一种汽车前防撞装置的制作方法

1.本发明属于汽车防撞技术领域，具体涉及一种汽车前防撞装置。


背景技术：

2.随着时代的发展，汽车越来越普及，但由于汽车的马力不断增长，速度不断提高，汽车碰撞产生的事故也不断地增长，为了保护驾驶人员，汽车前端往往设置有保险杠，它是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，但为了更好的防止碰撞产生的损伤，还需要在其基础上增加保护机构。
3.在公开号为cn211519445u的中国专利中，提到了一种汽车前向碰撞防护装置，通过在第一防撞横梁的对称两侧外表面上分别焊接固定安装板，固定安装板与第一防撞横梁之间设置有第一加强筋板，固定安装板的一侧外表面上固定安装有缓冲器，第二防撞横梁的外侧设置有第一缓冲板、第二缓冲板、第三缓冲板，第一缓冲板、第二缓冲板、第三缓冲板一侧外表面的四个拐角处分别固定连接有缓冲器的伸缩端，此举可以通过缓冲器对发生碰撞时产生的冲击力进行缓冲，有效的降低了汽车发生碰撞后其损坏程度，提高了安全系数，同时也代替了目前采用柔性材料来进行缓冲的操作方式，提高了缓冲的效果；但是该装置在缓解撞击力的效果还具有一定的局限性。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种汽车前防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种汽车前防撞装置，包括：
7.安装板，所述安装板的一侧开设有两个滑动槽；
8.主缓冲机构，所述主缓冲机构包括固定安装在安装板一侧的滑动框，所述滑动框的内部滑动安装有挤压板，所述挤压板的一侧延伸至滑动框的外部，所述挤压板的一侧固定安装有受压板，所述受压板的内部固定安装有主弹性气囊，所述挤压板的内部固定安装有连通管，所述主弹性气囊通过连通管与滑动框相连通；
9.辅缓冲机构，设置在所述安装板的两侧，并与所述主缓冲机构相连接。
10.优选的，所述主弹性气囊的一侧延伸至受压板的外部，所述挤压板的一侧固定安装有弹簧，所述弹簧的一侧与滑动框的内壁固定连接，所述连通管的内部设置有密封玻璃球一。
11.优选的，所述辅缓冲机构包括滑动安装在滑动槽内部的移动块和固定安装在滑动槽内部的按压框，所述挤压板与移动块之间设有连接板，所述按压框和滑动框的内部均安装有压力传感器。
12.优选的，所述移动块的一侧固定安装有按压板，所述按压板的外表面与按压框的内表面滑动连接。
13.优选的，所述移动块的一侧固定安装有卸力板，所述卸力板的内部固定安装有辅弹性气囊，所述辅弹性气囊的一侧延伸至卸力板的外部。
14.优选的，所述移动块和按压板的内部开设有气槽，所述辅弹性气囊通过气槽与按压框相连通，所述气槽的内部设置有密封玻璃球二。
15.一种汽车碰撞检测系统，所述汽车碰撞系统适用于上述所述的一种汽车前防撞装置，包括：压力监测单元、刹车检测单元、信息反馈单元、信息传输单元、数据分析单元、数据表单生成单元、数据反馈单元、云端服务器单元、警报通知单元、中央控制处理单元和刹车控制单元，所述压力监测单元包括中部压力检测模块和两侧压力检测模块，所述警报通知单元包括警示模块和报警模块。
16.优选的，当压力监测单元通过压力传感器检测到滑动框和按压框内部发生压力变化时，会传输变化数据至信息反馈单元的内部，同时刹车检测单元也会将此时的刹车状态同时传输至信息反馈单元的内部，信息传输单元会将压力变化数据和刹车状态经由中央控制处理单元传输至数据分析单元的内部，数据分析单元对压力变化数据和刹车状态进行分析，当压力发生变化且刹车没有被踩下时，会启动警报通知单元对驾驶人员进行警示，同时还会将碰撞的方位和碰撞的程度通过数据表单生成单元的内部，并经过数据反馈单元传输至云端服务器单元和中央控制处理单元的内部，同时启动刹车控制单元控制汽车刹车。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
