一种车辆TBOX的控制方法及车辆控制系统与流程

一种车辆tbox的控制方法及车辆控制系统
技术领域
1.本技术涉及车联网技术领域，更具体地说，涉及一种车辆tbox的控制方法及车辆控制系统。


背景技术：

2.随着车联网技术的发展，已经实现了车与云平台、车与车、车与路、车与人等全方位的网络链接。车与云平台之间的通信是指车辆与车联网服务平台的信息传输。车辆可以接收云平台下达的控制指令，实时共享车辆数据。而在车联网的建设中，车辆的gps和数据接入云平台是一个重要的内容。
3.tbox(telematics box，远程信息处理器)为车联网的核心设备，是车辆实现远程数据业务的重要组成部分。其中，tbox的功能包括：远程控制汽车、大数据上报、高精度定位等。
4.现有技术中，主要由车企统一设置车辆gps和数据的共享状态，在车企设置完成后，在车辆在整个生命周期内车辆gps和数据的共享状态将一直保持不变。而在实际场景中，车辆在不同生命周期、不同使用场景，以及不同用户不同时期的需求下，其共享状态有存在变更的需求，因此，按照现有车企固定设置车辆gps和数据的共享状态的方式，无法适应现实需求。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本技术提供了一种车辆tbox的控制方法及车辆控制系统，用于解决现有车辆tbox的控制方法，由车企固定设置车辆gps和数据共享状态的方式不能满足在不同现实场景下的车辆gps和数据共享状态变更的需求的问题。
6.为实现上述目的，现提出的方案如下：
7.一种车辆tbox的控制方法，包括：
8.结合车辆的整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态，确定当前车辆所处的状态，其中，所述缓存共享状态为当前缓存的通过用户终端设置的gps和数据的共享状态，所述整车模式包括运输状态和正常状态，所述车辆授权状态包括未授权和已授权，所述联网状态包括车辆是否能联网；
9.根据车辆所处状态与数据共享状态的映射关系，确定所述当前车辆所处的状态所映射的目标数据共享状态，所述目标数据共享状态包括gps和数据的共享状态；
10.其中，车辆所处的状态包括多种，每两种车辆所处的状态之间根据整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态的变化进行跳转。
11.可选地，结合车辆的整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态，确定当前车辆所处的状态，包括：
12.在车辆的整车模式为运输模式，车辆授权状态为未授权，联网状态为已联网时，确定当前车辆处于第一类状态；
13.和/或，
14.在车辆的整车模式为正常模式，车辆授权状态为未授权时，确定当前车辆处于第二类状态，所述第二类状态根据联网状态的变化划分为多个子状态；
15.和/或，
16.在车辆的整车模式为正常模式，车辆授权状态为已授权时，确定当前车辆处于第三类状态，所述第三类状态根据联网状态和缓存共享状态的变化划分为多个子状态。
17.可选地，所述第一类状态包括一个子状态，为第一状态；
18.所述第二类状态的多个子状态包括两个子状态，所述两个子状态分别为第二状态和第三状态；
19.其中，所述第二状态对应联网状态为已联网，所述第三状态对应联网状态为未联网；
20.所述第三类状态的多个子状态包括四个子状态，所述四个子状态分别为第四状态、第五状态、第六状态和第七状态；
21.所述第四状态对应联网状态为已联网，且缓存共享状态为gps共享、数据共享；
22.所述第五状态对应联网状态为已联网，且缓存共享状态为gps不共享、数据共享；
23.所述第六状态对应联网状态为已联网，且缓存共享状态为gps不共享、数据不共享；
24.所述第七状态对应联网状态为不联网。
25.可选地，确定所述当前车辆所处的状态所映射的目标数据共享状态，包括：
26.在当前车辆所处的状态为第一状态时，确定第一状态映射的目标数据共享状态为gps共享、数据共享；
27.在当前车辆所处的状态为第二状态时，确定第二状态映射的目标数据共享状态为gps不共享、数据共享；
28.在当前车辆所处的状态为第三状态时，确定第三状态映射的目标数据共享状态为gps不共享、数据不共享；
29.在当前车辆所处的状态为第四状态时，确定第四状态映射的目标数据共享状态为gps共享、数据共享；
30.在当前车辆所处的状态为第五状态时，确定第五状态映射的目标数据共享状态为gps不共享、数据共享；
31.在当前车辆所处的状态为第六状态时，确定第六状态映射的目标数据共享状态为gps不共享、数据不共享；
32.在当前车辆所处的状态为第七状态时，确定第七状态映射的目标数据共享状态为gps不共享、数据不共享。
33.可选地，所述每两种车辆所处的状态之间根据整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态的变化进行跳转，包括：
34.在整车模式、车辆授权状态、联网状态中仅整车模式发生变化，且由运输模式变更为正常模式时，车辆由第一状态跳转至第二状态。
35.可选地，所述每两种车辆所处的状态之间根据整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态的变化进行跳转，包括：
36.在整车模式、车辆授权状态、联网状态中仅联网状态发生变化时，根据联网状态的变化情况，车辆所处的状态在第二状态、第三状态之间跳转，或，在第四状态、第五状态、第六状态中任意一个状态与第七状态之间跳转。
37.可选地，所述在整车模式、车辆授权状态、联网状态中仅联网状态发生变化时，根据联网状态的变化情况，车辆所处的状态在第二状态、第三状态之间跳转，或，在第四状态、第五状态、第六状态中任意一个状态与第七状态之间跳转，包括：
38.在整车模式、车辆授权状态、联网状态中仅联网状态发生变化，且车辆授权状态为未授权，在联网状态由未联网变更为已联网时，车辆由第三状态跳转至第二状态，在联网状态由已联网变更为未联网时，车辆由第二状态跳转至第三状态；
39.在整车模式、车辆授权状态、联网状态中仅联网状态发生变化，且车辆授权状态为已授权，在联网状态由未联网变更为已联网时，车辆由第七状态跳转至第四状态、第五状态、第六状态中任意一个状态，在联网状态由已联网变更为未联网时，车辆由第四状态、第五状态、第六状态中任意一个状态跳转至第七状态。
