一种空调控制器外温更新方法及系统与流程

1.本发明涉及车载空调控制技术领域，尤其涉及一种空调控制器外温更新方法及系统。


背景技术：

2.车载自动空调控制器主要是通过控制混合风门实现温度控制，以及控制鼓风机电压实现风量控制。车载自动空调控制器根据环境温度、车内温度和阳光强度等信号，自动开启加热、制冷装置，使汽车车厢内的温度、风量维持在舒适水平，调节出对人体感觉较舒适的车内气候环境。
3.汽车自动空调控制器对于风量及制冷制热的控制，都需要依赖温度传感器作为一个反馈环节，其中，环境温度、车内温度分别由外温传感器和内温传感器进行检测。
4.车辆在怠速工况下，若用户多次启动车辆，整车水温温度升高后，车头热辐射会影响外温传感器获取实际的环境温度值误差，现空调自动算法不能识别出此情况，因此在此种情况下会导致外温和实际环境温度差异过大，影响自动泊车系统等其它模块获取外温，影响车辆乘坐舒适性。


技术实现要素：

5.本发明提供一种空调控制器外温更新方法及系统，解决了现有的空调自动算法无法识别车载外温传感器失真，车内温度调节出现较大误差导致用户体感差的技术问题。
6.为解决以上技术问题，本发明提供一种空调控制器外温更新方法，包括步骤：
7.s1、当检测到车辆的熄火下电指令时，获取外温传感器当前的采集温度值并保存对应的采集时间戳；
8.s2、当检测到车辆的重新上电时，根据所述采集时间戳计算断电时长；
9.s3、根据所述断电时长和预设时长，判断车辆状态是否为预设状态；
10.s4、根据所述车辆状态执行环境温度检测更新。
11.在进一步的实施方案中，所述步骤s3具体为：
12.判断所述断电时长是否大于预设时长，若是则设置判断标志time_flag为有效，确定车辆状态不为预设状态；否则设置判断标志time_flag为无效，确定车辆状态为预设状态；
13.所述预设状态为，车辆在怠速工况下短时内重复启动。
14.本方案设置判断标志time_flag，用以直观显示外温传感器当前时刻采集的环境温度值是否有效，即判断车辆状态为预设状态，数据识别效率高。
15.在进一步的实施方案中，所述步骤s4包括步骤：
16.s41、获取所述判断标志time_flag的状态，若其处于有效状态，则直接从外温传感器中读取当前时刻的环境温度值，并更新为外温检测值；
17.s42、获取所述判断标志time_flag的状态，若其处于无效状态，则直接获取所述采
集温度值，并更新为外温检测值。
18.在进一步的实施方案中，所述步骤s2包括步骤：
19.s21、当检测到车辆的重新上电时，获取当前的系统时间作为上电节点；
20.s22、计算所述采集时间戳与所述上电节点的差值，获取所述差值的绝对值作为断电时长。
21.在进一步的实施方案中，所述步骤s1包括步骤：
22.s11、当检测到车辆的熄火下电指令时，获取外温传感器当前的采集温度值，获取当前的系统时间作为采集时间戳；
23.s12、将所述采集温度值和所述采集时间戳保存在eeprom中。
24.本方案利用eeprom断电后数据不会丢失的特性，可保证数据采集的可靠性。
25.在进一步的实施方案中，本发明还包括：步骤s0、设置测试传感器，进行同步采集测试标定，采集不同断电时长下车辆断电重启后外温传感器当前的温度采集值，同时采集测试传感器的测试温度值，计算温度采集值与测试温度值的测试差值，获取测试差值小于预设阈值的断电时长作为对应的预设时长。
26.本方案针对实际的车辆进行测试校准，为对应车型的车辆提供准确的预设时长范围，针对性强，计算准确率高。
27.本基础方案的有益效果如下：
28.设置状态检测机制，针对性的检测车辆下电、上电两个时间节点，通过对比断电时长与设置时长的大小关系，确定车辆是否处于怠速工况下短时内重复启动的预设状态，进而在车辆正常上电启动时，获取当前时刻的环境温度值，实现车外环境温度数据的精准采集；而当车辆短时间内重复启动时，则直接获取前次保存的采集温度值，确保外接环境温度的采集不会受到发动机水温热辐射影响；进而通过提高温度数据的准确性，实现精准的车内温度调节，优化用户驾驶体验。
29.本发明还提供一种空调控制器外温更新系统，包括控制模块及与其连接的外温传感器模块、系统时间获取模块、电源监测模块、存储模块、判断模块和更新模块；
