一种固定式汽车扶手屏的结构的制作方法

1.本实用新型涉及机械领域，尤其涉及汽车电子设备的安装技术，具体而言是一种固定式汽车扶手屏的结构。


背景技术：

2.随着汽车扶手屏在车内的广泛使用，对扶手屏的造型和功能的要求越来越高。现有技术中，带伸缩的扶手屏结构复杂，不利于产品散热，并且扶手屏与汽车扶手内的运动结构配合的结构的零件过多，降低了生产效率，增加了成本。而固定式扶手屏在兼顾产品外露的美观需求下，节省了零件成本，减小扶手屏的零件的可靠性和寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种固定式汽车扶手屏的结构，所述的这种汽车扶手屏的结构要解决现有技术中散热效果不好、扶手屏与汽车活动式扶手屏内部的运动结构配合的结构的零件过多的技术问题。
4.本实用新型的一种固定式汽车扶手屏的结构，包括下盖，下盖上设置有上盖，上盖上侧设置有显示屏模组，上盖和下盖之间设置有电路板，电路板和下盖间设置有三角形散热片，电路板上设置有集成电路小板，集成电路小板包括flash芯片，三角形散热片设置在flash芯片上，下盖的背面设置有两个垂直的翼板，翼板上分别设置有一个定位孔和螺钉固定孔，定位孔的轴向平行于下盖的长度方向，限制x向、z向，下盖的下方设置有两个支胶卡扣安装结构，支胶卡扣安装结构上安装有两个第二卡扣，支胶卡扣安装结构与第二卡扣7固定做y向限位，所述的x向、z向和y向相互垂直。
5.进一步的，所述的显示屏模组通过胶水与上盖组装，上盖的下侧边缘设置有装饰条，装饰条的周圈设置有多个铆接安装孔，装饰条的下侧沿其边缘设置有u型限位筋，周圈设置有t型筋，
6.上盖的背面边缘设置有铆接筋，上盖的边缘设置有第一限位筋，所述的上盖正面设置贴合限位筋、贴合辅助限位块和贴合定位孔，所述的上盖背面设置有两个第一卡扣、第一螺钉连接柱和三个第一定位筋，上盖背面上部左侧设置有两个l型卡扣，上部右侧设置有档位件，下部设置一个导向筋，
7.下盖上部左侧设置有两个第一卡槽，前后两侧分别设置有四个第二卡槽，左右两侧分别设置有第三限位筋，右侧设置有两个挡块，中部设置有六个第二螺钉连接柱，所述的下盖的背面中部和两侧为外观面，下盖的中下部为安装面，安装面低于外观面，安装面设置有第三卡槽，
8.电路板集成有主芯片，电路板的边缘设置有三个定位槽、两个限位边和四个屏蔽罩安装孔，
9.三角形散热片的三个支角位置分别设置有第三螺钉连接柱，三角形散热片一侧边缘设置有三个第二限位筋，三角形散热片的背面中心设置有芯片散热接触面，三角形散热
片的正面设置有散热面，
10.电路板上设置有屏蔽罩，屏蔽罩的左右两侧根部分别设置有一个卡扣脚，前后两侧根部分别设置有一个限位脚，卡扣脚和限位脚分别设置在电路板的四个屏蔽罩安装孔中，
11.装饰条通过铆接筋与上盖固定，铆接筋插入对应铆接安装孔内，第一限位筋将装饰条限位，与装饰条外观面内侧接触，
12.电路板的定位槽与上盖的第一定位筋匹配，上盖的第一卡扣将电路板固定，
13.下盖的第三限位筋分别与装饰条的u型限位筋和上盖的导向筋配合连接，沿着长度方向配合，第一卡槽和第二卡槽与t型筋配合，挡块在档位件内滑动配合，上盖的六个第二螺钉连接柱通过螺钉与下盖与第一螺钉连接柱连接，
14.三角形散热片的第二限位筋与电路板的限位边配合设置，三角形散热片的芯片散热接触面通过硅胶散热垫与电路板的主芯片接触，三角形散热片的散热面通过硅胶三角形散热片与下盖内斜面接触。
