一种折叠式防剐蹭柔性轿车拖车钩

1.本实用新型涉及汽车工具领域，具体为一种折叠式防剐蹭柔性轿车拖车钩。


背景技术：

2.近些年，随着全国城镇化的发展与道路设施的改善，我国的机动车保有量急剧增长，超出原先预计保有量，至2020年底，我国机动车保有量已超3.72亿辆，其中有2.81亿辆汽车，在机动车总量中占比75.54％。人们在关注轿车经济性与安全性的同时，对实用性也提出了更高的要求，故在满足基本需求的前提下，轿车的牵引能力也可以提高市场竞争力与用户的使用满意度，成为汽车工业的一个热门方向。
3.拖车钩是为了牵引房车及其他故障车辆用的，还可以装一些自行车架或者是行李架等，可以很好的增加汽车的载物能力，由于通常汽车被追尾后保险杠会基本报废，但是安装了拖车钩之后可以减少一定的受力，也就防止了自己的车辆受到损害，能给后面野蛮随意变道或者加塞的其他车辆带来更大的损害，因此拖车钩又被称为“流氓钩”。
4.但在目前现有拖车钩的使用过程中，拖车钩有三大方面的缺点：一是停车在马路旁易碰撞过路行人，其他车辆侧方停车时也会不注意剐蹭；二是安装后使得车体变长，现有的倒车影像及雷达仍按照之前车身长度进行显示预警，故也容易剐蹭其他车辆；三是刚性太强，用拖车钩牵引房车及其他故障车辆时，剧烈起步和急停时容易发生碰撞现象。因此，设计一种折叠式防剐蹭柔性轿车拖车钩显得尤为必要。