30.所述电源监测模块用于检测车辆的熄火下电指令；
31.所述系统时间获取模块用于获取系统时间，进而确定车辆下电时的采集时间戳；
32.所述外温传感器模块用于实时获取车辆外部环境的温度值，并将与所述采集时间戳对应的时刻作为温度值作为采集温度值；
33.所述存储模块用于保存采集温度值及对应的采集时间戳；
34.所述电源监测模块用于检测车辆是否重新上电；
35.所述系统时间获取模块用于获取系统时间，进而确定车辆的上电节点；
36.所述判断模块用于根据所述采集时间戳和所述上电节点，判断车辆是否处于预设状态，进而驱动所述更新模块执行环境温度检测更新；
37.所述控制模块用于按照上述步骤s0～s4控制各个模块工作。
38.在进一步的实施方案中，所述预设状态为，车辆在怠速工况下短时内重复启动。
39.在进一步的实施方案中，所述判断模块判断车辆是否处于预设状态具体为：所述判断模块根据所述采集时间戳和所述上电节点计算断电时长；判断所述断电时长是否大于预设时长，若是则设置判断标志time_flag为有效，否则设置判断标志time_flag为无效；
40.其中，当所述判断标志time_flag无效时则确定车辆处于预设状态。
41.在进一步的实施方案中，所述更新模块执行环境温度检测更新具体为：
42.所述更新模块识别到所述判断标志time_flag处于有效状态时，则直接从所述外温传感器模块中读取当前时刻的环境温度值，并更新为外温检测值；
43.所述更新模块识别到所述判断标志time_flag处于无效状态时，则直接从所述存储模块中获取所述采集温度值，并更新为外温检测值。
44.本更新系统采用各个模块实现更新方法中的各个步骤，为更新方法提供硬件基础，便于方法实施。
附图说明
45.图1是本发明实施例提供的一种空调控制器外温更新方法的工作流程图；
46.图2是本发明实施例提供的一种空调控制器外温更新系统的系统框架图。
具体实施方式
47.下面结合附图具体阐明本发明的实施方式，实施例的给出仅仅是为了说明目的，并不能理解为对本发明的限定，包括附图仅供参考和说明使用，不构成对本发明专利保护范围的限制，因为在不脱离本发明精神和范围基础上，可以对本发明进行许多改变。
48.实施例1
49.本发明实施例提供的一种空调控制器外温更新方法，如图1所示，在本实施例中，包括步骤s0～s4：
50.步骤s0、设置测试传感器，进行同步采集测试标定，采集不同断电时长下车辆断电重启后外温传感器当前的温度采集值，同时采集测试传感器的测试温度值，计算温度采集值与测试温度值的测试差值，获取测试差值小于预设阈值的断电时长作为对应的预设时长。
51.在本实施例中，步骤s0为根据需求的可选步骤。同步采集测试标定的测试因素包括但不限于不同季节、不同时间段、不同车型和不同断电时长，以形成预设时长数据库，在车辆应用本实施例的更新方法时，根据车辆类型获取对应的断电时长进行逻辑判断。
52.其中，测试传感器为设置在车辆外部的标定装置，并且安装于不会受到发动机水温热辐射影响的区域。
53.本实施例针对实际的车辆进行测试校准，为对应车型的车辆提供准确的预设时长范围，针对性强，计算准确率高。
54.s1、当检测到车辆的熄火下电指令时，获取外温传感器当前的采集温度值并保存对应的采集时间戳，包括步骤s11～s12：
55.s11、当检测到车辆的熄火下电指令时，获取外温传感器当前的采集温度值，获取当前的系统时间作为采集时间戳；
56.s12、将采集温度值和采集时间戳保存在eeprom中。
57.本实施例利用eeprom断电后数据不会丢失的特性，可保证数据采集的可靠性。
58.s2、当检测到车辆的重新上电时，根据采集时间戳计算断电时长，包括步骤s21～s22：
59.s21、当检测到车辆的重新上电时，获取当前的系统时间作为上电节点；
60.s22、计算采集时间戳与上电节点的差值，获取差值的绝对值作为断电时长。
61.s3、根据断电时长和预设时长，判断车辆状态是否为预设状态，具体为：
62.判断断电时长是否大于预设时长(例如1小时，可以根据实际情况标定)，若是则设置判断标志time_flag为有效，确定车辆状态不为预设状态；否则设置判断标志time_flag为无效，确定车辆状态为预设状态；
