一种装配轮辋的制作方法

1.本实用新型涉及装配轮辋技术领域，具体为一种装配轮辋。


背景技术：

2.车轮总成是车辆的行走部件,通过车轮总成传递的力和力矩实现车辆的承载和运动功能，车轮总成包括轮辋和轮胎两大部分,轮辋不仅对汽车的行驶性能有重要影响,而且汽车轮辋的可靠性对其行驶安全性有最直接的影响，在生产高空作业车轮辋时，为提高生产效率及日后维护的便捷度,需将其设计为装配式的；
3.传统的高空作业用轮辋设计为对开式轮辋，左右两片装配尺寸相等，为了能够更好的分配轮胎负荷，提高轮辋使用寿命，实现更多次回收利用，为此，我们提出一种装配轮辋。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种装配轮辋，通过圆环槽一使左轮辋通过连接孔一稳固的连接在轮辋承载宽度的装配结构的外侧左端，在右轮辋和左轮辋之间形成一个不对称偏心设计的支撑轮辋的作用下，使支撑轮辋能够更好的分配轮胎负荷，提高轮辋使用寿命，实现更多次回收利用的作用，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装配轮辋，包括右轮辋和装配连接单元；
6.右轮辋：内侧沿左右方向设置有轮辋承载宽度的装配结构，所述装配结构的中部沿左右方向开设有右端粗左端细的锥形连接槽，所述锥形连接槽的内部上侧沿左右方向开设有长键槽，所述锥形连接槽通过长键槽与外部连接结构之间配合连接；
7.装配连接单元：包含有圆环槽一、左轮辋、连接孔一和锁紧固定组件，所述右轮辋内侧的装配结构的外侧左端开设有圆环槽一，所述左轮辋的中部开设有连接孔一，所述左轮辋通过连接孔一的内侧与圆环槽一的内侧之间配合连接，且左轮辋对外部轮胎的支撑宽度要比右轮辋对外部轮胎的支撑宽度大，右轮辋和左轮辋之间形成一个不对称偏心设计的支撑轮辋，且右轮辋和左轮辋之间设置有锁紧固定组件。
8.通过锥形连接槽和长键槽使轮辋更好的实现与外部连接结构之间的配合连接作用，通过圆环槽一使左轮辋通过连接孔一稳固的连接在轮辋承载宽度的装配结构的外侧左端，在右轮辋和左轮辋之间形成一个不对称偏心设计的支撑轮辋的作用下，使支撑轮辋能够更好的分配轮胎负荷，提高轮辋使用寿命，实现更多次回收利用的作用，通过锁紧固定组件使右轮辋和左轮辋之间更好的实现连接的作用。
9.进一步的，所述锁紧固定组件包含有滑槽、弧形槽和滑块，所述圆环槽一的内侧左端沿左右方向开设有滑槽，且圆环槽一的内侧左端沿圆周方向均匀开设有不少于三个的滑槽，每个滑槽的内侧右端分别沿圆周方向开设有一个弧形槽，所述左轮辋的连接孔一的内
侧沿圆周方向均匀设置有三个滑块，每个滑块的外侧与对应的滑槽和弧形槽的内侧之间滑动连接。
10.手持左轮辋，将连接孔一内侧的滑块对准三个滑槽的内侧左端，向右按压左轮辋使滑块滑动到对应的弧形槽的内侧，然后以左视方向逆时针旋转左轮辋，使滑块滑动到对应的弧形槽的内侧端部，从而使右轮辋和左轮辋之间实现快速连接的作用，且只需较少数量的螺栓螺母防止右轮辋和左轮辋之间发生转动即可。
11.进一步的，所述锁紧固定组件还包含有连接孔二和螺栓螺母，所述右轮辋和左轮辋的内侧之间分别沿圆周方向均匀开设有三个连接孔二，且右轮辋和左轮辋上对应的两个连接孔二的内侧之间分别通过一个螺栓螺母配合连接。
12.通过连接孔二使螺栓螺母实现对右轮辋和左轮辋之间的固定连接作用。
13.进一步的，还包括卡槽和加强肋板，所述右轮辋的内部外侧和左轮辋的内部外侧分别沿圆周方向均匀开设有不少于六个的卡槽，每个卡槽的内侧分别焊接有一个加强肋板。