40.可选地，所述每两种车辆所处的状态之间根据整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态的变化进行跳转，包括：
41.在整车模式、车辆授权状态、联网状态中仅车辆授权状态发生变化时，根据车辆授权状态的变化情况，车辆所处的状态在第四状态、第五状态、第六状态中任意一个状态与第二状态之间跳转。
42.可选地，所述根据车辆授权状态的变化情况，车辆所处的状态在第四状态、第五状态、第六状态中任意一个状态与第二状态之间跳转，包括：
43.在车辆授权状态由已授权变更为未授权时，车辆由第四状态、第五状态、第六状态中任意一个状态跳转至第二状态；
44.在车辆授权状态由未授权变更为已授权时，车辆由第二状态跳转至第四状态。
45.可选地，所述每两种车辆所处的状态之间根据整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态的变化进行跳转，包括：
46.在整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态中仅缓存共享状态发生变化时，根据缓存共享状态的变化情况，车辆所处的状态在第四状态、第五状态、第六状态之间跳转。
47.可选地，所述根据缓存共享状态的变化情况，车辆所处的状态在第四状态、第五状态、第六状态之间跳转，包括：
48.在缓存共享状态由gps共享、数据共享变更为gps不共享、数据共享时，车辆由第四状态跳转至第五状态；
49.在缓存共享状态由gps不共享、数据共享变更为gps共享、数据共享时，车辆由第五状态跳转至第四状态；
50.在缓存共享状态由gps共享、数据共享变更为gps不共享、数据不共享时，车辆由第四状态跳转至第六状态；
51.在缓存共享状态由gps不共享、数据不共享变更为gps共享、数据共享时，车辆由第六状态跳转至第四状态；
52.在缓存共享状态由gps不共享、数据共享变更为gps不共享、数据不共享时，车辆由
第五状态跳转至第六状态；
53.在缓存共享状态由gps不共享、数据不共享变更为gps不共享、数据共享时，车辆由第六状态跳转至第五状态。
54.可选地，在所述根据车辆所处状态与数据共享状态的映射关系，确定所述当前车辆所处的状态所映射的目标数据共享状态之后，还包括：
55.将所述目标数据共享状态同步到云平台、娱乐系统ivi和用户终端。
56.一种车辆控制系统，其特征在于，包括：用户终端、云平台、娱乐系统ivi、tbox；
57.所述用户终端，用于响应用户设定车辆的gps和数据的共享状态的操作，将用户设定的车辆的gps和数据的共享状态上传至所述云平台；
58.所述云平台，用于将所述用户终端上传的所述车辆的gps和数据的共享状态同步至所述tbox；
59.所述ivi，用于响应用户设置车辆联网状态的操作，将用户设置的车辆联网状态同步到所述tbox；
60.所述tbox，用于缓存所述云平台同步的所述车辆的gps和数据的共享状态，并执行前述任一项的车辆tbox的控制方法的步骤。
61.本技术实施例提供的一种车辆tbox的控制方法，通过结合车辆的整车模式、授权状态、联网状态、缓存共享状态，来确定当前车辆所处的状态。因此，当前车辆所处的状态可以表示当前车辆所处的生命周期、使用场景以及用户的需求。而且，每两种车辆所处的状态之间可以根据整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态的变化进行跳转。因此，车辆所处状态可以根据车辆所处的生命周期、使用场景以及用户不同时期的需求的变化进行跳转。根据车辆所处状态与数据共享状态的映射关系，确定当前车辆所处的状态所映射的目标数据共享状态，此时，目标数据共享状态考虑到了车辆所处的生命周期、使用场景以及用户需求，因此，可以更好的适应现实需求。
附图说明
62.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
63.图1为本技术实施例公开的一种车辆控制系统架构图；
64.图2为本技术实施例提供的一种车辆tbox的控制方法流程图；
65.图3为本技术实施例提供的车辆所处状态跳转示意图；
66.图4为本技术实施例提供的一种授权状态改变情况下共享状态更新方法流程图；
67.图5为本技术实施例提供的一种整车模式改变情况下共享状态更新方法流程图；
68.图6为本技术实施例提供的一种联网状态改变情况下共享状态更新方法流程图。
具体实施方式
69.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
70.本技术提供的一种车辆tbox的控制方案，可以适用于各种可以进行车辆信息的采集和通信的车载tbox，以实现通过tbox来控制车辆的gps和数据的共享状态的目的。
71.首先，参阅图1，图1为本技术实施例提供的一种车辆控制系统的架构图，如图1所示，本技术实施例提供的一种车辆控制系统可以包括：用户终端100、云平台200、娱乐系统ivi 300以及tbox 400。
72.用户终端100，用于响应用户设定车辆的gps和数据的共享状态的操作，将用户设定的车辆的gps和数据的共享状态上传至云平台200。其中，用户终端100可以是电脑、手机等终端设备。
73.云平台200，用于将用户终端100上传的车辆的gps和数据的共享状态同步至tbox 400。其中，数据可以包括车辆的油量、里程、行驶频次、发动机转速等。
74.ivi 300，用于响应用户设置车辆联网状态的操作，将用户设置的车辆联网状态同步到tbox 400。
75.tbox 400，用于缓存云平台200同步的车辆的gps和数据的共享状态，并结合车辆的整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态，确定当前车辆所处的状态，然后根据车辆所处状态与数据共享状态的映射关系，确定当前车辆所处的状态所映射的目标数据共享状态。
