一种带有可拆卸底座的车载式CT设备的制作方法

一种带有可拆卸底座的车载式ct设备
技术领域
1.本发明涉及车载ct技术领域，具体为一种带有可拆卸底座的车载式ct设备。


背景技术：

2.面对突发重大自然灾害以及突发疫情，现有卫生急救装备达不到医疗救援集成化、规模化和体系化的要求，为了弥补公共医疗卫生短板，实现快速搭建、紧急应对公共卫生安全，车载式ct方舱应运而生，车载式ct方舱具有机动灵活、能够快速直接投入使用、响应迅速等优点。
3.然后现有的ct设备与车体之间多为固定连接或是利用复杂的活动连接方式，拆装不便易影响后期的设备维修及更换；另外，方舱内设置有ct设备，牵引车在行驶过程中遇到不平整的路面时，会产生严重的不规则震动，由此车体随ct设备一同震动，长此以往，也易造成ct设备内部零件的震动损坏，降低其使用效果。


技术实现要素：

4.本发明的目的就在于通过设置底框、导板及两组限位抵板结构，实现底框与ct设备本体稳定的活动连接，方便快速拆装，以便后续更换使用；通过设置限位孔以及限位组件，实现对ct设备本体的进一步限定，减少ct设备本体随车体移动时而任意滑动；最后设置缓冲件，其与导板配合，可以有效缓冲车辆行驶过程中上下的冲击载荷，有效保护ct滑环轴承等精密部件，提高设备的使用效果。
5.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种带有可拆卸底座的车载式ct设备，包括ct设备本体和底框，所述ct设备本体底部插接在底框内部，所述底框前后端面靠近两侧处均设置有安装块，且底框一侧开设有凹形开口槽，所述底框内部靠近底部开口中段处固定安装有底板，且底板上端面位于四组边角处均设置有限位组件，所述底框一侧开口处铰接有倾斜状的导板，所述导板较低的一端呈曲面状，且导板前后端面靠近曲面端处分别与底框前后端内壁铰接；
6.其中，所述底框前后端面靠近开口的一侧处均固定安装有凹形卡框，且凹形卡框内部活动设置有限位抵板，所述限位抵板侧剖面呈倒l形结构，且限位抵板折弯处呈斜面设置，所述限位抵板两侧面靠近底部位置分别与凹形卡框两侧内壁铰接，所述限位抵板一端贯穿经过底框延边处所开设的卡槽内部并延伸至底框中，前后两组所述限位抵板对立面靠近ct设备本体一侧面开设有l形内槽。
7.进一步的，所述导板底部开设有内矩形槽，且内矩形槽内部与底板相适配，所述内矩形槽内部靠近四组边角处均设置有限位孔，所述限位孔两侧内壁中段处均开设有横槽，且横槽与限位孔内部连通，所述横槽槽口处贯穿连接有横杆，且横杆一端延伸至限位孔内部并固定安装有卡盘，所述横杆另一端与横槽内壁之间固定连接有压缩弹簧组，所述内矩形槽内部靠近前后端处并位于前后两排限位孔之间均设置有缓冲件。
8.进一步的，所述限位组件包括立筒，所述立筒固定安装在底板上端面，且立筒外部
靠近顶部位置固定安装有抵块一，且抵块一上宽下窄的锥形结构。
9.进一步的，所述立筒内部插接有立杆，且立杆底部与立筒底部内壁之间共同设置有弹簧阻尼减震器一，所述立杆中段处贯穿设置有抵块二，且抵块二呈上窄下宽的锥形结构。
10.进一步的，所述缓冲件包括横板，两组所述横板固定安装在内矩形槽内部靠近前后端处，且横板两端分别与内矩形槽两侧内壁中段处固定连接，每组所述横板上下端均设置有长板一及长板二，所述长板一顶面与内矩形槽顶部内壁固定连接。
11.进一步的，所述长板一以及长板二对立面均等距离固定安装有若干组套框，且套框远离长板一及长板二的一端均呈曲面结构设置，相邻两组所述套框呈上下错位设置，所述横板依次贯穿在若干组套框内部靠近曲面的一端，所述套框内部介于横板与套框远离曲面的一侧内壁之间固定安装有弹簧阻尼减震器二。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