14.通过卡槽使加强肋板稳固的焊接在右轮辋的内部外侧和左轮辋的内部外侧之间，通过加强肋板增加右轮辋和左轮辋对轮胎的承载能力。
15.进一步的，还包括圆环槽二和密封环一，所述右轮辋的左侧外端和左轮辋的右侧外端分别开设有一个圆环槽二，两个圆环槽二的内侧之间配合连接有一个密封环一。
16.通过圆环槽二实现对密封环一的卡紧作用，通过密封环一增加右轮辋和左轮辋之间的连接密封性，从而起到对外部轮胎内侧的防护作用。
17.进一步的，还包括圆环槽三和密封环二，所述右轮辋的外侧右端和左轮辋的外侧左端分别开设有一个圆环槽三，每个圆环槽三的内侧分别卡接有一个与外部轮胎的内侧左右两端之间配合连接的密封环二。
18.通过圆环槽三实现对密封环二的卡紧作用，通过密封环二增加外部轮胎的内侧左右两端与右轮辋和左轮辋外侧外端之间的连接密封性。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装配轮辋，具有以下好处：
20.1、本装配轮辋设置有圆环槽二和密封环一，通过圆环槽二实现对密封环一的卡紧作用，通过密封环一增加右轮辋和左轮辋之间的连接密封性，从而起到对外部轮胎内侧的防护作用；
21.2、本装配轮辋设置有装配连接单元，手持左轮辋，将连接孔一内侧的滑块对准三个滑槽的内侧左端，向右按压左轮辋使滑块滑动到对应的弧形槽的内侧，然后以左视方向逆时针旋转左轮辋，使滑块滑动到对应的弧形槽的内侧端部，从而使右轮辋和左轮辋之间实现快速连接的作用，且只需较少数量的螺栓螺母防止右轮辋和左轮辋之间发生转动即可；
22.3、通过圆环槽一使左轮辋通过连接孔一稳固的连接在轮辋承载宽度的装配结构的外侧左端，在右轮辋和左轮辋之间形成一个不对称偏心设计的支撑轮辋的作用下，使支撑轮辋能够更好的分配轮胎负荷，提高轮辋使用寿命，实现更多次回收利用的作用。
附图说明
23.图1为本实用新型结构示意图；
24.图2为本实用新型前侧中部剖视结构示意图；
25.图3为本实用新型图2中a处局部放大结构示意图；
26.图4为本实用新型后视结构示意图；
27.图5为本实用新型图4中b处局部放大结构示意图。
28.图中：1右轮辋、2锥形连接槽、3长键槽、4装配连接单元、41圆环槽一、42左轮辋、43连接孔一、44滑槽、45弧形槽、46滑块、47连接孔二、48螺栓螺母、5卡槽、6加强肋板、7圆环槽二、8密封环一、9圆环槽三、10密封环二。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参阅图1-5，本实施例提供一种技术方案：一种装配轮辋，包括右轮辋1和装配连接单元4；
31.右轮辋1：内侧沿左右方向设置有轮辋承载宽度的装配结构，装配结构的中部沿左右方向开设有右端粗左端细的锥形连接槽2，锥形连接槽2的内部上侧沿左右方向开设有长键槽3，锥形连接槽2通过长键槽3与外部连接结构之间配合连接；
32.装配连接单元4：包含有圆环槽一41、左轮辋42、连接孔一43和锁紧固定组件，右轮辋1内侧的装配结构的外侧左端开设有圆环槽一41，左轮辋42的中部开设有连接孔一43，左轮辋42通过连接孔一43的内侧与圆环槽一41的内侧之间配合连接，且左轮辋42对外部轮胎的支撑宽度要比右轮辋1对外部轮胎的支撑宽度大，右轮辋1和左轮辋42之间形成一个不对称偏心设计的支撑轮辋，且右轮辋1和左轮辋42之间设置有锁紧固定组件。
