轨道式折叠桌板和车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆技术领域，更具体而言，涉及一种轨道式折叠桌板和车辆。


背景技术：

2.目前，车辆后排座位往往需要增加可以放置物品的小桌板，而且小桌板往往需要隐藏以增加车内空间，小桌板隐藏在前排座椅后侧或者后排座椅的扶手处时，影响车内的长度和宽度方向的空间。同时，在小桌板打开的过程中，不可避免的会挤占乘客的活动空间，为了避免影响乘客正常的活动空间就需要将桌板承载面积变小，影响其他功能的布局和空间的合理化应用。


技术实现要素：

3.本技术实施方式提供了一种轨道式折叠桌板和车辆。
4.本技术实施方式的轨道式折叠桌板用于车辆，轨道式折叠桌板包括轨道和板体组件，所述轨道设置在所述车辆的顶部，所述板体组件与所述轨道滑动连接，所述板体组件包括第一板和与所述第一板折叠设置的第二板，所述第一板能够相对所述车辆向下翻转，所述第二板连接所述第一板并能够相对所述第一板翻转，以使得所述第二板与水平方向平行设置。
5.本技术实施方式的轨道式折叠桌板用于车辆，轨道式折叠桌板包括轨道和板体组件，轨道设置在车辆的顶部，板体组件与轨道滑动连接，板体组件包括第一板和与第一板折叠设置的第二板，第一板能够相对车辆向下翻转，第二板连接第一板并能够相对第一板翻转，以使得第二板与水平方向平行设置。如此，在用户不需要桌板时，板体组件可以折叠起来并沿着轨道运动至不影响用户的位置，在用户需要桌板时，用户可以通过轨道将板体组件移动至自己的前方，并将第一板和第二板展开。这样，可以将板体组件设置在用户较少使用到的车辆顶部，同时可以配合滑轨将板体组件移动至座位的顶部或者后备箱等位置，避免影响用户正常的活动空间，以更好的布局车内空间，空间利用率高。
6.在某些实施方式中，所述轨道沿着所述车辆的长度方向设置。如此，轨道可以沿着车辆的长度方向设置在车顶的内部，并可以使得板体组件沿着轨道在车辆的长度方向上滑动。这样，在不需要小桌板时，板体组件可以沿着车辆的长度方向进行滑动，进而可以隐藏在车辆的其他位置，避免对后排乘客的正常活动造成影响，增加乘客的活动空间。在用户需要时，板体组件可以沿着轨道滑动至乘客的前侧，并通过翻转运动展开第一板和第二板，保证用户的正常使用。
7.在某些实施方式中，所述轨道包括第一位置空间和第二位置空间，所述第一位置空间位于后排座椅的后侧，所述第二位置空间位于后排座椅的前侧。如此，第一位置空间可以设置在后排座椅的后侧，也即是说，在用户不需要小桌板时，板体组件可以滑动至第一位置空间，以避免对乘客的使用造成影响。第二位置空间设置在后排座椅的前侧，在用户需要小桌板时，板体组件可以沿着轨道从第一位置空间滑动至第二位置空间，进而可以使得板
体组件有足够的空间进而翻转运动，这样可以提高空间利用率，使得乘客使用更加舒适。
8.在某些实施方式中，所述板体组件还包括伸缩架，所述伸缩架连接所述第一板并能够推动所述第一板向下伸出，所述伸缩架与所述轨道滑动连接。如此，板体组件可以设置在伸缩架上并随着伸缩架沿着轨道滑动，伸缩架可以推动第一板向下伸出，然后第二板可以相对第一板翻转展开。这样，可以避免第二板直接相对第一板翻转时影响乘客的活动空间，保证乘客与第二板的边缘位置有足够的安全距离，避免出现板体碰触用户身体造成安全问题。
9.在某些实施方式中，所述伸缩架包括第一端和第二端，所述第一端连接所述轨道并能够相对所述轨道向下翻转，所述第二端连接所述第一板，所述第二端能够收容在所述第一板的内部。如此，在板体组件实际展开的过程中，第一端可以先相对轨道向下翻转，然后再推动第一板向下伸出，进一步避让用户的活动空间，整个展开过程都位于后排乘客的正前方，并且可以通过伸缩架调节第二板与乘客的相对高度，保证用户使用的舒适性。
10.在某些实施方式中，所述轨道式折叠桌板还包括设置在所述轨道上的第一驱动机构，所述第一驱动机构用于驱动所述板体组件在所述轨道上滑动。如此，第一驱动机构可以驱动板体组件沿着轨道滑动，这样，不需要乘客手动操作，就可以实现板体组件的自动展开，自动化程度高。
