一种卡箍式内后视镜结构及安装方法与流程

1.本发明涉及车载内后视镜领域，尤其是一种卡箍式内后视镜结构及安装方法。


背景技术：

2.现有内后视镜基板结构是杠杆式调节上下左右内后视镜，该结构受力传动单一，受调节力矩影响，力矩越短调节力越大，反之变小；且受温度影响比较大(60℃)时，高温状态下基板与球头杆的配合力变小，内后视镜容易产生松动；内后视镜低温(-30℃)时，基板凹槽收缩与球头过盈量大，上下调节内后视镜时基板受力大(调节力矩4.3n.m)，导致拨杆受力产生随动。该结构可分为pp材料基板和pom材料基板，pp材料基板受温度影响大，基板与球头过盈容易导致基板磨损，此结构材料成本低，强度弱；pom材料基板与球头过盈受磨损较小，但因为受温度影响，内后视镜调节力矩不稳定，调节时容易产生松动或拨杆联动。
3.所存在问题，一是杠杆式基板结构受温度影响大，高温时内后视镜容易松动，低温时调节内后视镜容易产生拨杆联动；二是杠杆式基板结构成本低，结构简单，但调节力矩时基板凹槽与球头的包紧力不稳定；三室pp或pom材料的杠杆式基板结构强度弱，与球头过盈配合受磨损后，调节力矩变小。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例，在本部分以及本技术的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
5.鉴于上述和/或现有技术中所存在的问题，提出了本发明。
6.因此，本发明所要解决的技术问题是单一杠杆式基板结构受温度影响，在高温状态下调节内后视镜不松动，在低温状态下调节内后视镜不产生拨杆联动的问题和杠杆式基板结构调节力矩时，基板凹槽与球头的包紧力不稳定的问题，以及pp或pom材料的杠杆式基板结构强度弱，与球头过盈配合受磨损后，调节力矩变小问题。
7.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种卡箍式内后视镜结构，包括，
8.承载组件，包括安装座、球头杆和后盖，所述安装座与球头杆固定连接，所述球头杆的一端伸入后视镜后盖内部；以及，
9.调节组件，包括卡箍、基板和拨杆，所述基板与后盖固定连接，所述卡箍安装在基板上，所述拨杆与基板固定连接。
10.作为本发明所述卡箍式内后视镜结构的一种优选方案，其中：所述基板包括板体、凹槽开片和弹簧槽，所述板体与后盖固定连接，所述卡箍固定在凹槽开片上，所述球头杆与凹槽开片连接，所述卡箍与凹槽开片固定连接，所述拨杆与弹簧槽固定连接。
11.作为本发明所述卡箍式内后视镜结构的一种优选方案，其中：所述后盖包括上固定槽、中固定槽和下固定槽，所述上固定槽、中固定槽和下固定槽自上而下设置于后盖中
部，所述上固定槽和中固定槽与基板固定连接，所述下固定槽与拨杆固定连接；
12.所述后盖还包括球杆孔和拨杆孔，所述球杆孔设置在后盖的背面，所述球头杆穿过球杆孔与凹槽开片连接，所述拨杆孔设置于后盖下端。
13.作为本发明所述卡箍式内后视镜结构的一种优选方案，其中：所述板体包括固定柱和定位板，所述固定柱安装在上固定槽中，所述定位板设置在中固定槽内。
14.作为本发明所述卡箍式内后视镜结构的一种优选方案，其中：所述拨杆包括调节拨片、旋转柱和弹簧拨片，所述调节拨片穿过拨杆孔伸出后盖下端，所述旋转柱安装在下固定槽内，所述弹簧拨片与旋转柱固定连接。
15.作为本发明所述卡箍式内后视镜结构的一种优选方案，其中：所述调节组件还包括弹性件，所述弹性件中部放置在弹簧槽内，所述弹性件两端分别放置在由两个弹簧拨片组成的v形槽内。
16.作为本发明所述卡箍式内后视镜结构的一种优选方案，其中：所述球头杆包括杆体、杆头和接线腔，所述杆体和杆头固定连接，所述杆体上端与安装座固定连接，所述杆头伸入凹槽开片内，所述接线腔设置在杆体和杆头内部。
17.作为本发明所述卡箍式内后视镜结构的一种优选方案，其中：还包括镜面组件，包括镜片托板、连接板和镜片，所述镜片托板一端与后盖固定连接，另一端与连接板固定连接，所述镜片与连接板固定连接。
18.作为本发明所述卡箍式内后视镜结构的一种优选方案，其中：还包括电性组件，包括连接线和插座箱，所述连接线一端与插座箱连接，另一端经过基板上的导向槽穿过凹槽开片和球头杆连接外部，所述插座箱固定安装在后盖内。
19.一种卡箍式内后视镜的安装方法，包括，
20.s1：卡箍套接在凹槽开片上；
21.s2：球头杆压装在基板的球碗内；
22.s3：板体上端的固定柱对齐上固定槽，基板的板体中部的定位板对齐中固定槽，基板压装在后盖内；
23.s4：弹性件放置在弹簧槽内；
24.s5：拨杆压装在后盖下方；
25.s6：插座箱固定在后盖；
26.s7：镜片托板、连接板和镜片组装后与后盖压装完成。
