一种可调式车载导航仪的制作方法

1.本技术涉及导航设备技术领域，尤其是涉及一种可调式车载导航仪。


背景技术：

2.车载导航仪，指的是一种通过地图显示和语音提示两种方式，帮助用户准确定位当前位置，并引导用户行驶至目标地点的行车辅助设备，车载导航仪被广泛应用于家用轿车、越野车以及物流运输车等各种车型。
3.相关技术中公告号为cn216424272u的中国实用新型专利文件，其公开了一种可调式智能车载导航仪，包括支撑块，支撑块上转动安装有导航仪，导航仪的背面固定连接有弧形的限位板，支撑块的顶面开设有供限位板滑动的活动槽，限位板的外壁固定连接有橡皮垫。
4.在上述结构中，当载有上述导航仪的载具经过颠簸路段时，仍然存在限位板在活动槽内滑动的可能性，此时导航仪也就跟随限位板发生转动，改变了导航仪的俯仰倾斜角度，不便于车内人员观察导航仪。


技术实现要素：

5.为了降低导航仪俯仰角度变化的可能性，本技术提供一种可调式车载导航仪。
6.本技术提供的一种可调式车载导航仪，采用如下的技术方案：
7.一种可调式车载导航仪，包括基座，所述基座上固定连接有安装板一和安装板二，所述安装板一和所述安装板二之间转动安装有导航仪，所述导航仪上固定连接有弧形杆，所述基座上开设有供所述弧形杆滑动的弧形槽，所述基座的侧壁上开设有滑动孔，所述滑动孔连通于所述弧形槽，所述滑动孔内滑动安装有限位销，所述弧形杆上开设有若干个供所述限位销插接的固定孔。
8.通过上述技术方案，在操作人员进行导航仪的俯仰调节过程中，弧形杆随着导航仪转动，弧形杆在弧形槽内发生相对滑动，当操作人员完成了对导航仪的俯仰调节之后，将限位销插接于对应的固定孔内，弧形杆在限位销的阻碍作用下，降低了弧形杆在弧形槽内滑动的可能性，也就降低了导航仪俯仰角度发生变化的可能性。
9.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑动孔的内壁开设有环状槽，所述环状槽内滑动安装有挡板，所述挡板固定连接于所述限位销上，所述环状槽内设置有弹簧，所述弹簧的一端固定连接于所述挡板，所述弹簧的另一端固定连接于所述环状槽的内壁。
10.通过上述技术方案，当限位销插接于弧形杆上的固定孔内之后，在弹簧的弹力作用下，限位销能够抵紧于固定孔内的内壁，降低了限位销从固定孔内脱离的可能性。
11.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述基座的底部固定连接有转动板，所述基座的下方设置有转动座，所述转动座的顶面开设有供所述转动板转动的转动槽一。
12.通过上述技术方案，由于基座通过转动板转动安装于转动座上，这样便于操作人员转动基座，以便于根据操作人员的身高和驾驶习惯，对导航仪的朝向进行调整。
13.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转动板的底部固定连接有齿轮，所述转动槽的内壁开设有供所述齿轮转动的转动槽二，所述转动座的外壁开设有插孔，所述插孔连通于所述转动槽二，所述插孔内滑动安装有插杆，所述插杆能够插接于所述齿轮上相邻的两个齿牙之间。
14.通过上述技术方案，当操作人员完成导航仪的朝向调整之后，将插杆插设于齿轮上相邻的两个齿牙之间，齿轮在插杆的阻碍作用下，降低了齿轮转动的可能性，也就降低了基座上的导航仪发生转动的可能性。
15.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位销和所述插杆之间设置有联动杆，所述联动杆的一端固定连接于所述限位销，所述联动杆的另一端固定连接于所述插杆。
16.通过上述技术方案，在操作人员进行导航仪的转动和俯仰调节之前，仅需抽拉联动杆，即可解除插杆对齿轮的限位和限位销对弧形杆的限位，完成导航仪的转动和俯仰调节之后，释放联动杆，在弹簧的弹力作用下，一方面，使得插杆插接于齿轮上，完成插杆对齿轮的限位，另一方面，使得限位销插接于固定孔内，完后限位销对弧形杆的限位，简化了操作步骤。
17.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转动座上固定连接有支撑板，所述支撑板上安装有防护垫片，所述防护垫片的顶面高于所述基座的顶面，所述防护垫片的顶面低于所述导航仪俯仰转动轴线的所在高度。
18.通过上述技术方案，当导航仪处于非使用状态时，操作人员向支撑板所在一侧翻转导航仪，使得导航仪的屏幕朝下，降低了导航仪屏幕对驾驶人员的炫目影响。防护垫片可采用软质橡胶制成，加强了对导航仪的保护。
19.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑板上安装有转轴，所述转轴上转动安装有压紧板，所述转轴上固定连接有限位板，所述限位板位于所述压紧板的上方。
20.通过上述技术方案，当操作人员将导航仪翻转至屏幕朝下的状态之后，通过转动压紧板，使得压紧板的底面抵接于导航仪，降低了导航仪转动的可能性。