76.本技术实施例提供的一种车辆控制系统，云平台200能够接收用户终端100上传的通过用户终端100设置的gps和数据的共享状态，并将通过用户终端100设置的gps和数据的共享状态同步到tbox 400，同时，ivi 300响应用户设置车辆联网状态的操作，将用户设置的车辆联网状态同步到tbox 400，tbox400可以缓存云平台200同步的gps和数据的共享状态，并结合车辆的整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态，确定当前车辆所处的状态，然后根据车辆所处状态与数据共享状态的映射关系，确定当前车辆所处的状态所映射的目标数据共享状态。本技术实施例中tbox 400结合车辆的整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态，确定当前车辆所处的状态，因此，当前车辆所处的状态可以表示当前车辆所处的生命周期、使用场景以及用户的需求。然后，tbox 400根据车辆所处状态与数据共享状态的映射关系，确定当前车辆所处的状态所映射的目标数据共享状态，此时，目标数据共享状态考虑到了车辆所处的生命周期、使用场景以及用户需求，因此，可以更好的适应现实需求。
77.接下来，结合图2，从tbox 400的角度，对本技术实施例提供的一种车辆tbox的控制方法进行介绍，方法如下：
78.步骤s01，结合车辆的整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态，确定当前车辆所处的状态。
79.具体地，整车模式、授权状态、联网状态和缓存共享状态可以表示车辆在不同生命周期、不同使用场景，以及不同用户在不同时期对于gps和数据共享状态的不同需求。因此，可以结合车辆的整车模式、授权状态、联网状态和缓存共享状态，确定当前车辆所处的状态。
80.整车模式是车辆当前处于生命周期某个节点的一个体现。整车模式包括运输模式
和正常模式。运输模式为在新车运输途中设置的模式，正常模式为车辆可以正常驾驶的模式。tbox可以从车辆can总线采集信号，然后根据信号的信号值确定车辆的整车模式，其中，采集的信号为车辆电子元件发出的信号。
81.授权状态包括已授权和未授权，车企可以为车辆授权，车辆在授权后，用户才拥有了对车辆远程操作的权限。车辆未授权时，用户不能通过终端设置车辆的gps和数据的共享状态。
82.联网状态包括已联网和未联网，若车辆处于已联网的状态，则车辆能够联网，若车辆处于未联网的状态，则车辆不能够联网。当车辆处于未联网状态时，车辆无法共享任何gps和数据。可以在娱乐系统ivi上设置一个网联按钮，通过控制网联按钮的开关，来控制车辆的联网状态，示例如：当网联按钮状态为on时，车辆的联网状态为已联网；当网联按钮状态为off时，车辆的联网状态为未联网。
83.缓存共享状态为缓存的通过用户终端设置的gps和数据的共享状态。
84.其中，车辆所处的状态包括多种，而车辆所处状态是结合整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态所确定的。因此，每两种车辆所处的状态之间可以根据整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态的变化进行跳转。
85.步骤s02，根据车辆所处状态与数据共享状态的映射关系，确定当前车辆所处的状态所映射的目标数据共享状态。
86.具体地，目标数据共享状态包括gps和数据的共享状态。当车辆所处状态不同时，车辆gps和数据的共享状态可能不同。每种车辆所处状态都对应着一种目标数据共享状态。因此，确定车辆所处状态之后，可以根据车辆所处状态与数据共享状态的映射关系。确定当前车辆所处的状态所映射的gps和数据的共享状态。
87.本技术实施例提供的一种车辆tbox的控制方法，通过结合车辆的整车模式、授权状态、联网状态、缓存共享状态，来确定当前车辆所处的状态。因此，当前车辆所处的状态可以表示车辆所处的生命周期、使用场景以及用户的需求。而且，每两种车辆所处的状态之间可以根据整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态的变化进行跳转。因此，车辆所处状态可以根据车辆所处的生命周期、使用场景以及用户不同时期的需求的变化进行跳转。根据车辆所处状态与数据共享状态的映射关系，确定当前车辆所处的状态所映射的目标数据共享状态，此时，目标数据共享状态考虑到了车辆所处的生命周期、使用场景以及用户需求，因此，可以更好的适应现实需求。
88.本技术的一些实施例对步骤s01，结合车辆的整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态，确定当前车辆所处的状态进行介绍，本实施例中可以将车辆所处的状态分为若干类，示例如：
89.在车辆的整车模式为运输模式，车辆授权状态为未授权，联网状态为已联网时，确定当前车辆处于第一类状态。
90.具体地，由于当车辆的整车模式为运输模式时，说明车辆处于运输过程中，此时，车企不会为车辆进行授权，而且车企为了可以及时获取车辆在运输途中的情况，车企可以默认设置车辆的联网状态为已联网。此时，由于车辆未授权的情况下无法缓存通过用户终端设置的gps和数据的共享状态，因此，不需要考虑缓存共享状态，故第一类状态可以包括一个子状态，定义为第一状态。
91.另一种情况下，在车辆的整车模式为正常模式，车辆授权状态为未授权时，确定当前车辆处于第二类状态。第二类状态根据联网状态的变化可以划分为多个子状态。
92.具体地，当车辆的整车模式为正常模式、车辆授权状态为未授权时，用户可以通过ivi改变车辆的联网状态。而在车辆未授权的情况下，无法缓存通过用户终端设置的gps和数据的共享状态，不需要考虑缓存共享状态。由于联网状态包括已联网和未联网，故第二类状态的多个子状态可以包括两个子状态，分别为：将联网状态为已联网的情况下车辆所处的状态作为第二状态，将联网状态为未联网情况下车辆所处的状态作为第三状态。
93.又一种情况下，在车辆的整车模式为正常模式，车辆授权状态为已授权时，确定当前车辆处于第三类状态，所述第三类状态根据联网状态和缓存共享状态的变化划分为多个子状态。
94.具体地，当车辆的整车模式为正常模式、车辆授权状态为已授权时，用户可以通过ivi改变车辆的联网状态，而且在联网状态下，可以缓存通过用户终端设置的gps和数据共享状态，缓存共享状态可以包括：(1)gps共享、数据共享，(2)gps不共享、数据共享，(3)gps不共享、数据不共享。故第三类状态的多个子状态可以包括四个子状态，示例如：
