到冷却循环管上的加热管设有两根，两个加热管分别延伸至两个独立的加热水箱内。加热水箱均由箱体和箱盖组成，箱盖为螺纹盖，箱体下螺纹盖的下方，箱盖固定在汽车上，加热
管由箱盖上方向下延伸至箱体内，水箱可以单独拆除进行清洗，同时也可以不进行加热直接输出常温水，为方便注入饮用水，加热水箱顶部设有注水口，注水口上配有密封盖，注水口可以设置在箱盖的旁边。此外加热水箱还可以自动注水，则需要在加热水箱内设置一个水泵，水泵的进水端通过软管连接至放置瓶装饮用水的地方。加热水箱的底部设有出水口，出水口上设有阀门，阀门可以是手动阀门，也可以是电动阀门，若出水口方便接水，则无需增加管路，若出水口不方便接水，则出水口可以通过软管和车辆大屏下方的折叠出水口相连。
23.整个系统设有一个控制器，也可以利用汽车上的电控部分独立开发，如直接使用中控屏的控制系统，加热水箱内设有温度传感器和水位传感器，温度传感器和水位传感器连接并输出感应信号至控制器，控制器连接并输出控制信号至三通阀，以及冷却系统的水泵，驾驶室内设有用于与控制器连接并交互的显示屏和按键，则可以通过显示屏显示相关的加热水箱内的参数信息，也可以通过按键对整个系统进行操作，如设置温度、注水、放水等等。
24.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种利用汽车动力电机余热的车载饮水系统，电机壳体外侧安装有水冷散热块，所述水冷散热块通过冷却循环管连接冷却系统，其特征在于：所述冷却循环管上并联有加热管，所述加热管延伸至加热水箱内。2.根据权利要求1所述利用汽车动力电机余热的车载饮水系统,其特征在于：所述加热管一端通过三通阀,另一端通过三通管连接到冷却循环管上。3.根据权利要求2所述利用汽车动力电机余热的车载饮水系统,其特征在于：连接到所述冷却循环管上的加热管设有两根，两个所述加热管分别延伸至两个独立的加热水箱内。4.根据权利要求2或3所述利用汽车动力电机余热的车载饮水系统,其特征在于：所述加热水箱内设有温度传感器和水位传感器，所述温度传感器和水位传感器连接并输出感应信号至控制器，所述控制器连接并输出控制信号至三通阀，以及冷却系统的水泵。5.根据权利要求4所述利用汽车动力电机余热的车载饮水系统,其特征在于：驾驶室内设有用于与控制器连接并交互的显示屏和按键。6.根据权利要求1或5所述利用汽车动力电机余热的车载饮水系统,其特征在于：所述加热水箱顶部设有注水口，所述注水口上配有密封盖，所述加热水箱的底部设有出水口，所述出水口上设有阀门。7.根据权利要求6所述利用汽车动力电机余热的车载饮水系统,其特征在于：所述加热水箱外设有保温层。8.根据权利要求1或7所述利用汽车动力电机余热的车载饮水系统,其特征在于：所述加热水箱由螺纹配合的箱体和箱盖组成，所述箱盖固定在汽车上，所述加热管由箱盖上方向下延伸至箱体内。

技术总结
本实用新型揭示了一种利用汽车动力电机余热的车载饮水系统，电机壳体外侧安装有水冷散热块，所述水冷散热块通过冷却循环管连接冷却系统，所述冷却循环管上并联有加热管，所述加热管延伸至加热水箱内。本实用新型利用电机产生的废热就可以进行加热，同时也为新能源汽车的废热利用提出了一条新的道路，此外，加入了独立水箱，可以单独拆除进行清洗，同时也可以不进行加热直接输出常温水，或者跟换为双水箱一半热水一半常温水，功能齐全，满足驾乘人员的饮水需求。员的饮水需求。员的饮水需求。


技术研发人员：贾宏远 桂海勇 杜大宝 郭如意
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2023.01.13
技术公布日：2023/6/27