一种可调节的线束支架的制作方法

1.本实用新型涉及线束支架技术领域，尤其涉及一种可调节的线束支架。


背景技术：

2.汽车是载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，而线束支架是汽车部件中必不可少的一部分，起到固定汽车内各种线束的作用，目前的线束支架只能够固定在汽车单一位置处，当线束支架约束来自不同方向的线束时，由于线束之间长短不一，容易造成因线束距离不够从而受到拉扯的情况出现。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调节的线束支架。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可调节的线束支架，包括基座，所述基座的表面开设有活动槽，所述活动槽之间设置有活动座，所述活动座的一侧设置有定位片，所述活动座相对于定位片的一侧固装有矩形块，所述矩形块的内部装有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有束线夹，所述活动座的内部装有拉簧，所述拉簧的一端固定安装有连接块，所述连接块的表面装有插棒，所述基座的表面位于插棒的下方开设有插孔。
5.为了改变束线夹位置，本实用新型改进有，所述插孔等距分布在基座表面。
6.为了与活动座分离，本实用新型改进有，所述定位片的一侧固装有螺纹棒，所述活动座的表面靠近螺纹棒的位置处开设有螺纹孔。
7.为了固定汽车线束，本实用新型改进有，所述束线夹对称分布在矩形块两侧，所述束线夹呈弧形结构。
8.为了方便安装基座，本实用新型改进有，所述基座的两侧设置有辅助装置，所述的辅助装置包括一号安装座，所述一号安装座固装在基座的两侧，所述基座的两侧靠近一号安装座的位置处均开设有滑槽，所述滑槽之间滑动有二号安装座。
9.为了将基座固定，本实用新型改进有，所述一号安装座和二号安装座的表面均开设有螺栓孔。
10.为了增加滑槽摩擦力，本实用新型改进有，所述滑槽的内壁装有橡胶垫，所述橡胶垫对称分布在滑槽上。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型中，实际使用时，通过设置基座、活动槽、活动座、定位片、矩形块、弹簧、束线夹、拉簧、连接块、插棒和插孔，利用将活动座限位在活动槽之间不同位置处的方式，使束线夹的位置能够根据汽车线束长短调节，进而方便对汽车线束的固定，操作简单便捷，利于实际使用。
13.2、本实用新型中，实际使用时，通过设置辅助装置，利用调节基座上螺栓孔间距的方式，使基座能够安装在汽车内不同位置处，起到了方便固定基座的作用，利于实际使用。
附图说明
14.图1为本实用新型提出一种可调节的线束支架的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出一种可调节的线束支架的侧视图；
16.图3为本实用新型提出一种可调节的线束支架的仰视图；
17.图4为本实用新型提出一种可调节的线束支架中图1中a处放大图。
18.图例说明：
19.1、基座；2、活动槽；3、活动座；4、定位片；5、矩形块；6、弹簧；7、束线夹；8、拉簧；9、连接块；10、插棒；11、插孔；12、螺纹棒；13、螺纹孔；14、一号安装座；15、滑槽；16、二号安装座；17、螺栓孔；18、橡胶垫。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.实施例一，请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节的线束支架，包括基座1，基座1的表面开设有活动槽2，活动槽2之间设置有活动座3，活动座3的一侧设置有定位片4，定位片4的一侧固装有螺纹棒12，活动座3的表面靠近螺纹棒12的位置处开设有螺纹孔13，通过旋转定位片4的方式，使其一侧螺纹棒12从相啮合的螺纹孔13中移出，从而起到了分离活动座3和定位片4的作用，使活动座3能够从活动槽2之间移出。
23.请参阅图1-3，活动座3相对于定位片4的一侧固装有矩形块5，矩形块5的内部装有弹簧6，弹簧6的一端固定连接有束线夹7，束线夹7对称分布在矩形块5两侧，束线夹7呈弧形结构，通过设置对称分布的束线夹7，起到了约束汽车线束的作用，活动座3的内部装有拉簧8，拉簧8的一端固定安装有连接块9，连接块9的表面装有插棒10，基座1的表面位于插棒10的下方开设有插孔11，插孔11等距分布在基座1表面，通过设置多组插孔11，使束线夹7能够定位在不同位置处。
24.实施例二，请参阅图1-4，基座1的两侧设置有辅助装置，辅助装置包括一号安装座14，一号安装座14固装在基座1的两侧，基座1的两侧靠近一号安装座14的位置处均开设有滑槽15，滑槽15之间滑动有二号安装座16，一号安装座14和二号安装座16的表面均开设有螺栓孔17，通过设置螺栓孔17，起到了固定基座1的作用。
25.请参阅图1-4，滑槽15的内壁装有橡胶垫18，橡胶垫18对称分布在滑槽15上，通过设置橡胶垫18，起到了增加摩擦力的作用，使二号安装座16能够限位在不同位置处。
26.工作原理：通过设置基座1、活动槽2、活动座3、定位片4、矩形块5、弹簧6、束线夹7、拉簧8、连接块9、插棒10和插孔11，当基座1定位在汽车指定位置处时，通过将汽车线束聚拢在束线夹7位置处，同时掰动束线夹7，束线夹7则会带动弹簧6产生形变，此时再将汽车线束放置在束线夹7之间并松开束线夹7，这时依靠弹簧6自身弹力进而使两组束线夹7靠拢，起到了约束汽车线束的作用，当需要调节束线夹7所在位置时，只需将连接块9拉动，连接块9
带动拉簧8运动的同时使插棒10从插孔11内移出，接着移动矩形块5，使其一侧的活动座3在活动槽2之间移动，当矩形块5之间的束线夹7移动至合适位置处时，此时松开连接块9，拉簧8则带动连接块9复位，进而使插棒10插入另一组插孔11中，起到了定位矩形块5之间束线夹7的作用，通过设置辅助装置，当需要将基座1固定在汽车上时，此时通过螺栓孔17将一号安装座14预先固定，随后移动二号安装座16，二号安装座16则在滑槽15之间移动，由于滑槽15内壁设有增加摩擦力的橡胶垫18，当二号安装座16不再受到外力影响时，这时二号安装座16则定位在当前位置处，接着将二号安装座16上的螺栓孔17孔位与汽车上的安装孔位对齐，再通过螺栓锁紧的方式，即可实现对基座1的固定操作。
27.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。