13.1.本发明通过设置底框、导板及两组限位抵板结构，将ct设备本体底部由导板较低的一端引入至底框内部，随之ct设备本体的持续滑动，其底部完全将导板表面覆盖，而导板受抵趋于平直状态并与底板相互卡接固定，再松开限位抵板底部，迫使限位抵板归位，利用两组限位抵板进行限位固定，前后两组限位抵板一端均贯穿卡槽并延伸至底框内部，并利用l形内槽卡接在ct设备本体上端面位于同一列的两组边角处，用于对ct设备本体的限定，避免车体移动过程ct设备本体位移而脱离至底框的外部，由此，实现底框与ct设备本体稳定的活动连接，方便快速拆装，以便后续更换使用。
14.2.本发明通过设置限位孔及其内部组件以及限位组件，ct设备本体抵压导板内矩形槽中重合，四组限位组件分别插接在对应的限位孔内部，立杆贯穿限位孔，随后立杆中段处的抵块二移动至限位孔内部中段处，两组卡盘沿着抵块二的倾斜面向下滑动，并分别受到抵压而推动横杆朝横槽内部贯穿移动，并迫使压缩弹簧组重叠压缩，随着抵块二与卡盘的相对运动，两组卡盘越过抵块二并位于其下端位置，此时四组立杆顶部均延伸至导板的上端面，并分别位于ct设备本体前后端靠近两侧位置，从而不仅加强导板与底板的联系，并且实现对ct设备本体的进一步限定，减少ct设备本体随车体移动时而任意滑动，进一步加强ct设备本体与底框的连接。
15.3.本发明通过设置两组缓冲件，其与导板配合，导板与底板重合，介于两者之间的缓冲件受抵压缩，长板一与长板二均分别向横板位置移动，相邻两组套框上下相对运动，并沿着横板外部贯穿移动，弹簧阻尼减震器二压缩，特别注意的是，此时的弹簧阻尼减震器二未完全压缩，留有一定的弹性空间为导板及ct设备本体做缓冲需要，长板一与长板二之间的距离拉近，该缓冲件可以有效缓冲车辆行驶过程中上下的冲击载荷，有效保护ct滑环轴承等精密部件。
附图说明
16.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
17.图1为本发明整体结构示意图；
18.图2为本发明底框结构的示意图；
19.图3为本发明凹形卡框与限位抵板结合的半剖图；
20.图4为本发明导板立体结构示意图；
21.图5为本发明底框、底板与导板连接的剖视图；
22.图6为本发明图5中a区域放大示意图；
23.图7为本发明限位组件的剖视图；
24.图8为本发明缓冲件的侧视图。
25.图中：1、ct设备本体；2、底框；3、安装块；4、底板；5、限位组件；501、立筒；502、抵块一；503、立杆；504、弹簧阻尼减震器一；505、抵块二；6、导板；601、内矩形槽；602、限位孔；603、横槽；604、横杆；605、卡盘；606、压缩弹簧组；7、凹形卡框；8、限位抵板；9、卡槽；10、l形内槽；11、缓冲件；111、横板；112、长板一；113、长板二；114、套框；115、弹簧阻尼减震器二。
具体实施方式
26.下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
27.实施例一：
28.请参阅图1-8所示，一种带有可拆卸底座的车载式ct设备，包括ct设备本体1和底框2，ct设备本体1底部插接在底框2内部，底框2前后端面靠近两侧处均设置有安装块3，且底框2一侧开设有凹形开口槽，底框2内部靠近底部开口中段处固定安装有底板4，且底板4上端面位于四组边角处均设置有限位组件5，底框2一侧开口处铰接有倾斜状的导板6，导板6较低的一端呈曲面状，且导板6前后端面靠近曲面端处分别与底框2前后端内壁铰接；
