一种高良品率新能源汽车加热器的制作方法

1.本发明涉及汽车电加热器技术领域，具体涉及一种高良品率新能源汽车加热器。


背景技术：

2.随着社会的节能环保要求的不断提高，电动汽车成为现代汽车工业技术的发展方向。动力系统的改变，导致传统燃油式汽车的采暖方式：包括利用发动机余热、设置独立燃油热源都将不再适用于电动汽车。现有的ptc电加热器受其加热元件的影响，容易造成绝缘材质的外壳体出现热变形、热损坏现象。


技术实现要素：

3.为了解决背景技术存在的技术问题，本发明提出的一种高良品率新能源汽车加热器。
4.本发明提出的一种高良品率新能源汽车加热器，包括：加热单元、内框体、以及由绝缘材料制成的外框体，其中：
5.加热单元包括加热管、固定于加热管上的翅片和位于加热管内的加热丝；
6.加热单元设有多个，所有加热单元并列排布在内框体内，且所有加热管的两端均分别与内框体固定；
7.内框体和外框体均为矩形框，内框体固定于外框体内侧，且内框体的顶部壁与外框体的内周壁之间预留有间距以形成主风道。
8.优选地，主风道内设有沿外宽体宽度方向布置的控风板；外框体上设有驱动机构，驱动机构与控风板连接以驱动控风板在主风道内翻转。
9.优选地，主风道内设有转轴，转轴的一端与外框体的侧壁转动连接，其另一端与外框体的另一侧壁转动连接；控风板固定在转轴上；驱动机构与转轴连接以驱动转轴转动。
10.优选地，主风道的一端设有导风板，导风板的一端与外框体的上边缘固定，其另一端向外框体的中心线方向倾斜。
11.优选地，内框体的两侧以及其底部与外框体的内周壁之间预留有间隙以形成副气道。
12.优选地，内框体的材质为绝热材料，内框体通过由绝热材料制成连接件与外框体固定连接。
13.本发明中，由内框体将所有加热单元固定在一起以形成整体，同时，利用内框体将加热单元与外框体隔开，并在内框体的顶部与外框体的内壁之间形成主风道，从而在低温气流穿过加热器时，一部分气流由内框体内侧穿过，并由内框体内侧的加热单元加热形成高温气流，还有一部分气流保持低温状态直接由主风道穿过，两股气流在加热器的另一端混合以形成温度适宜的暖风气流。这种设计方式，既可以利用主风道内的低温气流阻断加热单元对外框体造成的热损坏，同时也能利用内框体外壁的余热对主风道内的低温气流形成预热，以实现热量的有效利用。
附图说明
14.图1为本发明提出的一种高良品率新能源汽车加热器的主视图。
15.图2为本发明提出的一种高良品率新能源汽车加热器的侧视图。
16.图3为本发明提出的一种高良品率新能源汽车加热器中所述控风板位置状态示意图一。
17.图4为本发明提出的一种高良品率新能源汽车加热器中所述控风板位置状态示意图二。
18.图5为本发明提出的一种高良品率新能源汽车加热器中所述控风板位置状态示意图三。
19.图6为本发明提出的一种高良品率新能源汽车加热器中所述控风板位置状态示意图四。
具体实施方式
20.参照图1-2，本发明提出的一种高良品率新能源汽车加热器，包括：加热单元、内框体1、以及由绝缘材料制成的外框体2，其中：
21.加热单元包括加热管3、固定于加热管3上的翅片4和位于加热管3内的加热丝。加热单元设有多个，所有加热单元并列排布在内框体1内，且所有加热管3的两端均分别与内框体1固定。以利用内框体1将所有加热单元限制在其内侧并形成整体。内框体1和外框体2均为矩形框，内框体1固定于外框体2内侧，且内框体1的顶部壁与外框体2的内周壁之间预留有间距以形成主风道5。
22.该加热器具体工作原理是：当低温气流吹向加热器时，一部分气流由内框体1内侧穿过，并经由内框体1内侧的加热单元加热后形成高温气流，还有一部分气流直接由主风道5穿过内穿过；最终两股气流在加热器的另一端排出后混合到一起即可形成温度适宜的暖风气流。
23.这种设计方式，既可以利用主风道5内的低温气流阻断加热单元对外框体2造成的热损坏，同时也能利用内框体1外壁的余热对主风道5内的低温气流形成预热，以实现热量的有效利用。
