车辆的预通风控制方法和预通风控制装置、车机系统与流程

1.本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆的预通风控制方法、一种车辆的预通风控制装置、一种计算机可读存储介质和一种车机系统。


背景技术：

2.车辆在停放状态下，车门和车窗处于紧闭状态。在夏天高温高光照的环境下，处于停放状态下的车辆被长时间暴晒，车内温度升高，在此高温环境中，车内饰材料中的有害物质析出的速度与数量大大提升，从而危害到车辆驾乘人员的健康。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆的预通风控制方法，在车辆的当前状态参数满足第一预设条件，且车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件时，控制车辆的车窗打开，并控制车辆空调执行空调外循环换气，从而通过车窗与空调器的功能联动，提高了车辆换气效率，实现了高效预通风换气效果，以在驾乘人员进入车辆前对车内进行充分换气，保证车辆驾乘人员的健康以及乘坐舒适性。
4.本发明的第二个目的在于提出一种车辆的预通风控制装置。
5.本发明的第三个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
6.本发明的第四个目的在于提出一种车机系统。
7.为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车辆的预通风控制方法，该车辆的预通风控制方法包括：响应于预通风换气指令，获取车辆的当前状态参数；在确定车辆的当前状态参数符合第一预设条件时，获取车辆当前所处的环境参数；在确定车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件时，控制车辆的车窗打开，并控制车辆执行外循环换气操作。
8.根据本发明实施例的车辆的预通风控制方法，首先，响应于预通风换气指令，获取车辆的当前状态参数，并在确定车辆的当前状态参数符合第一预设条件时，获取车辆当前所处的环境参数，然后，在确定车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件时，控制车辆的车窗打开，并控制车辆执行外循环换气操作。该方法在车辆的当前状态参数满足第一预设条件，且车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件时，控制车辆的车窗打开，并控制车辆空调执行空调外循环换气，从而通过车窗与空调器的功能联动，提高了车辆换气效率，实现了高效预通风换气效果，以在驾乘人员进入车辆前对车内进行充分换气，保证车辆驾乘人员的健康以及乘坐舒适性。
9.另外，根据本发明上述实施例的车辆的预通风控制方法，还可以具有如下的附加技术特征：
10.根据本发明的一个实施例，车辆当前所处的环境参数包括车辆当前所处环境的天气信息、空气质量信息和安全状态信息中的一种或多种。
11.根据本发明的一个实施例，确定车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件，包括：在根据天气信息判断车辆当前所处环境未下雨或下雪、根据空气质量信息判断车辆当前所处环境的空气质量良好、且根据安全状态信息判断车辆当前所处环境无人员活动时，确定车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件。
12.根据本发明的一个实施例，在根据天气信息判断车辆当前所处环境为雨雪天气时，方法还包括：控制车辆的车窗关闭，并控制车辆开启空调系统，以执行内循环换气操作。
13.根据本发明的一个实施例，在根据空气质量信息判断车辆当前所处环境的空气质量差时，该车辆的预通风控制方法还包括：控制车辆的车窗关闭，并控制车辆开启空调系统，以执行内循环换气操作。
14.根据本发明的一个实施例，在根据安全状态信息判断车辆当前所处环境存在人员活动时，该车辆的预通风控制方法还包括：控制车辆的车窗关闭，并控制车辆开启空调系统，以执行内循环换气操作。
15.根据本发明的一个实施例，确定车辆的当前状态参数符合第一预设条件，包括：在车辆的预通风功能开启、车辆的车门处于关闭状态、车辆的电源开关处于off状态、车钥匙处于车辆的外部且与车辆的距离大于预设距离、以及车辆的内部温度大于预设温度时，确定车辆的当前状态参数符合第一预设条件，其中，预设温度大于等于车外温度。