27.本发明的有益效果：采用杠杆卡箍式结构，在杠杆调节力矩下通过弹簧卡箍结合，基板凹槽与球头的包紧力保持稳定调节力矩；利用调节拨杆通过弹簧力传动到球头杆上，不会因为调节力矩的影响而使基板凹槽和球头杆的包紧力产生变化；通过弹簧卡箍，解决了温度变化而使内后视镜基板凹槽与球头杆的过盈包紧力变小或调节拨杆产生联动。
附图说明
28.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
29.图1为本发明提供的一种实施例所述的卡箍式内后视镜结构及安装方法中整体结构爆炸示意图；
30.图2为本发明提供的一种实施例所述的卡箍式内后视镜结构及安装方法中调节组件和后盖配合的结构示意图；
31.图3为本发明提供的一种实施例所述的卡箍式内后视镜结构及安装方法中基板和卡箍的结构示意图；
32.图4为本发明提供的一种实施例所述的卡箍式内后视镜结构及安装方法中调节组件和球头杆配合的结构示意图；
33.图5为本发明提供的一种实施例所述的卡箍式内后视镜结构及安装方法中后盖的结构示意图；
34.图6为本发明提供的一种实施例所述的卡箍式内后视镜结构及安装方法中拨杆的结构示意图；
35.图7为本发明提供的一种实施例所述的卡箍式内后视镜结构及安装方法中力矩调节的结构示意图；
36.图8为本发明提供的一种实施例所述的卡箍式内后视镜结构及安装方法中弹簧力传动的结构示意图。
具体实施方式
37.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
38.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
39.其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
40.再其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
41.实施例1
42.参照图1～5，本实施例提供了一种卡箍式内后视镜结构，包括，
43.承载组件100，包括安装座101、球头杆102和后盖103，所述安装座101与球头杆102固定连接，所述球头杆102的一端伸入后视镜后盖103内部。
44.具体的，后盖103包括上固定槽103a、中固定槽103b和下固定槽103c，所述上固定槽103a、中固定槽103b和下固定槽103c自上而下设置于后盖103中部，所述上固定槽103a和中固定槽103b与基板202固定连接，所述下固定槽103c与拨杆203固定连接。
45.较佳的，后盖103还包括球杆孔103d和拨杆孔103e，所述球杆孔103d设置在后盖103的背面，所述球头杆102穿过球杆孔103d与凹槽开片202b连接，所述拨杆孔103e设置于后盖103下端。球头杆102包括杆体102a、杆头102b和接线腔102c，所述杆体102a和杆头102b
固定连接，所述杆体102a上端与安装座101固定连接，所述杆头102b伸入凹槽开片202b内，所述接线腔102c设置在杆体102a和杆头102b内部。
46.调节组件200，包括卡箍201、基板202和拨杆203，所述基板202与后盖103固定连接，所述卡箍201安装在基板202上，所述拨杆203与基板202固定连接。
47.具体的，基板202包括板体202a、凹槽开片202b和弹簧槽202c，所述板体202a与后盖103固定连接，所述卡箍201固定在凹槽开片202b上，所述球头杆102与凹槽开片202b连接，所述卡箍201与凹槽开片202b固定连接，所述拨杆203与弹簧槽202c固定连接。板体202a包括固定柱202a-1和定位板202a-2，所述固定柱202a-1安装在上固定槽103a中，所述定位板202a-2设置在中固定槽103b内。拨杆203包括调节拨片203a、旋转柱203b和弹簧拨片203c，所述调节拨片203a穿过拨杆孔103e伸出后盖103下端，所述旋转柱203b安装在下固定槽103c内，所述弹簧拨片203c与旋转柱203b固定连接。此种内后视镜结构通过卡箍201与基板202凹槽开片式匹配，是以往杠杆式的产品提升。
48.较佳的，调节组件200还包括弹性件204，所述弹性件204中部放置在弹簧槽202c内，所述弹性件204两端分别放置在由两个弹簧拨片203c组成的v形槽内。此种内后视镜结构为主要弹簧力传动，取代了以往的杠杆力传动。
49.本实施例所述的内后视镜结构避免了以往因为高温而产生内后视镜下垂的风险。
50.还包括，镜面组件300，包括镜片托板301、连接板302和镜片303，所述镜片托板301一端与后盖103固定连接，另一端与连接板302固定连接，所述镜片303与连接板302固定连接；以及，
