一种轴线车用载货固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及载货固定领域，更具体地说，涉及一种轴线车用载货固定结构。


背景技术：

2.轴线车是一种运输平台，下侧多个桥，通过对多桥的控制可以实现多个轮胎的转向，主要用于大型工程设备的运输工作，在轴线车的运输过程中，需要使用到相应的固定装置，以保证运输过程中货物的稳定性，现有的固定方式大都是利用绳索进行捆绑的形式，固定效果不佳，容易在转向时发生错位，安全性较差。


技术实现要素：

3.1.要解决的技术问题
4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种轴线车用载货固定结构，它可以实现，在货物两端增设档杆，以对货物进行夹持，保证运输时的稳定。
5.2.技术方案
6.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
7.一种轴线车用载货固定结构，包括底板、调整杆和压板，所述底板两侧设置有延伸安装板，所述延伸安装板通过螺栓进行固定，所述底板上表面两端对称开设有安装槽，所述安装槽呈l型，所述安装槽内侧通过轴承安装有转轴，所述转轴表面上方安装有调整筒，所述调整筒贯穿安装槽，所述调整杆底部设置有对接杆，所述对接杆滑动在调整筒的顶部，所述调整杆顶部通过销轴安装有夹板，所述调整杆外侧上方设置有系绳杆，两个所述夹板镜像设置，所述底板上表面开设有收纳孔，所述收纳孔与底板内部贯通，所述底板内部下方对称滑动安装有滑杆，所述转轴表面安装有齿轮，所述滑杆一端上表面镶嵌有齿杆，所述齿轮与齿杆相互啮合。
8.进一步的，所述滑杆背离齿杆的一端上方通过销轴安装有连杆，两个所述连杆背离滑杆的一端均通过销轴安装在压板下表面，所述压板与收纳孔内部尺寸相互适配，所述连杆贯穿收纳孔。
9.进一步的，所述底板内部上表面垂直设置有支撑立柱，所述支撑立柱表面套设有弹簧a，所述弹簧a顶部与压板下表面相接触，所述弹簧a置于两个所述连杆之间。
10.进一步的，所述调整筒外侧表面上方设置有凸台，所述凸台与调整筒内部贯通，所述对接杆表面均匀开设有限位孔。
11.进一步的，所述凸台内侧滑动安装有连接杆，且所述连接杆贯穿凸台外侧表面，所述连接杆一端设置有限位头，且所述连接杆另一端设置有拉扭。
12.进一步的，所述拉扭置于凸台外部，所述限位头背离连接杆的一端与限位孔内部尺寸相适配。
13.进一步的，所述连接杆表面套设有弹簧b，所述弹簧b置于凸台内部，所述弹簧b一端与限位头端部表面相接触。
14.3.有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：本实用新型提供一种轴线车用载货固定结构，在装置两侧设置有可以调整的夹板，在货物安装到位后可对档杆进行自锁固定，保证其夹持的稳定性，同时可以调整档杆的相对高度，以及夹板的角度，以适应不同形状的货物固定，保证运输的安全性。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的纵向正剖视结构示意图；
18.图3为本实用新型的调整筒和凸台横向俯剖视结构示意图；
19.图4为本实用新型的调整杆与夹板连接结构示意图。
20.图中标号说明：
21.1、底板；2、延伸安装板；3、安装槽；4、转轴；5、调整筒；6、齿轮；7、调整杆；8、对接杆；9、限位孔；10、夹板；11、系绳杆；12、收纳孔；13、滑杆；14、齿杆；15、连杆；16、压板；17、弹簧a；18、支撑立柱；19、凸台；20、连接杆；21、限位头；22、拉扭；23、弹簧b。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1：
