仓栏车工具箱支架的制作方法

1.本实用新型涉及仓栏货车技术领域，具体而言，涉及一种仓栏车工具箱支架。


背景技术：

2.仓栏车是适用于各类行业的一种高车厢护栏的运输车辆，适合广大用户的长中短途公路运输使用，也可做普通载货汽车使用。所拉货物的样式多种多样。为了合理的利用仓栏车的空间，一般会在仓栏车的侧部加设工具箱，根据市场的需求是工具箱越大越好。工具箱的大小受到支架的限制，现有技术中，支架和工具箱之间的相对位置都是的固定的，当需要更换工具箱(安装更大的工具箱)时，较为受限。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足,提供一种仓栏车工具箱支架，能够对不同大小的工具箱进行安装。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：
5.一种仓栏车工具箱支架，包括架体，架体上沿架体的长度方向开设有若干的连接孔，且连接孔为长条孔；架体竖直方向上连接孔的数量为至少两排。
6.优选地，所述架体的顶端和底端固定有加强板。
7.优选地，所述架体上开设有减重孔。
8.优选地，所述架体上设置有辅助组件，辅助组件包括插入到减重孔内的连接柱、固定在连接柱远离架体一侧的连接板、设置在连接板下方的固定板、带动固定板移动的驱动件以及固定在固定板靠近架体一侧的承接板。
9.优选地，所述驱动件包括与连接板转动连接并且与固定板螺纹连接的螺杆。
10.优选地，所述连接板靠近固定板的一端固定有与固定板滑动连接的导柱。
11.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
12.(1)通过螺栓传入不同高度的连接孔，以及螺栓穿过连接孔内后能够在连接孔内滑动，适应于安装不同宽度和高度(不同大小)的工具箱；
13.(2)减重孔能够降低架体的重量；
14.(3)辅助组件在安装时对工具箱进行承接，从而方便对工具箱进行安装。
附图说明
15.图1是实施例一安装状态的结构示意图；
16.图2是体现架体的结构示意图；
17.图3是实施例二安装状态的结构示意图；
18.图4是体现辅助组件的结构示意图。
19.其中，上述附图包括以下附图标记：1、工具箱；2、架体；21、加强板；22、连接孔；23、减重孔；3、辅助组件；31、连接柱；32、连接板；33、螺杆；34、导柱；35、固定板；36、承接板。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
21.实施例一：一种仓栏车工具箱支架，参见图1和图2，包括设置在工具箱1两侧的架体2。架体2靠近仓栏车的一端与仓栏车固定连接(焊接)。
22.架体2的顶端和底端固定有加强板21，且加强板21设置在架体2远离工具箱1的一侧。架体2上沿架体2的长度方向开设有若干的连接孔22，连接孔22供螺栓的穿过，螺栓穿过连接孔22后与工具箱1螺纹连接，实现对工具箱1的固定。连接孔22为长条孔，使得穿过连接孔22的螺栓能够在长条形的连接孔22内滑动，适应于安装不同宽度的工具箱1。
23.架体2竖直方向上开设有至少两排(每排均为若干个)的连接孔22，不同排的连接孔22位于不同的竖直高度上。螺栓穿过不同高度的连接孔22能够适应于安装不同高度的工具箱1。
24.为了降低架体2上的重量，架体2上开设有减重孔23。
25.安装时，通过螺栓传入不同高度的连接孔22，以及螺栓穿过连接孔22内后能够在连接孔22内滑动，适应于安装不同宽度和高度(不同大小)的工具箱1。
26.实施例二：本实施例和实施例一的区别在于架体2上设置有辅助组件3。参见图3和图4，辅助组件3包括插入到减重孔23内的连接柱31、固定在连接柱31远离架体2一侧的连接板32、穿过连接板32并且与连接板32转动连接的螺杆33、固定在连接板32底端的导柱34、与螺杆33螺纹连接的固定板35以及固定在固定板35靠近架体2一侧的承接板36。承接板36对工具箱1进行承接。
27.螺杆33沿竖直方向上穿过连接板32，并与连接板32转动连接(为了防止螺杆33沿竖直方向脱离连接板32，螺杆33上应设置有限位块)。导柱34靠近固定板35的一端与固定板35滑动连接。通过转动螺杆33能够改变连接板32和固定板35之间的距离，从而改变承接板36与架体2之间的距离，对不同高度的工具箱1进行承接。在螺杆33转动的过程中，导柱34起到限位和导向的作用，使得固定板35只能够沿着导柱34的长度方向移动。
28.在螺栓对工具箱1安装之前，由于工具箱1体积较大重量较重，工人对工具箱1的安装较为不便，通过承接板36对工具箱1进行承接，无需工人对工具箱1进行支撑，方便工具箱1的安装。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“前端”、“后端”、“左右”“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，不是对本实用新型的限制。


技术特征：
1.一种仓栏车工具箱支架，其特征在于：包括架体(2)，架体(2)上沿架体(2)的长度方向开设有若干的连接孔(22)，且连接孔(22)为长条孔；架体(2)竖直方向上连接孔(22)的数量为至少两排，架体(2)的顶端和底端固定有加强板(21)。2.根据权利要求1所述的仓栏车工具箱支架，其特征在于：所述架体(2)上开设有减重孔(23)。3.根据权利要求2所述的仓栏车工具箱支架，其特征在于：所述架体(2)上设置有辅助组件(3)，辅助组件(3)包括插入到减重孔(23)内的连接柱(31)、固定在连接柱(31)远离架体(2)一侧的连接板(32)、设置在连接板(32)下方的固定板(35)、带动固定板(35)移动的驱动件以及固定在固定板(35)靠近架体(2)一侧的承接板(36)。4.根据权利要求3所述的仓栏车工具箱支架，其特征在于：所述驱动件包括与连接板(32)转动连接并且与固定板(35)螺纹连接的螺杆(33)。5.根据权利要求4所述的仓栏车工具箱支架，其特征在于：所述连接板(32)靠近固定板(35)的一端固定有与固定板(35)滑动连接的导柱(34)。

技术总结
本实用新型公开了一种仓栏车工具箱支架，涉及仓栏货车技术领域，其技术方案要点是包括架体，架体上沿架体的长度方向开设有若干的连接孔，且连接孔为长条孔；架体竖直方向上连接孔的数量为至少两排。本实用新型能够对不同大小的工具箱进行安装。小的工具箱进行安装。小的工具箱进行安装。


技术研发人员：李小龙 邹占民 类成祥 孙正阳
受保护的技术使用者：山东九州汽车制造有限公司
技术研发日：2022.12.27
技术公布日：2023/6/27