一种安装稳定的车桥连接板的制作方法

1.本实用新型属于车桥连接板技术领域，具体涉及一种安装稳定的车桥连接板。


背景技术：

2.车桥有前桥和后桥两部分组成，其中汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。
3.现有的车桥，通过桥壳连接板连接两端的轮毂总成，从而安装在车辆的悬架上，然后用于安装行驶用的车轮，但常用的车桥连接板在安装使用过程中，受力以及冲击载荷较大，长时间的行驶后，用于安装轮毂总成的桥壳连接板上容易受损产生裂痕，有可能产生断裂，从而影响该车桥连接板的稳定性的问题，为此我们提出一种安装稳定的车桥连接板。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种安装稳定的车桥连接板，以解决上述背景技术中提出的现有的车桥，通过桥壳连接板连接两端的轮毂总成，从而安装在车辆的悬架上，然后用于安装行驶用的车轮，但常用的车桥连接板在安装使用过程中，受力以及冲击载荷较大，长时间的行驶后，用于安装轮毂总成的桥壳连接板上容易受损产生裂痕，有可能产生断裂，从而影响该车桥连接板的稳定性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安装稳定的车桥连接板，包括车桥组件，所述车桥组件包括车桥连接板、轮毂总成和固定架，所述轮毂总成对称安装在所述车桥连接板的两端，所述固定架安装在所述车桥连接板的顶部，还包括加强组件和防护组件，所述加强组件安装在所述车桥连接板的前表面，所述防护组件安装在所述轮毂总成上，所述加强组件包括固定件和加强件。
6.优选的，所述加强件包括加强横杆和固定片，所述固定片设置在所述加强横杆的两端，且所述加强横杆包括有两个。
7.优选的，所述固定件包括固定座和螺栓，所述螺栓安装在所述固定座上。
8.优选的，所述加强横杆的两端通过固定座与固定片对位安装，且所述固定座与固定片通过螺栓安装固定。
9.优选的，所述车桥连接板的前表面与后表面对称装设有两组加强横杆。
10.优选的，所述防护组件包括保护罩和套管，所述保护罩为环形结构，且所述套管设置在所述保护罩的内侧。
11.优选的，所述保护罩通过套管套设安装在所述轮毂总成上。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)常用的车桥连接板在安装使用过程中，受力以及冲击载荷较大，长时间的行驶
后，桥壳连接板上容易受损产生裂痕，或者产生变形，从而影响该车桥连接板的稳定性，通过在该车桥连接板上设置加强组件，通过安装的加强组件保证连接板的稳定性，避免受力冲击时产生变形或者出现裂痕，提高该车桥连接板安装后的稳定性，提高结构强度。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型加强横杆的俯视安装结构示意图；
16.图3为本实用新型保护罩的截面结构示意图；
17.图中：100、车桥连接板；101、轮毂总成；102、固定架；200、加强横杆；201、固定座；202、固定片；203、螺栓；300、保护罩；301、套管。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种安装稳定的车桥连接板，包括车桥组件，车桥组件包括车桥连接板100、轮毂总成101和固定架102，轮毂总成101对称固定安装在车桥连接板100的两端，固定架102焊接固定在车桥连接板100的顶部，具体的，还包括加强组件和防护组件，加强组件安装在车桥连接板100的前表面，防护组件安装在轮毂总成101上，加强组件包括固定件和加强件，通过设置的加强组件用于提高车桥连接板100的结构强度，避免使用过程中产生损伤。
20.优选的，加强件包括加强横杆200和固定片202，固定片202焊接在加强横杆200的两端，且加强横杆200包括有两个，两个加强横杆200更好的提供结构强度，同时固定件包括固定座201和螺栓203，螺栓203旋设装配在固定座201上，加强横杆200的两端通过固定座201与固定片202装配，且固定座201与固定片202通过螺栓203旋设固定，保证加强横杆200安装后的稳定性，通过加强横杆200提高车桥连接板100的抗变形能力，从而提高结构强度，车桥连接板100的前表面与后表面对称装设有两组加强横杆200，对称的两组加强横杆200更好的提高结构强度。