29.其中，底框2前后端面靠近开口的一侧处均固定安装有凹形卡框7，且凹形卡框7内部活动设置有限位抵板8，限位抵板8侧剖面呈倒l形结构，且限位抵板8折弯处呈斜面设置，限位抵板8两侧面靠近底部位置分别与凹形卡框7两侧内壁铰接，限位抵板8一端贯穿经过底框2延边处所开设的卡槽9内部并延伸至底框2中，前后两组限位抵板8对立面靠近ct设备本体1一侧面开设有l形内槽10。
30.将ct设备本体1安装在牵引车内时，先通过四组安装块3与螺栓等将底框2固定安装在至车体地面后，再抵压两组限位抵板8底部，迫使限位抵板8插入底框2内部的一端起翘，而后将ct设备本体1底部由导板6较低的一端引入至底框2内部，随之ct设备本体1的持续滑动，其底部完全将导板6表面覆盖，而导板6受抵趋于平直状态并与底板4相互卡接固定，再松开限位抵板8底部，迫使限位抵板8归位，利用两组限位抵板8进行限位固定，前后两组限位抵板8一端均贯穿卡槽9并延伸至底框2内部，并利用l形内槽10卡接在ct设备本体1上端面位于同一列的两组边角处，用于对ct设备本体1的限定，避免车体移动过程ct设备本体1位移而脱离至底框2的外部，由此，实现底框2与ct设备本体1稳定的活动连接，方便快速拆装，以便后续更换使用。
31.实施例二：
32.请参阅图4－图7所示，导板6底部开设有内矩形槽601，且内矩形槽601内部与底板4相适配，内矩形槽601内部靠近四组边角处均设置有限位孔602，限位孔602两侧内壁中段处均开设有横槽603，且横槽603与限位孔602内部连通，横槽603槽口处贯穿连接有横杆
604，且横杆604一端延伸至限位孔602内部并固定安装有卡盘605，横杆604另一端与横槽603内壁之间固定连接有压缩弹簧组606，内矩形槽601内部靠近前后端处并位于前后两排限位孔602之间均设置有缓冲件11。
33.限位组件5包括立筒501，立筒501固定安装在底板4上端面，且立筒501外部靠近顶部位置固定安装有抵块一502，且抵块一502上宽下窄的锥形结构。立筒501内部插接有立杆503，且立杆503底部与立筒501底部内壁之间共同设置有弹簧阻尼减震器一504，立杆503中段处贯穿设置有抵块二505，且抵块二505呈上窄下宽的锥形结构。
34.工作时，ct设备本体1移动至导板6表面，导板6受抵而下压趋于平直状，底板4卡接在对应的内矩形槽601中并重合，而四组限位组件5分别插接在对应的限位孔602内部，立杆503顶部先贯穿限位孔602，随后立杆503中段处的抵块二505移动至限位孔602内部中段处，两组卡盘605沿着抵块二505的倾斜面向下滑动，并分别受到抵压而推动横杆604朝横槽603内部贯穿移动，并迫使压缩弹簧组606重叠压缩，两组卡盘605之间的距离拉远，随着抵块二505与卡盘605的相对运动，两组卡盘605越过抵块二505并位于其下端位置，此时四组立杆503顶部均延伸至导板6的上端面，并分别位于ct设备本体1前后端靠近两侧位置，从而不仅加强导板6与底板4的联系，并且实现对ct设备本体1的进一步限定，减少ct设备本体1随车体移动时而任意滑动，进一步加强ct设备本体1与底框2的连接。
35.而当两组限位抵板8翻转并将ct设备本体1由底框2一侧开口拉出时，再通过向下按压立杆503，弹簧阻尼减震器一504压缩，迫使抵块二505与抵块一502重合，此时卡盘605延伸抵块二505与抵块一502共同重合倾斜面向上滑动，直至卡盘605越过抵块二505顶部并归位时，即方便将立杆503抽离至限位孔602的外部，由此失去对导板6的限定。
36.实施例三：