18.(1)通过主缓冲机构和辅缓冲机构内部的弹性气囊的设置，配合内部密封玻璃球，使汽车在发生碰撞时，密封玻璃球弹出，弹性气囊会快速膨胀，对碰撞力反冲，一定程度的抵消正面撞击力，达到缓解碰撞产生的损伤的效果。
19.(2)通过主缓冲机构在碰撞且在弹性气囊弹出的后，两个辅缓冲机构会在安装板上向着两侧移动，起到缓解主缓冲机构受到的碰撞力的同时，一定程度将正面的撞击力向两侧分散，进一步的缓解碰撞产生的碰撞力。
20.(3)通过汽车碰撞检测系统与按压框和滑动框内部的压力传动器的设置，使防撞装置可以在发生轻型碰触时进行警报和刹车控制，并对碰撞的部位进行记录，也可以在发生较大碰撞时进行报警。
附图说明
21.图1为本发明的立体图之一；
22.图2为本发明的立体图之二；
23.图3为本发明的内部结构横剖示意图；
24.图4为图3中a处结构放大图；
25.图5为本发明的汽车碰撞检测系统原理框图；
26.图6为本发明的警报通知单元原理框图；
27.图7为本发明的压力监测单元原理框图；
28.图中：1、安装板；2、滑动槽；3、滑动框；4、挤压板；5、受压板；6、主弹性气囊；7、连通管；8、弹簧；9、密封玻璃球一；10、移动块；11、按压框；12、连接板；13、按压板；14、卸力板；15、辅弹性气囊；16、气槽；17、密封玻璃球二；18、压力传感器；19、压力监测单元；20、刹车检测单元；21、信息反馈单元；22、信息传输单元；23、数据分析单元；24、数据表单生成单元；
25、数据反馈单元；26、云端服务器单元；27、警报通知单元；28、中央控制处理单元；29、刹车控制单元；30、中部压力检测模块；31、两侧压力检测模块；32、警示模块；33、报警模块。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
31.此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”“相连”“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
32.实施例一：
33.请参阅图1-图4所示，一种汽车前防撞装置，包括：
34.安装板1，安装板1的一侧开设有两个滑动槽2；
35.主缓冲机构，主缓冲机构包括固定安装在安装板1一侧的滑动框3，滑动框3的内部滑动安装有挤压板4，挤压板4的一侧延伸至滑动框3的外部，挤压板4的一侧固定安装有受压板5，受压板5的内部固定安装有主弹性气囊6，挤压板4的内部固定安装有连通管7，主弹性气囊6通过连通管7与滑动框3相连通；
36.辅缓冲机构，设置在安装板1的两侧，并与主缓冲机构相连接。
37.由图1及图3-图4可知，主弹性气囊6的一侧延伸至受压板5的外部，挤压板4的一侧固定安装有弹簧8，弹簧8的一侧与滑动框3的内壁固定连接，连通管7的内部设置有密封玻璃球一9。
38.由上可知，在防撞装置使用时，通过安装板1将其安装至汽车前保险杠上，当汽车前端发生撞击时，会先挤压受压板5，将受压板5向着安装板1推动，同时还会带动辅缓冲机构，弹簧8会缓冲撞击对受压板5的推力，同时由于密封玻璃球一9将连通管7堵住，受压板5挤压滑动框3内部空间会对受压板5的移动产生一定的阻力，当滑动框3内部的压力过大后，密封玻璃球一9被弹出连通管7，滑动框3内部气体喷出，使主弹性气囊6快速膨胀，滑动框3内部压力骤减，对碰撞处施加反方向的推力，缓解碰撞造成的损伤。
39.实施例二：
40.参考图3所示，辅缓冲机构包括滑动安装在滑动槽2内部的移动块10和固定安装在