95.1、可以将联网状态为已联网，且缓存共享状态为gps共享、数据共享情况下，车辆所处的状态作为第四状态；
96.2、可以将联网状态为已联网，且缓存共享状态为gps不共享、数据共享情况下，车辆所处的状态作为第五状态；
97.3、可以将联网状态为已联网，且缓存共享状态为gps不共享、数据不共享情况下，车辆所处的状态作为第六状态；
98.4、可以将联网状态为未联网情况下，车辆所处的状态作为第七状态。
99.本技术实施例根据车辆的整车模式、授权状态、联网状态和缓存共享状态将车辆所处状态分为七种状态，充分考虑了车辆在整车模式、授权状态、联网状态和缓存共享状态至少一项不同的情况下，车辆所处的状态。可以根据当前车辆的整车模式、授权状态联网状态和缓存共享状态，很快确定当前车辆所处的状态。
100.本技术实施例对步骤s02，根据车辆所处状态与数据共享状态的映射关系，确定当前车辆所处的状态所映射的目标数据共享状态的过程进行介绍，过程可以包括：
101.步骤s021，在当前车辆所处的状态为第一状态时，确定第一状态映射的目标数据共享状态为gps共享、数据共享。
102.具体地，当前车辆所处的状态为第一状态时，车辆的整车模式为运输模式、此时，车企为了更好的追踪运输过程中的车辆信息，此时车企需要获取车辆的gps和数据。因此，第一状态映射的目标数据共享状态可以是gps共享、数据共享。
103.步骤s022，在当前车辆所处的状态为第二状态时，确定第二状态映射的目标数据共享状态为gps不共享、数据共享。
104.具体地，当前车辆所处状态为第二状态时，车辆的整车模式为正常模式、授权状态为未授权、联网状态为已联网。由于车辆未授权，此时不能缓存通过终端设置的gps和数据的共享状态，考虑到gps的与数据相比更加重要，因此，第二状态映射的目标数据的共享状态可以是gps不共享，数据共享。
105.步骤s023，在当前车辆所处的状态为第三状态时，确定第三状态映射的目标数据
共享状态为gps不共享、数据不共享。
106.具体地，当前车辆所处状态为第三状态时，车辆的联网状态为未联网，此时车辆网络处于被禁用状态，不能联网，无法共享gps和数据。因此，第三状态映射的目标数据共享状态可以是gps不共享，数据不共享。
107.步骤s024，在当前车辆所处的状态为第四状态时，确定第四状态映射的目标数据共享状态为gps共享、数据共享。
108.具体地，当前车辆所处状态为第四状态时，车辆的联网状态为已联网且缓存共享状态为gps共享、数据共享，此时，可以将缓存共享状态确定为目标数据共享状态。因此，第四状态映射的目标数据共享状态可以是gps共享，数据共享。
109.步骤s025，在当前车辆所处的状态为第五状态时，确定第五状态映射的目标数据共享状态为gps不共享、数据共享。
110.具体地，当前车辆所处状态为第五状态时，车辆的联网状态为已联网且缓存共享状态为gps不共享、数据共享，此时，可以将缓存共享状态确定为目标数据共享状态。因此，第五状态映射的目标数据共享状态可以是gps不共享，数据共享。
111.步骤s026，在当前车辆所处状态为第六状态时，确定第六状态映射的目标数据共享状态为gps不共享、数据不共享。
112.具体地，当前车辆所处状态为第六状态时，车辆的联网状态为已联网且缓存共享状态为gps不共享、数据不共享，此时，可以将缓存共享状态确定为目标数据共享状态。因此，第六状态映射的目标数据共享状态可以是gps不共享，数据不共享。
113.步骤s027，在当前车辆所处的状态为第七状态时，确定第七状态映射的目标数据共享状态为gps不共享、数据不共享。
114.具体地，当前车辆所处状态为第七状态时，车辆的联网状态为未联网，此时本车网络处于被禁用状态，不能联网，无法共享gps和数据。因此，第七状态映射的目标数据共享状态可以是gps不共享，数据不共享。
115.车辆的整车模式、授权状态、联网状态、缓存共享状态与车辆所处状态和目标数据共享状态的映射关系进行总结，如表1所示：
116.表1
[0117][0118]
本技术实施例结合图3对每两种车辆所处的状态之间根据整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态的变化进行跳转的过程进行介绍，过程可以包括：
[0119]
步骤s031，在整车模式、车辆授权状态、联网状态中仅整车模式发生变化，且由运输模式变更为正常模式时，车辆所处的状态由第一状态跳转至第二状态。
[0120]
具体地， 车辆处于第一状态时， 车辆的整车模式为运输模式、授权状态为未授权、联网状态为已联网。当整车模式从运输模式变更为正常模式，此时， 车辆的整车模式为正常模式、授权状态为未授权、联网状态为已联网，可以确定车辆所处的状态为第二状态。如图3所示： 当整车模式变更为正常模式时，车辆所处状态可以由第一状态跳转为第二状态。
[0121]
步骤s032，在整车模式、车辆授权状态、联网状态中仅联网状态发生变化时，根据联网状态的变化情况，车辆所处的状态在第二状态、第三状态之间跳转，或在第四状态、第五状态、第六状态中任意一个状态与第七状态之间跳转。
[0122]
具体地，当车辆所处状态为第二状态或第三状态时，车辆的整车模式为正常模式、授权状态为未授权，但第二状态对应的联网状态为已联网，而第三状态对应的联网状态为未联网。因此，在车辆授权状态为未授权的情况下，如图3所示：当ivi启用网络时，联网状态由未联网变更为已联网，车辆由第三状态跳转至第二状态；当ivi禁用网络时，联网状态由已联网变更为未联网，车辆由第二状态跳转至第三状态。
[0123]
当车辆所处状态为第四状态、第五状态、第六状态或第七状态中任意一个状态时，车辆的整车模式为正常模式、授权状态为已授权。但第四状态、第五状态和第六状态所对应
的联网状态为已联网，第七状态的联网状态为未联网。因此，在车辆授权状态的情况下，如图3所示：当ivi启用网络时，联网状态由未联网变更为已联网，车辆由第七状态跳转至第四状态、第五状态、第六状态中任意一个状态；当ivi禁用网络时，联网状态由已联网变更为未联网，车辆由第四状态、第五状态、第六状态中任意一个状态跳转至第七状态。
[0124]
