一种全地形运输小车的制作方法

1.本实用新型涉及运输设备技术领域，具体为一种全地形运输小车。


背景技术：

2.全地形运输小车是在应急救援过程中，通过遥控方式实现整车对运送物资，一般是与泵站接力车配合使用。但是，实际救援环境的地形往往比较复杂，而现有的救援用电动运输车普遍不具备优秀的全地形运动能力，电动运输车采用单电机驱动，左右两个轮子之间采用刚性连接，行驶过程中相互制约，导致越野能力差，爬坡、越沟能力差，尤其在自然灾害后复杂严峻的地形，一般车辆几乎都难以通过。
3.cn216783268u公开了一种全地形轮式电动运输车，其包括车体，车体的中部设置有货厢，货厢的左侧连接有左驱动轮装置，货厢的右侧连接有右驱动轮装置，左驱动轮装置、右驱动轮装置上均至少设有两个轮胎且各自独立设置电机传动机构独立驱动与各自连接的轮胎。该运输车在运行过程中不相互制约，同时四轮驱动，因此整车具有极强的爬坡、越沟壑能力；整车的优越的越野性能，特别适合在崎岖路况、山路、沟壑等复杂路况下货物、应急物资的运输，比如消防救援物资最后一公里的运送。但是它在使用的过程中还存在以下问题：在复杂路段使用时，运输车颠簸容易导致运输货物的晃动，使得运输货物得不到保护，物资容易受损。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可确保货物运送过程中稳定性和安全性的全地形输运小车。
5.本实用新型提供的这种全地形运输小车，包括车体，所述车体顶面的尾部关于宽度方向中心面对称设置有横向的移动槽，移动槽与车体的内部连通，移动槽活动装配有牵引块，牵引块的一端固定装配有挡板，挡板一端固定装配有限位板，挡板内部设置有转动腔和操作腔，挡板的侧面设置有牵引槽，转动腔活动装配有第一丝杆，第一丝杆的一端活动贯穿挡板到操作腔中，第一丝杆的一端固定装配有第一等径伞齿轮，第一等径伞齿轮位于操作腔中，第一丝杆上螺纹装配有螺纹套块，螺纹套块位于转动腔中，螺纹套块上均固定装配有滑动块，滑动块可沿牵引槽滑动，滑动块的一端设置转动槽，转动槽固定装配有连接杆，连接杆上活动装配有转动块，转动块的一端固定装配有卡板，卡板位于挡板的一侧，牵引块沿移动槽移动，使得两个挡板对运输夹持货物，同时转动第一丝杆，第一丝杆在螺纹套块上转动，让滑动块在牵引槽中移动，方便卡板推动运输货物往限位板方向移动。
6.优选的，所述挡板上活动装配有转动杆，转动杆的一端均贯穿到操作腔中，并且转动杆的一端固定装配有第二等径伞齿轮，第二等径伞齿轮与第一等径伞齿轮啮合，转动杆的一端固定装配有手轮，手轮位于挡板的一侧，转动手轮使第二等径伞齿轮带动第一等径伞齿轮转动。
7.优选的，所述车体的内部顶面对称固定装配有滑动槽，所述的滑动槽活动装配有
齿条，齿条的一端固定装配有连接块，所述牵引块与连接块固定装配，两个滑动槽分别固定装配有安装架，安装架上固定装配有操作电机，操作电机的输出端活动贯穿安装架，并且操作电机的输出端固定装配有传动齿轮，传动齿轮位于两个齿条之间，且传动齿轮分别与两个齿条啮合，传动齿轮转动使两个齿条分别沿两个滑动槽反向移动。
8.优选的，所述卡板的端面上部固定装配有操作块，操作块内部均设置有活动腔，活动腔对称设置有移动腔，活动腔活动装配有螺纹套杆，螺纹套杆的一端活动贯穿操作块，并且螺纹套杆的一端固定装配有装配块，装配块的底部对称固定装配有卡杆，螺纹套杆的上部对称固定装配有滑块，滑块可沿移动上下移动。