16.为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种车辆的预通风控制装置，包括：第一获取模块，用于响应于预通风换气指令，获取车辆的当前状态参数；第二获取模块，用于在确定车辆的当前状态参数符合第一预设条件时，获取车辆当前所处的环境参数；控制模块，用于在确定车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件时，控制车辆的车窗打开，并控制车辆执行外循环换气操作。
17.根据本发明实施例的车辆的预通风控制装置，通过第一获取模块响应于预通风换气指令，获取车辆的当前状态参数，通过第二获取模块在确定车辆的当前状态参数符合第一预设条件时，获取车辆当前所处的环境参数，控制模块在确定车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件时，控制车辆的车窗打开，并控制车辆执行外循环换气操作。由此，该控制装置在车辆的当前状态参数满足第一预设条件，且车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件时，控制车辆的车窗打开，并控制车辆空调执行空调外循环换气，从而通过车窗与空调器的功能联动，提高了车辆换气效率，实现了高效预通风换气效果，以在驾乘人员进入车辆前对车内进行充分换气，保证车辆驾乘人员的健康以及乘坐舒适性。
18.为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有车辆的预通风控制程序，该车辆的预通风控制程序被处理器执行时实现上述的车辆的预通风控制方法。
19.根据本发明实施例的计算机可读存储介质，基于上述的车辆的预通风控制方法，通过车窗与空调器的功能联动，提高了车辆换气效率，实现了高效预通风换气效果，以在驾乘人员进入车辆前对车内进行充分换气，保证车辆驾乘人员的健康以及乘坐舒适性。
20.为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种车机系统，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的车辆的预通风控制程序，处理器执行车辆的预通风控制程序时，实现上述的车辆的预通风控制方法。
21.根据本发明实施例的车机系统，通过执行车辆的预通风控制程序实现上述的车辆
的预通风控制方法，基于上述的车辆的预通风控制方法，通过车窗与空调器的功能联动，提高了车辆换气效率，实现了高效预通风换气效果，以在驾乘人员进入车辆前对车内进行充分换气，保证车辆驾乘人员的健康以及乘坐舒适性。
22.本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
23.图1为根据本发明实施例的车辆的预通风控制方法的流程示意图；
24.图2为根据本发明一个具体实施例的车辆的预通风控制方法的流程图；
25.图3为根据本发明实施例的车辆的预通风控制装置的方框示意图；
26.图4为根据本发明实施例的车机系统的方框图。
具体实施方式
27.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
28.下面参考附图描述本发明实施例提出的车辆的预通风控制方法、车辆的预通风控制装置、计算机可读存储介质和车机系统。
29.图1为根据本发明实施例的车辆的预通风控制方法的流程示意图。
30.在车辆启动前执行预通风控制，对于车辆驾乘人员的身体健康以及乘坐舒适度是非常必要的。而控制停泊状态下的车辆开启空调器的制冷来进行车内降温，显然是不切实际的。而通过空调器的通风功能，可以使车内热空气置换为车外环境温度的新空气，但通过空调器的通风功能所实现的换气效率极低，需要较长的工作时间才可以使车内达到预设换气效果，并不能满足人员上车使用前对车内进行快速换气的功能需求。
31.由于车辆内的高热空气不能有效地排走，即使往车内补充清爽的外界自然空气，也只能稍将车内的温度降低，而且，由于车内充满高热空气，使往车内补进清爽空气变得困难。
32.为解决上述换气效率低的技术问题，本技术提出了一种可实现高效通风换气的车辆的预通风控制方法。
33.参照图1所示，本发明实施例的车辆的预通风控制方法可包括：