33.通过锥形连接槽2和长键槽3使轮辋更好的实现与外部连接结构之间的配合连接作用，通过圆环槽一41使左轮辋42通过连接孔一43稳固的连接在轮辋承载宽度的装配结构的外侧左端，在右轮辋1和左轮辋42之间形成一个不对称偏心设计的支撑轮辋的作用下，使支撑轮辋能够更好的分配轮胎负荷，提高轮辋使用寿命，实现更多次回收利用的作用，通过锁紧固定组件使右轮辋1和左轮辋42之间更好的实现连接的作用。
34.锁紧固定组件包含有滑槽44、弧形槽45和滑块46，圆环槽一41的内侧左端沿左右方向开设有滑槽44，且圆环槽一41的内侧左端沿圆周方向均匀开设有不少于三个的滑槽44，每个滑槽44的内侧右端分别沿圆周方向开设有一个弧形槽45，左轮辋42的连接孔一43的内侧沿圆周方向均匀设置有三个滑块46，每个滑块46的外侧与对应的滑槽44和弧形槽45的内侧之间滑动连接。
35.手持左轮辋42，将连接孔一43内侧的滑块46对准三个滑槽44的内侧左端，向右按压左轮辋42使滑块46滑动到对应的弧形槽45的内侧，然后以左视方向逆时针旋转左轮辋42，使滑块46滑动到对应的弧形槽45的内侧端部，从而使右轮辋1和左轮辋42之间实现快速连接的作用，且只需较少数量的螺栓螺母48防止右轮辋1和左轮辋42之间发生转动即可。
36.锁紧固定组件还包含有连接孔二47和螺栓螺母48，右轮辋1和左轮辋42的内侧之间分别沿圆周方向均匀开设有三个连接孔二47，且右轮辋1和左轮辋42上对应的两个连接
孔二47的内侧之间分别通过一个螺栓螺母48配合连接。
37.通过连接孔二47使螺栓螺母48实现对右轮辋1和左轮辋42之间的固定连接作用。
38.还包括卡槽5和加强肋板6，右轮辋1的内部外侧和左轮辋42的内部外侧分别沿圆周方向均匀开设有不少于六个的卡槽5，每个卡槽5的内侧分别焊接有一个加强肋板6。
39.通过卡槽5使加强肋板6稳固的焊接在右轮辋1的内部外侧和左轮辋42的内部外侧之间，通过加强肋板6增加右轮辋1和左轮辋42对轮胎的承载能力。
40.还包括圆环槽二7和密封环一8，右轮辋1的左侧外端和左轮辋42的右侧外端分别开设有一个圆环槽二7，两个圆环槽二7的内侧之间配合连接有一个密封环一8。
41.通过圆环槽二7实现对密封环一8的卡紧作用，通过密封环一8增加右轮辋1和左轮辋42之间的连接密封性，从而起到对外部轮胎内侧的防护作用。
42.还包括圆环槽三9和密封环二10，右轮辋1的外侧右端和左轮辋42的外侧左端分别开设有一个圆环槽三9，每个圆环槽三9的内侧分别卡接有一个与外部轮胎的内侧左右两端之间配合连接的密封环二10。
43.通过圆环槽三9实现对密封环二10的卡紧作用，通过密封环二10增加外部轮胎的内侧左右两端与右轮辋1和左轮辋42外侧外端之间的连接密封性。
44.本实用新型提供的一种装配轮辋的工作原理如下：
45.通过圆环槽一41使左轮辋42通过连接孔一43稳固的连接在轮辋承载宽度的装配结构的外侧左端，在右轮辋1和左轮辋42之间形成一个不对称偏心设计的支撑轮辋的作用下，使支撑轮辋能够更好的分配轮胎负荷，提高轮辋使用寿命，实现更多次回收利用的作用，手持左轮辋42，将连接孔一43内侧的滑块46对准三个滑槽44的内侧左端，向右按压左轮辋42使滑块46滑动到对应的弧形槽45的内侧，然后以左视方向逆时针旋转左轮辋42，使滑块46滑动到对应的弧形槽45的内侧端部，从而使右轮辋1和左轮辋42之间实现快速连接的作用，且只需较少数量的螺栓螺母48防止右轮辋1和左轮辋42之间发生转动即可。
