一种新型汽车轮毂单元的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，尤其是一种新型汽车轮毂单元。


背景技术：

2.轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。
3.目前的汽车轮毂在使用时，由于车型的不同，不同产品需要多种结构，不便于生产管理和仓库管理，并且螺栓为滚齿切入式，使用方不能更换，需要借助压机等压入设备，使用极不方便，为此，我们提出一种新型汽车轮毂单元解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型汽车轮毂单元，以解决上述背景技术中提出由于车型的不同，不同产品需要多种结构，不便于生产管理和仓库管理，并且螺栓为滚齿切入式，使用方不能更换，需要借助压机等压入设备，使用极不方便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新型汽车轮毂单元，包括紧固螺栓、螺纹孔、缺口、轮毂本体、密封结构与轴承，所述轮毂本体的正面开设有环形排列的螺纹孔，每个所述螺纹孔的内壁均螺纹连接有紧固螺栓，所述轮毂本体的正面安装有密封结构，所述轮毂本体的外表面开设有缺口，所述轮毂本体的正面安装有轴承。
7.在进一步的实施例中，所述缺口的形状为半圆形。
8.在进一步的实施例中，每个所述紧固螺栓的后端均贯穿螺纹孔并延伸至轮毂本体的背面。
9.在进一步的实施例中，所述密封结构由多个密封圈组成。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本装置采用螺栓滚齿切入式，改为螺纹旋入式，螺纹旋入后用高强度螺纹防松胶水防止松动，顾客自行可以更换轮胎紧固螺栓；多产品通用同一产品便于生产管理及仓库管理，客户可根据需求安装相应的轮胎紧固螺栓；在产品外圈处开有一个方便套筒扳手紧固和旋紧螺栓的缺口。
附图说明
12.图1为新型汽车轮毂单元的侧视图的剖视图。
13.图2为新型汽车轮毂单元的正视图。
14.图中：1、紧固螺栓；2、螺纹孔；3、缺口；4、轮毂本体；5、密封结构；6、轴承。
具体实施方式
15.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-2，本实用新型中，一种新型汽车轮毂单元，包括紧固螺栓1、螺纹孔2、缺口3、轮毂本体4、密封结构5与轴承6，轮毂本体4的正面开设有环形排列的螺纹孔2，每个螺纹孔2的内壁均螺纹连接有紧固螺栓1，轮毂本体4的正面安装有密封结构5，轮毂本体4的外表面开设有缺口3，轮毂本体4的正面安装有轴承6。
19.缺口3的形状为半圆形，方便工作人员对紧固螺栓1旋紧，每个紧固螺栓1的后端均贯穿螺纹孔2并延伸至轮毂本体4的背面，能够提升牢固性。
20.密封结构5由多个密封圈组成，能够保证此装置的密封性能。
21.本实用新型的工作原理是：使用时，可以利用紧固螺栓1与螺纹孔2之间连接，能够使防松胶水防止松动，便于顾客自行更换轮胎紧固螺栓1，并且此产品通用与多种产品，便工作人员生产管理及仓库管理，利用缺口3方便套筒扳手对紧固螺栓1旋紧，操作时更加便捷。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
23.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种新型汽车轮毂单元，其特征在于：包括紧固螺栓(1)、螺纹孔(2)、缺口(3)、轮毂本体(4)、密封结构(5)与轴承(6)，所述轮毂本体(4)的正面开设有环形排列的螺纹孔(2)，每个所述螺纹孔(2)的内壁均螺纹连接有紧固螺栓(1)，所述轮毂本体(4)的正面安装有密封结构(5)，所述轮毂本体(4)的外表面开设有缺口(3)，所述轮毂本体(4)的正面安装有轴承(6)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车轮毂单元，其特征在于：所述缺口(3)的形状为半圆形。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车轮毂单元，其特征在于：每个所述紧固螺栓(1)的后端均贯穿螺纹孔(2)并延伸至轮毂本体(4)的背面。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车轮毂单元，其特征在于：所述密封结构(5)由多个密封圈组成。

技术总结
本实用新型公开了一种新型汽车轮毂单元，以解决由于车型的不同，不同产品需要多种结构，不便于生产管理和仓库管理，并且螺栓为滚齿切入式，使用方不能更换，需要借助压机等压入设备，使用极不方便的问题，包括紧固螺栓、螺纹孔、缺口、轮毂本体、密封结构与轴承，所述轮毂本体的正面开设有环形排列的螺纹孔，每个所述螺纹孔的内壁均螺纹连接有紧固螺栓。本装置采用螺栓滚齿切入式，改为螺纹旋入式，螺纹旋入后用高强度螺纹防松胶水防止松动，顾客自行可以更换轮胎紧固螺栓；多产品通用同一产品便于生产管理及仓库管理，客户可根据需求安装相应的轮胎紧固螺栓；在产品外圈处开有一个方便套筒扳手紧固和旋紧螺栓的缺口。套筒扳手紧固和旋紧螺栓的缺口。套筒扳手紧固和旋紧螺栓的缺口。


技术研发人员：周均
受保护的技术使用者：台州创豪轮毂轴承有限公司
技术研发日：2023.04.17
技术公布日：2023/6/20