24.参照图3-6，主风道5内设有沿外宽体宽度方向布置的控风板6；外框体2上设有驱动机构7，驱动机构7与控风板6连接以驱动控风板6在主风道5内翻转，通过控制控风板6翻转角度的变化，调整主风道5的流通面积，从而低温空气的流量变化，继而达到调整混合气流的温度的目的。
25.具体的：主风道5内设有转轴8，转轴8的一端与外框体2的侧壁转动连接，其另一端与外框体2的另一侧壁转动连接；控风板6固定在转轴8上；驱动机构7与转轴8连接以驱动转轴8转动。再具体的：驱动机构包括驱动电机。
26.本实例中，主风道5的一端设有导风板10，导风板10的一端与外框体2的上边缘固定，其另一端向外框体2的中心线方向倾斜。以使主风道5排出的低温气流沿导风板10向内框体1方向流动，继而提高低温气流与高温气流的混合效果。
27.本实施例中，内框体1的两侧以及其底部与外框体2的内周壁之间预留有间隙以形成副气道9，狭小的副气道9即可以确保部分低温气流可以从此处通过以在内框体1与外框
体2之间形成隔热，同时也不会影响到控风板6对低温气流的调控。
28.本实施例中，内框体1的材质为绝热材料，内框体1通过由绝热材料制成连接件11与外框体2固定连接。以尽可能减少热量的散失。
29.另外，在一些温度较低的环境中，内框体1的材质也可以是导热材料，以增强对主风道5内低温气流的预热效果。
30.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高良品率新能源汽车加热器，其特征在于，包括：加热单元、内框体(1)、以及由绝缘材料制成的外框体(2)，其中：加热单元包括加热管(3)、固定于加热管(3)上的翅片(4)和位于加热管(3)内的加热丝；加热单元设有多个，所有加热单元并列排布在内框体(1)内，且所有加热管(3)的两端均分别与内框体(1)固定；内框体(1)和外框体(2)均为矩形框，内框体(1)固定于外框体(2)内侧，且内框体(1)的顶部壁与外框体(2)的内周壁之间预留有间距以形成主风道(5)。2.根据权利要求1所述的高良品率新能源汽车加热器，其特征在于，主风道(5)内设有沿外宽体宽度方向布置的控风板(6)；外框体(2)上设有驱动机构(7)，驱动机构(7)与控风板(6)连接以驱动控风板(6)在主风道(5)内翻转。3.根据权利要求2所述的高良品率新能源汽车加热器，其特征在于，主风道(5)内设有转轴(8)，转轴(8)的一端与外框体(2)的侧壁转动连接，其另一端与外框体(2)的另一侧壁转动连接；控风板(6)固定在转轴(8)上；驱动机构(7)与转轴(8)连接以驱动转轴(8)转动。4.根据权利要求1所述的高良品率新能源汽车加热器，其特征在于，主风道(5)的一端设有导风板(10)，导风板(10)的一端与外框体(2)的上边缘固定，其另一端向外框体(2)的中心线方向倾斜。5.根据权利要求1所述的高良品率新能源汽车加热器，其特征在于，内框体(1)的两侧以及其底部与外框体(2)的内周壁之间预留有间隙以形成副气道(9)。6.根据权利要求1-5中任一项所述的高良品率新能源汽车加热器，其特征在于，内框体(1)的材质为绝热材料，内框体(1)通过由绝热材料制成连接件(11)与外框体(2)固定连接。

技术总结
本发明提出了一种高良品率新能源汽车加热器，包括：加热单元、内框体、以及由绝缘材料制成的外框体，其中：加热单元包括加热管、固定于加热管上的翅片和位于加热管内的加热丝；加热单元设有多个，所有加热单元并列排布在内框体内，且所有加热管的两端均分别与内框体固定；内框体和外框体均为矩形框，内框体固定于外框体内侧，且内框体的顶部壁与外框体的内周壁之间预留有间距以形成主风道。本发明既可以利用主风道内的低温气流阻断加热单元对外框体造成的热损坏，同时也能利用内框体外壁的余热对主风道内的低温气流形成预热，以实现热量的有效利用。的有效利用。的有效利用。


技术研发人员：黄祥德 陈爽 敖霜 钱继友 李伟 王凡
受保护的技术使用者：安徽省宁国市天成电气有限公司
技术研发日：2023.02.08
技术公布日：2023/6/27