一种非平行双通道电动出风口的制作方法

1.本实用新型属于机动车空调管道设计领域，具体涉及一种非平行双通道电动出风口。


背景技术：

2.目前双通道电动出风口的上下通道是相互平行的，导致造型的双缝也必须是平行的，对造型有很大的限制。本实用新型解决了不平行双通道的结构设计，在保证电机数量不变、成本不上涨的前提下，实现了不平行双通道电动出风口的新型造型、功能需求。目前公知领域中，双通道电动出风口的上下通道都是平行的，没有不平行的解决方案。平行的上下通道，导致造型的双缝必须也是平行结构，限制了造型的自由。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提供一种非平行双通道电动出风口，其通过构造三角形的出风口壳体、三角形的内装饰盖板，形成不平行的上下通道；并通过球头传动连杆结构设计，实现通过一个电机控制两个不平行通道中的竖直叶片，降低了零件成本。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
4.本实用新型提供一种非平行双通道电动出风口，其包括外壳体和内壳体，所述外壳体上设有轴向贯穿的内周通孔，外壳体通过通孔套设在内壳体外周，内壳体外周和外壳体内周之间形成有第一风道和第二风道，所述第一风道和第二风道不平行，第一风道设有第一叶片组，第二风道内设有第二叶片组，所述第一叶片组和第二叶片组通过电机装置驱动。
5.进一步，所述内周通孔包括径向截面为三角形的三角通孔，所述第一风道和第二风道分别形成在所述三角通孔的两个相邻内周棱边处。
6.进一步，所述内壳体外周三棱柱结构或三角椎体结构。
7.优选地，所述电机装置包括驱动电机，所述驱动电机通过传动机构驱动第一叶片组和第二叶片组转动。
8.进一步，所述传动机构包括输入轴、连杆组件和第二传动轴，所述驱动电机通过输入轴与第一叶片组连接，第一叶片组和第二叶片组之间通过连杆组件连接，第二传动轴和第二叶片组之间通过第二传动轴连接。
9.进一步，所述连杆组件包括第一传动轴、球头连杆和第二传动轴，所述球头连杆的第一端与第一传动轴的输出端球头连接，所述球头连杆的第二端与第二传动轴的输入端球头连接；第一传动轴的输入端与第一叶片组固定连接，第二传动轴的输出端与第二叶片组固定连接。
10.进一步，所述球头连杆上设有第一球头和第二球头，所述第一传动轴的输出端设有第一球头卡槽，所述第二传动轴的输入端设有第二球头卡槽。
11.或者，所述第一叶片组和第二叶片组分别通过不同的电机进行驱动，即所述电机
装置包括第一电机和第二电机，所述第一叶片组和第二叶片组分别通过第一电机和第二电机驱动转动。
12.本实用新型的有益效果在于：
13.(1)本实用新型提供的不平行的双通道设计方案丰富了造型的自由度，打破了以往造型双缝必须平行的要求，使得出风方向多元化，提升了使用舒适性；
14.(2)在优选方式中，通过球头连杆结构，将电机扭矩的方向进行转化，实现了通过一个电机控制两个不平行通道的功能，减少了一个电机的使用，成本更低。
附图说明
15.图1所示为本实用新型实施例1的非平行双通道电动出风口结构示意图；
16.图2所示为本实用新型实施例1的传动机构的示意图；
17.图3所示为本实用新型实施例1中驱动电机驱动第一叶片组和第二叶片组运转的流程示意图；
18.图4所示为本实用新型实施例2的电动出风口结构示意图。
具体实施方式
19.下面将结合附图对本实用新型的优选实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1：
21.本实施例提供一种非平行双通道电动出风口，其包括外壳体100和内壳体200，所述外壳体100上设有轴向贯穿的内周通孔，外壳体通过通孔套设在内壳体外周，内壳体外周和外壳体内周之间形成有第一风道301和第二风道302，所述第一风道和第二风道为不平行的设计结构，第一风道301内设有第一叶片组310，第二风道302内设有第二叶片组320，所述第一叶片组310和第二叶片组320通过电机装置驱动而调节其叶片转向，所述电机装置包括驱动电机。
22.图示的实施方式中，所述内周通孔采用了径向截面大体上呈现为三角形的三角通孔，所述第一风道和第二风道分别形成在所述三角通孔的两个相邻内周棱边处；同时为尽可能匹配外壳体形成能够均匀出气的出风道，所述内壳体外周采用三棱柱结构或三角椎体结构，优选地采用三角椎体结构。
23.在优选的实施方式中，第一叶片组310和第二叶片组320可以共同通过一个驱动电机510进行驱动，所述驱动电机510通过传动机构驱动第一叶片组和第二叶片组转动。如图2所示，所述传动机构包括输入轴440和连杆组件，所述驱动电机通过输入轴440与第一叶片组310连接，第一叶片组310和第二叶片组320之间通过连杆组件连接。其中，所述连杆组件包括第一传动轴410、球头连杆430和第二传动轴420，所述球头连杆430的第一端与第一传动轴的输出端球头连接，所述球头连杆的第二端与第二传动轴的输入端球头连接；第一传动轴的输入端与第一叶片组固定连接，第二传动轴的输出端与第二叶片组固定连接。优选地，所述球头连杆430上设有第一球头和第二球头，所述第一传动轴的输出端设有第一球头
卡槽，所述第二传动轴的输入端设有第二球头卡槽。
24.本实施例中，通过构建三角形的出风口外壳体100和三角锥体(或三棱柱体)的出风口内壳体200，形成了两个不平行的出风道，即第一风道301和第二风道302；第一风道301中竖直的第一叶片组310通过输入轴440驱动；第二风道302中的竖直的第二叶片组320通过传动轴第二传动轴420驱动；其中输入轴440通过花键与驱动电机511连接，通过电机驱动。由于输入轴440与第二传动轴420不平行，导致无法通过刚性连接结构传动电机扭矩。故设计能够实现柔性连接的球头连杆430，通过球头连杆430改变电机扭矩方向，带动第二叶片组320运动。其具体动作过程如下：
25.s1：当电机输出顺时针扭矩，输入轴440顺时针旋转；
26.s2：输入轴440相固定连接的第一叶片311顺时针旋转；
27.s3：第一叶片311带动第一叶片组310的第一支撑连杆312运动；
28.s4：支撑连杆312带动固定连接有第一传动轴410的第二叶片313顺时针旋转，第二叶片313带动与之固定连接的第一传动轴410顺时针旋转；
29.s5：第一传动轴410通过第一球头连接机构将顺时针转动转化为球头连杆430的直线运动；
30.s6：第二传动轴420通过球头将连杆430的直线运动转化为顺时针旋转运动；
31.s7：第二传动轴420带动与其定连接的第三叶片321顺时针旋转；
32.s8：第三叶片321通过第二叶片组的第二支撑连杆322带动第二叶片组320运动；
33.当叶片组需要逆时针运动时各部件驱动和传动过程与上述流程相同，仅各部件运动的方向相反。
34.实施例2：
35.本实施例提供一种非平行双通道电动出风口，其出风口结构设计基本与实施例1相同，不同之处在于本实施例中第一叶片组310和第二叶片组320分别通过不同的电机进行驱动，即所述电机装置包括第一电机521和第二电机522，所述第一叶片组521和第二叶片组522分别通过第一电机和第二电机驱动转动，以实现第一风道和第二风道叶片转向的分别调控。
36.最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其做出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围；附图及实施例中所述尺寸与具体实物无关，不用于限定本实用新型的保护范围，实物尺寸可根据实际需要进行选择和变换。

