一种汽车ABS执行单元安装支架的制作方法

一种汽车abs执行单元安装支架
技术领域
1.本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车abs执行单元安装支架。


背景技术：

2.汽车的abs执行单元又称制动防抱死系统，主要作用是在汽车制动时，其自动控制制动器动力的大小，防止车轮被抱死，保证车轮与地面的附着力处于最大值，其abs执行单元是通过安装支架连接于汽车梁架上，以保证abs执行单元的正常运转。
3.由于汽车行驶的路况不定，当汽车行驶的路况较差时，其车辆本身就会产生晃动，从而带动车架上的安装支架同步晃动，虽然车身的晃动对安装支架的影响不大，但长期处于晃动的工作环境中，使得安装支架上的螺栓容易出现松动，影响执行单元与安装支架的稳定性，甚至影响执行单元的正常运转。


技术实现要素：

4.针对背景技术中提出的现有安装支架在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种汽车abs执行单元安装支架，具备可在车身晃动时减缓安装支架与车架之间的振动，在汽车晃动时增加执行单元的稳定性的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。
5.本发明提供如下技术方案：一种汽车abs执行单元安装支架，包括安装底板和固定脚，所述安装底板底面的左侧固定连接有v型板，所述v型板右侧顶端的内部活动设有滚轴，所述安装底板底壁的内部开设有活动腔，所述活动腔的内部滑动连接有活动板，所述活动板底面的中部固定连接有连杆，所述连杆的底端固定设有硬质橡胶球，所述安装底板的底面中部且位于连杆的外侧固定连接有弹簧，所述安装底板的内部且位于活动腔的右侧开设有滑腔，所述滑腔的内部滑动连接有凸块，所述安装底板的内部且位于滑腔的左侧开设有通槽。
6.优选的，所述v型板为延展性材料设置，所述v型板位于初始状态时v型板的底部与固定脚的底部齐平，所述滚轴可在v型板的内部转动，且滚轴与安装底板的底面滑动接触。
7.优选的，所述活动板的侧面与活动腔的内侧壁滑动接触，所述连杆的底端伸出活动腔的底部，所述安装底板的内部且位于活动腔的下侧开设有供连杆滑动的孔。
8.优选的，所述硬质橡胶球的底部与v型板内凹处的底面接触，所述弹簧的底部固定连接于硬质橡胶球。
9.优选的，所述凸块的底部为倒三角形，所述凸块位于滑腔内部的侧面与滑腔的内侧壁滑动接触，所述通槽的下侧开口与滑腔的底部连通，所述通槽的上侧开口位于安装底板的顶面。
10.优选的，所述活动腔顶壁的中部固定焊接有顶块，所述活动板的内部开设有圆柱腔，所述圆柱腔的底部固定焊接有压簧，所述压簧的顶端固定焊接有挡板，所述连杆的内部开设有气槽，所述硬质橡胶球的内部开设有气腔。
11.优选的，所述顶块的直径值小于气槽的孔径值，所述气槽的上部与圆柱腔连通，所
述气槽的底部开口与气腔连通。
12.优选的，所述活动腔内部气体处于最大压缩量时对挡板的压力小于压簧的势能，所述挡板的直径值大于气槽的孔径值，所述挡板的直径值小于圆柱腔的孔径值。
13.本发明具备以下有益效果：1、本发明通过设计v型板、滚轴、活动腔、活动板、连杆、硬质橡胶球和弹簧，当车身产生振动时，利用v型板与车架的接触，使得振动被传导至v型板上，促使v型板产生形变，并通过滚珠的作用，使得v型板在形变时向右侧滑动，利用v型板的形变使得v型板带动硬质橡胶球上移，使得硬质橡胶球通过连杆带动活动板上移，致使活动板对活动腔内部的气体进行挤压，从而对安装支架与车架之间的振动进行缓冲，避免振动影响执行单元的正常工作。