步骤s033，在整车模式、车辆授权状态、联网状态中仅车辆授权状态发生变化时，根据车辆授权状态的变化情况，车辆所处的状态在第四状态、第五状态、第六状态中任意一个状态与第二状态之间跳转。
[0125]
具体地，当车辆所处状态为第二状态、第四状态、第五状态或第六状态任意一个状态时，车辆的整车模式为正常模式、联网状态为已联网。但第二状态所对应的授权状态为未授权，第四状态、第五状态和第六状态所对应的授权状态为已授权。如图3所示：当车辆取消授权后，车辆的授权状态由已授权变更为未授权，车辆由第四状态、第五状态、第六状态中任意一个状态跳转至第二状态；当车辆授权后，车辆的授权状态由未授权变更为已授权，车辆由第二状态跳转至第四状态。
[0126]
步骤s034，在整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态中仅缓存共享状态发生变化时，根据缓存共享状态的变化情况，车辆所处的状态在第四状态、第五状态、第六状态之间跳转。
[0127]
具体地，当车辆所处状态为第四状态、第五状态或第六状态时，车辆的整车模式为正常模式、授权状态为已授权、联网状态为已联网，但第四状态所对应的缓存共享状态为gps共享、数据共享，第五状态所对应的缓存共享状态为gps不共享、数据共享，第六状态所对应的缓存共享状态为gps不共享、数据不共享。
[0128]
基于此，如图3所示：缓存共享状态为缓存的通过用户终端设置的gps和数据的共享状态。因此，当缓存共享状态由gps共享、数据共享变更为gps不共享、数据共享时，车辆由第四状态跳转至第五状态；缓存共享状态由gps不共享、数据共享变更为gps共享、数据共享时，车辆由第五状态跳转至第四状态；缓存共享状态由gps共享、数据共享变更为gps不共享、数据不共享时，车辆由第四状态跳转至第六状态；缓存共享状态由gps不共享、数据不共享变更为gps共享、数据共享时，车辆由第六状态跳转至第四状态；缓存共享状态由gps不共享、数据共享变更为gps不共享、数据不共享时，车辆由第五状态跳转至第六状态；缓存共享状态由gps不共享、数据不共享变更为gps不共享、数据共享时，车辆由第六状态跳转至第五状态。
[0129]
本技术实施例可以根据车辆的整车模式、授权状态、联网状态和缓存共享状态变化进行车辆所处的状态之间的跳转，充分考虑了车辆在不同生命周期、不同使用场景及不同用户的需求，可以更好的适应现实需求。
[0130]
将本技术实施例提供的7种车辆所处的状态中的每两种车辆所处状态之间的跳转进行汇总，表2展示了车辆所处状态之间的跳转关系。如表2所示：
[0131]
表2
[0132]
初始状态触发条件跳转状态第一状态整车模式从运输模式变更为正常模式第二状态第二状态ivi设置车辆网联按钮状态为off第三状态第二状态车辆从未授权模式变更为授权模式第四状态
第三状态ivi设置车辆网联按钮状态为on第二状态第四状态车辆从授权模式变更为未授权模式第二状态第四状态终端设置gps不共享，数据共享第五状态第四状态终端设置gps不共享，数据不共享第六状态第四状态ivi设置车辆网联按钮状态为off第七状态第五状态车辆从授权模式变更为未授权模式第二状态第五状态终端设置gps共享，数据共享第四状态第五状态终端设置gps不共享，数据不共享第六状态第五状态ivi设置车辆网联按钮状态为off第七状态第六状态车辆从授权模式变更为未授权模式第二状态第六状态终端设置gps共享，数据共享第四状态第六状态终端设置gps不共享，数据共享第五状态第六状态ivi设置车辆网联按钮状态为off第七状态第七状态ivi设置车辆网联按钮状态为on第四状态第七状态ivi设置车辆网联按钮状态为on第五状态第七状态ivi设置车辆网联按钮状态为on第六状态
[0133]
本技术实施例在步骤s02，根据车辆所处状态与数据共享状态的映射关系，确定当前车辆所处的状态所映射的目标数据共享状态之后，还可以包括：
[0134]
步骤s04，将目标数据共享状态同步到云平台、娱乐系统ivi和用户终端。
[0135]
具体地，可以通过娱乐系统ivi设置车辆的联网状态、通过用户终端设置gps和数据的共享状态。通过用户终端设置gps和数据的共享状态之后，将用户终端设置的gps和数据的共享状态同步到云平台，云平台可以将用户终端设置的gps和数据的共享状态同步tbox，tbox再往can总线上发送信息，然后同步到娱乐系统ivi进行显示，此外，在通过ivi设置联网状态之后，tbox可以将设置的联网状态同步到云平台，然后云平台将联网状态同步到用户终端。
[0136]
本技术实施例在确定目标数据共享状态之后，可以将目标数据共享状态同步到云平台、娱乐系统ivi和用户终端。用户可以通过多个渠道了解车辆当前的目标数据共享状态，当需求发生改变时，可以及时根据需求更改车辆的目标数据共享状态。
[0137]
在本技术的一些实施例中介绍了一种共享状态更新的方法流程。结合图4，本实施例中对在已联网状态下，当车辆的授权状态发生改变时，共享状态的更新过程进行介绍。过程如下：
[0138]
步骤s10，判断是否收到授权变更指令。
[0139]
具体地，判断是否收到车企下发的授权或取消授权的指令。若收到指令，则可以执行下述步骤s11。
[0140]
步骤s11，判断整车模式是否为正常模式。
[0141]
具体地，只有在正常模式接收到授权变更指令之后，才可以执行授权变更指令，因此，在接收到授权变更指令后，可以检测当前信号值对应的是否为整车模式。
[0142]
若整车模式为正常模式，则执行下述步骤s12。
[0143]
步骤s12，指令是否为授权指令。
[0144]
具体地，解析接收到的指令内容，判断指令为授权指令还是取消授权的指令。
[0145]
若所述指令为授权指令，则执行下述步骤s13，若不是授权指令，则执行下述步骤s14。
[0146]
步骤s13，设置gps和数据均共享。
[0147]
具体地，当执行授权指令后，车辆的授权状态变更为已授权，此时，车辆的整车模式为正常模式、联网状态为已联网，只是授权状态由未授权变更为已授权，因此，车辆所处状态跳转为第四状态，第四状态映射的目标数据共享状态为gps共享、数据共享。因此，tbox可以将车辆设置为gps和数据均共享。
[0148]
步骤s14，设置gps不共享，数据共享。
[0149]