技术特征：
1.一种非平行双通道电动出风口，其特征在于，包括外壳体和内壳体，所述外壳体上设有轴向贯穿的内周通孔，外壳体通过通孔套设在内壳体外周，内壳体外周和外壳体内周之间形成有第一风道和第二风道，所述第一风道和第二风道不平行，第一风道设有第一叶片组，第二风道内设有第二叶片组，所述第一叶片组和第二叶片组通过电机装置驱动。2.根据权利要求1所述的一种非平行双通道电动出风口，其特征在于，所述内周通孔包括径向截面为三角形的三角通孔，所述第一风道和第二风道分别形成在所述三角通孔的两个相邻内周棱边处。3.根据权利要求2所述的一种非平行双通道电动出风口，其特征在于，所述内壳体外周三棱柱结构或三角椎体结构。4.根据权利要求1～3任一所述的一种非平行双通道电动出风口，其特征在于，所述电机装置包括驱动电机，所述驱动电机通过传动机构驱动第一叶片组和第二叶片组转动。5.根据权利要求4所述的一种非平行双通道电动出风口，其特征在于，所述传动机构包括输入轴和连杆组件，所述驱动电机通过输入轴与第一叶片组连接，第一叶片组和第二叶片组之间通过连杆组件连接。6.根据权利要求5所述的一种非平行双通道电动出风口，其特征在于，所述连杆组件包括第一传动轴、球头连杆和第二传动轴，所述球头连杆的第一端与第一传动轴的输出端球头连接，所述球头连杆的第二端与第二传动轴的输入端球头连接；第一传动轴的输入端与第一叶片组固定连接，第二传动轴的输出端与第二叶片组固定连接。7.根据权利要求6所述的一种非平行双通道电动出风口，其特征在于，所述球头连杆上设有第一球头和第二球头，所述第一传动轴的输出端设有第一球头卡槽，所述第二传动轴的输入端设有第二球头卡槽。8.根据权利要求1～3任一所述的一种非平行双通道电动出风口，其特征在于，所述电机装置包括第一电机和第二电机，所述第一叶片组和第二叶片组分别通过第一电机和第二电机驱动转动。

技术总结
本实用新型提供一种非平行双通道电动出风口，其包括外壳体和内壳体，所述外壳体上设有轴向贯穿的内周通孔，外壳体通过通孔套设在内壳体外周，内壳体外周和外壳体内周之间形成有第一风道和第二风道，所述第一风道和第二风道不平行，第一风道设有第一叶片组，第二风道内设有第二叶片组，所述第一叶片组和第二叶片组通过电机装置驱动。本实用新型提供的不平行的双通道设计方案丰富了造型的自由度，打破了以往造型双缝必须平行的要求，使得出风方向多元化，提升了使用舒适性。提升了使用舒适性。提升了使用舒适性。


技术研发人员：王虎 陈娇阳
受保护的技术使用者：一汽-大众汽车有限公司
技术研发日：2023.02.17
技术公布日：2023/6/20