技术实现要素：

5.本发明的目的是要提供一种折叠式防剐蹭柔性轿车拖车钩，主要针对目前拖车钩使用过程中停在路旁易碰撞过路行人、倒车易剐蹭其他车辆以及刚性太强易碰撞的问题，设计了一种集可折叠、可拆卸、防剐蹭及柔性缓冲等功能为一体的轿车拖车钩，以增加拖车钩实用性，减少不必要的车辆碰撞事故。
6.为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种折叠式防剐蹭柔性轿车拖车钩，其主要包括牵引部分和拖车钩部分，牵引部分包括拖车钩夹持架、防撞钢梁、固定机架、挂接螺栓、拖车架固定孔、牵引下架挂钩、牵引上架、合页、牵引下架、螺栓、螺母连接端和牵引环；拖车钩部分包括螺纹连接端、液压缓冲阻尼器、缓冲弹簧和缓冲弹簧挡片；其特征在于：所述的拖车钩部分位于牵引部分下端，拖车钩部分提供柔性牵引，起缓冲作用防止剧烈启动和急停时的刮蹭及碰撞，两者通过螺母连接端和螺纹连接端通过螺栓的方式相互连接，用以工作时安装，不工作时方便拆卸；所述的固定机架、挂接螺栓、拖车架固定孔位于整个机构的上端两侧，挂接螺栓、拖车架固定孔位于固定机架上，用来安装于轿车机架上且定位，提供牵引力，防撞钢梁焊接于中间位置，接受来自房车及其他故障车辆的冲击力，防撞钢梁中间位置往下依次为牵引下架挂钩、牵引上架、合页、牵引下架、螺栓、螺母连接端和拖车钩夹持架，牵引上架焊接于防撞钢梁中间位置，用以提供支撑，拖车钩夹持架和牵引下架挂钩焊接于牵引上架上，拖车钩夹持架的作用是当拖车钩不使用时夹持以防止丢失，
牵引下架挂钩用来挂接不工作时的牵引下架，保证倒车时整个拖车钩装置与地面有一点高度，避免倒车时与障碍物碰撞，牵引下架和牵引上架工作时通过螺栓将二者紧固在一起，以保证结构强度，不工作时通过合页可连接可旋转挂接到牵引下架挂钩上；所述的拖车钩部分的螺纹连接端、液压缓冲阻尼器、缓冲弹簧和缓冲弹簧挡片均位于整个机构正下方中央位置，前端为螺纹连接端，用来与牵引部分相连接，中间为液压缓冲阻尼器、缓冲弹簧和缓冲弹簧挡片，液压缓冲阻尼器起传递牵引力及防止剧烈启动、急停时的刮蹭和碰撞等双重作用；缓冲弹簧缠绕分布于液压缓冲阻尼器周围，两个缓冲弹簧挡片将液压缓冲阻尼器、缓冲弹簧通过两端焊接的方式夹在中间，与液压缓冲阻尼器共同作用，进一步起缓冲作用，后端为牵引环，与缓冲弹簧挡片焊接相连，用来直接牵引房车或通过牵引绳带动故障车辆前进。
7.作为优选方式，所述的拖车钩部分采用液压缓冲阻尼器、缓冲弹簧和缓冲弹簧挡片三者结合的方式，缓和两车间的力冲击，起缓冲作用；同时工作时拖车钩部分可通过螺纹拧紧的方式安装上去工作，不工作时可通过螺纹旋松的方式拆卸下来，以防止误剐蹭其他车辆；
8.作为优选方式，所述的牵引部分的牵引下架和牵引上架，工作时通过螺栓将二者紧固在一起增加牵引强度，不工作时可通过合页向后旋转挂接到牵引下架挂钩上，以防止倒车时由于后部高度过低螺母连接端与障碍物发生碰撞。
附图说明
9.图1为本实用新型最佳实施案例的整体结构示意图。
10.图2为本实用新型拖车钩部分的结构示意图。
11.图中所示：1为牵引环，2为拖车钩夹持架，3为防撞钢梁，4为固定机架，5为挂接螺栓，6为拖车架固定孔，7为牵引下架挂钩，8为牵引上架，9为合页，10为牵引下架，11为螺栓，12为螺母连接端，13为螺纹连接端，14为液压缓冲阻尼器，15为缓冲弹簧，16为缓冲弹簧挡片。
具体实施方式
12.为了更好的理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
13.本实用新型为一种折叠式防剐蹭柔性轿车拖车钩，其主要包括牵引部分和拖车钩部分，牵引部分包括拖车钩夹持架2、防撞钢梁3、固定机架4、挂接螺栓5、拖车架固定孔6、牵引下架挂钩7、牵引上架8、合页9、牵引下架10、螺栓11、螺母连接端12和牵引环1；拖车钩部分包括螺纹连接端13、液压缓冲阻尼器14、缓冲弹簧15和缓冲弹簧挡片16；其特征在于：所述的拖车钩部分位于牵引部分下端，拖车钩部分提供柔性牵引，起缓冲作用防止剧烈启动和急停时的刮蹭及碰撞，两者通过螺母连接端12和螺纹连接端13通过螺栓的方式相互连接，用以工作时安装，不工作时方便拆卸；所述的固定机架4、挂接螺栓5、拖车架固定孔6位于整个机构的上端两侧，挂接螺栓5、拖车架固定孔6位于固定机架4上，用来安装于轿车机架上且定位，提供牵引力，防撞钢梁3焊接于中间位置，接受来自房车及其他故障车辆的冲击力，防撞钢梁3中间位置往下依次为牵引下架挂钩7、牵引上架8、合页9、牵引下架10、螺栓
11、螺母连接端12和拖车钩夹持架2，牵引上架8焊接于防撞钢梁3中间位置，用以提供支撑，拖车钩夹持架2和牵引下架挂钩7焊接于牵引上架8上，拖车钩夹持架2的作用是当拖车钩部分不使用时夹持以防止丢失，牵引下架挂钩7用来挂接不工作时的牵引下架10，保证倒车时整个拖车钩装置与地面有一点高度，避免倒车时与障碍物碰撞，牵引下架10和牵引上架8工作时通过螺栓11将二者紧固在一起，以保证结构强度，不工作时通过合页9可连接可旋转挂接到牵引下架挂钩7上；所述的拖车钩部分的螺纹连接端13、液压缓冲阻尼器14、缓冲弹簧15和缓冲弹簧挡片16均位于整个机构正下方中央位置，前端为螺纹连接端13，用来与牵引部分相连接，中间为液压缓冲阻尼器14、缓冲弹簧15和缓冲弹簧挡片16，液压缓冲阻尼器14起传递牵引力及防止剧烈启动、急停时的刮蹭和碰撞等双重作用；缓冲弹簧15缠绕分布于液压缓冲阻尼器14周围，两个缓冲弹簧挡片16将液压缓冲阻尼器14、缓冲弹簧15通过两端焊接的方式夹在中间，缓冲弹簧挡片16的作用是承担弹簧力，与液压缓冲阻尼器14共同作用，对房车或故障车辆的冲击起进一步缓冲作用，后端为牵引环1，与缓冲弹簧挡片16焊接相连，用来直接牵引房车或通过牵引绳带动故障车辆前进。
14.具体实施方式如下：工作前，从牵引下架挂钩7上取下牵引下架10，使牵引上架8和牵引下架10通过合页9处于闭合状态，拧上螺栓11，而后从拖车钩夹持架2上取下来拖车钩部分，通过螺母连接端12和螺纹连接端13的相互配合进行连接；工作时，固定机架4、挂接螺栓5、拖车架固定孔6和挂接螺栓5安装于轿车机架上且定位，用来提供整个装置所需的牵引力，牵引环1用来直接挂接上房车或通过牵引绳带动故障车辆前进，液压缓冲阻尼器14和缓冲弹簧15共同作用传递牵引力，当轿车猛烈启动或急停时，液压缓冲阻尼器14和缓冲弹簧15共同作用，增加柔性，减轻缓冲，避免不必要的车辆剐蹭及碰撞事故；停止工作时取下拖车钩部分，放回到拖车钩夹持架2上，然后拧下螺栓11，将牵引下架10沿着合页9方向抬起挂接到牵引下架挂钩7上，以保证倒车时整个拖车钩装置与地面有一点高度，防止倒车时与障碍物碰撞。
15.上述实施例仅为本实用新型的较佳的实例而已，并非是对本实用新型实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