21.优选的，防护组件包括保护罩300和套管301，保护罩300为环形结构，且套管301一体式成型在保护罩300的内侧，保护罩300通过套管301套设安装在轮毂总成101上，通过套管301将保护罩300套设，从而方便拆装，同时更好的放置该车桥组件，避免放置过程中在轮毂总成101磕碰受损。
22.本实用新型的工作原理及使用流程：车桥连接板100的两端用于安装固定轮毂总成101，组成完整的车桥组件，从而装配固定在车架底部，用于安装行驶组件，当现有的连接板在安装使用过程中，在车辆行驶过程汇总车桥连接板100受力以及冲击载荷较大，长时间的行驶后，车桥连接板100上容易受损产生裂痕，或者产生变形，从而影响该车桥连接板100的稳定性，通过在该车桥连接板100上设置加强组件，加强横杆200的两端通过固定片202与固定座201对位安装后，再使用螺栓203进行固定，通过设置的加强横杆200保证车桥连接板
100的稳定性，避免受力冲击时产生变形或者出现裂痕，提高该车桥连接板100安装后的结构强度，保证车辆更稳定的行驶，且同时在车桥连接板100安装放置前，在轮毂总成101上套设有保护罩300，保护罩300通过套管301套设，当车桥组件放置时，可通过套设的保护罩300进行接触，避免放置过程中轮毂总成101被磕碰磨损，防止产生变形，同时套设方式便于拆装。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种安装稳定的车桥连接板，包括车桥组件，所述车桥组件包括车桥连接板(100)、轮毂总成(101)和固定架(102)，所述轮毂总成(101)对称安装在所述车桥连接板(100)的两端，所述固定架(102)安装在所述车桥连接板(100)的顶部，其特征在于：还包括加强组件和防护组件，所述加强组件安装在所述车桥连接板(100)的前表面，所述防护组件安装在所述轮毂总成(101)上，所述加强组件包括固定件和加强件。2.根据权利要求1所述的一种安装稳定的车桥连接板，其特征在于：所述加强件包括加强横杆(200)和固定片(202)，所述固定片(202)设置在所述加强横杆(200)的两端，且所述加强横杆(200)包括有两个。3.根据权利要求2所述的一种安装稳定的车桥连接板，其特征在于：所述固定件包括固定座(201)和螺栓(203)，所述螺栓(203)安装在所述固定座(201)上。4.根据权利要求3所述的一种安装稳定的车桥连接板，其特征在于：所述加强横杆(200)的两端通过固定座(201)与固定片(202)对位安装，且所述固定座(201)与固定片(202)通过螺栓(203)安装固定。5.根据权利要求4所述的一种安装稳定的车桥连接板，其特征在于：所述车桥连接板(100)的前表面与后表面对称装设有两组加强横杆(200)。6.根据权利要求1所述的一种安装稳定的车桥连接板，其特征在于：所述防护组件包括保护罩(300)和套管(301)，所述保护罩(300)为环形结构，且所述套管(301)设置在所述保护罩(300)的内侧。7.根据权利要求6所述的一种安装稳定的车桥连接板，其特征在于：所述保护罩(300)通过套管(301)套设安装在所述轮毂总成(101)上。

技术总结
本实用新型公开了一种安装稳定的车桥连接板，包括车桥组件，所述车桥组件包括车桥连接板、轮毂总成和固定架，所述轮毂总成对称安装在所述车桥连接板的两端，所述固定架安装在所述车桥连接板的顶部，还包括加强组件和防护组件，所述加强组件安装在所述车桥连接板的前表面，所述防护组件安装在所述轮毂总成上；常用的车桥连接板在安装使用过程中，受力以及冲击载荷较大，长时间的行驶后，桥壳连接板上容易受损产生裂痕，或者产生变形，从而影响该车桥连接板的稳定性，通过在该车桥连接板上设置加强组件，通过安装的加强组件保证连接板的稳定性，避免受力冲击时产生变形或者出现裂痕，提高该车桥连接板安装后的稳定性，提高结构强度。度。度。


技术研发人员：王淑平 张汝声
受保护的技术使用者：青岛威登工贸有限公司
技术研发日：2023.01.08
技术公布日：2023/6/27