滑动槽2内部的按压框11，挤压板4与移动块10之间设有连接板12，按压框11和滑动框3的内部均安装有压力传感器18，移动块10的一侧固定安装有按压板13，按压板13的外表面与按压框11的内表面滑动连接，移动块10的一侧固定安装有卸力板14，卸力板14的内部固定安装有辅弹性气囊15，辅弹性气囊15的一侧延伸至卸力板14的外部，移动块10和按压板13的内部开设有气槽16，辅弹性气囊15通过气槽16与按压框11相连通，气槽16的内部设置有密封玻璃球二17。
41.由上可知，当卸力板14发生碰撞时，当碰撞力较小时，连接板12会在挤压板4上滑动，当受压板5受到碰撞发生移动时，会通过连接板12将两个移动块10在滑动槽2内部向着互相远离的方向推动，移动块10移动的过程中，会使按压板13向着按压框11内部移动，此时由于密封玻璃球二17堵住气槽16，按压框11和按压板13之间的空间压力会使移动块10还会缓冲受压板5受到的碰撞力，当按压框11和按压板13之间的压力过大时，密封玻璃球二17会被弹出气槽16，使辅弹性气囊15快速膨胀，按压框11内部的气压骤减，对碰撞处施加反方向的推力，同时两个移动块10还会快速的向着互相远离的方向移动，将碰撞物向着两侧分散，进一步的缓解碰撞造成的损伤。
42.实施例三：
43.请参阅图5-图7所示，一种汽车碰撞检测系统，汽车碰撞系统适用于上述的一种汽车前防撞装置，包括：压力监测单元19、刹车检测单元20、信息反馈单元21、信息传输单元22、数据分析单元23、数据表单生成单元24、数据反馈单元25、云端服务器单元26、警报通知单元27、中央控制处理单元28和刹车控制单元29，压力监测单元19包括中部压力检测模块30和两侧压力检测模块31，警报通知单元27包括警示模块32和报警模块33；
44.由上可知，当压力监测单元19通过压力传感器18检测到滑动框3和按压框11内部发生压力变化时，会传输变化数据至信息反馈单元21的内部，同时刹车检测单元20也会将此时的刹车状态同时传输至信息反馈单元21的内部，信息传输单元22会将压力变化数据和刹车状态经由中央控制处理单元28传输至数据分析单元23的内部，数据分析单元23对压力变化数据和刹车状态进行分析，当压力变大或者压力骤减且刹车没有被踩下时，会启动警报通知单元27对驾驶人员进行警示，当压力变大时，会触发警示模块32，警示模块32会触发声光警报，警示驾驶人员汽车发生碰触，当压力骤减时，发生重大碰撞事故时，警报通知单元27会触发报警模块33，同时根据中部压力检测模块30和两侧压力检测模块31产生的压力变化，还会将碰撞的方位和碰撞的程度通过数据表单生成单元24的内部，并经过数据反馈单元25传输至云端服务器单元26和中央控制处理单元28的内部，同时启动刹车控制单元29控制汽车刹车。
45.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种汽车前防撞装置，其特征在于，包括：安装板(1)，所述安装板(1)的一侧开设有两个滑动槽(2)；主缓冲机构，所述主缓冲机构包括固定安装在安装板(1)一侧的滑动框(3)，所述滑动框(3)的内部滑动安装有挤压板(4)，所述挤压板(4)的一侧延伸至滑动框(3)的外部，所述挤压板(4)的一侧固定安装有受压板(5)，所述受压板(5)的内部固定安装有主弹性气囊(6)，所述挤压板(4)的内部固定安装有连通管(7)，所述主弹性气囊(6)通过连通管(7)与滑动框(3)相连通；辅缓冲机构，设置在所述安装板(1)的两侧，并与所述主缓冲机构相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞装置，其特征在于：所述主弹性气囊(6)的一侧延伸至受压板(5)的外部，所述挤压板(4)的一侧固定安装有弹簧(8)，所述弹簧(8)的一侧与滑动框(3)的内壁固定连接，所述连通管(7)的内部设置有密封玻璃球一(9)。