34.s1，响应于预通风换气指令，获取车辆的当前状态参数；
35.s2，在确定车辆的当前状态参数符合第一预设条件时，获取车辆当前所处的环境参数；
36.s3，在确定车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件时，控制车辆的车窗打开，并控制车辆执行外循环换气操作。
37.具体而言，首先，用户通过车辆的显示屏对预通风功能对应的按键进行点亮，使车辆的预通风功能处于激活状态。当用户对车辆发送预通风换气指令后，车辆对预通风换气指令进行接收，并将车辆的预通风功能进行唤醒。
38.在车辆的预通风功能唤醒后，首先并对车辆的当前状态参数进行获取。若车辆的
当前状态参数不满足第一预设条件，则认为车辆的当前状态不满足预通风换气条件。若车辆的当前状态参数满足第一预设条件，则确定车辆的当前状态满足预通风换气条件，然后对车辆当前所处的环境参数进行获取，并基于车辆当前所处的环境参数确定所应用的预通风换气模式。在车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件时，控制车辆的车窗下降到最低位置，并控制车辆的空调器的鼓风机开启8档风，执行外循环换气操作，并在空调器执行外循环换气30秒后停止，将车窗恢复至紧闭状态，预通风换气操作结束。由此，该方法通过车窗和空调器外循环的功能联动，实现高效预通风换气，更加满足当代快节奏、高效率的用车需求，从而保证在驾乘人员进入车辆前对车内进行充分换气，保证车辆驾乘人员的健康以及乘坐舒适性。
39.需要说明的是，上述30秒为单次预通风周期，仅作为本技术的一种可实现方式，具体可根据实际情况进行限定。可以理解的是，预通风周期的时间设定应在保证通风换气效果的同时，降低预通风换气能耗。另外，预通风周期也可以以车内温度、车内空气质量作为实时评判标准，或者与预设周期时间对预通风操作进行联合控制。例如，在预通风换气过程中，在车内空气质量达到预设空气质量、或者车内温度下降预设温度、或者预通风时间达到预设周期时间时，控制预通风操作结束。
40.需要说明的是，上述第一预设条件用于评估车辆执行预通风操作的触发条件，该预通风功能的启动前提，首先应保证车辆的预通风功能处于激活状态，车辆处于停泊状态。其中，状态参数可以包括预通风功能的状态参数、电源开关的状态参数、车门的状态参数等，第一预设条件与车辆的状态参数相对应。举例来说，第一预设条件可以设置为车辆的预通风功能激活、车辆的电源开关处于off状态、车门处于关闭状态、且车钥匙在车外。此时，当车辆接收到预通风换气指令时，获取车辆的当前状态参数，当根据车辆的当前状态参数确定车辆的预通风功能激活、车辆的电源开关处于off状态、车门处于关闭状态且车钥匙处于车外，则认为车辆的当前状态参数复合第一预设条件，否则，认为车辆的当前状态参数不符合第一预设条件，控制车辆不启动预通风功能。上述以预通风功能状态确定车辆的预通风功能处于激活状态，通过电源开关状态、车门状态、车钥匙与车辆的相对位置确定车辆处于停泊状态，以此作为第一预设条件，另外，还可结合车内外环境温度等条件进行第一预设条件的设定，此处不作限制。
41.根据本发明的一个实施例，确定车辆的当前状态参数符合第一预设条件，包括：在车辆的预通风功能开启、车辆的车门处于关闭状态、车辆的电源开关处于off状态、车钥匙处于车辆的外部且与车辆的距离大于预设距离、以及车辆的内部温度大于预设温度时，确定车辆的当前状态参数符合第一预设条件，其中，预设温度大于等于车外温度。
42.也就是说，第一预设条件为车辆的预通风功能开启、车辆的车门处于关闭状态、车辆的电源开关处于off状态、车钥匙处于车辆的外部且与车辆的距离大于预设距离、以及车辆的内部温度大于预设温度。根据获取的车辆的当前状态参数对车辆的预通风功能、车门状态、电源开关状态和车钥匙状态进行确定，当确定车辆的预通风功能处于激活状态、车门处于关闭状态、电源开关处于off状态，车钥匙处于车辆的外部且与车辆的距离大于预设距离，且车内温度高于预设温度时，确定车辆的当前状态参数符合第一预设条件。也就是说，在车辆的预通风功能处于激活状态，车辆处于停泊状态，且车钥匙处于预设距离之外，车内温度高于预设温度时，启动车辆的预通风功能。该车钥匙处于车辆的预设距离之外，就可以
触发车辆的预通风功能，可实现预通风功能的远程启动，使其预通风的开启无距离限制，便于为预通风换气操作争取更长的工作时间，保证在用户进入车辆前达到预设通风换气效果。其中，预设距离可根据不同的用户需求进行设定，此处不作限制，例如：5m、0m等。