15.进一步的，所述的定位孔为腰型孔，螺钉固定孔为圆孔。
16.进一步的，所述的上盖侧面设置有加强筋。
17.进一步的，所述的下盖是由铝合金构成。
18.进一步的，所述的上盖一侧支脚设置有长方形卡槽。
19.本实用新型与现有运动技术相比，其效果是积极和明显的。本实用新型的一种固定式汽车扶手屏的结构有以下显著的效果：
20.1.本固定式汽车扶手屏的滑动结构最大限度上提供了产品外观设计的自由度。
21.2.下盖的背面设置有两个翼板，直接与扶手内部支架连接，保证了产品与汽车扶手内的安装强度的情况下，相比运动屏，避免使用电机等一套传动机构零件，提高了生产效率，节省了成本。
22.3.当与电路板一起固定于上盖时，三角形散热片一面通过散热胶垫与芯片压合，另一面通过散热胶垫与下盖压合，降低高温对芯片带来的损伤，保证扶手屏正常工作。
23.4.电路板上标准单件式屏蔽罩的使用，简化了屏蔽罩的重复设计和生产费用。
24.5.电路板上标准芯片模块的复合贴装，简化了电子电路的设计和验证，提升了生产效率，提高了扶手屏模块中电子元器件的可靠性且保证emc达到汽车电子的行业标准。
附图说明
25.图1为本实用新型的一种汽车固定式扶手屏的分解结构示意图。
26.图2为本实用新型的一种汽车固定式扶手屏中的装饰条的立体结构示意图。
27.图3为本实用新型的一种汽车固定式扶手屏中的上盖背面的立体结构示意图。
28.图4为本实用新型的一种汽车固定式扶手屏中的上盖正面的立体结构示意图。
29.图5为本实用新型的一种汽车固定式扶手屏中的电路板的立体结构示意图。
30.图6为本实用新型的一种汽车固定式扶手屏中的屏蔽罩的立体结构示意图。
31.图7为本实用新型的一种汽车固定式扶手屏中的三角形散热片的背面立体结构示意图。
32.图8为本实用新型的一种汽车固定式扶手屏中的三角形散热片的正面立体结构示
意图。
33.图9为本实用新型的一种汽车固定式扶手屏中的下盖的背面立体结构示意图。
34.图10为本实用新型的一种汽车固定式扶手屏中的下盖的正面立体结构示意图。
具体实施方式
35.以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型并不限制于本实施例，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。
36.实施例
37.如图1-图10所示，本实用新型的一种固定式汽车扶手屏的结构，包括下盖1，下盖1上设置有上盖5，上盖5上侧设置有显示屏模组6，上盖5和下盖1之间设置有电路板3，电路板3和下盖1间设置有三角形散热片2，电路板3上设置有集成电路小板，集成电路小板包括flash芯片，三角形散热片2设置在flash芯片上，下盖1的背面设置有两个垂直的翼板74，翼板74上分别设置有一个定位孔68和螺钉固定孔67，定位孔68的轴向平行于下盖1的长度方向，限制x，z向，下盖1的下方设置有两个支胶卡扣安装结构65，支胶卡扣安装结构65上安装有两个第二卡扣7，支胶卡扣安装结构65与第二卡扣7固定做y向限位。
38.进一步的，所述的显示屏模组6通过胶水与上盖5组装，上盖5的下侧边缘设置有装饰条4，装饰条4的周圈设置有多个铆接安装孔11，装饰条4的下侧沿其边缘设置有u型限位筋12，周圈设置有t型筋10，
