一种基于水下环境的车载逃生装置的制作方法

1.本发明涉及汽车辅助技术领域，尤其是一种基于水下环境的车载逃生装置。


背景技术：

2.目前所有汽车坠入深水(大于2米深度即可为深水区)中，死亡率在99％以上，汽车在坠入水中的一瞬间，由于巨大冲击力和惊恐，人来不及做出相应的避险反应，导致汽车车门受到巨大的水压力作用，人无法在水中短时间打开车门进行逃生，活活溺水而亡；由于巨大重量和惯性导致汽车加速向更深的水下驶去，当水深过深时，人即使打开了车门，基本上毫无生还可能，当汽车在陆地上受到巨大冲击挤压而导致车门变形无法打开，这种突然情况是无法在短时间内借助工具外力将人及时从车内救出来的，特别是油车油箱受损漏油或者是电车电池发生碰撞短路起火，汽车一旦发生爆炸，死亡率在99％以上。


技术实现要素：

3.本发明为了解决上述存在的技术问题，提供一种基于水下环境的车载逃生装置。
4.本发明的技术方案是这样实现的：一种基于水下环境的车载逃生装置，包括本体，所述本体中间内部设置有压力膜体，所述本体中间外部底端设置有粘合固定块，所述本体中间外部设置有压力传递块，所述压力传递块顶部设置有压力传感器，所述本体内部中间压力传递块底部设置有压力超限报警触发块，所述压力超限报警触发块左侧连接设置有滑动凹槽，所述滑动凹槽底部设置有牵引圆点，所述牵引圆点外部顶端设置有牵引滑动杆，所述牵引滑动杆外部左侧设置有移动限位槽，所述移动限位槽外部顶端设置有漏液检测球，所述漏液检测球外侧顶部设置有复位弹簧。
5.进一步地，所述压力传感器压力由第一压力范围的最大值逐渐升至压力阈值，触发压力超限报警触发块，与滑动凹槽、牵引圆点形成按压联动。
6.进一步地，所述压力传感器系统压力内部指针指示动态压力波动限值。
7.进一步地，所述压力超限报警触发块金氧半场效晶体管nq1驱动发光二极管初撑力报警和超限报警。
8.进一步地，所述滑动凹槽的上端呈现v型且所述滑动凹槽的上端高于所述移动限位槽的上端，滑动凹槽承接牵引滑动杆移动且与移动限位槽一体化连接，以及，所述滑动凹槽的下端的右侧呈现45
°
角。
9.进一步地，所述牵引圆点与牵引滑动杆通过间隙连接固定，固定在30
°
内移动作业且与移动限位槽相互连接。
10.进一步地，所述牵引滑动杆顶部设置有0.1
㎜
的凸点，在压力超限报警触发块冲击时触发牵引滑动杆，在移动限位槽内部顺时针作业。
11.进一步地，所述移动限位槽的设置移动存在绝对误差是0.002s，压力移动传感存在的相对误差是
±
1％。
12.进一步地，所述漏液检测球的底部与滑动凹槽通过焊接固定，所述液检测球的顶
部与所述复位弹簧相互挤压连接。
13.进一步地，所述复位弹簧采用高炭钢材(0.65～0.95％)制造，所述复位弹簧的直径小于1/4时经过轫化处理后在高温后抽成线。
14.有益效果
15.首先使用者漏液检测球检测到有漏液信号(智能汽车紧急救生装置系统进行连接云端获取漏液的阈值返回检测球进行作为判断条件)，则判断汽车落水；若无任何漏液检测球有漏液信号报警(智能汽车紧急救生装置系统进行连接云端获取漏液的阈值返回检测带进行作为判断条件)，只有一个压力传感器(或者多个)压力有超限报警，则判断为汽车车门变形；若是汽车落水，落水瞬间汽车还未断电，每个漏液检测球的状态通过按压压力传感器弹开压力传递块解锁门锁触发开关和门锁解锁打开开关，在100ms触发所有气囊弹开，气囊弹开以后，车漂浮在水中，等待救援，具有良好的应急救援功能。
附图说明
16.图1为本发明的立体图示意图。
17.图2为本发明的正视局部图示意图。
18.图3为本发明的局部放大图示意图。