11.在某些实施方式中，所述轨道式折叠桌板还包括设置在所述轨道上的连接支架，所述板体组件设置在所述连接支架上，所述连接支架设置在所述轨道上并带动所述板体组件相对所述轨道滑动。如此，板体组件设置在连接支架上，由连接支架带动板体组件相对轨道活动，并且连接支架可以对板体组件进行支撑，提高板体组件与轨道的连接强度，同时连接支架还可以对其他元件进行支撑。
12.在某些实施方式中，所述轨道式折叠桌板还包括第二驱动机构，所述第二驱动机构设置在所述连接支架上并驱动所述板体组件翻转和伸缩。如此，第二驱动机构可以驱动板体组件进行翻转和伸缩运动，这样，第二驱动机构可以配合第一驱动机构对板体组件的展开和收回进行控制，不需要乘客手动操作，自动化程度高乘客体验较好。
13.在某些实施方式中，所述第二驱动机构包括设置在所述连接支架上的第一电机、第二电机和第三电机，所述第一电机用于控制所述第一板相对所述车辆的翻转，所述第二电机连接所述板体组件的伸缩架并用于控制所述伸缩架，所述第三电机用于控制所述第二板相对所述第一板翻转。如此，可以控制第一电机、第二电机和第三电机先后驱动，进而可以实现板体组件的逐渐展开，展开速度快，自动化程度较高。
14.本技术实施方式的车辆包括上述任一项实施方式所述的轨道式折叠桌板。
15.在本技术实施方式的轨道式折叠桌板和车辆，轨道式折叠桌板用于车辆，轨道式折叠桌板包括轨道和板体组件，轨道设置在车辆的顶部，板体组件与轨道滑动连接，板体组件包括第一板和与第一板折叠设置的第二板，第一板能够相对车辆向下翻转，第二板连接第一板并能够相对第一板翻转，以使得第二板与水平方向平行设置。如此，在用户不需要桌板时，板体组件可以折叠起来并沿着轨道运动至不影响用户的位置，在用户需要桌板时，用户可以通过轨道将板体组件移动至自己的前方，并将第一板和第二板展开。这样，可以将板体组件设置在用户较少使用到的车辆顶部，同时可以配合滑轨将板体组件移动至座位的顶部或者后备箱等位置，避免影响用户正常的活动空间，以更好的布局车内空间，空间利用率
高。
16.本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
17.本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1是本技术实施方式的轨道式折叠桌板的结构示意图；
19.图2是本技术实施方式的轨道式折叠桌板的又一结构示意图；
20.图3是本技术实施方式的轨道式折叠桌板的场景示意图；
21.图4是本技术实施方式的轨道式折叠桌板的另一结构示意图；
22.图5是本技术实施方式的轨道式折叠桌板的再一结构示意图；
23.图6是本技术实施方式的轨道式折叠桌板的再一结构示意图；
24.图7是本技术实施方式的车辆的结构示意图。
25.主要元件符号说明：
26.轨道式折叠桌板100；
27.轨道10、第一位置空间11、第二位置空间12、板体组件20、第一板21、第二板22、伸缩架23、第一端231、第二端232、镜子233、第一驱动机构30、连接支架40、第二驱动机构50、第一电机51、第二电机52、第三电机53、车辆200。
具体实施方式
28.下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
29.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设定进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设定之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
31.请参阅图1、图2和图3，本技术实施方式的轨道式折叠桌板100用于车辆200，轨道式折叠桌板100包括轨道10和板体组件20，轨道10设置在车辆200的顶部，板体组件20与轨道10滑动连接，板体组件20包括第一板21和与第一板21折叠设置的第二板22，第一板21能