39.上盖5的背面边缘设置有铆接筋21，上盖5的边缘设置有第一限位筋30，所述的上盖5正面设置贴合限位筋28、贴合辅助限位块29和贴合定位孔72，所述的上盖5背面设置有两个第一卡扣24、第一螺钉连接柱25和三个第一定位筋22，上盖5背面上部左侧设置有两个l型卡扣26，上部右侧设置有档位件23，下部设置一个导向筋27，
40.下盖1上部左侧设置有两个第一卡槽61，前后两侧分别设置有四个第二卡槽62，左右两侧分别设置有第三限位筋64，右侧设置有两个挡块66，中部设置有六个第二螺钉连接柱63，所述的下盖1的背面中部和两侧为外观面，下盖1的中下部为安装面，安装面低于外观面，安装面设置有第三卡槽69，
41.电路板3集成有主芯片31，电路板3的边缘设置有三个定位槽33、两个限位边32和四个屏蔽罩安装孔34，
42.三角形散热片2的三个支角位置分别设置有第三螺钉连接柱53，三角形散热片2一侧边缘设置有三个第二限位筋51，三角形散热片2的背面中心设置有芯片散热接触面52，三角形散热片2的正面设置有散热面54，
43.电路板3上设置有屏蔽罩8，屏蔽罩8的左右两侧根部分别设置有一个卡扣脚41，前后两侧根部分别设置有一个限位脚42，卡扣脚41和限位脚42分别设置在电路板3的四个屏蔽罩安装孔34中，
44.装饰条4通过铆接筋21与上盖5固定，铆接筋21插入对应铆接安装孔11内，第一限位筋30将装饰条4限位，与装饰条4外观面内侧接触，通过热铆工艺组成一体，
45.电路板3的定位槽33与上盖5的第一定位筋22匹配，上盖5的第一卡扣24将电路板3固定，
46.下盖1的第三限位筋64分别与装饰条4的u型限位筋12和上盖5的导向筋27配合连
接，沿着长度方向配合，第一卡槽61和第二卡槽62与t型筋10配合，挡块66在档位件23内滑动配合，上盖5的六个第二螺钉连接柱63通过螺钉与下盖1与第一螺钉连接柱25连接，
47.三角形散热片2的第二限位筋51与电路板3的限位边32配合设置，三角形散热片2的芯片散热接触面52通过硅胶散热垫与电路板3的主芯片31接触，三角形散热片2的散热面54通过硅胶三角形散热片与下盖1内斜面接触，达到产品散热效果。
48.进一步的，所述的定位孔68为腰型孔，螺钉固定孔67为圆孔。
49.进一步的，所述的上盖5侧面设置有加强筋71。
50.进一步的，所述的下盖1是由铝合金构成。
51.进一步的，所述的上盖5一侧支脚设置有长方形卡槽73，用于喇叭网罩的固定支撑。
52.具体的，扶手屏的定位孔套设在扶手骨架的定位筋上，通过螺钉固定孔67与扶手固定，第二卡扣7作为扶手屏的辅助固定，下盖1的第三卡槽69用于固定扶手屏后罩盖。具体的，所述的玻璃盖板突出装饰条，盖板周圈边缘为大圆弧金边效果。
53.具体的，所述的扶手屏玻璃镜片外围有金色装饰条。
54.本实施例的工作原理：
55.本实用新型的扶手屏尺寸小、厚度薄、屏幕大，且产品背面外露部分有外观要求。
56.显示屏模组6通过光学胶贴合，并通过结构胶固定在上盖5上。
57.扶手屏固定在后排乘客中间扶手上，后面非外观部分被后罩盖遮住。
58.扶手屏可用于控制空调及空调显示、座椅调节和加热、通风、按摩等环境控制和显示、音响娱乐控制和显示、开光和调节天窗、车窗、遮阳帘、氛围灯，车门等控制。
59.屏蔽罩8设置在电路板3的关键模块上，屏蔽罩8为模块化单件屏蔽罩设计，与电路板3定位配合后卡入电路板3，同时采用smt工艺。对高功耗高风险flash芯片上设置三角形散热片2，当三角形散热片2与电路板3一起固定于上盖5时，三角形散热片2通过散热脚垫与flash芯片压合。