37.请参阅图4和图8所示，缓冲件11包括横板111，两组横板111固定安装在内矩形槽601内部靠近前后端处，且横板111两端分别与内矩形槽601两侧内壁中段处固定连接，每组横板111上下端均设置有长板一112及长板二113，长板一112顶面与内矩形槽601顶部内壁固定连接。长板一112以及长板二113对立面均等距离固定安装有若干组套框114，且套框114远离长板一112及长板二113的一端均呈曲面结构设置，相邻两组套框114呈上下错位设置，横板111依次贯穿在若干组套框114内部靠近曲面的一端，套框114内部介于横板111与套框114远离曲面的一侧内壁之间固定安装有弹簧阻尼减震器二115。
38.车体运行时，导板6与底板4重合，介于两者之间的缓冲件11受抵压缩，首先横板111保持静止，长板一112与长板二113均分别向横板111位置移动，相邻两组套框114上下相对运动，并沿着横板111外部贯穿移动，由于介于横板111与套框114内壁之间的弹簧阻尼减震器二115压缩，特别注意的是，此时的弹簧阻尼减震器二115未完全压缩，留有一定的弹性空间为导板6及ct设备本体1做缓冲需要，长板一112与长板二113之间的距离拉近，该缓冲件11可以有效缓冲车辆行驶过程中上下的冲击载荷，有效保护ct滑环轴承等精密部件。
39.工作原理：
40.本发明在使用时，首先将ct设备本体1安装在牵引车内时，先通过四组安装块3与螺栓等将底框2固定安装在至车体地面后，再抵压两组限位抵板8底部，迫使限位抵板8插入底框2内部的一端起翘，而后将ct设备本体1底部由导板6较低的一端引入至底框2内部，随之ct设备本体1的持续滑动，其底部完全将导板6表面覆盖，而导板6受抵趋于平直状态并与
底板4相互卡接固定，再松开限位抵板8底部，迫使限位抵板8归位，利用两组限位抵板8进行限位固定，前后两组限位抵板8一端均贯穿卡槽9并延伸至底框2内部，并利用l形内槽10卡接在ct设备本体1上端面位于同一列的两组边角处，用于对ct设备本体1的限定。
41.接着，底板4卡接在对应的内矩形槽601中并重合，而四组限位组件5分别插接在对应的限位孔602内部，立杆503顶部先贯穿限位孔602，随后立杆503中段处的抵块二505移动至限位孔602内部中段处，两组卡盘605沿着抵块二505的倾斜面向下滑动，并分别受到抵压而推动横杆604朝横槽603内部贯穿移动，并迫使压缩弹簧组606重叠压缩，两组卡盘605之间的距离拉远，随着抵块二505与卡盘605的相对运动，两组卡盘605越过抵块二505并位于其下端位置，此时四组立杆503顶部均延伸至导板6的上端面，并分别位于ct设备本体1前后端靠近两侧位置，对ct设备本体1的进一步限定；
42.最后，车体运行时，导板6与底板4重合，介于两者之间的缓冲件11受抵压缩，首先横板111保持静止，长板一112与长板二113均分别向横板111位置移动，相邻两组套框114上下相对运动，并沿着横板111外部贯穿移动，由于介于横板111与套框114内壁之间的弹簧阻尼减震器二115压缩，特别注意的是，此时的弹簧阻尼减震器二115未完全压缩，留有一定的弹性空间为导板6及ct设备本体1做缓冲需要。
43.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：
1.一种带有可拆卸底座的车载式ct设备，其特征在于：包括ct设备本体(1)和底框(2)，所述ct设备本体(1)底部插接在底框(2)内部，所述底框(2)前后端面靠近两侧处均设置有安装块(3)，且底框(2)一侧开设有凹形开口槽，所述底框(2)内部靠近底部开口中段处固定安装有底板(4)，且底板(4)上端面位于四组边角处均设置有限位组件(5)，所述底框(2)一侧开口处铰接有倾斜状的导板(6)，所述导板(6)较低的一端呈曲面状，且导板(6)前后端面靠近曲面端处分别与底框(2)前后端内壁铰接；其中，所述底框(2)前后端面靠近开口的一侧处均固定安装有凹形卡框(7)，且凹形卡框(7)内部活动设置有限位抵板(8)，所述限位抵板(8)侧剖面呈倒l形结构，且限位抵板(8)折弯处呈斜面设置，所述限位抵板(8)两侧面靠近底部位置分别与凹形卡框(7)两侧内壁铰接，所述限位抵板(8)一端贯穿经过底框(2)延边处所开设的卡槽(9)内部并延伸至底框(2)中，前后两组所述限位抵板(8)对立面靠近ct设备本体(1)一侧面开设有l形内槽(10)。