14.2、本发明通过设计v型板和滚轴，通过v型板与滚轴的作用，使得v型板与安装底板之间形成一个三角形，从而增加安装底板使用时的强度，同时v型板的底部与车架接触，可对安装底板起到支撑作用，进一步增加安装底板的稳定性。
15.3、本发明通过设计v型板、滚轴、滑腔、凸块和通槽，当v型板受振动产生形变时，由于v型板受到滚轴的作用会向右滑动，使得滚轴会顶动凸块上移，而此时滑腔的底部还被凸块堵住，促使凸块上移时滑腔的底部会产生负压，并利用通槽的作用，使得负压直接作用于安装底板上的执行单元，使得车架在产生晃动的时候促进执行单元的固定，提高了执行单元在安装支架上的稳定性。
16.4、本发明通过设计v型板、滚轴、活动腔、活动板、连杆、硬质橡胶球、顶块、圆柱腔、气槽和气腔，当车架受到的晃动幅度较大时，使得v型板所受到的形变量增加，促使活动板上移的行程增加，从而使得活动腔内部的气体压缩比处于最大值，而此时活动板已经无法继续上移，致使v型板只能对硬质橡胶球进行挤压，此时顶块与挡板接触，使得挡板克服压簧的势能下移，从而开启气槽，使得活动腔内部的压缩气体经气槽进入气腔的内部，从而使得被挤压的硬质橡胶球再次膨胀，利用硬质橡胶球的膨胀给v型板施加向下的压力，用于中和v型板对硬质橡胶球的挤压，从而对安装支架进行缓冲，避免车架处于大幅度晃动时影响执行单元的正常工作。
附图说明
17.图1为本发明整体结构示意图；图2为本发明图1中a-a处剖开立体结构示意图；图3为本发明v型板立体结构示意图；图4为本发明图3半剖立体结构示意图。
18.图中：1、安装底板；11、v型板；12、滚轴；13、活动腔；131、顶块；14、活动板；141、圆柱腔；142、压簧；143、挡板；15、连杆；151、气槽；16、硬质橡胶球；161、气腔；17、弹簧；18、滑腔；181、凸块；182、通槽；2、固定脚；3、侧板；4、固定孔；5、定位孔。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
20.请参阅图1-图4，一种汽车abs执行单元安装支架，包括安装底板1，安装底板1底面后侧的两边固定焊接有固定脚2，安装底板1顶面的后侧固定焊接有侧板3，侧板3的中部开设有固定孔4，侧板3位于固定孔4的两侧开设有定位孔5。
21.请参阅图1-图4，安装底板1底面的左侧固定焊接有v型板11，v型板11为延展性材料设置（如柔性钢板），便于v型板11产生形变，对晃动进行缓冲，v型板11位于初始状态时v型板11的底部与固定脚2的底部齐平，确保车架与安装底板1之间的晃动可被传输至v型板11上，滚轴12可在v型板11的内部转动，且滚轴12与安装底板1的底面滑动接触，便于v型板11产生形变时顺着安装底板1的底面滑动，v型板11右侧顶端的内部活动设有滚轴12，安装底板1底壁的内部开设有活动腔13，活动腔13的内部滑动连接有活动板14，活动板14底面的中部固定焊接有连杆15，活动板14的侧面与活动腔13的内侧壁滑动接触，连杆15的底端伸出活动腔13的底部，安装底板1的内部且位于活动腔13的下侧开设有供连杆15滑动的孔，确保连杆15可上下滑动，并带动活动板14上下滑动，连杆15的底端固定设有硬质橡胶球16，安装底板1的底面中部且位于连杆15的外侧固定焊接有弹簧17，硬质橡胶球16的底部与v型板11内凹处的底面接触，弹簧17的底部固定连接于硬质橡胶球16，便于v型板11形变时带动硬质橡胶球16上移，安装底板1的内部且位于活动腔13的右侧开设有滑腔18，滑腔18的内部滑动连接有凸块181，安装底板1的内部且位于滑腔18的左侧开设有通槽182，凸块181的底部为倒三角形，凸块181位于滑腔18内部的侧面与滑腔18的内侧壁滑动接触，便于滚轴12顶动凸块181上移，通槽182的下侧开口与滑腔18的底部连通，通槽182的上侧开口位于安装底板1的顶面。
