飞机的构造

第一节飞机的主要部件及其功能。

自世界上出现飞机以来，飞机的结构形式不断改进，飞机的种类不断增加，但到目前为止，除极少数特殊形式外，大部分飞机都由以下五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。他们各有千秋，各有千秋。

㈠机翼。

翅膀的主要功能是产生升力来支持飞机在空气中飞行；同时还起着稳定和操纵的作用。通常在机翼上安装副翼和襟翼。操控副翼可以使飞机翻滚；而放下襟翼则可以增加机翼的升力。此外，可以在机翼上安装发动机，起落架和油箱等。翅膀的形状和数量各不相同。双翼机在历史上曾出现过，甚至有多翼飞机出现。但是现代的飞机通常只有一个机翼。

㈡机身。

飞机机体的主要功能是为乘员、乘客、武器、货物和各种设备提供服务；它也可以把飞机的其他部分，如尾翼、机翼和发动机等，连接在一起。

㈢尾翼。

机尾包括水平和垂直两部分。横尾是由固定的水平定面和可移动的升降舵组成。纵向尾翼包括固定的纵向安定面和活动方向舵。机尾的主要功能是控制飞机的俯仰和偏转，使飞机能够平稳地飞行。

㈣起落装置。

起飞装置用于支撑飞机，使其能够在地面和水平面上起飞和降落。地面飞机的起落装置，主要由减震支柱、轮子等组成。用来支撑飞机起飞，着陆，滑跑，地面滑行和停机。

第五，电源设备。

电力设备主要是用来产生拉力或推力，推动飞机前进。二是可为飞机用电设备、空调器等用气设备提供气源；

近代飞机的动力装置，应用比较广泛的有四种：一是带螺旋桨推进器的航空活塞发动机；二是涡轮喷气发动机；三是涡轮螺旋桨发动机；四是涡轮风扇发动机。伴随航空技术的发展，火箭发动机、冲压发动机、航空原子能发动机等将逐步得到应用。除发动机外，动力装置还包括一系列系统，以确保发动机正常工作，如燃料供给系统等。

除上述五大部件外，飞机还根据飞行操作和执行任务的需要配备各种仪表、通信设备、导航设备、安保设备及其他设备。

第二，飞机操纵的基本方法。

驾驶员操纵驾驶盘(或操纵杆)，脚蹬，使升降舵，副翼，方向舵偏转，从而使飞机转向各个方向。

举例来说，后拉驾驶盘，上倾的方向舵，机头上倾；前推的驾驶盘，上倾的方向舵，机头下倾。驾驶盘向左压，左副机翼上偏，右副机翼下偏，飞机滚左；相反，右副机翼上偏，左副机翼下偏，飞机滚右。前蹬左脚蹬板(即左舵)，方向舵左偏，机头偏转；相反，前蹬右脚蹬板(即右舵)，方向舵右偏，机头偏转。

第三，翅膀的形状。

翼型主要是指翼面的平面型、翼切型、扭角和左右半翼的倾斜度。翼型的气动性能主要取决于翼型的切面形状和翼型的平面形状。所以下面分别介绍了机翼的切面和平面形状。

a)机翼的切面形状(或翼型)

㈡翼面的平面形状。

当飞机在蓝天上仰望时，它所看到的表现出飞机特征的机翼形状就是机翼的平面形状。翼面的平面形状对飞机的性能有重要影响。

以前的飞机，机翼大部分是平面形，是长方形。长方形机翼结构简单，但阻力大，所以通常用于老式飞机和现代小型飞机。为适应提高航速的需要，解决阻力与航速的矛盾，后来又研制了梯形机翼和椭圆机翼。由于制作复杂，椭圆翼的阻力(诱导阻力)最小，并没有得到广泛应用。阶梯型机翼阻力也较小，制作简单，因此是目前活塞式飞机最常用的机翼形式。当喷气式飞机接近或超过音速时，会产生新的阻力(波阻力)，为了减小小波阻值，提高飞行速度，适应高速飞行，先后出现了后掠翼、三角翼、S型前缘翼、双三角翼、变后掠翼等，并得到广泛应用。

现在，高亚音速客机普遍采用后掠翼，是为了提高机翼的临界M数，避免在重要飞行状态下产生较大的波阻值，从而改善飞机性能。

多种平面形状的机翼，其升阻差异与机翼平面形状的各种参数有关。翼面形状参数包括：展弦比，削尖比，后掠角。