51.电性组件400，包括连接线401和插座箱402，所述连接线401一端与插座箱402连接，另一端经过基板202上的导向槽202d穿过凹槽开片202b和球头杆102连接外部，所述插座箱402固定安装在后盖103内。
52.实施例2
53.参照图7～8，本实施例提供了一种卡箍式内后视镜结构的原理，
54.如图7所示，本实施例中的内后视镜结构采用杠杆卡箍式结构，在杠杆调节力矩下通过弹簧卡箍结合，基板凹槽与球头的包紧力保持稳定调节力矩
55.如图8所示，本实施例中的内后视镜结构利用调节拨杆通过弹簧力传动到球头杆上，不会因为调节力矩的影响而使基板凹槽和球头杆的包紧力产生变化。
56.并且，本技术所述的内后视镜结构通过弹簧卡箍，解决了温度变化而使内后视镜基板凹槽与球头杆的过盈包紧力变小或调节拨杆产生联动。
57.实施例3
58.参照图1～8，本实施例提供了一种卡箍式内后视镜的安装方法，
59.首先，基板202上设置有凹槽开片202b，将卡箍201套接在凹槽开片202b上，其中凹槽开片202b可设置一段凹陷，方便卡箍201套接，卡箍201用于约束基板202的卡槽塑性变形。
60.其次，将球头杆102的杆头102b一端从后盖103的球杆孔103d中伸入后盖103，并将，基板202上的凹槽开片202b对准杆头102b，施加挤压力，将杆头102b压装在基板202的球碗内。
61.接着，将基板202的板体202a上端的固定柱202a-1对齐上固定槽103a，将基板202
的板体202a中部的定位板202a-2对齐中固定槽103b，将基板202压装在后盖103内。
62.然后，将弹性件204放置在基板202上的弹簧槽202c内，其中，弹性件204为异形弹簧，弹性件204上部通过弹簧槽202c限位，下部伸出弹簧槽202c。
63.再然后，先将拨杆203下方的调节拨片203a从后盖103内部伸出后盖103下方，再将拨杆203上的旋转柱203b对齐后盖103内的下固定槽103c，并使弹性件204的位置上处于弹簧拨片203c组成的v形槽内，将拨杆203压装在后盖103下方。
64.最后，将插座箱402固定在后盖103内，并将连接线401穿过球头杆102、凹槽开片202b和基板202上的导向槽202d与插座箱402连接，再将镜片托板301、连接板302和镜片303组装后与后盖103压装完成。
65.如此安装的此种内后视镜结构为主要弹簧力传动，取代了以往的杠杆力传动；通过卡箍与基板凹槽开片式匹配，是以往杠杆式的产品提升；布置卡箍式弹簧力包紧，满足内后视镜稳定包紧力要求；装配工艺简单，节约人力成本；避免了以往因为高温而产生内后视镜下垂的风险；避免了以往因为低温调节内后视镜时拨杆产生联动的风险。
66.重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本技术的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本发明的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本发明的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本发明不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。
67.此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本发明的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本发明不相关的那些特征)。
68.应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。
69.应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种卡箍式内后视镜结构，其特征在于：包括，承载组件(100)，包括安装座(101)、球头杆(102)和后盖(103)，所述安装座(101)与球头杆(102)固定连接，所述球头杆(102)的一端伸入后视镜后盖(103)内部；以及，调节组件(200)，包括卡箍(201)、基板(202)和拨杆(203)，所述基板(202)与后盖(103)固定连接，所述卡箍(201)安装在基板(202)上，所述拨杆(203)与基板(202)固定连接。2.