够相对车辆200向下翻转，第二板22连接第一板21并能够相对第一板21翻转，以使得第二板22与水平方向平行设置。
32.在本技术实施方式的轨道式折叠桌板100用于车辆200，轨道式折叠桌板100包括轨道10和板体组件20，轨道10设置在车辆200的顶部，板体组件20与轨道10滑动连接，板体组件20包括第一板21和与第一板21折叠设置的第二板22，第一板21能够相对车辆200向下翻转，第二板22连接第一板21并能够相对第一板21翻转，以使得第二板22与水平方向平行设置。如此，在用户不需要桌板时，板体组件20可以折叠起来并沿着轨道10运动至不影响用户的位置，在用户需要桌板时，用户可以通过轨道10将板体组件20移动至自己的前方，并将第一板21和第二板22展开。这样，可以将板体组件20设置在用户较少使用到的车辆200顶部，同时可以配合滑轨将板体组件20移动至座位的顶部或者后备箱等位置，避免影响用户正常的活动空间，以更好的布局车内空间，空间利用率高。
33.在相关技术中，汽车的后排座位往往需要增加小桌板，小桌板往往设置在前排座椅的后侧或者设置在后排座椅的扶手处。然而，这样往往会在汽车的长度和宽度方向上占据乘客的使用空间，为了减小对乘客的影响就需要将小桌板的使用面积减小。
34.在本技术实施方式中，可以将轨道式折叠桌板100设置在车辆200顶部的内侧，这里的空间用户往往最少使用，合理的布局车内空间，空间的利用率更高。同时，还可以在车顶先设置轨道10，再将板体组件20设置在轨道10上，使得板体组件20可以相对轨道10滑动，进一步提高空间的利用率。
35.具体地，在用户需要的时候，板体组件20可以滑动至用户的前侧，通过翻转和伸缩动作实现板体组件20的展开，使得第二板22可以与水平面平齐设置以用于承载支撑用户的物品。在用户不需要时，板体组件20可以沿着轨道10滑动至其他位置，以避免对用户的活动空间造成影响。示例性地，轨道10可以沿着车辆200的宽度方向布置，进而使得板体组件20可以由当前用户的位置活动至左侧或右侧的位置，以避让用户的活动空间。在某些实施方式中，轨道10还可以歪斜设置在车辆200的顶部，只需要可以将板体组件20滑动至其他位置即可。
36.请参阅图3，在某些实施方式中，轨道10沿着车辆200的长度方向设置。
37.如此，轨道10可以沿着车辆200的长度方向设置在车顶的内部，并可以使得板体组件20沿着轨道10在车辆200的长度方向上滑动。这样，在不需要小桌板时，板体组件20可以沿着车辆200的长度方向进行滑动，进而可以隐藏在车辆200的其他位置，避免对后排乘客的正常活动造成影响，增加乘客的活动空间。在用户需要时，板体组件20可以沿着轨道10滑动至乘客的前侧，并通过翻转运动展开第一板21和第二板22，保证用户的正常使用。
38.具体地，在本技术实施方式中，不限定车辆200的具体车型，车辆200可以为两排座位的车型，也可以为三排座位的车型，还可以为其他多排座位的车型。以满足各种需求。此时，轨道10设置在车辆200的顶部并沿着长度方向设置，可以使得板体组件20在不同座位之间滑动，以增加某一排座位乘客的活动空间。
39.进一步地，请参阅图4至图6，在某些实施方式中，轨道10包括第一位置空间11和第二位置空间12，第一位置空间11位于后排座椅的后侧，第二位置空间12位于后排座椅的前侧。
40.如此，第一位置空间11可以设置在后排座椅的后侧，也即是说，在用户不需要小桌
板时，板体组件20可以滑动至第一位置空间11，以避免对乘客的使用造成影响。第二位置空间12设置在后排座椅的前侧，在用户需要小桌板时，板体组件20可以沿着轨道10从第一位置空间11滑动至第二位置空间12，进而可以使得板体组件20有足够的空间进而翻转运动，这样可以提高空间利用率，使得乘客使用更加舒适。