43.在上述车辆的内部温度大于预设温度的判定过程，可以首先通过温度传感器对当前车辆的内部温度和当前车外温度即车辆所处的环境温度进行获取，然后，根据当前车外温度确定预设温度，将当前车辆的内部温度与预设温度相比较。其中，预设温度大于等于当前车外温度，即，可以直接以当前车外温度作为预设温度与当前车辆的内部温度相比较，也可以，以当前车外温度与预设温度阈值之和作为预设温度，并进一步与当前车辆的内部温度相比较。在本技术的一个实施例中，当当前车辆的内部温度大于当前车外温度时，可以认为当前车辆的内部温度大于预设温度。
44.根据本发明的一个实施例，车辆当前所处的环境参数包括车辆当前所处环境的天气信息、空气质量信息和安全状态信息中的一种或多种。
45.在本发明的一个实施例中，确定车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件，包括：在根据天气信息判断车辆当前所处环境未下雨或下雪、根据空气质量信息判断车辆当前所处环境的空气质量良好、且根据安全状态信息判断车辆当前所处环境无人员活动时，确定车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件。
46.具体地，在确定车辆的当前状态参数符合第一预设条件后，对车辆当前所处的环境参数进行获取。具体而言，车辆可以通过车辆设置的雨量传感器和温湿度传感器输出的传感器信号确定车辆当前所处环境的天气信息，通过空气质量传感器的输出信号确定车辆当前所处环境的车外空气质量，通过摄像头或激光雷达传感器的输出信号判断当前车辆所处环境的安装状态信息。当根据天气信息确定车辆当前所处的环境参数处于晴天、阴天、多云等非雨雪天气，且根据空气质量信息确定车辆当前所处环境的空气质量良好，根据安全状态信息判断车辆当前所处环境无人员活动时，确定车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件，控制车辆的车窗下降至最低，并控制空调器执行外循环，以实现快速通风换气操作。
47.上述根据空气质量信息判断车辆当前所处环境的空气质量的判定过程，可将通过将车外空气质量传感器获取的车外空气质量按照通用的空气质量判断标准进行判定，若根据空气质量判断标准确定车外空气质量的等级为ⅱ级、空气质量为良，或者等级为ⅰ级、空气质量为优，则确定车辆当前所处环境的空气质量良好。另外，也可分别通过车内空气质量传感器和车外空气质量传感器分别对车内空气质量和车外空气质量进行获取，并将车内空气质量与车外空气质量相比较，若车外空气质量犹豫车内空气质量，则认为车辆当前所处环境的空气质量良好，否则，则认为车辆当前所处环境的空气质量较差。
48.上述根据安全状态信息判断车辆当前所处环境无人员活动的判断过程，以传感器的检测范围对车辆当前所处环境进行限定，假设传感器的检测范围为以车辆为圆心的周边5m内，则车辆当前所述环境为以车辆为圆心的周边5m内的区域，当根据摄像头或激光雷达传感器的输出信号确定以车辆为圆心的周边5m内没有人员活动时，认为车辆所处环境无人员活动，当前车辆所处环境安全；若当前车辆周边5m内有人员活动，则认为当前所处环境不安全，存在盗窃风险。
49.该实施例，在车辆的状态参数符合第一预设条件后，若车辆未处于雨雪天气、车外
空气质量较好、且车辆所处环境安全时，控制所述车辆的车窗下降至最低，空调器执行外循环，从而实现快速通风换气，实现在用户上车前对车内的通风降温。
50.根据本发明的一个实施例，在根据天气信息判断车辆当前所处环境为雨雪天气时，该车辆的预通风换气方法还包括：控制车辆的车窗关闭，并控制车辆开启空调系统，以执行内循环换气操作。
51.具体地，当车辆控制器根据温湿度传感器信号和雨量传感器信号确定车辆当前所处环境为雨雪天气时，则控制车辆的车窗不打开，从而避免在预通风换气过程中，车辆的车窗打开，外部雨雪进入车内，打湿车内情况的发生。当车辆处于预设天气时，仅通过控制空调器开启内循环进行预通风换气操作，基于空调器的内置过滤滤芯对车内空气进行净化，提升车内空气质量。
52.需要说明的是，在雨雪天气时，上述基于空调内循环执行预通风操作仅作为本技术的一种可实现方式，在本技术的另一个实施例中，也可在车辆处于雨雪天气时，控制车窗关闭，控制空调器执行外循环，以通过空调器的外循环实现对车辆的预通风换气。例如，当车外温度低于车内温度时，可以通过空调外循环换气达到降低车内温度的目的；又或者，当车外空气质量优于车内空气质量时，也可以通过空调外循环换气达到提升车内空气质量的目的，此处不作限制。