具体地，取消授权指令被执行后，车辆的授权状态由未授权变更为已授权，此时，车辆的整车模式为正常模式、联网状态为已联网，只是授权状态由已授权变更为未授权，因此，车辆所处状态跳转为第二状态，第二状态映射的目标数据共享状态为gps不共享、数据共享。因此，tbox可以将车辆设置为gps不共享，数据共享。
[0150]
在步骤s13和步骤s14设置完车辆gps和数据是否共享之后，可以执行下述步骤s15。
[0151]
步骤s15，将tbox当前gps和数据的共享状态通过信号发送到can总线通知给ivi。
[0152]
具体地，tbox设置完车辆的gps和数据是否共享之后，可以将当前设置的gps和数据的共享状态以信号的形式发送到can总线，can总线将gps和数据的共享状态同步到娱乐系统ivi。
[0153]
本技术实施例提供的联网状态下，当车辆的授权状态发生改变时，共享状态的更新方案，在收到授权变更指令后，若整车模式为正常模式，则解析授权变更指令，再执行解析得到的指令，此时，车辆授权状态发生改变，再根据新的授权状态，更新车辆gps和数据的共享状态。并不是设置为接收到授权变更指令就默认为授权状态发生改变，而是增加了对车辆整车模式以及指令内容的判断，使共享状态的更新更加准确。此外，车辆gps和数据的共享状态更新之后，将tbox设置的当前gps和数据的共享状态同步到ivi进行显示，用户可以及时得知当前车辆gps和数据的共享状态。
[0154]
在本技术的一些实施例中介绍了另一种共享状态更新的方法流程。结合图5，本实施例中对车辆在已联网状态下，当整车模式发生改变时，共享状态的更新过程进行介绍。过程如下：
[0155]
步骤s20，判断整车模式是否改变。
[0156]
具体地，可以周期采集can总线信号，判断当前can总线信号的信号值是否发生改变。若can总线上信号值发生改变，则整车模式发生改变。
[0157]
若整车模式发生改变，则执行下述步骤s21。
[0158]
步骤s21，判断整车模式是否为正常模式。
[0159]
具体地，判断采集到当前can总线上信号的信号值对应的整车模式是否为正常模式。
[0160]
若整车模式为正常模式，则执行下述步骤s22。
[0161]
步骤s22，判断车辆是否授权。
[0162]
具体地，可以通过判断车企是否已经下发过授权指令，确定当前车辆是否已经授
权。
[0163]
若车辆未授权，执行下述步骤s23，若未授权则执行下述步骤s24。
[0164]
步骤s23，设置gps不共享，数据共享。
[0165]
具体地，当整车模式变更为正常模式后，此时，车辆的整车模式为正常模式，联网状态为已联网。若车辆未授权，则当前车辆所处状态为第二状态，第二状态映射的目标数据共享状态为gps不共享，数据共享。因此，tbox可以将车辆gps和数据的共享状态设置为gps不共享，数据共享。
[0166]
步骤s24，设置gps共享和数据共享。
[0167]
具体地，当整车模式变更为正常模式后，此时，车辆的整车模式为正常模式。联网状态为已联网。若车辆已授权，则当前车辆所处状态为第四状态，第四状态映射的目标数据共享状态为gps共享，数据共享。因此，tbox可以将车辆gps和数据的共享状态设置为gps共享，数据共享。
[0168]
在步骤s23和步骤s24设置完车辆gps和数据是否共享之后，可以执行下述步骤s25。
[0169]
步骤s25，将tbox当前gps和数据的共享状态通过信号发送到can总线通知给ivi。
[0170]
步骤s25与前述步骤s15的操作过程相同，此处不再赘述。
[0171]
本技术实施例提供的联网状态下，当整车模式发生改变时，gps和数据的共享状态的更新方法，当整车模式发生改变时，对车辆改变后的整车模式和授权状态进行判断后，再根据改变后的整车模式，更新gps和数据的共享状态。因此，可以更好的确定更新后的共享状态。此外，车辆gps和数据的共享状态更新之后，将tbox设置的当前gps和数据的共享状态同步到ivi进行显示，用户可以及时得知当前车辆gps和数据的共享状态。
[0172]
在本技术的一些实施例中介绍了又一种共享状态更新的方法流程。结合图6，本实施例中对车辆联网状态发生改变时，共享状态的更新过程进行介绍。过程如下：
[0173]
步骤s30，判断联网状态是否改变。
[0174]
具体地，可以周期检测车载信息娱乐系统ivi设置的车辆网联按钮状态信号的信号值是否发生改变，如果网联按钮状态信号的信号值发生改变，则车辆的联网状态发生改变。
[0175]
若联网状态发生改变，则执行下述步骤s31。
[0176]
步骤s31，判断整车模式是否为正常模式。
[0177]
具体地，当车辆处于运输模式时，为了方便车企确定车辆在运输过程中的状态，车辆联网状态默认为已联网，不能更改。只有在正常模式才可以通过车载娱乐系统ivi设置车辆的联网状态，此时车辆联网状态才可以改变。因此，需要判断当前车辆整车模式是否为正常模式。
[0178]
若整车模式不是正常模式，则执行下述步骤s32，若整车模式为正常模式，则执行下述步骤s33。
[0179]
步骤s32，设置gps和数据共享。
[0180]
具体地，当车辆整车模式为运输模式，此时车辆的授权状态为未授权、联网状态为已联网，则当前车辆所处状态为第一状态。第一状态映射的目标数据共享状态为gps和数据均共享，因此，tbox可以将车辆gps和数据的共享状态设置为gps共享，数据共享。
[0181]
步骤s33，将联网状态发送云平台。
[0182]
具体地，整车模式下可以将ivi设置的联网状态发送到云平台。
[0183]
步骤s34，判断联网状态是否同步成功。
[0184]
具体地，判断ivi设置的联网状态是否成功同步到云平台。
[0185]
若已经同步到云平台，则执行下述步骤s35。
[0186]
步骤s35，判断车辆是否授权。
[0187]
具体地，当车辆被授权后，用户才可以通过终端设置车辆gps和数据的共享状态。因此，可以判断车企是否为车辆授权。
[0188]
若车辆已授权，则执行下述步骤s36，若车辆未授权，则执行下述步骤s37。
[0189]
步骤s36，判断车辆是否联网。
[0190]