60.本实用新型有以下的效果：
61.1.本固定式汽车扶手屏的滑动结构最大限度上提供了产品外观设计的自由度。
62.2.下盖1的背面设置有两个翼板74，直接与扶手内部支架连接，保证了产品与汽车扶手内的安装强度的情况下，相比运动屏，避免使用电机等一套传动机构零件，提高了生产效率，节省了成本。
63.3.当与电路板3一起固定于上盖时，三角形散热片2一面通过散热胶垫与芯片压合，另一面通过散热胶垫与下盖1压合，降低高温对芯片带来的损伤，保证扶手屏正常工作。
64.4.电路板3上标准单件式屏蔽罩8的使用，简化了屏蔽罩8的重复设计和生产费用。
65.5.电路板3上标准芯片模块的复合贴装，简化了电子电路的设计和验证，提升了生产效率，提高了扶手屏模块中电子元器件的可靠性且保证emc达到汽车电子的行业标准。
66.在生产过程中，上盖5正反两面针对显示屏镜片背面和电路板3正面的元器件进行减胶避让，下盖1上针对电路板3背面元器件高度和屏蔽罩8、三角形散热片2的位置进行减胶避让，电路板3依靠上盖5、下盖1的螺钉柱和柱子加强筋、定位筋支撑，当上盖5、下盖1锁紧螺钉后，电路板3、三角形散热片2同时被固定，上述不仅可有效节省扶手屏厚度且同时兼顾了结构强度，还简化了生产工序。
67.显示屏镜片为高强度玻璃，其底面边框带有黑色印刷，玻璃盖板突出装饰条，盖板周圈边缘为大圆弧金边效果。
68.具体的，本实施例的中的电路板3、显示屏模组6、第二卡扣7、装饰条4、上盖5、主芯片31、三角形散热片2、屏蔽罩8、上盖1、汽车扶手内的安装结构、整车的控制模块均采用现有技术中的公知方案，本领域技术人员均已了解，在此不再赘述。

技术特征：
1.一种固定式汽车扶手屏的结构，其特征在于：包括下盖（1），下盖（1）上设置有上盖（5），上盖（5）上侧设置有显示屏模组（6），上盖（5）和下盖（1）之间设置有电路板（3），电路板（3）和下盖（1）间设置有三角形散热片（2），电路板（3）上设置有集成电路小板，集成电路小板包括flash芯片，三角形散热片（2）设置在flash芯片上，下盖（1）的背面设置有两个垂直的翼板（74），翼板（74）上分别设置有一个定位孔（68）和螺钉固定孔（67），定位孔（68）的轴向平行于下盖（1）的长度方向，限制x向和z向，下盖（1）的下方设置有两个支胶卡扣安装结构（65），支胶卡扣安装结构（65）上安装有两个第二卡扣（7），支胶卡扣安装结构（65）与第二卡扣（7）固定做y向限位，所述的x向、z向和y向相互垂直。2.根据权利要求1所述的一种固定式汽车扶手屏的结构，其特征在于：所述的显示屏模组（6）通过胶水与上盖（5）组装，上盖（5）的下侧边缘设置有装饰条（4），装饰条（4）的周圈设置有多个铆接安装孔（11），装饰条（4）的下侧沿其边缘设置有u型限位筋（12），周圈设置有t型筋（10），上盖（5）的背面边缘设置有铆接筋（21），上盖（5）的边缘设置有第一限位筋（30），所述的上盖（5）正面设置贴合限位筋（28）、贴合辅助限位块（29）和贴合定位孔（72），所述的上盖（5）背面设置有两个第一卡扣（24）、第一螺钉连接柱（25）和三个第一定位筋（22），上盖（5）背面上部左侧设置有两个l型卡扣（26），上部右侧设置有档位件（23），下部设置一个导向筋（27），下盖（1）上部左侧设置有两个第一卡槽（61