9.优选的，所述滑动块的顶面对称设置有卡孔，所述卡杆与卡孔卡接，所述活动腔设置有第二丝杆，第二丝杆与螺纹套杆螺纹连接，第二丝杆的一端活动贯穿操作块，并且第二丝杆的一端固定装配有旋钮，转动旋钮使第二丝杆在螺纹套杆上转动，让滑块在移动腔中移动，方便卡杆对卡孔卡接，提高卡板与挡板之间的稳固效果。
10.优选的，所述车体上装配有车轮，车体的侧面固定装配有前挡块，车体的另一侧面固定装配有后挡块，前挡块和后挡块固定装配在车体的对称两侧面，车体上固定装配有吊车臂。
11.与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：本全地形运输小车用吊车臂将运输货物吊运在两个挡板之间，启动操作电机，传动齿轮带动两个齿条沿滑动槽反向移动，两个挡板推动运输货物相互靠拢，直到两个挡板对运输货物夹紧，转动手轮，第二等径伞齿轮带动第一等径伞齿轮转动，使得第一丝杆在螺纹套块中转动，让滑动块沿牵引槽移动，方便卡板推动运输货物往限位板的方向移动，直到限位板和卡板对运输货物夹紧，提高对运输货物的保护，确保货物在运送过程的稳定性和安全性。卡板通过转动块可在滑动块上的连接杆中转动，使得卡板可折叠，方便运输货物的搬运。转动旋钮，使得第二丝杆在螺纹套杆中转动，让滑块在移动腔上移动，方便卡杆对卡孔卡接，提高卡板与挡板之间的稳固效果。
附图说明
12.图1为本实用新型一个实施例的一个方位轴测结构示意图。
13.图2为本实施例中车体内部仰视结构示意图。
14.图3为本实施例另一个方位的轴测结构示意图。
15.图4为图3中的部分剖视结构示意图。
16.图5为图4中的a处放大结构示意图。
17.图6为图3中的部分剖视结构示意图。
18.图7为图6中的b处放大结构示意图。
19.图中：
20.10、车体；11、前挡块；12、后挡块；13、移动槽；
21.20、牵引块；21、挡板；22、限位板；23、牵引槽；
22.30、卡板；31、第一丝杆；32、手轮；33、滑动槽；
23.40、车轮；41、齿条；42、连接块；43、安装架；
24.50、操作电机；51、传动齿轮；52、转动腔；53、操作腔；
25.60、第一等径伞齿轮；61、转动杆；62、第二等径伞齿轮；63、螺纹套块；
26.70、滑动块；71、转动槽；72、连接杆；73、转动块；
27.80、操作块；81、活动腔；82、移动腔；83、螺纹套杆；
28.90、滑块；91、第二丝杆；92、旋钮；93、装配块；94、卡杆；95、卡孔；96、吊车臂。
具体实施方式
29.如图1～7所示,本实施例公开的这种全地形运输小车，包括车体10，牵引块20、卡板30、车轮40、操作电机50、第一等径伞齿轮60、滑动块70、操作块80、滑块90。
30.车体10的表面对称贯穿设置有与车体10的内部通的移动槽13，移动槽13上活动装配有牵引块20，牵引块20的一端固定装配有挡板21，挡板21的一端固定装配有限位板22，挡板21的内部设置有转动腔52，挡板21的侧面设置有与转动腔52连通的牵引槽23，挡板21的内部设置有操作腔53，操作腔53靠近转动腔52的一端，转动腔52活动装配有第一丝杆31，并且第一丝杆31的一端活动贯穿挡板21到操作腔53中，第一丝杆31的一端固定装配有位于操作腔53中的第一等径伞齿轮60，第一丝杆31上均螺纹装配有位于转动腔52中的螺纹套块63，螺纹套块63上固定装配有可沿牵引槽23移动的滑动块70，滑动块70的一端设置有转动槽71，转动槽71固定装配有连接杆72，连接杆72上活动装配有转动块73，转动块73的一端固定装配有卡板30，卡板30位于挡板21的一侧，挡板21上活动装配有转动杆61，转动杆61的一端均贯穿到操作腔53中，并且转动杆61的一端固定装配有与第一等径伞齿轮60啮合的第二等径伞齿轮62，转动杆61的一端均固定装配有手轮32，手轮32位于挡板21的一侧。