技术特征：
1.一种折叠式防剐蹭柔性轿车拖车钩，其主要包括牵引部分和拖车钩部分，牵引部分包括拖车钩夹持架(2)、防撞钢梁(3)、固定机架(4)、挂接螺栓(5)、拖车架固定孔(6)、牵引下架挂钩(7)、牵引上架(8)、合页(9)、牵引下架(10)、螺栓(11)、螺母连接端(12)和牵引环(1)；拖车钩部分包括螺纹连接端(13)、液压缓冲阻尼器(14)、缓冲弹簧(15)和缓冲弹簧挡片(16)；其特征在于：所述的拖车钩部分位于牵引部分下端，两者通过螺母连接端(12)和螺纹连接端(13)通过螺栓的方式相互连接；所述的固定机架(4)、挂接螺栓(5)、拖车架固定孔(6)位于整个机构的上端两侧，挂接螺栓(5)、拖车架固定孔(6)位于固定机架(4)上，防撞钢梁(3)焊接于中间位置，防撞钢梁(3)中间位置往下依次为牵引下架挂钩(7)、牵引上架(8)、合页(9)、牵引下架(10)、螺栓(11)、螺母连接端(12)和拖车钩夹持架(2)，牵引上架(8)焊接于防撞钢梁(3)中间位置，拖车钩夹持架(2)和牵引下架挂钩(7)焊接于牵引上架(8)上，牵引下架(10)和牵引上架(8)不工作时通过合页(9)与牵引下架挂钩(7)相连接，工作时通过螺栓(11)将二者紧固在一起；所述的拖车钩部分的螺纹连接端(13)、液压缓冲阻尼器(14)、缓冲弹簧(15)和缓冲弹簧挡片(16)四者均位于整个机构正下方中央位置，前端为螺纹连接端(13)，中间为液压缓冲阻尼器(14)、缓冲弹簧(15)和缓冲弹簧挡片(16)，缓冲弹簧(15)缠绕分布于液压缓冲阻尼器(14)周围，两个缓冲弹簧挡片(16)将液压缓冲阻尼器(14)、缓冲弹簧(15)通过两端焊接的方式夹在中间，后端为牵引环(1)，与缓冲弹簧挡片(16)焊接相连。2.根据权利要求1所述的一种折叠式防剐蹭柔性轿车拖车钩，其特征在于：所述的拖车钩部分采用液压缓冲阻尼器(14)、缓冲弹簧(15)和缓冲弹簧挡片(16)三者结合的方式。

技术总结
本实用新型是一种折叠式防剐蹭柔性轿车拖车钩，其主要包括牵引环、拖车钩夹持架、防撞钢梁、固定机架、挂接螺栓、拖车架固定孔、牵引下架挂钩、牵引上架、合页、牵引下架、螺栓、螺母连接端、螺纹连接端、液压缓冲阻尼器、缓冲弹簧以及缓冲弹簧挡片；本实用新型主要针对目前拖车钩使用过程中停在路旁易碰撞过路行人、倒车易剐蹭其他车辆以及刚性太强易碰撞的问题，设计了一种集可折叠、可拆卸、防剐蹭及柔性缓冲等功能为一体的轿车拖车钩，增加柔性，防止猛烈启动及急停，减少不必要的车辆剐蹭及碰撞事故。故。故。


技术研发人员：胥如迅 刘潇 孟建军 闫荣佳 石坤
受保护的技术使用者：兰州交通大学
技术研发日：2023.03.08
技术公布日：2023/6/27