具体地，当车辆整车模式为正常模式、授权状态为已授权时，可以确定当前车辆所处状态为第三类状态。其中，第三类状态可以根据联网状态和缓存共享状态分为四个子状态。因此，在设置车辆gps和数据共享状态之前，还需要判断当前车辆的联网状态。若车辆已联网，则执行下述步骤s39。
[0191]
步骤s37，判断车辆是否联网。
[0192]
具体地，当车辆整车模式为正常模式、授权状态为未授权时，可以确定当前车辆所处状态为第二类状态。其中，第二类状态可以根据联网状态分为两个子状态。因此，在设置车辆gps和数据共享状态之前，还需要判断当前车辆的联网状态。若车辆已联网，则执行下述步骤s38。
[0193]
步骤s38，设置gps不共享，数据共享。
[0194]
具体地，当车辆整车模式为正常模式、授权状态为未授权，且联网状态为已联网时，可以确定当前车辆所处状态为第二状态。由于第二状态所映射的目标数据共享状态为gps不共享，数据共享。因此，tbox可以将车辆gps和数据的共享状态设置为gps不共享，数据共享。
[0195]
步骤s39，获取缓存共享状态。
[0196]
具体地，当车辆整车模式为正常模式、授权状态为已授权且联网状态为已联网，可以确定当前车辆所处状态为第四状态、第五状态或第六状态。其中，第四状态、第五状态和第六状态的缓存共享状态不同，因此，在设置车辆gps和数据共享状态之前，还需要获取当前车辆缓存的共享状态。
[0197]
步骤s40，设置gps和数据是否共享。
[0198]
具体地，获取当前车辆的缓存共享状态之后，可以根据缓存共享状态，来确定当前车辆所处的状态为第四状态、第五状态或第六状态，tbox可以根据当前车辆所处状态所映射的目标数据共享状态设置车辆gps和数据是否共享。
[0199]
在步骤s32、步骤s38和步骤s40设置车辆gps和数据的共享状态之后，可以执行下述步骤s41。
[0200]
步骤s41，将tbox当前gps和数据的共享状态通过信号发送到can总线通知给ivi。
[0201]
步骤s41与前述步骤s15操作过程相同，此处不再赘述。
[0202]
本技术实施例提供的车辆在联网状态发生改变时，共享状态的更新方法，当联网状态发生改变时，通过对整车模式、授权状态以及当前联网状态是否设置成功进行判断。避
免联网状态设置不成功，但共享状态进行更新的情况。提高了共享状态更新的准确性。此外，车辆gps和数据的共享状态更新之后，将tbox设置的当前gps和数据的共享状态同步到ivi进行显示，用户可以及时得知当前车辆gps和数据的共享状态。
[0203]
本技术实施例还提供一种存储介质，该存储介质可存储有适于处理器执行的程序，所述程序用于实现前述车辆tbox的控制方案中的各个处理流程。
[0204]
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0205]
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0206]
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种车辆tbox的控制方法，其特征在于，包括：结合车辆的整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态，确定当前车辆所处的状态，其中，所述缓存共享状态为当前缓存的通过用户终端设置的gps和数据的共享状态，所述整车模式包括运输状态和正常状态，所述车辆授权状态包括未授权和已授权，所述联网状态包括车辆是否能联网；根据车辆所处状态与数据共享状态的映射关系，确定所述当前车辆所处的状态所映射的目标数据共享状态，所述目标数据共享状态包括gps和数据的共享状态；其中，车辆所处的状态包括多种，每两种车辆所处的状态之间根据整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态的变化进行跳转。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，结合车辆的整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态，确定当前车辆所处的状态，包括：在车辆的整车模式为运输模式，车辆授权状态为未授权，联网状态为已联网时，确定当前车辆处于第一类状态；和/或，在车辆的整车模式为正常模式，车辆授权状态为未授权时，确定当前车辆处于第二类状态，所述第二类状态根据联网状态的变化划分为多个子状态；和/或，在车辆的整车模式为正常模式，车辆授权状态为已授权时，确定当前车辆处于第三类状态，所述第三类状态根据联网状态和缓存共享状态的变化划分为多个子状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一类状态包括一个子状态，为第一状态；所述第二类状态的多个子状态包括两个子状态，所述两个子状态分别为第二状态和第三状态；其中，所述第二状态对应联网状态为已联网，所述第三状态对应联网状态为未联网；所述第三类状态的多个子状态包括四个子状态，所述四个子状态分别为第四状态、第五状态、第六状态和第七状态；所述第四状态对应联网状态为已联网，且缓存共享状态为gps共享、数据共享；所述第五状态对应联网状态为已联网，且缓存共享状态为gps不共享、数据共享；所述第六状态对应联网状态为已联网，且缓存共享状态为gps不共享、数据不共享；所述第七状态对应联网状态为不联网。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，确定所述当前车辆所处的状态所映射的目标数据共享状态，包括：在当前车辆所处的状态为第一状态时，确定第一状态映射的目标数据共享状态为gps共享、数据共享；在当前车辆所处的状态为第二状态时，确定第二状态映射的目标数据共享状态为gps不共享、数据共享；在当前车辆所处的状态为第三状态时，确定第三状态映射的目标数据共享状态为gps不共享、数据不共享；在当前车辆所处的状态为第四状态时，确定第四状态映射的目标数据共享状态为gps