2.根据权利要求1所述的一种带有可拆卸底座的车载式ct设备，其特征在于，所述导板(6)底部开设有内矩形槽(601)，且内矩形槽(601)内部与底板(4)相适配，所述内矩形槽(601)内部靠近四组边角处均设置有限位孔(602)，所述限位孔(602)两侧内壁中段处均开设有横槽(603)，且横槽(603)与限位孔(602)内部连通，所述横槽(603)槽口处贯穿连接有横杆(604)，且横杆(604)一端延伸至限位孔(602)内部并固定安装有卡盘(605)，所述横杆(604)另一端与横槽(603)内壁之间固定连接有压缩弹簧组(606)，所述内矩形槽(601)内部靠近前后端处并位于前后两排限位孔(602)之间均设置有缓冲件(11)。3.根据权利要求1所述的一种带有可拆卸底座的车载式ct设备，其特征在于，所述限位组件(5)包括立筒(501)，所述立筒(501)固定安装在底板(4)上端面，且立筒(501)外部靠近顶部位置固定安装有抵块一(502)，且抵块一(502)上宽下窄的锥形结构。4.根据权利要求3所述的一种带有可拆卸底座的车载式ct设备，其特征在于，所述立筒(501)内部插接有立杆(503)，且立杆(503)底部与立筒(501)底部内壁之间共同设置有弹簧阻尼减震器一(504)，所述立杆(503)中段处贯穿设置有抵块二(505)，且抵块二(505)呈上窄下宽的锥形结构。5.根据权利要求2所述的一种带有可拆卸底座的车载式ct设备，其特征在于，所述缓冲件(11)包括横板(111)，两组所述横板(111)固定安装在内矩形槽(601)内部靠近前后端处，且横板(111)两端分别与内矩形槽(601)两侧内壁中段处固定连接，每组所述横板(111)上下端均设置有长板一(112)及长板二(113)，所述长板一(112)顶面与内矩形槽(601)顶部内壁固定连接。6.根据权利要求5所述的一种带有可拆卸底座的车载式ct设备，其特征在于，所述长板一(112)以及长板二(113)对立面均等距离固定安装有若干组套框(114)，且套框(114)远离长板一(112)及长板二(113)的一端均呈曲面结构设置，相邻两组所述套框(114)呈上下错位设置，所述横板(111)依次贯穿在若干组套框(114)内部靠近曲面的一端，所述套框(114)内部介于横板(111)与套框(114)远离曲面的一侧内壁之间固定安装有弹簧阻尼减震器二(115)。

技术总结
本发明涉及车载CT技术领域，具体为一种带有可拆卸底座的车载式CT设备，包括CT设备本体和底框，CT设备本体底部插接在底框内部，底框前后端面靠近两侧处均设置有安装块，且底框一侧开设有凹形开口槽，底框内部靠近底部开口中段处固定安装有底板，且底板上端面位于四组边角处均设置有限位组件。本发明通过设置底框、导板及两组限位抵板结构，实现底框与CT设备本体稳定的活动连接，方便快速拆装，以便后续更换使用；通过设置限位孔以及限位组件，实现对CT设备本体的进一步限定，减少CT设备本体随车体移动时而任意滑动；最后设置缓冲件，有效缓冲车辆行驶过程中上下的冲击载荷，有效保护CT滑环轴承等精密部件，提高设备的使用效果。提高设备的使用效果。提高设备的使用效果。


技术研发人员：王瑶法 江浩川
受保护的技术使用者：明峰医疗系统股份有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/6/26