），前后两侧分别设置有四个第二卡槽（62），左右两侧分别设置有第三限位筋（64），右侧设置有两个挡块（66），中部设置有六个第二螺钉连接柱（63），所述的下盖（1）的背面中部和两侧为外观面，下盖（1）的中下部为安装面，安装面低于外观面，安装面设置有第三卡槽（69），电路板（3）集成有主芯片（31），电路板（3）的边缘设置有三个定位槽（33）、两个限位边（32）和四个屏蔽罩安装孔（34），三角形散热片（2）的三个支角位置分别设置有第三螺钉连接柱（53），三角形散热片（2）一侧边缘设置有三个第二限位筋（51），三角形散热片（2）的背面中心设置有芯片散热接触面（52），三角形散热片（2）的正面设置有散热面（54），电路板（3）上设置有屏蔽罩（8），屏蔽罩（8）的左右两侧根部分别设置有一个卡扣脚（41），前后两侧根部分别设置有一个限位脚（42），卡扣脚（41）和限位脚（42）分别设置在电路板（3）的四个屏蔽罩安装孔（34）中，装饰条（4）通过铆接筋（21）与上盖（5）固定，铆接筋（21）插入对应铆接安装孔（11）内，第一限位筋（30）将装饰条（4）限位，与装饰条（4）外观面内侧接触，电路板（3）的定位槽（33）与上盖（5）的第一定位筋（22）匹配，上盖（5）的第一卡扣（24）将电路板（3）固定，下盖（1）的第三限位筋（64）分别与装饰条（4）的u型限位筋（12）和上盖（5）的导向筋（27）配合连接，沿着长度方向配合，第一卡槽（61）和第二卡槽（62）与t型筋（10）配合，挡块（66）在档位件（23）内滑动配合，上盖（5）的六个第二螺钉连接柱（63）通过螺钉与下盖（1）与第一螺钉连接柱（25）连接，三角形散热片（2）的第二限位筋（51）与电路板（3）的限位边（32）配合设置，三角形散热片（2）的芯片散热接触面（52）通过硅胶散热垫与电路板（3）的主芯片（31）接触，三角形散热
片（2）的散热面（54）通过硅胶三角形散热片与下盖（1）内斜面接触。3.根据权利要求1所述的一种固定式汽车扶手屏的结构，其特征在于：所述的定位孔（68）为腰型孔，螺钉固定孔（67）为圆孔。4.根据权利要求1所述的一种固定式汽车扶手屏的结构，其特征在于：所述的上盖（5）侧面设置有加强筋（71）。5.根据权利要求1所述的一种固定式汽车扶手屏的结构，其特征在于：所述的下盖（1）是由铝合金构成。6.根据权利要求1所述的一种固定式汽车扶手屏的结构，其特征在于：所述的上盖（5）一侧支脚设置有长方形卡槽（73）。

技术总结
一种固定式汽车扶手屏的结构，包括下盖，下盖的背面中部和两侧为外观面，中下部为安装面，安装面低于外观面，安装面设置有第三卡槽，背面设置有两个垂直的翼板，翼板上分别设置有一个定位孔和螺钉固定孔，限制X，Z向，下盖的下方设置有两个支胶卡扣安装结构，支胶卡扣安装结构上安装有两个第二卡扣，支胶卡扣安装结构与第二卡扣固定做Y向限位。下盖的背面设置有两个翼板，直接与扶手内部支架连接，保证了产品与汽车扶手内的安装强度的情况下，相比运动屏，避免使用电机等一套传动机构零件，提高了生产效率。三角形散热片一面通过散热胶垫与芯片压合，另一面通过散热胶垫与下盖压合，降低高温对芯片带来的损伤，保证扶手屏正常工作。保证扶手屏正常工作。保证扶手屏正常工作。


技术研发人员：王娜
受保护的技术使用者：延锋伟世通电子科技（上海）有限公司
技术研发日：2021.10.12
技术公布日：2023/6/27