技术特征：
1.一种可调节的线束支架，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的表面开设有活动槽(2)，所述活动槽(2)之间设置有活动座(3)，所述活动座(3)的一侧设置有定位片(4)，所述活动座(3)相对于定位片(4)的一侧固装有矩形块(5)，所述矩形块(5)的内部装有弹簧(6)，所述弹簧(6)的一端固定连接有束线夹(7)，所述活动座(3)的内部装有拉簧(8)，所述拉簧(8)的一端固定安装有连接块(9)，所述连接块(9)的表面装有插棒(10)，所述基座(1)的表面位于插棒(10)的下方开设有插孔(11)。2.根据权利要求1所述的可调节的线束支架，其特征在于：所述插孔(11)等距分布在基座(1)表面。3.根据权利要求1所述的可调节的线束支架，其特征在于：所述定位片(4)的一侧固装有螺纹棒(12)，所述活动座(3)的表面靠近螺纹棒(12)的位置处开设有螺纹孔(13)。4.根据权利要求1所述的可调节的线束支架，其特征在于：所述束线夹(7)对称分布在矩形块(5)两侧，所述束线夹(7)呈弧形结构。5.根据权利要求2所述的可调节的线束支架，其特征在于：所述基座(1)的两侧设置有辅助装置，所述的辅助装置包括一号安装座(14)，所述一号安装座(14)固装在基座(1)的两侧，所述基座(1)的两侧靠近一号安装座(14)的位置处均开设有滑槽(15)，所述滑槽(15)之间滑动有二号安装座(16)。6.根据权利要求5所述的可调节的线束支架，其特征在于：所述一号安装座(14)和二号安装座(16)的表面均开设有螺栓孔(17)。7.根据权利要求5所述的可调节的线束支架，其特征在于：所述滑槽(15)的内壁装有橡胶垫(18)，所述橡胶垫(18)对称分布在滑槽(15)上。

技术总结
本实用新型提供一种可调节的线束支架，涉及线束支架技术领域，包括基座，所述基座的表面开设有活动槽，所述活动槽之间设置有活动座，所述活动座的一侧设置有定位片，所述活动座相对于定位片的一侧固装有矩形块，所述矩形块的内部装有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有束线夹，所述活动座的内部装有拉簧，所述拉簧的一端固定安装有连接块，所述连接块的表面装有插棒，实际使用时，通过设置基座、活动槽、活动座、定位片、矩形块、弹簧、束线夹、拉簧、连接块、插棒和插孔，利用将活动座限位在活动槽之间不同位置处的方式，使束线夹的位置能够根据汽车线束长短调节，进而方便对汽车线束的固定，操作简单便捷，利于实际使用。利于实际使用。利于实际使用。


技术研发人员：陈鹏
受保护的技术使用者：江西鼎好科技发展有限公司
技术研发日：2023.01.11
技术公布日：2023/6/27