63.预设状态为，车辆在怠速工况下短时内重复启动。
64.本实施例设置判断标志time_flag，用以直观显示外温传感器当前时刻采集的环境温度值是否有效，即判断车辆状态为预设状态，数据识别效率高。
65.s4、根据车辆状态执行环境温度检测更新，包括步骤s41～s42：
66.s41、获取判断标志time_flag的状态，若其处于有效状态，则直接从外温传感器中读取当前时刻的环境温度值，并更新为外温检测值；
67.s42、获取判断标志time_flag的状态，若其处于无效状态，则直接获取采集温度值，并更新为外温检测值。
68.在本实施例中，本发明还包括：
69.本发明实施例的有益效果如下：
70.设置状态检测机制，针对性的检测车辆下电、上电两个时间节点，通过对比断电时长与设置时长的大小关系，确定车辆是否处于怠速工况下短时内重复启动的预设状态，进而在车辆正常上电启动时，获取当前时刻的环境温度值，实现车外环境温度数据的精准采集；而当车辆短时间内重复启动时，则直接获取前次保存的采集温度值，确保外接环境温度的采集不会受到发动机水温热辐射影响；进而通过提高温度数据的准确性，实现精准的车内温度调节，优化用户驾驶体验。
71.实施例2
72.本发明实施例附图中的附图标记包括：控制模块1，外温传感器模块2，系统时间获取模块3，电源监测模块4，存储模块5，判断模块6，更新模块7。
73.本发明实施例还提供一种空调控制器外温更新系统，参见图2，包括控制模块1及与其连接的外温传感器模块2、系统时间获取模块3、电源监测模块4、存储模块5、判断模块6和更新模块7；
74.电源监测模块4用于检测车辆的熄火下电指令；
75.系统时间获取模块3用于获取系统时间，进而确定车辆下电时的采集时间戳；
76.外温传感器模块2用于实时获取车辆外部环境的温度值，并将与采集时间戳对应的时刻作为温度值作为采集温度值；
77.存储模块5用于保存采集温度值及对应的采集时间戳；
78.在本实施例中，存储模块5优选为eeprom。
79.电源监测模块4用于检测车辆是否重新上电；
80.系统时间获取模块3用于获取系统时间，进而确定车辆的上电节点；
81.判断模块6用于根据采集时间戳和上电节点，判断车辆是否处于预设状态，进而驱动更新模块7执行环境温度检测更新；
82.控制模块1用于按照上述步骤s0～s4控制各个模块工作。
83.在本实施例中，控制模块1包括但不限于mcu等具备数据处理功能的处理芯片。
84.在本实施例中，预设状态为，车辆在怠速工况下短时内重复启动。
85.在本实施例中，判断模块6判断车辆是否处于预设状态具体为：判断模块6根据采集时间戳和上电节点计算断电时长；判断断电时长是否大于预设时长，若是则设置判断标志time_flag为有效，否则设置判断标志time_flag为无效；
86.其中，当判断标志time_flag无效时则确定车辆处于预设状态。
87.在本实施例中，更新模块7执行环境温度检测更新具体为：
88.更新模块7识别到判断标志time_flag处于有效状态时，则直接从外温传感器模块2中读取当前时刻的环境温度值，并更新为外温检测值；
89.更新模块7识别到判断标志time_flag处于无效状态时，则直接从存储模块5中获取采集温度值，并更新为外温检测值。
90.本更新系统采用各个模块实现更新方法中的各个步骤，为更新方法提供硬件基础，便于方法实施。
91.上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种空调控制器外温更新方法，其特征在于，包括步骤：s1、当检测到车辆的熄火下电指令时，获取外温传感器当前的采集温度值并保存对应的采集时间戳；s2、当检测到车辆的重新上电时，根据所述采集时间戳计算断电时长；s3、根据所述断电时长和预设时长，判断车辆状态是否为预设状态；s4、根据所述车辆状态执行环境温度检测更新。2.如权利要求1所述的一种空调控制器外温更新方法，其特征在于，所述步骤s3具体为：判断所述断电时长是否大于预设时长，若是则设置判断标志time_flag为有效，确定车辆状态不为预设状态；否则设置判断标志time_flag为无效，确定车辆状态为预设状态；所述预设状态为，车辆在怠速工况下短时内重复启动。