19.1-本体；2-压力膜体；3-粘合固定块；4-压力超限报警触发块；5-滑动凹槽；6-牵引圆点；7-牵引滑动杆；8-移动限位槽；9-漏液检测球；10-复位弹簧；11-压力传递块；12-压力传感器。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.如图1至图3所示，一种基于水下环境的车载逃生装置，包括本体1，所述本体1中间内部设置有压力膜体2，所述本体1中间外部底端设置有粘合固定块3，所述本体1中间外部设置有压力传递块11，所述压力传递块顶部设置有压力传感器12，所述本体内部中间压力传递块11底部设置有压力超限报警触发块4，所述压力超限报警触发块4左侧连接设置有滑动凹槽5，所述滑动凹槽5底部设置有牵引圆点6，所述牵引圆点6外部顶端设置有牵引滑动杆7，所述牵引滑动杆7外部左侧设置有移动限位槽8，所述移动限位槽8外部顶端设置有漏液检测球9，所述漏液检测球9外侧顶部设置有复位弹簧10。
22.进一步地，所述压力传感器12压力由第一压力范围的最大值逐渐升至压力阈值，触发压力超限报警触发块4，与滑动凹槽5、牵引圆点6形成按压联动。
23.进一步地，所述压力传感器12系统压力内部指针指示动态压力波动限值。
24.进一步地，所述压力超限报警触发块4金氧半场效晶体管nq1驱动发光二极管初撑力报警和超限报警。
25.进一步地，所述滑动凹槽5的上端呈现v型且所述滑动凹槽5的上端高于所述移动限位槽8的上端，滑动凹槽5承接牵引滑动杆7移动且与移动限位槽8一体化连接，以及，
26.所述滑动凹槽5的下端的右侧呈现45
°
角。
27.进一步地，所述牵引圆点6与牵引滑动杆7通过间隙连接固定，固定在30
°
内移动作业且与移动限位槽8相互连接。
28.进一步地，所述牵引滑动杆7顶部设置有0.1
㎜
的凸点，在压力超限报警触发块4冲击时触发牵引滑动杆7，在移动限位槽8内部顺时针作业。
29.进一步地，所述移动限位槽8的设置移动存在绝对误差是0.002s，压力移动传感存在的相对误差是
±
1％。
30.进一步地，所述漏液检测球9的底部与滑动凹槽5通过焊接固定，所述液检测球9的顶部与所述复位弹簧10相互挤压连接。
31.进一步地，所述复位弹簧10采用高炭钢材(0.65～0.95％)制造，所述复位弹簧10的直径小于1/4时经过轫化处理后在高温后抽成线。
32.首先使用者漏液检测球检测到有漏液信号(智能汽车紧急救生装置系统进行连接云端获取漏液的阈值返回检测球进行作为判断条件)，则判断汽车落水；若无任何漏液检测球有漏液信号报警(智能汽车紧急救生装置系统进行连接云端获取漏液的阈值返回检测带进行作为判断条件)，只有一个压力传感器(或者多个)压力有超限报警，则判断为汽车车门变形；若是汽车落水，落水瞬间汽车还未断电，每个漏液检测球的状态通过按压压力传感器弹开压力传递块解锁门锁触发开关和门锁解锁打开开关，在100ms触发所有气囊弹开，气囊弹开以后，车漂浮在水中，等待救援，本发明针对触发压力超限报警触发块与滑动凹槽、牵引圆点形成按压联动，采用光电折射式测量方式通过传感器内部发出光源，光源通过反射至传感器接受器，该装置解决在入水与遭遇险情车门变形无法及时与车门由于水压力的作用无法及时打开情况，具有良好的应急救援功能。
33.实施例一、一种基于水下环境的车载逃生装置，包括本体1，所述本体1中间内部设置有压力膜体2，所述本体1中间外部底端设置有粘合固定块3，所述本体1中间外部设置有压力传递块11，所述压力传递块顶部设置有压力传感器12，所述本体内部中间压力传递块11底部设置有压力超限报警触发块4，所述压力超限报警触发块4左侧连接设置有滑动凹槽5，所述滑动凹槽5底部设置有牵引圆点6，所述牵引圆点6外部顶端设置有牵引滑动杆7，所述牵引滑动杆7外部左侧设置有移动限位槽8，所述移动限位槽8外部顶端设置有漏液检测球9，所述漏液检测球9外侧顶部设置有复位弹簧10。