31.车体10的内部顶面对称固定装配有滑动槽33，滑动槽33活动装配有齿条41，齿条41的一端固定装配有连接块42，牵引块20与连接块42固定装配，两个滑动槽33固定装配有安装架43，安装架43固定装配有操作电机50，操作电机50的输出端活动贯穿安装架43，并且操作电机50的输出端固定装配有传动齿轮51，传动齿轮51分别与两侧的两个齿条41啮合。
32.卡板30的端面上部固定装配有操作块80，操作块80的内部设置有活动腔81，活动腔81对称设置有移动腔82，活动腔81活动装配有螺纹套杆83，螺纹套杆83的一端活动贯穿操作块80，并且螺纹套杆83的一端固定装配有装配块93，装配块93的底部对称固定装配有卡杆94，螺纹套杆83的上部对称固定装配有可沿移动腔82移动的滑块90。
33.滑动块70的上表面对称设置有卡孔95，卡杆94与卡孔95卡接，活动腔81设置有与螺纹套杆83螺纹连接的第二丝杆91，第二丝杆91的一端活动贯穿操作块80，并且第二丝杆91的一端固定装配有旋钮92。
34.车体10上装配有车轮40，车体10的侧面固定装配有前挡块11，车体10的另一侧面固定装配有后挡块12，前挡块11和后挡块12固定装配在车体10的对称两侧面，车体10上固定装配有吊车臂96。
35.本实施例中，用吊车臂96将运输货物吊运在两个挡板21之间，启动操作电机50，传动齿轮51带动两个齿条41分别沿两个滑动槽33上反向移动，两个挡板21推动运输货物相互靠拢，直到两个挡板21对运输货物夹紧，转动手轮32，第二等径伞齿轮62带动第一等径伞齿轮60转动，使得第一丝杆31在螺纹套块63中转动，让滑动块70沿牵引槽23移动，方便卡板30推动运输货物往限位板22的方向移动，直到限位板22和卡板30对运输货物夹紧，提高对运输货物的保护，确保货物在运送过程的稳定性和安全性，同时卡板30通过转动块73可在滑
动块70上的连接杆72中转动，使得卡板30可折叠，方便运输货物的搬运，转动旋钮92，使得第二丝杆91在螺纹套杆83中转动，让滑块90沿移动腔82移动，方便卡杆94对卡孔95卡接，提高卡板30与挡板21之间的稳固效果。

技术特征：
1.一种全地形运输小车，包括车体(10)，其特征在于：所述车体(10)顶面设置有关于其宽度方向中心面对称布置的移动槽(13)，移动槽与车体的内部连通，移动槽(13)活动装配有牵引块(20)，牵引块(20)的一端固定装配有挡板(21)，挡板(21)一端固定装配有限位板(22)，挡板(21)内部设置有转动腔(52)和操作腔(53)，挡板(21)的侧面设置有牵引槽(23)，转动腔(52)活动装配有第一丝杆(31)，第一丝杆(31)的一端活动贯穿挡板(21)到操作腔(53)中，第一丝杆(31)的一端固定装配有第一等径伞齿轮(60)，第一等径伞齿轮位于操作腔中，第一丝杆(31)上螺纹装配有螺纹套块(63)，螺纹套块位于转动腔中，螺纹套块(63)上均固定装配有滑动块(70)，滑动块(70)可沿牵引槽(23)滑动，滑动块(70)的一端设置转动槽(71)，转动槽(71)固定装配有连接杆(72)，连接杆(72)上活动装配有转动块(73)，转动块(73)的一端固定装配有卡板(30)，卡板位于挡板的一侧，牵引块沿移动槽移动，使得两个挡板夹持运输货物，同时转动第一丝杆，第一丝杆在螺纹套块上转动，让滑动块在牵引槽中移动，方便卡板推动运输货物往限位板方向移动。