22.请参阅图1-图4，其中，当安装底板1受到小幅度晃动时，通过晃动使得v型板11产生形变，利用形变的v型板11实现晃动的初步缓冲，随着v型板11的形变并配合滚轴12，使得v型板11的右端顺着安装底板1的底面向右侧滑动，同时利用v型板11的形变顶动硬质橡胶球16上移，硬质橡胶球16通过连杆15的作用带动活动板14上移，使得活动板14对活动腔13内部的气体进行挤压，从而对安装底板1与车架之间的晃动进行缓冲，避免晃动影响abs执行单元的正常工作；随着v型板11向右侧滑动，使得滚轴12与凸块181接触，使得滚轴12顶动凸块181上移，而此时滑腔18的底部仍被凸块181堵住，使得滑腔18的底部产生负压，利用通槽182的作用，使得滑腔18内部的负压作用在执行单元的底部，从而增加执行单元在晃动时的稳定性。
23.本发明实施例一的使用方法工作原理如下：首先，当车架在行驶过程中产生小幅度晃动时，使得v型板11产生形变，利用滚轴12的作用，使得v型板11形变时向右侧滑动，促使v型板11顶动硬质橡胶球16上移，硬质橡胶球16利用连杆15带动活动板14上移，使得活动板14对活动腔13内部的气体进行挤压，从而对车架与安装支架之间的晃动进行缓冲，随着v型板11的形变移动，使得滚轴12对凸块181进行顶动，使得滑腔18的底部产生负压，并利用通槽182的作用，使得负压作用在abs执行单元的底部，增加执行单元的稳定性。
实施例二
24.请参阅图1-图4，活动腔13顶壁的中部固定焊接有顶块131，活动板14的内部开设有圆柱腔141，圆柱腔141的底部固定焊接有压簧142，压簧142的顶端固定焊接有挡板143，连杆15的内部开设有气槽151，活动腔13内部气体处于最大压缩量时对挡板143的压力小于压簧142的势能，挡板143的直径值大于气槽151的孔径值，挡板143的直径值小于圆柱腔141的孔径值，确保挡板143能对圆柱腔141实施关闭和开启，硬质橡胶球16的内部开设有气腔161，顶块131的直径值小于气槽151的孔径值，气槽151的上部与圆柱腔141连通，气槽151的底部开口与气腔161连通，便于活动腔13内部的气体能进入气腔161的内部。
25.请参阅图1-图4，当安装底板1与车架之间的晃动幅度较大时，使得v型板11的形变程度增加，从而促使v型板11带动硬质橡胶球16的上移幅度增加，致使硬质橡胶球16带着活动板14上移至最大行程，使得v型板11只能对硬质橡胶球16进行挤压，而此时活动腔13内部的气压压缩比最大，也就是气体压力最大，利用顶块131顶动挡板143克服压簧142的势能下移，使得挡板143打开气槽151，使得活动腔13内部被挤压的气体经气槽151进入气腔161的内部，从而使得被挤压的硬质橡胶球16再次膨胀，利用膨胀的硬质橡胶球16对v型板11施加压力，从而对车架与安装底板1之间的大幅度晃动进行缓冲，避免大幅度晃动影响执行单元的正常工作。
26.本发明实施例二的使用方法工作原理如下：当车架行驶过程中产生较大发晃动幅度时，使得v型板11的形变程度增加，促使硬质橡胶球16带动活动板14上移至最大行程处，而此时v型板11对硬质橡胶球16的挤压，促使硬质橡胶球16产生形变，利用顶块131的作用使得挡板143开启圆柱腔141，使得活动腔13内部的压缩气体经圆柱腔141和气槽151进入气腔161的内部，促使硬质橡胶球16再次膨胀，从而利用膨胀的硬质橡胶球16对v型板11施加压力，实现大幅度晃动的缓冲。