3.如权利要求2所述的一种空调控制器外温更新方法，其特征在于，所述步骤s4包括步骤：s41、获取所述判断标志time_flag的状态，若其处于有效状态，则直接从外温传感器中读取当前时刻的环境温度值，并更新为外温检测值；s42、获取所述判断标志time_flag的状态，若其处于无效状态，则直接获取所述采集温度值，并更新为外温检测值。4.如权利要求3所述的一种空调控制器外温更新方法，其特征在于，所述步骤s2包括步骤：s21、当检测到车辆的重新上电时，获取当前的系统时间作为上电节点；s22、计算所述采集时间戳与所述上电节点的差值，获取所述差值的绝对值作为断电时长。5.如权利要求1所述的一种空调控制器外温更新方法，其特征在于，所述步骤s1包括步骤：s11、当检测到车辆的熄火下电指令时，获取外温传感器当前的采集温度值，获取当前的系统时间作为采集时间戳；s12、将所述采集温度值和所述采集时间戳保存在eeprom中。6.如权利要求5所述的一种空调控制器外温更新方法，其特征在于，还包括：步骤s0、设置测试传感器，进行同步采集测试标定，采集不同断电时长下车辆断电重启后外温传感器当前的温度采集值，同时采集测试传感器的测试温度值，计算温度采集值与测试温度值的测试差值，获取测试差值小于预设阈值的断电时长作为对应的预设时长。7.一种空调控制器外温更新系统，应用与实现如权利要求1～6中任一项所述一种空调控制器外温更新方法，其特征在于：包括控制模块及与其连接的外温传感器模块、系统时间获取模块、电源监测模块、存储模块、判断模块和更新模块；所述电源监测模块用于检测车辆的熄火下电指令；所述系统时间获取模块用于获取系统时间，进而确定车辆下电时的采集时间戳；所述外温传感器模块用于实时获取车辆外部环境的温度值，并将与所述采集时间戳对应的时刻作为温度值作为采集温度值；所述存储模块用于保存采集温度值及对应的采集时间戳；
所述电源监测模块用于检测车辆是否重新上电；所述系统时间获取模块用于获取系统时间，进而确定车辆的上电节点；所述判断模块用于根据所述采集时间戳和所述上电节点，判断车辆是否处于预设状态，进而驱动所述更新模块执行环境温度检测更新；所述控制模块用于按照上述步骤s0～s4控制各个模块工作。8.如权利要求7所述的一种空调控制器外温更新系统，其特征在于：所述预设状态为，车辆在怠速工况下短时内重复启动。9.如权利要求8所述的一种空调控制器外温更新系统，其特征在于，所述判断模块判断车辆是否处于预设状态具体为：所述判断模块根据所述采集时间戳和所述上电节点计算断电时长；判断所述断电时长是否大于预设时长，若是则设置判断标志time_flag为有效，否则设置判断标志time_flag为无效；其中，当所述判断标志time_flag无效时则确定车辆处于预设状态。10.如权利要求9所述的一种空调控制器外温更新方法，其特征在于，所述更新模块执行环境温度检测更新具体为：所述更新模块识别到所述判断标志time_flag处于有效状态时，则直接从所述外温传感器模块中读取当前时刻的环境温度值，并更新为外温检测值；所述更新模块识别到所述判断标志time_flag处于无效状态时，则直接从所述存储模块中获取所述采集温度值，并更新为外温检测值。

技术总结
本发明涉及车载空调控制技术领域，提供一种空调控制器外温更新方法及系统，设置状态检测机制，针对性的检测车辆下电、上电两个时间节点，通过对比断电时长与设置时长的大小关系，确定车辆是否处于怠速工况下短时内重复启动的预设状态，进而在车辆正常上电启动时，获取当前时刻的环境温度值，实现车外环境温度数据的精准采集；而当车辆短时间内重复启动时，则直接获取前次保存的采集温度值，确保外接环境温度的采集不会受到发动机水温热辐射影响；进而通过提高温度数据的准确性，实现精准的车内温度调节，优化用户驾驶体验。优化用户驾驶体验。优化用户驾驶体验。


技术研发人员：钟显波
受保护的技术使用者：惠州华阳通用电子有限公司
技术研发日：2023.04.20
技术公布日：2023/6/26