34.当一种基于水下环境的车载逃生装置，车门锁遇到开门问题时，本发明是这样工作的：所述压力传递块顶部设置有压力传感器12，所述移动限位槽8外部顶端设置有漏液检测球9，所述漏液检测球9外侧顶部设置有复位弹簧10，车门锁打开是靠钢丝拉动打开，考虑到车门变形以后钢丝无法拉动，直接用电磁铁，一键打开所有车门，机械钢丝拉绳作为主，电磁铁吸合作为备用，两者相互配合，入水的瞬间压力传感器监测抽样过程中压力的动态变化，通过空气的压力曲线与基准值积分面积的方法快速联动车门变形导致卡门的解决问题。
35.实施例二、一种基于水下环境的车载逃生装置，包括本体1，所述本体1中间内部设置有压力膜体2，所述本体1中间外部底端设置有粘合固定块3，所述本体1中间外部设置有压力传递块11，所述压力传递块顶部设置有压力传感器12，所述本体内部中间压力传递块11底部设置有压力超限报警触发块4，所述压力超限报警触发块4左侧连接设置有滑动凹槽
5，所述滑动凹槽5底部设置有牵引圆点6，所述牵引圆点6外部顶端设置有牵引滑动杆7，所述牵引滑动杆7外部左侧设置有移动限位槽8，所述移动限位槽8外部顶端设置有漏液检测球9，所述漏液检测球9外侧顶部设置有复位弹簧10。
36.当一种基于水下环境的车载逃生装置，气囊触发作业时，本发明是这样工作的：轿车安全气囊系统主要由四个功能模块组成：用以判断汽车是否发生碰撞以及碰撞发生后是否弹出气囊的微处理器ecu、测量轿车碰撞程度的加速度传感器、内部装有固体燃料并且能够产生高压气体的气体发生器和容纳高压气体的气囊袋，如果汽车发生猛烈碰撞，首先传感器把碰撞信号传递给ecu,信号经过处理器处理后，如果判定需要弹出气囊，ecu立即向气体发生器发出触发信号，固态燃料被点燃后产生高压氮气向气囊充气，气囊袋进而展开并且迅速膨胀，在这过程中，车内乘员的身体接触到气囊袋表面，从而达到保护乘员的目的。
37.实施例三、一种基于水下环境的车载逃生装置，包括本体1，所述本体1中间内部设置有压力膜体2，所述本体1中间外部底端设置有粘合固定块3，所述本体1中间外部设置有压力传递块11，所述压力传递块顶部设置有压力传感器12，所述本体内部中间压力传递块11底部设置有压力超限报警触发块4，所述压力超限报警触发块4左侧连接设置有滑动凹槽5，所述滑动凹槽5底部设置有牵引圆点6，所述牵引圆点6外部顶端设置有牵引滑动杆7，所述牵引滑动杆7外部左侧设置有移动限位槽8，所述移动限位槽8外部顶端设置有漏液检测球9，所述漏液检测球9外侧顶部设置有复位弹簧10。
38.当一种基于水下环境的车载逃生装置，遇到水压过大时，本发明是这样工作的：所述本体内部中间压力传递块11底部设置有压力超限报警触发块4，所述压力超限报警触发块4左侧连接设置有滑动凹槽5，所述滑动凹槽5底部设置有牵引圆点6，所述牵引圆点6外部顶端设置有牵引滑动杆7，所述牵引滑动杆7外部左侧设置有移动限位槽8，漏液检测球的状态通过按压压力传感器弹开压力传递块解锁门锁触发开关和门锁解锁打开开关，在100ms触发所有气囊弹开，配合压力传感器传达信号且触发压力超限报警触发块与滑动凹槽、牵引圆点形成按压联动，采用光电折射式测量方式通过传感器内部发出光源，光源通过反射至传感器接受器做出入水下降前的应急逃生安全气囊弹开与车门锁解锁。
39.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明。