46.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种装配轮辋，其特征在于：包括右轮辋(1)和装配连接单元(4)；右轮辋(1)：内侧沿左右方向设置有轮辋承载宽度的装配结构，所述装配结构的中部沿左右方向开设有右端粗左端细的锥形连接槽(2)，所述锥形连接槽(2)的内部上侧沿左右方向开设有长键槽(3)，所述锥形连接槽(2)通过长键槽(3)与外部连接结构之间配合连接；装配连接单元(4)：包含有圆环槽一(41)、左轮辋(42)、连接孔一(43)和锁紧固定组件，所述右轮辋(1)内侧的装配结构的外侧左端开设有圆环槽一(41)，所述左轮辋(42)的中部开设有连接孔一(43)，所述左轮辋(42)通过连接孔一(43)的内侧与圆环槽一(41)的内侧之间配合连接，且左轮辋(42)对外部轮胎的支撑宽度要比右轮辋(1)对外部轮胎的支撑宽度大，右轮辋(1)和左轮辋(42)之间形成一个不对称偏心设计的支撑轮辋，且右轮辋(1)和左轮辋(42)之间设置有锁紧固定组件。2.根据权利要求1所述的一种装配轮辋，其特征在于：所述锁紧固定组件包含有滑槽(44)、弧形槽(45)和滑块(46)，所述圆环槽一(41)的内侧左端沿左右方向开设有滑槽(44)，且圆环槽一(41)的内侧左端沿圆周方向均匀开设有不少于三个的滑槽(44)，每个滑槽(44)的内侧右端分别沿圆周方向开设有一个弧形槽(45)，所述左轮辋(42)的连接孔一(43)的内侧沿圆周方向均匀设置有三个滑块(46)，每个滑块(46)的外侧与对应的滑槽(44)和弧形槽(45)的内侧之间滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种装配轮辋，其特征在于：所述锁紧固定组件还包含有连接孔二(47)和螺栓螺母(48)，所述右轮辋(1)和左轮辋(42)的内侧之间分别沿圆周方向均匀开设有三个连接孔二(47)，且右轮辋(1)和左轮辋(42)上对应的两个连接孔二(47)的内侧之间分别通过一个螺栓螺母(48)配合连接。4.根据权利要求1所述的一种装配轮辋，其特征在于：还包括卡槽(5)和加强肋板(6)，所述右轮辋(1)的内部外侧和左轮辋(42)的内部外侧分别沿圆周方向均匀开设有不少于六个的卡槽(5)，每个卡槽(5)的内侧分别焊接有一个加强肋板(6)。5.根据权利要求1所述的一种装配轮辋，其特征在于：还包括圆环槽二(7)和密封环一(8)，所述右轮辋(1)的左侧外端和左轮辋(42)的右侧外端分别开设有一个圆环槽二(7)，两个圆环槽二(7)的内侧之间配合连接有一个密封环一(8)。6.根据权利要求1所述的一种装配轮辋，其特征在于：还包括圆环槽三(9)和密封环二(10)，所述右轮辋(1)的外侧右端和左轮辋(42)的外侧左端分别开设有一个圆环槽三(9)，每个圆环槽三(9)的内侧分别卡接有一个与外部轮胎的内侧左右两端之间配合连接的密封环二(10)。

技术总结
本实用新型公开了一种装配轮辋，涉及装配轮辋技术领域，包括右轮辋和装配连接单元；右轮辋内侧沿左右方向设置有轮辋承载宽度的装配结构，所述装配结构的中部沿左右方向开设有右端粗左端细的锥形连接槽，所述锥形连接槽的内部上侧沿左右方向开设有长键槽，所述锥形连接槽通过长键槽与外部连接结构之间配合连接；装配连接单元包含有圆环槽一、左轮辋、连接孔一和锁紧固定组件，通过圆环槽一使左轮辋通过连接孔一稳固的连接在轮辋承载宽度的装配结构的外侧左端，在右轮辋和左轮辋之间形成一个不对称偏心设计的支撑轮辋的作用下，使支撑轮辋能够更好的分配轮胎负荷，提高轮辋使用寿命，实现更多次回收利用的作用。实现更多次回收利用的作用。实现更多次回收利用的作用。


技术研发人员：陈刚 贾玉星
受保护的技术使用者：上海友库物流设备有限公司
技术研发日：2022.12.02
技术公布日：2023/6/20