根据权利要求1所述的卡箍式内后视镜结构，其特征在于：所述基板(202)包括板体(202a)、凹槽开片(202b)和弹簧槽(202c)，所述板体(202a)与后盖(103)固定连接，所述卡箍(201)固定在凹槽开片(202b)上，所述球头杆(102)与凹槽开片(202b)连接，所述卡箍(201)与凹槽开片(202b)固定连接，所述拨杆(203)与弹簧槽(202c)固定连接。3.根据权利要求2所述的卡箍式内后视镜结构，其特征在于：所述后盖(103)包括上固定槽(103a)、中固定槽(103b)和下固定槽(103c)，所述上固定槽(103a)、中固定槽(103b)和下固定槽(103c)自上而下设置于后盖(103)中部，所述上固定槽(103a)和中固定槽(103b)与基板(202)固定连接，所述下固定槽(103c)与拨杆(203)固定连接；所述后盖(103)还包括球杆孔(103d)和拨杆孔(103e)，所述球杆孔(103d)设置在后盖(103)的背面，所述球头杆(102)穿过球杆孔(103d)与凹槽开片(202b)连接，所述拨杆孔(103e)设置于后盖(103)下端。4.根据权利要求3所述的卡箍式内后视镜结构，其特征在于：所述板体(202a)包括固定柱(202a-1)和定位板(202a-2)，所述固定柱(202a-1)安装在上固定槽(103a)中，所述定位板(202a-2)设置在中固定槽(103b)内。5.根据权利要求4所述的卡箍式内后视镜结构，其特征在于：所述拨杆(203)包括调节拨片(203a)、旋转柱(203b)和弹簧拨片(203c)，所述调节拨片(203a)穿过拨杆孔(103e)伸出后盖(103)下端，所述旋转柱(203b)安装在下固定槽(103c)内，所述弹簧拨片(203c)与旋转柱(203b)固定连接。6.根据权利要求5所述的卡箍式内后视镜结构，其特征在于：所述调节组件(200)还包括弹性件(204)，所述弹性件(204)中部放置在弹簧槽(202c)内，所述弹性件(204)两端分别放置在由两个弹簧拨片(203c)组成的v形槽内。7.根据权利要求4～6任一所述的卡箍式内后视镜结构，其特征在于：所述球头杆(102)包括杆体(102a)、杆头(102b)和接线腔(102c)，所述杆体(102a)和杆头(102b)固定连接，所述杆体(102a)上端与安装座(101)固定连接，所述杆头(102b)伸入凹槽开片(202b)内，所述接线腔(102c)设置在杆体(102a)和杆头(102b)内部。8.根据权利要求7所述的卡箍式内后视镜结构，其特征在于：还包括镜面组件(300)，包括镜片托板(301)、连接板(302)和镜片(303)，所述镜片托板(301)一端与后盖(103)固定连接，另一端与连接板(302)固定连接，所述镜片(303)与连接板(302)固定连接。9.根据权利要求8所述的卡箍式内后视镜结构，其特征在于：还包括电性组件(400)，包括连接线(401)和插座箱(402)，所述连接线(401)一端与插座箱(402)连接，另一端经过基板(202)上的导向槽(202d)穿过凹槽开片(202b)和球头杆(102)连接外部，所述插座箱(402)固定安装在后盖(103)内。10.一种卡箍式内后视镜的安装方法，其特征在于：包括权利要求1～9任一所述的卡箍式内后视镜结构，以及，
s1：卡箍(201)套接在凹槽开片(202b)上；s2：球头杆(102)压装在基板(202)的球碗内；s3：板体(202a)上端的固定柱(202a-1)对齐上固定槽(103a)，基板(202)的板体(202a)中部的定位板(202a-2)对齐中固定槽(103b)，基板(202)压装在后盖(103)内；s4：弹性件(204)放置在弹簧槽(202c)内；s5：拨杆(203)压装在后盖(103)下方；s6：插座箱(402)固定在后盖(103内)；s7：镜片托板(301)、连接板(302)和镜片(303)组装后与后盖(103)压装完成。

技术总结
本发明公开了一种卡箍式内后视镜结构及安装方法，包括承载组件，包括安装座、球头杆和后盖，所述安装座与球头杆固定连接，所述球头杆的一端伸入后视镜后盖内部；以及调节组件，包括卡箍、基板和拨杆，所述基板与后盖固定连接，所述卡箍安装在基板上，所述拨杆与基板固定连接。采用杠杆卡箍式结构，在杠杆调节力矩下通过弹簧卡箍结合，基板凹槽与球头的包紧力保持稳定调节力矩；利用调节拨杆通过弹簧力传动到球头杆上，不会因为调节力矩的影响而使基板凹槽和球头杆的包紧力产生变化；通过弹簧卡箍，解决了温度变化而使内后视镜基板凹槽与球头杆的过盈包紧力变小或调节拨杆产生联动。头杆的过盈包紧力变小或调节拨杆产生联动。头杆的过盈包紧力变小或调节拨杆产生联动。


技术研发人员：赵巍 谭辉 廖丽娜 徐林邦 陈科光
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/6/26