24.请参阅图1、图2和图4所示，一种轴线车用载货固定结构，包括底板1、调整杆7和压板16，底板1两侧设置有延伸安装板2，延伸安装板2通过螺栓进行固定，以将装置固定在轴线车的表面，底板1上表面两端对称开设有安装槽3，安装槽3呈l型，使得调整筒5可以进行不同方向的转动，安装槽3内侧通过轴承安装有转轴4，转轴4表面上方安装有调整筒5，调整筒5贯穿安装槽3，调整杆7底部设置有对接杆8，对接杆8滑动在调整筒5的顶部，便于调整高度，调整杆7顶部通过销轴安装有夹板10，可转动的夹板10以便于适用不同形状的物品夹持，调整杆7外侧上方设置有系绳杆11，便于通过绳索对货物进行捆绑固定，两个夹板10镜像设置。
25.请参考图1和图2，底板1上表面开设有收纳孔12，收纳孔12与底板1内部贯通，底板1内部下方对称滑动安装有滑杆13，转轴4表面安装有齿轮6，滑杆13一端上表面镶嵌有齿杆14，齿轮6与齿杆14相互啮合，通过两者的啮合以控制调整筒5的倾斜角度。
26.其中，滑杆13背离齿杆14的一端上方通过销轴安装有连杆15，两个连杆15背离滑杆13的一端均通过销轴安装在压板16下表面，连杆15的连接方向要保证在压板16下移时可以带动滑杆13向外推动，压板16与收纳孔12内部尺寸相互适配，连杆15贯穿收纳孔12，以使得货物安装到位后压板16与底板1上表面平齐。
27.请参考图2所示，底板1内部上表面垂直设置有支撑立柱18，支撑立柱18的高度要保证压板16上表面与底板1平齐后正好受到其支撑，支撑立柱18表面套设有弹簧a17，弹簧
a17顶部与压板16下表面相接触，弹簧a17置于两个连杆15之间，弹簧a17使得在货物未进入或者抬起后装置的回位。
28.请参考图3所示，调整筒5外侧表面上方设置有凸台19，凸台19与调整筒5内部贯通，以增加内部零件的活动空间，对接杆8表面均匀开设有限位孔9，凸台19内侧滑动安装有连接杆20，且连接杆20贯穿凸台19外侧表面，连接杆20一端设置有限位头21，且连接杆20另一端设置有拉扭22。
29.其中，拉扭22置于凸台19外部，便于通过外部对拉扭22进行拉扯控制，限位头21背离连接杆20的一端与限位孔9内部尺寸相适配，通过两者的配合实现调整后的限位固定，连接杆20表面套设有弹簧b23，弹簧b23置于凸台19内部，弹簧b23一端与限位头21端部表面相接触，利用弹簧b23保证调整后的自动限位。
30.在使用时：使用时可以将多个装置横向置于轴线车上表面，并通过在延伸安装板2与螺栓的配合保证其稳定性，由于弹簧a17的存在使得压板16置于收纳孔12的正上方，并拉动两个滑杆13向中心靠近，使得调整筒5向外侧翻转，便于货物的进入，将货物旋合两个调整筒5之间并缓慢下落，在下落的过程中会对压板16进行下压，继而对弹簧a17进行挤压蓄力，压板16与连杆15的配合可以带动滑杆13向远离中心的方向移动，并通过带动齿杆14移动，通过齿杆14与齿轮6的相互啮合带动调整筒5向内转动，以对货物进行夹持，并通夹板10的自由转动使得夹板10可以适应不同形状的货物夹持，当货物安装到位后压板16完全限制在收纳孔12内部并与底板1上表面平齐，此时压板16底部受到支撑立柱18的支撑保证稳定，调整筒5的角度也保持稳定，也可以通过调节调整杆7和调整筒5距离，继而调整夹板10的高度，以使其适应不同的货物固定，此时可以外拉拉扭22，以带动连接杆20和限位头21外移，弹簧b23受到挤压蓄力，限位头21脱离与限位孔9配合，此时对接杆8可以相对调整筒5发生滑动，实现高度调整目的。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