21.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述防护垫片上设置有燕尾条，所述支撑板上开设有供所述燕尾条安装的燕尾槽。
22.通过上述技术方案，当防护垫片老化受损之后，操作人员能够通过将防护垫片从燕尾槽内拆除并更换新的防护垫片，以维持防护垫片对导航仪的保护效果。
23.综上所述，本实用新型包括以下有益技术效果：
24.1、操作人员完成对导航仪的俯仰调节之后，将限位销插接于固定孔内，弧形杆在限位销的阻碍作用下，降低了弧形杆在弧形槽内滑动的可能性，也就降低了导航仪俯仰角度发生变化的可能性；
25.2、操作人员的身高和驾驶习惯，转动转动座，对导航仪的朝向进行调整；
26.3、当导航仪处于非使用状态时，操作人员向支撑板所在一侧翻转导航仪，使得导航仪的屏幕朝下，降低了导航仪屏幕对驾驶人员的炫目影响。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体结构示意图，主要示意基座、转动座以及导航仪的构造。
28.图2是图1中沿a-a方向的剖面示意图，主要示意限位销和固定孔的构造。
29.图3是图1中沿b-b方向的剖面示意图，主要示意齿轮和插杆的构造。
30.附图标记说明：
31.1、基座；11、安装板一；111、导航仪；12、安装板二；13、弧形杆；131、固定孔；14、弧形槽；15、滑动孔；151、限位销；16、环状槽；161、挡板；162、弹簧；17、转动板；171、齿轮；2、转动座；21、转动槽一；22、转动槽二；23、插孔；24、插杆；241、联动杆；3、支撑板；31、转轴；32、燕尾槽；311、压紧板；312、限位板；4、防护垫片；41、燕尾条。
具体实施方式
32.以下结合附图1-附图3对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例中公开一种可调式车载导航仪。
34.参照附图1所示，一种可调式车载导航仪，包括自下而上布设的转动座2、基座1以及导航仪111，转动座2横截面呈矩形，基座1横截面呈圆形，基座1转动安装于转动座2，基座1的两侧分别固定连接有安装板一11和安装板二12，导航仪111转动安装于安装板一11和安装板二12之间。
35.参照附图1和附图2所示，导航仪111的背部固定连接有弧形杆13，基座1的顶面开设有供弧形杆13滑动的弧形槽14，基座1的侧壁上开设有滑动孔15，滑动孔15连通于弧形槽14，滑动孔15内滑动安装有限位销151，弧形杆13上开设有若干个供限位销151插接的固定孔131，限位销151远离弧形杆13的一端伸出基座1以外，限位销151伸出基座1以外的端部设置有防滑纹。
36.参照附图1和附图2所示，滑动孔15的内壁开设有环状槽16，环状槽16的轴线和滑动孔15的轴线共线，环状槽16内滑动安装有挡板161，挡板161固定连接于限位销151上，环状槽16内设置有弹簧162，弹簧162套设于限位销151上，弹簧162的一端固定连接于挡板161，另一端固定连接于环状槽16的内壁。
37.当操作人员完成了对导航仪111的俯仰调节之后，将限位销151插接于对应的固定孔131内，弧形杆13在限位销151的阻碍作用下，降低了弧形杆13在弧形槽14内滑动的可能性，也就降低了导航仪111俯仰角度发生变化的可能性。此外，限位销151在弹簧162的弹力作用下，限位销151能够抵紧于固定孔131内的内壁，降低了限位销151从固定孔131内脱离的可能性，也就进一步降低了弧形杆13在弧形槽14内滑动的可能性。
38.参照附图1和附图3所示，基座1底部固定连接有转动板17，转动座2的顶面开设有供转动板17转动的转动槽一21，基座1通过转动板17转动安装于转动座2上。转动板17的底部固定连接有齿轮171，转动槽的内壁开设有供齿轮171转动的转动槽二22，转动座2的外壁开设有插孔23，插孔23连通于转动槽二22，插孔23内滑动安装有插杆24，插杆24能够插接于齿轮171上相邻的两个齿牙之间。齿轮171在插杆24的阻碍作用下，降低了齿轮171转动的可能性，也就降低了基座1上的导航仪111发生转动的可能性。
39.参照附图1和附图3所示，限位销151和插杆24之间设置有联动杆241，联动杆241的
一端固定连接于限位销151，另一端固定连接于插杆24。在操作人员进行导航仪111的转动和俯仰调节之前，仅需抽拉联动杆241，即可解除插杆24对齿轮171的限位和限位销151对弧形杆13的限位，反之同理，完成导航仪111的转动和俯仰调节之后，释放联动杆241，在弹簧162的弹力作用下，一方面，完成插杆24对齿轮171的限位，另一方面，完后限位销151对弧形杆13的限位，简化了本设备的操作步骤。
40.参照附图1所示，转动座2上固定连接有竖直设置的支撑板3，支撑板3上安装有软质橡胶材料制成的防护垫片4，防护垫片4的顶面高于基座1的顶面，防护垫片4的顶面低于导航仪111俯仰转动轴线的所在高度，当导航仪111处于非使用状态时，操作人员向支撑板3所在一侧翻转导航仪111，使得导航仪111的屏幕朝下并和防护垫片4接触，不仅降低了导航仪111屏幕对驾驶人员的炫目影响，也加强了对导航仪111的保护。