53.根据本发明的一个实施例，在根据空气质量信息判断车辆当前所处环境的空气质量差时，该车辆的预通风换气方法还包括：控制车辆的车窗关闭，并控制车辆开启空调系统，以执行内循环换气操作。
54.具体地，车辆通过空气质量传感器例如pm2.5传感器对车辆当前所处环境的空气质量即车外空气质量、以及车内空气质量进行获取，并将车外空气质量与车内空气质量相比较。若车外空气质量优于车内控制质量，则确定车辆当前所处环境的空气质量良好，控制车辆的空调器执行外循环换气操作，通过外循环换气使车外空气进入车内，实现空气流通和交换，从而达到提升车内空气质量的目的，同时还可同时控制车窗下降至最低，以提升空气流通效果，提高换气效率。若车内空气质量优于或等于车外空气质量，则认为车辆当前所处环境的空气质量差，控制车辆的空调器执行内循环换气操作，同时控制车窗保持关闭状态，基于空调器滤芯对车内空气进行过滤清洁，以达到车内空气质量提升的目的。
55.可以理解的是，若车外空气质量优于车内空气质量，但是车辆所处环境的温度高于车内温度，也可控制车辆执行空调器内循环换气操作，避免车外空气流入车内致使车内温度升高，同时控制车窗保持关闭状态。又或者，在车内空气质量优于车内空气质量时，若车辆处于雨雪天气，为防止雨雪进入车内，也可控制车窗保持关闭状态，控制车辆执行空调器执行内循环或外循环进行预通风操作。
56.示例性的，上述通过车外空气质量与车内空气质量的比较结果，来确定车辆当前所处环境的空气质量，仅作为本技术的一种可实现方式，具体可根据实际情况来确定判断条件。例如，以通用空气质量判断标准对车外空气质量进行判断，当确定车外空气质量的等级为ⅱ级及以上时，认为车辆所处环境的空气质量良好，当确定车外空气质量的等级低于ⅱ级时，则认为车辆所处环境的空气质量差。
57.该实施例中，在车外空气质量较好时，可根据其他环境参数确定相应的预通风控制过程。在车外空气质量差时，则控制车窗关闭，并控制空调器执行内循环换气，以避免车
外空气流入车内，并基于空调内循环过滤，进一步提升车内空气质量。
58.根据本发明的一个实施例，在根据安全状态信息判断车辆当前所处环境存在人员活动时，该车辆的预通风换气还包括：控制车辆的车窗关闭，并控制车辆开启空调系统，以执行内循环换气操作。
59.示例性的，车辆通过车外激光雷达对车辆周围环境是否安全、是否有生命体特征信息进行获取。当确定车辆周围有人员活动时，则认为当前所处环境不安全，控制车辆的车窗关闭，通过空调器执行内循环换气操作，以通过空调内循环功能进行车辆的预通风换气。而当确定车辆周围有人员活动时，则认为当前车辆所处环境安全，可控制车辆的车窗下降至最低，并控制空调器执行外循环换气操作。
60.可以理解的是，该条件判断也可与车辆所处环境的天气状态、车外空气质量、车内外温度差等条件相结合进行判断，此处不作限制。例如，当确定车辆周围有人员活动时，若车外空气质量优于车内空气质量，则控制空调器执行外循环，并控制窗户处于关闭状态，基于空调外循环实现车内外空气的流通交换，从而提升车内空气质量；若车内空气质量优于或等于车外空气质量，则控制空调器执行内循环，并控制窗户处于关闭状态，基于空调器的滤芯对车内空气进一步净化，从而提升车内空气质量。当确定车辆周围没有人员活动时，若车辆所处环境的天气状态为雨雪天气，则需要控制车窗关闭，并进一步根据车外空气质量确定空调器所采用的循环模式。
61.进一步，该车辆的预通风控制方法，首先对车辆的当前状态进行判断，当车辆的当前状态满足第一预设条件后，再根据当车辆所处的环境参数确定相应的预通风控制模式，并根据确定的预通风控制模式对车辆的车窗和车辆的空调器进行控制，以实现不同工况环境下对车辆的预通风换气操作。该方法可利用现有车型功能配置，无需增加硬件成本，就能实现无距离限制、全气候、全工况空调车窗连动的高效预通风换气方案，满足更加智能化、人性化，适应当代快节奏、高效率的用车需求。
62.作为本发明的一个具体实施例，如图2所示，该车辆的预通风控制方法可包括以下步骤：
63.s101，响应于预通风换气指令，获取车辆的当前状态参数。
64.s102，判断车辆的当前状态参数是否符合第一预设条件。若是，执行步骤s103；若否，执行步骤s110。