技术特征：
1.一种轴线车用载货固定结构，包括底板(1)、调整杆(7)和压板(16)，所述底板(1)两侧设置有延伸安装板(2)，所述延伸安装板(2)通过螺栓进行固定，其特征在于：所述底板(1)上表面两端对称开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)呈l型，所述安装槽(3)内侧通过轴承安装有转轴(4)，所述转轴(4)表面上方安装有调整筒(5)，所述调整筒(5)贯穿安装槽(3)，所述调整杆(7)底部设置有对接杆(8)，所述对接杆(8)滑动在调整筒(5)的顶部，所述调整杆(7)顶部通过销轴安装有夹板(10)，所述调整杆(7)外侧上方设置有系绳杆(11)，两个所述夹板(10)镜像设置，所述底板(1)上表面开设有收纳孔(12)，所述收纳孔(12)与底板(1)内部贯通，所述底板(1)内部下方对称滑动安装有滑杆(13)，所述转轴(4)表面安装有齿轮(6)，所述滑杆(13)一端上表面镶嵌有齿杆(14)，所述齿轮(6)与齿杆(14)相互啮合。2.根据权利要求1所述的一种轴线车用载货固定结构，其特征在于：所述滑杆(13)背离齿杆(14)的一端上方通过销轴安装有连杆(15)，两个所述连杆(15)背离滑杆(13)的一端均通过销轴安装在压板(16)下表面，所述压板(16)与收纳孔(12)内部尺寸相互适配，所述连杆(15)贯穿收纳孔(12)。3.根据权利要求2所述的一种轴线车用载货固定结构，其特征在于：所述底板(1)内部上表面垂直设置有支撑立柱(18)，所述支撑立柱(18)表面套设有弹簧a(17)，所述弹簧a(17)顶部与压板(16)下表面相接触，所述弹簧a(17)置于两个所述连杆(15)之间。4.根据权利要求3所述的一种轴线车用载货固定结构，其特征在于：所述调整筒(5)外侧表面上方设置有凸台(19)，所述凸台(19)与调整筒(5)内部贯通，所述对接杆(8)表面均匀开设有限位孔(9)。5.根据权利要求4所述的一种轴线车用载货固定结构，其特征在于：所述凸台(19)内侧滑动安装有连接杆(20)，且所述连接杆(20)贯穿凸台(19)外侧表面，所述连接杆(20)一端设置有限位头(21)，且所述连接杆(20)另一端设置有拉扭(22)。6.根据权利要求5所述的一种轴线车用载货固定结构，其特征在于：所述拉扭(22)置于凸台(19)外部，所述限位头(21)背离连接杆(20)的一端与限位孔(9)内部尺寸相适配。7.根据权利要求6所述的一种轴线车用载货固定结构，其特征在于：所述连接杆(20)表面套设有弹簧b(23)，所述弹簧b(23)置于凸台(19)内部，所述弹簧b(23)一端与限位头(21)端部表面相接触。

技术总结
本实用新型公开了一种轴线车用载货固定结构，属于载货固定领域，包括底板、调整杆和压板，所述底板两侧设置有延伸安装板，所述延伸安装板通过螺栓进行固定，所述底板上表面两端对称开设有安装槽，所述安装槽呈L型，所述安装槽内侧通过轴承安装有转轴，所述转轴表面上方安装有调整筒，所述调整筒贯穿安装槽，所述调整杆底部设置有对接杆，所述对接杆滑动在调整筒的顶部，所述调整杆顶部通过销轴安装有夹板，所述调整杆外侧上方设置有系绳杆，在装置两侧设置有可以调整的夹板，在货物安装到位后可对档杆进行自锁固定，保证其夹持的稳定性，同时可以调整档杆的相对高度，以及夹板的角度，以适应不同形状的货物固定，保证运输的安全性。全性。全性。


技术研发人员：魏秋东 魏中保 魏中奥
受保护的技术使用者：西格玛智能装备（山东）有限公司
技术研发日：2023.04.03
技术公布日：2023/6/27