技术特征：
1.一种基于水下环境的车载逃生装置，其特征在于：包括本体(1)，所述本体(1)中间内部设置有压力膜体(2)，所述本体(1)中间外部底端设置有粘合固定块(3)，所述本体(1)中间外部设置有压力传递块(11)，所述压力传递块(11)顶部设置有压力传感器(12)，所述本体(1)内部中间压力传递块(11)底部设置有压力超限报警触发块(4)，所述压力超限报警触发块(4)左侧连接设置有滑动凹槽(5)，所述滑动凹槽(5)底部设置有牵引圆点(6)，所述牵引圆点(6)外部顶端设置有牵引滑动杆(7)，所述牵引滑动杆(7)外部左侧设置有移动限位槽(8)，所述移动限位槽(8)外部顶端设置有漏液检测球(9)，所述漏液检测球(9)外侧顶部设置有复位弹簧(10)。2.根据权利要求1所述的一种基于水下环境的车载逃生装置，其特征在于：所述压力传感器(12)压力由第一压力范围的最大值逐渐升至压力阈值，触发压力超限报警触发块(4)，与滑动凹槽(5)、牵引圆点(6)形成按压联动。3.根据权利要求1所述的一种基于水下环境的车载逃生装置，其特征在于：所述压力传感器(12)系统压力内部指针指示动态压力波动限值。4.根据权利要求1所述的一种基于水下环境的车载逃生装置，其特征在于：所述压力超限报警触发块(4)金氧半场效晶体管nq1驱动发光二极管初撑力报警和超限报警。5.根据权利要求1所述的一种基于水下环境的车载逃生装置，其特征在于：所述滑动凹槽(5)的上端呈现v型且所述滑动凹槽(5)的上端高于所述移动限位槽(8)的上端，滑动凹槽(5)承接牵引滑动杆(7)移动且与移动限位槽(8)一体化连接，以及，所述滑动凹槽(5)的下端的右侧呈现45
°
角。6.根据权利要求1所述的一种基于水下环境的车载逃生装置，其特征在于：所述牵引圆点(6)与牵引滑动杆(7)通过间隙连接固定，固定在30
°
内移动作业且与移动限位槽(8)相互连接。7.根据权利要求1所述的一种基于水下环境的车载逃生装置，其特征在于：所述牵引滑动杆(7)顶部设置有0.1
㎜
的凸点，在压力超限报警触发块(4)冲击时触发牵引滑动杆(7)，在移动限位槽(8)内部顺时针作业。8.根据权利要求1所述的一种基于水下环境的车载逃生装置，其特征在于：所述移动限位槽(8)的设置移动存在绝对误差是0.002s，压力移动传感存在的相对误差是
±
1％。9.根据权利要求1所述的一种基于水下环境的车载逃生装置，其特征在于：所述漏液检测球(9)的底部与滑动凹槽(5)通过焊接固定，所述液检测球(9)的顶部与所述复位弹簧(10)相互挤压连接。10.根据权利要求1所述的一种基于水下环境的车载逃生装置，其特征在于：所述复位弹簧(10)采用高炭钢材(0.65～0.95％)制造，所述复位弹簧(10)的直径小于1/4时经过轫化处理后在高温后抽成线。

技术总结
本发明公开了一种基于水下环境的车载逃生装置，所述本体中间外部设置有压力传递块，所述压力传递块顶部设置有压力传感器，所述本体内部中间压力传递块底部设置有压力超限报警触发块，本发明针对触发压力超限报警触发块与滑动凹槽、牵引圆点形成按压联动，采用光电折射式测量方式通过传感器内部发出光源，光源通过反射至传感器接受器，该装置解决在入水与遭遇险情车门变形无法及时与车门由于水压力的作用无法及时打开情况。的作用无法及时打开情况。的作用无法及时打开情况。


技术研发人员：钱旺
受保护的技术使用者：钱旺
技术研发日：2023.03.31
技术公布日：2023/6/27