3.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞装置，其特征在于：所述辅缓冲机构包括滑动安装在滑动槽(2)内部的移动块(10)和固定安装在滑动槽(2)内部的按压框(11)，所述挤压板(4)与移动块(10)之间设有连接板(12)，所述按压框(11)和滑动框(3)的内部均安装有压力传感器(18)。4.根据权利要求3所述的一种汽车前防撞装置，其特征在于：所述移动块(10)的一侧固定安装有按压板(13)，所述按压板(13)的外表面与按压框(11)的内表面滑动连接。5.根据权利要求3所述的一种汽车前防撞装置，其特征在于：所述移动块(10)的一侧固定安装有卸力板(14)，所述卸力板(14)的内部固定安装有辅弹性气囊(15)，所述辅弹性气囊(15)的一侧延伸至卸力板(14)的外部。6.根据权利要求5所述的一种汽车前防撞装置，其特征在于：所述移动块(10)和按压板(13)的内部开设有气槽(16)，所述辅弹性气囊(15)通过气槽(16)与按压框(11)相连通，所述气槽(16)的内部设置有密封玻璃球二(17)。7.一种汽车碰撞检测系统，所述汽车碰撞系统适用于上述所述的一种汽车前防撞装置，其特征在于，包括：压力监测单元(19)、刹车检测单元(20)、信息反馈单元(21)、信息传输单元(22)、数据分析单元(23)、数据表单生成单元(24)、数据反馈单元(25)、云端服务器单元(26)、警报通知单元(27)、中央控制处理单元(28)和刹车控制单元(29)，所述压力监测单元(19)包括中部压力检测模块(30)和两侧压力检测模块(31)，所述警报通知单元(27)包括警示模块(32)和报警模块(33)。8.根据权利要求7所述的一种汽车碰撞检测系统，其特征在于：当压力监测单元(19)通过压力传感器(18)检测到滑动框(3)和按压框(11)内部发生压力变化时，会传输变化数据至信息反馈单元(21)的内部，同时刹车检测单元(20)也会将此时的刹车状态同时传输至信息反馈单元(21)的内部，信息传输单元(22)会将压力变化数据和刹车状态经由中央控制处理单元(28)传输至数据分析单元(23)的内部，数据分析单元(23)对压力变化数据和刹车状态进行分析，当压力发生变化且刹车没有被踩下时，会启动警报通知单元(27)对驾驶人员进行警示，同时还会将碰撞的方位和碰撞的程度通过数据表单生成单元(24)的内部，并经过数据反馈单元(25)传输至云端服务器单元(26)和中央控制处理单元(28)的内部，同时启动刹车控制单元(29)控制汽车刹车。

技术总结
本发明涉及汽车防撞技术领域，具体公开了一种汽车前防撞装置，包括：安装板，所述安装板的一侧开设有两个滑动槽，主缓冲机构，所述主缓冲机构包括固定安装在安装板一侧的滑动框，所述滑动框的内部滑动安装有挤压板，所述挤压板的一侧延伸至滑动框的外部，所述挤压板的一侧固定安装有受压板，所述受压板的内部固定安装有主弹性气囊，所述挤压板的内部固定安装有连通管；本发明通过主缓冲机构和辅缓冲机构内部的弹性气囊的设置，配合内部密封玻璃球，使汽车在发生碰撞时，密封玻璃球弹出，弹性气囊会快速膨胀，对碰撞力反冲，一定程度的抵消正面撞击力，达到缓解碰撞产生的损伤的效果。达到缓解碰撞产生的损伤的效果。达到缓解碰撞产生的损伤的效果。


技术研发人员：王彦华 王皓辰 陈增辉 吴建国 张小红 陈仁贤 王波杰 陈舟 叶林瑧 单浩浩 俞阳林 陈龙 刘庆礼
受保护的技术使用者：舟山申通时代汽车销售服务有限公司
技术研发日：2023.05.11
技术公布日：2023/6/26