共享、数据共享；在当前车辆所处的状态为第五状态时，确定第五状态映射的目标数据共享状态为gps不共享、数据共享；在当前车辆所处的状态为第六状态时，确定第六状态映射的目标数据共享状态为gps不共享、数据不共享；在当前车辆所处的状态为第七状态时，确定第七状态映射的目标数据共享状态为gps不共享、数据不共享。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述每两种车辆所处的状态之间根据整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态的变化进行跳转，包括：在整车模式、车辆授权状态、联网状态中仅整车模式发生变化，且由运输模式变更为正常模式时，车辆由第一状态跳转至第二状态。6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述每两种车辆所处的状态之间根据整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态的变化进行跳转，包括：在整车模式、车辆授权状态、联网状态中仅联网状态发生变化时，根据联网状态的变化情况，车辆所处的状态在第二状态、第三状态之间跳转，或，在第四状态、第五状态、第六状态中任意一个状态与第七状态之间跳转。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述在整车模式、车辆授权状态、联网状态中仅联网状态发生变化时，根据联网状态的变化情况，车辆所处的状态在第二状态、第三状态之间跳转，或，在第四状态、第五状态、第六状态中任意一个状态与第七状态之间跳转，包括：在整车模式、车辆授权状态、联网状态中仅联网状态发生变化，且车辆授权状态为未授权，在联网状态由未联网变更为已联网时，车辆由第三状态跳转至第二状态，在联网状态由已联网变更为未联网时，车辆由第二状态跳转至第三状态；在整车模式、车辆授权状态、联网状态中仅联网状态发生变化，且车辆授权状态为已授权，在联网状态由未联网变更为已联网时，车辆由第七状态跳转至第四状态、第五状态、第六状态中任意一个状态，在联网状态由已联网变更为未联网时，车辆由第四状态、第五状态、第六状态中任意一个状态跳转至第七状态。8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述每两种车辆所处的状态之间根据整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态的变化进行跳转，包括：在整车模式、车辆授权状态、联网状态中仅车辆授权状态发生变化时，根据车辆授权状态的变化情况，车辆所处的状态在第四状态、第五状态、第六状态中任意一个状态与第二状态之间跳转。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述根据车辆授权状态的变化情况，车辆所处的状态在第四状态、第五状态、第六状态中任意一个状态与第二状态之间跳转，包括：在车辆授权状态由已授权变更为未授权时，车辆由第四状态、第五状态、第六状态中任意一个状态跳转至第二状态；在车辆授权状态由未授权变更为已授权时，车辆由第二状态跳转至第四状态。10.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述每两种车辆所处的状态之间根据整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态的变化进行跳转，包括：
在整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态中仅缓存共享状态发生变化时，根据缓存共享状态的变化情况，车辆所处的状态在第四状态、第五状态、第六状态之间跳转。11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述根据缓存共享状态的变化情况，车辆所处的状态在第四状态、第五状态、第六状态之间跳转，包括：在缓存共享状态由gps共享、数据共享变更为gps不共享、数据共享时，车辆由第四状态跳转至第五状态；在缓存共享状态由gps不共享、数据共享变更为gps共享、数据共享时，车辆由第五状态跳转至第四状态；在缓存共享状态由gps共享、数据共享变更为gps不共享、数据不共享时，车辆由第四状态跳转至第六状态；在缓存共享状态由gps不共享、数据不共享变更为gps共享、数据共享时，车辆由第六状态跳转至第四状态；在缓存共享状态由gps不共享、数据共享变更为gps不共享、数据不共享时，车辆由第五状态跳转至第六状态；在缓存共享状态由gps不共享、数据不共享变更为gps不共享、数据共享时，车辆由第六状态跳转至第五状态。12.根据权利要求1-11任一项所述的方法，其特征在于，在所述根据车辆所处状态与数据共享状态的映射关系，确定所述当前车辆所处的状态所映射的目标数据共享状态之后，还包括：将所述目标数据共享状态同步到云平台、娱乐系统ivi和用户终端。13.一种车辆控制系统，其特征在于，包括：用户终端、云平台、娱乐系统ivi、tbox；所述用户终端，用于响应用户设定车辆的gps和数据的共享状态的操作，将用户设定的车辆的gps和数据的共享状态上传至所述云平台；所述云平台，用于将所述用户终端上传的所述车辆的gps和数据的共享状态同步至所述tbox；所述ivi，用于响应用户设置车辆联网状态的操作，将用户设置的车辆联网状态同步到所述tbox；所述tbox，用于缓存所述云平台同步的所述车辆的gps和数据的共享状态，并执行权利要求1-12任一项的车辆tbox的控制方法的步骤。

技术总结
本申请实施例提供的一种车辆TBOX的控制方法及车辆控制系统，通过结合车辆的整车模式、授权状态、联网状态、缓存共享状态，确定当前车辆所处的状态。因此，当前车辆所处的状态可以表示当前车辆所处的生命周期、使用场景以及用户的需求。而且每两种车辆所处的状态之间可以根据整车模式、车辆授权状态、联网状态、缓存共享状态的变化进行跳转。因此，车辆所处状态可以根据车辆所处的生命周期、使用场景以及用户不同时期的需求的变化进行跳转。根据车辆所处状态与数据共享状态的映射关系，确定当前车辆所处的状态所映射的目标数据共享状态，此时，目标数据共享状态考虑到了车辆所处的生命周期、使用场景以及用户需求，因此，可以更好的适应现实需求。适应现实需求。适应现实需求。


技术研发人员：闵光烛 邵林 聂清 陈永春
受保护的技术使用者：北京经纬恒润科技股份有限公司
技术研发日：2022.12.23
技术公布日：2023/6/27