一种新型拖拉机动力输出减震机构的制作方法

1.本实用新型涉及拖拉机技术领域，特别涉及一种新型拖拉机动力输出减震机构。


背景技术：

2.拖拉机用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机。也可做固定作业动力。由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成。发动机动力由传动系统传给驱动轮，使拖拉机行驶，现实生活中，常见的都是以橡胶皮带作为动力传送的媒介。按功能和用途分农业、工业和特殊用途等拖拉机；按结构类型分轮式、履带式、船形拖拉机和自走底盘等。
3.随着社会的进步，人们对拖拉机驾乘舒适性提出了更高的要求，越来越多的拖拉机动力输出采用液压离合器控制，提高田间作业时用户的驾乘舒适性。以往的动力输出使用液压离合器时，经常会出现液压离合器壳或者液压离合器摩擦片损坏的问题，影响用户的使用，严重时影响农忙时节的抢收抢种。
4.目前市场上，现有的拖拉机发动机本身存在转速波动，产生了冲击，由于飞轮与传动轴为刚性连接，冲击会完全传递到液压离合器，由于液压离合器是精密零部件，冲击会造成液压离合器的摩擦片或者压紧活塞损坏，造成液压离合器早期磨损，进而导致液压离合器失效，容易引起动力输出不能使用，影响整机寿命，因此，有必要提供一种新型拖拉机动力输出减震机构。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种新型拖拉机动力输出减震机构，可以有效解决背景技术中现有的拖拉机发动机本身存在转速波动，产生了冲击，由于飞轮与传动轴为刚性连接，冲击会完全传递到液压离合器，由于液压离合器是精密零部件，冲击会造成液压离合器的摩擦片或者压紧活塞损坏，造成液压离合器早期磨损，进而导致液压离合器失效，容易引起动力输出不能使用，影响整机寿命的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种新型拖拉机动力输出减震机构，包括发动机主体，所述发动机主体的驱动端固定连接有动力输出轴，所述发动机主体的内部设有液压离合器，所述液压离合器的一侧固定连接有动力输出主动齿轮轴，所述液压离合器的另一侧固定连接有传动轴，所述传动轴的一端通过输出减震机构连接有发动机飞轮；
7.所述动力输出减震组件包括扭转减震器、外壳、弹簧和花键毂，所述发动机飞轮的一侧设置有扭转减震器，所述扭转减震器的外周面固定连接有外壳，所述外壳的内壁与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端与花键毂的外表面固定连接。
8.优选地，所述发动机飞轮的一侧开设有止口定位，所述扭转减震器通过止口定位与发动机飞轮固定连接。
9.优选地，所述外壳的一侧穿设有固定销，所述固定销的数量有若干个，若干个所述
固定销呈环形阵列分布于外壳的边缘处。
10.优选地，所述弹簧的数量有若干个，若干个所述弹簧呈环形阵列分布于外壳的内壁和花键毂的外壁之间。
11.优选地，所述发动机飞轮的一侧中心处内部固定连接有轴承座，所述传动轴的一端穿过花键毂的内部与轴承座呈转动连接。
12.优选地，所述外壳的一侧外周面贯穿开设有定位销孔，所述定位销孔的数量与固定销的数量相等，所述外壳通过固定销穿过定位销孔与发动机飞轮固定连接。
13.优选地，所述扭转减震器的一侧开设有铆压孔，所述铆压孔的数量有若干个，若干个所述铆压孔呈环形阵列分布，所述发动机飞轮的一侧结构铆压进入铆压孔的内部。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.本实用新型中，通过设置的动力输出减震组件，首先将扭转减震器通过止口定位和发动机飞轮连接，使发动机飞轮通过定位销孔、固定销和铆压孔采用铆压的方式与扭转减震器的外壳固定连接，保证了扭转减震器的对中性能；发动机的冲击首先传递到扭转减震器的外壳，外壳把冲击传递给弹簧，由于弹簧蓄能作用，会对发动机的脉冲冲击进行衰减，缓慢的释放，再由花键毂传递给传动轴，从而大大减低对液压离合器的冲击，起到对液压离合器的保护作用，扭转减震器和发动机飞轮之间实现了柔性连接，从而保护了动力输出系统，大大延长了动力输出使用寿命，另一方面，由于发动机的冲击有效的进行了衰减，动力输出齿轮的冲击载荷大大减小，齿轮的寿命也得到了延长，从而提高了整机的使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型一种新型拖拉机动力输出减震机构的主视内剖结构示意图；
17.图2为本实用新型一种新型拖拉机动力输出减震机构的飞轮与扭转减震器的连接结构示意图；
18.图3为本实用新型一种新型拖拉机动力输出减震机构的扭转减震器的俯视结构示意图。
19.图中：1、发动机主体；2、动力输出轴；3、动力输出主动齿轮轴；4、液压离合器；5、传动轴；6、发动机飞轮；7、止口定位；8、扭转减震器；9、固定销；10、外壳；11、弹簧；12、花键毂；13、轴承座；14、定位销孔；15、铆压孔。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参照图1—3所示，本实用新型为一种新型拖拉机动力输出减震机构，包括发动机主体1，发动机主体1的驱动端固定连接有动力输出轴2，发动机主体1的内部设有液压离合器4，液压离合器4的一侧固定连接有动力输出主动齿轮轴3，液压离合器4的另一侧固定连接有传动轴5，传动轴5的一端通过输出减震机构连接有发动机飞轮6；