65.s103，判断车辆当前所处环境是否为雨雪天气。若是，执行步骤s104；若否，执行步骤s105。
66.s104，控制车辆的车窗关闭，并控制车辆开启空调系统，执行内循环换气操作。执行步骤s108。
67.s105，判断当前车外空气质量是否优于车内空气质量。若是，执行步骤s106；若否，执行步骤s104。
68.s106，判断车辆当前所处环境是否存在人员活动。若是，执行步骤s104。若否，执行步骤s107。
69.s107，控制车辆的车窗打开，并控制车辆开启空调系统，执行外循环换气操作。
70.s108，判断预通风换气时间是否达到预设时间。若是，执行步骤s102。若否，执行步骤s109。
71.s109，预通风换气结束。
72.s110，不执行预通风换气操作。
73.需要说明的是，上述步骤s104中的空调器执行内循环换气仅作为本技术的一种可实现方式，具体可根据实际参数作进一步地判断。例如，当车辆所处环境为雨雪天气，且车外空气质量优于车内空气质量时，可以在车窗关闭的前提下，控制空调器执行外循环。
74.综上所述，根据本发明实施例的车辆的预通风控制方法，首先，响应于预通风换气指令，获取车辆的当前状态参数，并在确定车辆的当前状态参数符合第一预设条件时，获取车辆当前所处的环境参数，然后，在确定车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件时，控制车辆的车窗打开，并控制车辆执行外循环换气操作。该方法在车辆的当前状态参数满足第一预设条件，且车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件时，控制车辆的车窗打开，并控制车辆空调执行空调外循环换气，从而通过车窗与空调器的功能联动，提高了车辆换气效率，实现了高效预通风换气效果，以在驾乘人员进入车辆前对车内进行充分换气，保证车辆驾乘人员的健康以及乘坐舒适性。
75.对应上述实施例，本发明还提出了一种车辆的预通风控制装置。
76.如图3所示，本发明实施例的车辆的预通风控制装置可包括：第一获取模块10、第二获取模块20和控制模块30。
77.其中，第一获取模块10用于响应于预通风换气指令，获取车辆的当前状态参数。第二获取模块20用于在确定车辆的当前状态参数符合第一预设条件时，获取车辆当前所处的环境参数。控制模块30用于在确定车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件时，控制车辆的车窗打开，并控制车辆执行外循环换气操作。
78.根据本发明的一个实施例，车辆当前所处的环境参数包括车辆当前所处环境的天气信息、空气质量信息和安全状态信息中的一种或多种。
79.根据本发明的一个实施例，控制模块30确定车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件，具体用于：在根据天气信息判断车辆当前所处环境未下雨或下雪、根据空气质量信息判断车辆当前所处环境的空气质量良好、且根据安全状态信息判断车辆当前所处环境无人员活动时，确定车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件。
80.根据本发明的一个实施例，在根据天气信息判断车辆当前所处环境为雨雪天气时，控制模块30还用于：控制车辆的车窗关闭，并控制车辆开启空调系统，以执行内循环换气操作。
81.根据本发明的一个实施例，在根据空气质量信息判断车辆当前所处环境的空气质量差时，控制模块30还用于：控制车辆的车窗关闭，并控制车辆开启空调系统，以执行内循环换气操作。
82.根据本发明的一个实施例，在根据安全状态信息判断车辆当前所处环境存在人员活动时，控制模块30还用于：控制车辆的车窗关闭，并控制车辆开启空调系统，以执行内循环换气操作。
83.根据本发明的一个实施例，第二获取模块20确定车辆的当前状态参数符合第一预设条件，具体用于：在车辆的预通风功能开启、车辆的车门处于关闭状态、车辆的电源开关处于off状态、车钥匙处于车辆的外部且与车辆的距离大于预设距离、以及车辆的内部温度大于预设温度时，确定车辆的当前状态参数符合第一预设条件，其中，预设温度大于等于车
外温度。
84.需要说明的是，本发明实施例的车辆的预通风控制装置中未披露的细节，请参照本发明上述实施例的车辆的预通风控制方法中所披露的细节，具体这里不再赘述。