2.根据权利要求1所述的全地形运输小车，其特征在于：所述挡板(21)上活动装配有转动杆(61)，转动杆(61)的一端均贯穿到操作腔(53)中，并且转动杆(61)的一端固定装配有第二等径伞齿轮(62)，第二等径伞齿轮(62)与第一等径伞齿轮(60)啮合，转动杆(61)的一端固定装配有手轮(32)，手轮位于挡板的一侧，转动手轮使第二等径伞齿轮带动第一等径伞齿轮转动。3.根据权利要求2所述的全地形运输小车，其特征在于：所述车体(10)的内部顶面对称固定装配有滑动槽(33)，滑动槽(33)活动装配有齿条(41)，齿条(41)的一端均固定装配有连接块(42)，所述牵引块(20)与连接块(42)固定装配，两个滑动槽(33)分别固定装配有安装架(43)，安装架(43)上固定装配有操作电机(50)，操作电机(50)的输出端活动贯穿安装架(43)，并且操作电机(50)的输出端固定装配有传动齿轮(51)，且传动齿轮(51)分别与两个齿条(41)啮合，传动齿轮转动使两个齿条分别沿两个滑动槽反向移动。4.根据权利要求3所述的全地形运输小车，其特征在于：所述卡板(30)的端面上部固定装配有操作块(80)，操作块(80)内部设置有活动腔(81)，活动腔(81)对称设置有移动腔(82)，活动腔(81)活动装配有螺纹套杆(83)，螺纹套杆(83)的一端活动贯穿操作块(80)，并且螺纹套杆(83)的一端固定装配有装配块(93)，装配块(93)底部对称固定装配有卡杆(94)，螺纹套杆(83)的上部对称固定装配有滑块(90)，滑块(90)可沿移动腔(82)上下移动。5.根据权利要求4所述的全地形运输小车，其特征在于：所述滑动块(70)的顶面均对称设置有卡孔(95)，所述卡杆(94)与卡孔(95)卡接，所述活动腔(81)设置有第二丝杆(91)，第二丝杆(91)与螺纹套杆(83)螺纹连接，第二丝杆(91)的一端活动贯穿操作块(80)，并且第二丝杆(91)的一端固定装配有旋钮(92)。6.根据权利要求5所述的全地形运输小车，其特征在于：所述车体(10)上装配有车轮(40)，车体(10)侧面固定装配有前挡块(11)，车体(10)的另一侧面固定装配有后挡块(12)，前挡块(11)和后挡块(12)固定装配在车体(10)的对称两侧面，车体(10)上固定装配有吊车臂(96)。

技术总结
本实用新型公开了一种全地形运输小车，包括车体，车体表面对称贯穿设置有移动槽，移动槽装配有牵引块，牵引块装配有挡板，挡板装配有限位板，挡板设置有转动腔，挡板设置有牵引槽，挡板设置有操作腔，转动腔装配有第一丝杆，第一丝杆装配有第一等径伞齿轮，第一丝杆装配有螺纹套块，螺纹套块装配有滑动块，滑动块与牵引槽装配，滑动块设置有转动槽，转动槽装配有连接杆，连接杆装配有转动块，转动块装配有卡板。本小车具备提高对运输货物的保护，确保货物运送过程的稳定性和安全性的优点，解决了现有的输车在复杂路段使用时，运输车颠簸容易导致运输货物的晃动，使得运输货物得不到保护，物资容易受损的问题。物资容易受损的问题。物资容易受损的问题。


技术研发人员：刘煜鸿 赵海峰 曾伟杰 曾晓 袁帅 王天锷 麻长胜 谭稳造 刘友福 罗顺辉 唐快成 肖晖 孙跃平
受保护的技术使用者：国网湖南省电力有限公司
技术研发日：2023.02.06
技术公布日：2023/6/20