41.参照附图1所示，防护垫片4上设置有燕尾条41，支撑板3上开设有供燕尾条41安装的燕尾槽32，便于操作人员更换防护垫片4，维持防护垫片4对导航仪111的保护效果。
42.参照附图1所示，支撑板3上固定连接有转轴31，转轴31上转动有压紧板311，当操作人员将导航仪111翻转至屏幕朝下的状态之后，通过转动压紧板311，使得压紧板311的底面抵接于导航仪111，降低了导航仪111转动的可能性。转轴31上固定连接有限位板312，限位板312位于压紧板311的上方，降低了压紧板311从转轴31上脱离的可能性。
43.本实施例的实施原理为：当操作人员完成导航仪111的俯仰调节之后，将限位销151插接于对应的固定孔131内，弧形杆13在限位销151的阻碍作用下，降低了弧形杆13在弧形槽14内滑动的可能性，也就降低了导航仪111俯仰角度发生变化的可能性。
44.本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依次限制本技术的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种可调式车载导航仪，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)上固定连接有安装板一(11)和安装板二(12)，所述安装板一(11)和所述安装板二(12)之间转动安装有导航仪(111)，所述导航仪(111)上固定连接有弧形杆(13)，所述基座(1)上开设有供所述弧形杆(13)滑动的弧形槽(14)，所述基座(1)的侧壁上开设有滑动孔(15)，所述滑动孔(15)连通于所述弧形槽(14)，所述滑动孔(15)内滑动安装有限位销(151)，所述弧形杆(13)上开设有若干个供所述限位销(151)插接的固定孔(131) 。2.根据权利要求1所述的一种可调式车载导航仪，其特征在于：所述滑动孔(15)的内壁开设有环状槽(16)，所述环状槽(16)内滑动安装有挡板(161)，所述挡板(161)固定连接于所述限位销(151)上，所述环状槽(16)内设置有弹簧(162)，所述弹簧(162)的一端固定连接于所述挡板(161)，所述弹簧(162)的另一端固定连接于所述环状槽(16)的内壁。3.根据权利要求2所述的一种可调式车载导航仪，其特征在于：所述基座(1)的底部固定连接有转动板(17)，所述基座(1)的下方设置有转动座(2)，所述转动座(2)的顶面开设有供所述转动板(17)转动的转动槽一(21)。4.根据权利要求3所述的一种可调式车载导航仪，其特征在于：所述转动板(17)的底部固定连接有齿轮(171)，所述转动槽的内壁开设有供所述齿轮(171)转动的转动槽二(22)，所述转动座(2)的外壁开设有插孔(23)，所述插孔(23)连通于所述转动槽二(22)，所述插孔(23)内滑动安装有插杆(24)，所述插杆(24)能够插接于所述齿轮(171)上相邻的两个齿牙之间。5.根据权利要求4所述的一种可调式车载导航仪，其特征在于：所述限位销(151)和所述插杆(24)之间设置有联动杆(241)，所述联动杆(241)的一端固定连接于所述限位销(151)，所述联动杆(241)的另一端固定连接于所述插杆(24)。6.根据权利要求3所述的一种可调式车载导航仪，其特征在于：所述转动座(2)上固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)上安装有防护垫片(4)，所述防护垫片(4)的顶面高于所述基座(1)的顶面，所述防护垫片(4)的顶面低于所述导航仪(111)俯仰转动轴线的所在高度。7.根据权利要求6所述的一种可调式车载导航仪，其特征在于：所述支撑板(3)上安装有转轴(31)，所述转轴(31)上转动安装有压紧板(311)，所述转轴(31)上固定连接有限位板(312)，所述限位板(312)位于所述压紧板(311)的上方。8.根据权利要求6所述的一种可调式车载导航仪，其特征在于：所述防护垫片(4)上设置有燕尾条(41)，所述支撑板(3)上开设有供所述燕尾条(41)安装的燕尾槽(32)。

技术总结
本申请公开了一种可调式车载导航仪，涉及导航设备技术领域，其包括基座，所述基座上固定连接有安装板一和安装板二，所述安装板一和所述安装板二之间转动安装有导航仪，所述导航仪上固定连接有弧形杆，所述基座上开设有供所述弧形杆滑动的弧形槽，所述基座的侧壁上开设有滑动孔，所述滑动孔连通于所述弧形槽，所述滑动孔内滑动安装有限位销，所述弧形杆上开设有若干个供所述限位销插接的固定孔。本申请具有降低导航仪俯仰角度变化的可能性的效果。有降低导航仪俯仰角度变化的可能性的效果。有降低导航仪俯仰角度变化的可能性的效果。


技术研发人员：黄维权 郭光柱
受保护的技术使用者：深圳市七曜智造科技有限公司
技术研发日：2023.03.01
技术公布日：2023/6/20