85.根据本发明实施例的车辆的预通风控制装置，通过第一获取模块响应于预通风换气指令，获取车辆的当前状态参数，通过第二获取模块在确定车辆的当前状态参数符合第一预设条件时，获取车辆当前所处的环境参数，控制模块在确定车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件时，控制车辆的车窗打开，并控制车辆执行外循环换气操作。由此，该控制装置在车辆的当前状态参数满足第一预设条件，且车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件时，控制车辆的车窗打开，并控制车辆空调执行空调外循环换气，从而通过车窗与空调器的功能联动，提高了车辆换气效率，实现了高效预通风换气效果，以在驾乘人员进入车辆前对车内进行充分换气，保证车辆驾乘人员的健康以及乘坐舒适性。
86.对应上述实施例，本发明还提出了一种计算机可读存储介质。
87.本发明实施例的计算机可读存储介质，其上存储有车辆的预通风控制程序，该车辆的预通风控制程序被处理器执行时实现上述的车辆的预通风控制方法。
88.根据本发明实施例的计算机可读存储介质，基于上述的车辆的预通风控制方法，通过车窗与空调器的功能联动，提高了车辆换气效率，实现了高效预通风换气效果，以在驾乘人员进入车辆前对车内进行充分换气，保证车辆驾乘人员的健康以及乘坐舒适性。
89.对应上述实施例，本发明还提出了一种车机系统。
90.如图4所示，本发明实施例的车机系统100包括存储器110、处理器120及存储在存储器110上并可在处理器120上运行的车辆的预通风控制程序，处理器120执行车辆的预通风控制程序时，实现上述的车辆的预通风控制方法。
91.根据本发明实施例的车机系统，在执行车辆的预通风控制程序时，实现上述的车辆的预通风控制方法，基于上述的车辆的预通风控制方法，通过车窗与空调器的功能联动，提高了车辆换气效率，实现了高效预通风换气效果，以在驾乘人员进入车辆前对车内进行充分换气，保证车辆驾乘人员的健康以及乘坐舒适性。
92.需要说明的是，在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(ram)，只读存储器(rom)，可擦除可编辑只读存储器(eprom或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(cdrom)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
93.应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述
实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
94.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
95.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
96.此外，本发明实施例中所使用的“第一”、“第二”等术语，仅用于描述目的，而不可以理解为指示或者暗示相对重要性，或者隐含指明本实施例中所指示的技术特征数量。由此，本发明实施例中限定有“第一”、“第二”等术语的特征，可以明确或者隐含地表示该实施例中包括至少一个该特征。在本发明的描述中，词语“多个”的含义是至少两个或者两个及以上，例如两个、三个、四个等，除非实施例中另有明确具体的限定。
97.在本发明中，除非实施例中另有明确的相关规定或者限定，否则实施例中出现的术语“安装”、“相连”、“连接”和“固定”等应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体，可以理解的，也可以是机械连接、电连接等；当然，还可以是直接相连，或者通过中间媒介进行间接连接，或者可以是两个元件内部的连通，或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，能够根据具体的实施情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
98.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