24.动力输出减震组件包括扭转减震器8、外壳10、弹簧11和花键毂12，发动机飞轮6的一侧设置有扭转减震器8，扭转减震器8的外周面固定连接有外壳10，外壳10的内壁与弹簧11的一端固定连接，弹簧11的另一端与花键毂12的外表面固定连接。
25.发动机飞轮6的一侧开设有止口定位7，扭转减震器8通过止口定位7定位与发动机飞轮6固定连接。
26.外壳10的一侧穿设有固定销9，固定销9的数量有若干个，若干个固定销9呈环形阵列分布于外壳10的边缘处。
27.弹簧11的数量有若干个，若干个弹簧11呈环形阵列分布于外壳10的内壁和花键毂12的外壁之间。
28.发动机飞轮6的一侧中心处内部固定连接有轴承座13，传动轴5的一端穿过花键毂12的内部与轴承座13呈转动连接。
29.外壳10的一侧外周面贯穿开设有定位销孔14，定位销孔14的数量与固定销9的数量相等，外壳10通过固定销9穿过定位销孔14与发动机飞轮6固定连接。
30.扭转减震器8的一侧开设有铆压孔15，铆压孔15的数量有若干个，若干个铆压孔15呈环形阵列分布，发动机飞轮6的一侧结构铆压进入铆压孔15的内部。
31.本实用新型的工作原理为：使用时，首先将扭转减震器8通过止口定位7和发动机飞轮6连接，使发动机飞轮6通过定位销孔14、固定销9和铆压孔15采用铆压的方式与扭转减震器8的外壳10固定连接，保证了扭转减震器8的对中性能；发动机主体1的冲击首先传递到扭转减震器8的外壳10，外壳10把冲击传递给弹簧11，由于弹簧11蓄能作用，会对发动机主体1的脉冲冲击进行衰减，缓慢的释放，再由花键毂12传递给传动轴5，从而大大减低对液压离合器4的冲击，起到对液压离合器4的保护作用，扭转减震器8和发动机飞轮6之间实现了柔性连接，从而保护了动力输出系统，大大延长了动力输出使用寿命，另一方面，由于发动机主体1的冲击有效的进行了衰减，动力输出主动齿轮轴3的冲击载荷大大减小，齿轮的寿命也得到了延长，从而提高了整机的使用寿命。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种新型拖拉机动力输出减震机构，其特征在于：包括发动机主体（1），所述发动机主体（1）的驱动端固定连接有动力输出轴（2），所述发动机主体（1）的内部设有液压离合器（4），所述液压离合器（4）的一侧固定连接有动力输出主动齿轮轴（3），所述液压离合器（4）的另一侧固定连接有传动轴（5），所述传动轴（5）的一端通过输出减震机构连接有发动机飞轮（6）；所述动力输出减震组件包括扭转减震器（8）、外壳（10）、弹簧（11）和花键毂（12），所述发动机飞轮（6）的一侧设置有扭转减震器（8），所述扭转减震器（8）的外周面固定连接有外壳（10），所述外壳（10）的内壁与弹簧（11）的一端固定连接，所述弹簧（11）的另一端与花键毂（12）的外表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型拖拉机动力输出减震机构，其特征在于：所述发动机飞轮（6）的一侧开设有止口定位（7），所述扭转减震器（8）通过止口定位（7）定位与发动机飞轮（6）固定连接。3.根据权利要求2所述的一种新型拖拉机动力输出减震机构，其特征在于：所述外壳（10）的一侧穿设有固定销（9），所述固定销（9）的数量有若干个，若干个所述固定销（9）呈环形阵列分布于外壳（10）的边缘处。4.根据权利要求3所述的一种新型拖拉机动力输出减震机构，其特征在于：所述弹簧（11）的数量有若干个，若干个所述弹簧（11）呈环形阵列分布于外壳（10）的内壁和花键毂（12）的外壁之间。5.根据权利要求4所述的一种新型拖拉机动力输出减震机构，其特征在于：所述发动机飞轮（6）的一侧中心处内部固定连接有轴承座（13），所述传动轴（5）的一端穿过花键毂（12）的内部与轴承座（13）呈转动连接。6.根据权利要求5所述的一种新型拖拉机动力输出减震机构，其特征在于：所述外壳（10）的一侧外周面贯穿开设有定位销孔（14），所述定位销孔（14）的数量与固定销（9）的数量相等，所述外壳（10）通过固定销（9）穿过定位销孔（14）与发动机飞轮（6）固定连接。7.根据权利要求6所述的一种新型拖拉机动力输出减震机构，其特征在于：所述扭转减震器（8）的一侧开设有铆压孔（15），所述铆压孔（15）的数量有若干个，若干个所述铆压孔（15）呈环形阵列分布，所述发动机飞轮（6）的一侧结构铆压进入铆压孔（15）的内部。

技术总结
本实用新型公开了一种新型拖拉机动力输出减震机构，涉及拖拉机技术领域，本实用新型包括发动机主体，发动机主体的驱动端固定连接有动力输出轴，发动机主体的内部设有液压离合器，液压离合器的一侧固定连接有动力输出主动齿轮轴，液压离合器的另一侧固定连接有传动轴，传动轴的一端通过输出减震机构连接有发动机飞轮，输出减震机构包括扭转减震器、外壳、弹簧和花键毂。本实用新型为一种新型拖拉机动力输出减震机构，通过设置的动力输出减震组件，充分利用弹簧的蓄能和缓冲作用，对发动机飞轮的冲击载荷有效的进行衰减，可以有效的保护液压离合器，减少对动力输出主动齿轮轴的冲击载荷，保证动力输出的正常工作，延长了整机寿命。延长了整机寿命。延长了整机寿命。


技术研发人员：陆凤祥 谷仕辰 常飞龙
受保护的技术使用者：江苏悦达智能农业装备有限公司
技术研发日：2022.12.13
技术公布日：2023/6/27