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种汽车abs执行单元安装支架，包括安装底板（1）和固定脚（2），其特征在于：所述安装底板（1）底面的左侧固定连接有v型板（11），所述v型板（11）右侧顶端的内部活动设有滚轴（12），所述安装底板（1）底壁的内部开设有活动腔（13），所述活动腔（13）的内部滑动连接有活动板（14），所述活动板（14）底面的中部固定连接有连杆（15），所述连杆（15）的底端固定设有硬质橡胶球（16），所述安装底板（1）的底面中部且位于连杆（15）的外侧固定连接有弹簧（17），所述安装底板（1）的内部且位于活动腔（13）的右侧开设有滑腔（18），所述滑腔（18）的内部滑动连接有凸块（181），所述安装底板（1）的内部且位于滑腔（18）的左侧开设有通槽（182）。2.根据权利要求1所述的一种汽车abs执行单元安装支架，其特征在于：所述v型板（11）为延展性材料设置，所述v型板（11）位于初始状态时v型板（11）的底部与固定脚（2）的底部齐平，所述滚轴（12）可在v型板（11）的内部转动，且滚轴（12）与安装底板（1）的底面滑动接触。3.根据权利要求1所述的一种汽车abs执行单元安装支架，其特征在于：所述活动板（14）的侧面与活动腔（13）的内侧壁滑动接触，所述连杆（15）的底端伸出活动腔（13）的底部，所述安装底板（1）的内部且位于活动腔（13）的下侧开设有供连杆（15）滑动的孔。4.根据权利要求1所述的一种汽车abs执行单元安装支架，其特征在于：所述硬质橡胶球（16）的底部与v型板（11）内凹处的底面接触，所述弹簧（17）的底部固定连接于硬质橡胶球（16）。5.根据权利要求1所述的一种汽车abs执行单元安装支架，其特征在于：所述凸块（181）的底部为倒三角形，所述凸块（181）位于滑腔（18）内部的侧面与滑腔（18）的内侧壁滑动接触，所述通槽（182）的下侧开口与滑腔（18）的底部连通，所述通槽（182）的上侧开口位于安装底板（1）的顶面。6.根据权利要求1所述的一种汽车abs执行单元安装支架，其特征在于：所述活动腔（13）顶壁的中部固定焊接有顶块（131），所述活动板（14）的内部开设有圆柱腔（141），所述圆柱腔（141）的底部固定焊接有压簧（142），所述压簧（142）的顶端固定焊接有挡板（143），所述连杆（15）的内部开设有气槽（151），所述硬质橡胶球（16）的内部开设有气腔（161）。7.根据权利要求6所述的一种汽车abs执行单元安装支架，其特征在于：所述顶块（131）的直径值小于气槽（151）的孔径值，所述气槽（151）的上部与圆柱腔（141）连通，所述气槽（151）的底部开口与气腔（161）连通。8.根据权利要求6所述的一种汽车abs执行单元安装支架，其特征在于：所述活动腔（13）内部气体处于最大压缩量时对挡板（143）的压力小于压簧（142）的势能，所述挡板（143）的直径值大于气槽（151）的孔径值，所述挡板（143）的直径值小于圆柱腔（141）的孔径值。

技术总结
本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车ABS执行单元安装支架，包括安装底板和固定脚，所述安装底板底面的左侧固定连接有V型板，所述V型板右侧顶端的内部活动设有滚轴，所述安装底板底壁的内部开设有活动腔，所述活动腔的内部滑动连接有活动板，所述活动板底面的中部固定连接有连杆，所述连杆的底端固定设有硬质橡胶球。本发明通过V型板的形变，并通过滚珠的作用，使得V型板在形变时向右侧滑动，利用V型板的形变使得V型板带动硬质橡胶球上移，使得硬质橡胶球通过连杆带动活动板上移，致使活动板对活动腔内部的气体进行挤压，从而对安装支架与车架之间的振动进行缓冲，避免振动影响执行单元的正常工作。响执行单元的正常工作。响执行单元的正常工作。


技术研发人员：谷晓泉 王宁 吕宣坤
受保护的技术使用者：徐州淮海新能源汽车有限公司
技术研发日：2023.03.17
技术公布日：2023/6/27