99.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.一种车辆的预通风控制方法，其特征在于，所述方法包括：响应于预通风换气指令，获取所述车辆的当前状态参数；在确定所述车辆的当前状态参数符合第一预设条件时，获取所述车辆当前所处的环境参数；在确定所述车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件时，控制所述车辆的车窗打开，并控制所述车辆执行外循环换气操作。2.根据权利要求1所述的预通风控制方法，其特征在于，所述车辆当前所处的环境参数包括所述车辆当前所处环境的天气信息、空气质量信息和安全状态信息中的一种或多种。3.根据权利要求2所述的预通风控制方法，其特征在于，确定所述车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件，包括：在根据所述天气信息判断所述车辆当前所处环境未下雨或下雪、根据所述空气质量信息判断所述车辆当前所处环境的空气质量良好、且根据所述安全状态信息判断所述车辆当前所处环境无人员活动时，确定所述车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件。4.根据权利要求2所述的预通风控制方法，其特征在于，在根据所述天气信息判断所述车辆当前所处环境为雨雪天气时，所述方法还包括：控制所述车辆的车窗关闭，并控制所述车辆开启空调系统，以执行内循环换气操作。5.根据权利要求2所述的预通风控制方法，其特征在于，在根据所述空气质量信息判断所述车辆当前所处环境的空气质量差时，所述方法还包括：控制所述车辆的车窗关闭，并控制所述车辆开启空调系统，以执行内循环换气操作。6.根据权利要求2所述的预通风控制方法，其特征在于，在根据所述安全状态信息判断所述车辆当前所处环境存在人员活动时，所述方法还包括：控制所述车辆的车窗关闭，并控制所述车辆开启空调系统，以执行内循环换气操作。7.根据权利要求1-6中任一项所述的预通风控制方法，其特征在于，确定所述车辆的当前状态参数符合第一预设条件，包括：在所述车辆的预通风功能开启、所述车辆的车门处于关闭状态、所述车辆的电源开关处于off状态、车钥匙处于所述车辆的外部且与所述车辆的距离大于预设距离、以及所述车辆的内部温度大于预设温度时，确定所述车辆的当前状态参数符合第一预设条件，其中，所述预设温度大于等于车外温度。8.一种车辆的预通风控制装置，其特征在于，包括：第一获取模块，用于响应于预通风换气指令，获取所述车辆的当前状态参数；第二获取模块，用于在确定所述车辆的当前状态参数符合第一预设条件时，获取所述车辆当前所处的环境参数；控制模块，用于在确定所述车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件时，控制所述车辆的车窗打开，并控制所述车辆执行外循环换气操作。9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有车辆的预通风控制程序，该车辆的预通风控制程序被处理器执行时实现根据权利要求1-7中任一项所述的车辆的预通风控制方法。10.一种车机系统，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的车辆的预通风控制程序，所述处理器执行所述车辆的预通风控制程序时，实现根
据权利要求1-7中任一项所述的车辆的预通风控制方法。

技术总结
本发明公开了一种车辆的预通风控制方法和预通风控制装置、车机系统，其中，所述方法包括：响应于预通风换气指令，获取车辆的当前状态参数；在确定车辆的当前状态参数符合第一预设条件时，获取车辆当前所处的环境参数；在确定车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件时，控制车辆的车窗打开，并控制车辆执行外循环换气操作。该方法在车辆的当前状态参数满足第一预设条件，且车辆当前所处的环境参数满足第二预设条件时，控制车辆的车窗打开，并控制车辆空调执行空调外循环换气，从而通过车窗与空调器的功能联动，提高了车辆换气效率，实现了高效预通风换气效果。了高效预通风换气效果。了高效预通风换气效果。


技术研发人员：王浩杰 牛琳 赵治岗 王新
受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2023.01.18
技术公布日：2023/6/27