41.在一个例子中，车辆200为两排座椅，第一位置空间11可以为位于后备箱位置，第二位置空间12可以位于第二排座椅的前侧位置，也即是说，板体组件20位于第一位置空间11时可以扩展第二排座椅乘客的活动空间，板体组件20位于第二位置空间12时可以展开，使得乘客可以正常使用第二板22。在另一个例子中，车辆200为三排座椅，此时，轨道式折叠桌板100可以为第三排座椅或者第二排座椅服务，也即是说，板体组件20可以在二排座椅和三排座椅间滑动，以实现不同的需求。例如，第二排座椅没人同时第三排座椅有乘客时，板体组件20可以滑动至第二排座椅的顶部，以增加第三排座椅乘客的活动空间。再如，第三排座椅没人同时第二排座椅有乘客时，板体组件20可以滑动至第三排座椅的顶部，以增加第二排座椅乘客的活动空间。
42.在再一个例子中，车辆200为多排座椅，此时，轨道式折叠桌板100可以为任意一排座椅服务，也即是说，板体组件20可以在多排座椅间滑动，以实现不同的需求。例如，第二排座椅没人同时第三排座椅有乘客时，板体组件20可以滑动至第二排座椅的顶部，以增加第三排座椅乘客的活动空间。再如，第四排座椅乘客需要使用小桌板时，可以使得板体组件20活动至第四排座椅的位置并展开，在不需要时可以移动至其他座椅的顶部，具体形式在此不做展开。
43.可以理解的是，本技术的轨道式折叠桌板100可以用于保护其中某排或者某几排座椅的舒适性。
44.当然，在一些实施方式中，第二位置空间12可以为第二排座椅的前侧位置，第一位置空间11可以为第一排的顶部，也即是说，板体组件20位于第一位置空间11时可以扩展第二排座椅乘客的活动空间，缩小第一排座椅的活动空间以保证第二排座椅乘客有更加舒适的体验，板体组件20位于第二位置空间12时可以展开，使得乘客可以正常使用第二板22。
45.请参阅图2和图6，在某些实施方式中，板体组件20还包括伸缩架23，伸缩架23连接第一板21并能够推动第一板21向下伸出，伸缩架23与轨道10滑动连接。
46.如此，板体组件20可以设置在伸缩架23上并随着伸缩架23沿着轨道10滑动，伸缩架23可以推动第一板21向下伸出，然后第二板22可以相对第一板21翻转展开。这样，可以避免第二板22直接相对第一板21翻转时影响乘客的活动空间，保证乘客与第二板22的边缘位置有足够的安全距离，避免出现板体碰触用户身体造成安全问题。
47.进一步地，请参阅图2和图6，在某些实施方式中，伸缩架23包括第一端231和第二端232，第一端231连接轨道10并能够相对轨道10向下翻转，第二端232连接第一板21，第二端232能够收容在第一板21的内部。
48.如此，在板体组件20实际展开的过程中，第一端231可以先相对轨道10向下翻转，然后再推动第一板21向下伸出，进一步避让用户的活动空间，整个展开过程都位于后排乘客的正前方，并且可以通过伸缩架23调节第二板22与乘客的相对高度，保证用户使用的舒适性。
49.可以理解是，不同车型的车辆200的顶部与座椅之间的空间不同，在车顶较高时，
可以通过伸缩架23将第一板21和第二板22向下伸出一段距离，以实现乘客与第二板22相对位置合适。另外，桌板组件翻转的角度也可以进行对应调节，例如，第一板21可以相对车顶翻转90
°
，然后第二板22可以相对第一板21翻转90
°
，以使得第二板22与水平方向平齐。再如，第一板21可以相对车顶翻转70
°
，然后第二板22可以相对第一板21翻转110
°
，以使得第二板22与水平方向平齐，并使得第二板22向前伸出一小段距离，进而使得用户距离第二板22更近更加方便。具体调节角度和位置变换在此不做限定，以满足不同需求。
50.请参阅图2和图6，在某些实施方式中，伸缩架23还包括设置在第一端231和第二端232之间的镜子233，镜子233能够随第一端231收容在第一板21的内部。
51.如此，镜子233个第二端232可以容置在第一板21的内部，在板体组件20展开后，第一板21可以在伸缩架23的推动下向下移动，进而将镜子233露出，方便后排座椅乘客的正常使用。
52.具体地，用户可以使用第二板22进行多种工作，例如，用户可以使用第二板22进行放置化妆品等物品，并实现镜子233进行化妆等活动。
53.另外，在本技术实施方式中，车辆200还包括乘客监控系统，乘客监控系统可以具有多种传感器对乘客的身姿进行监测。监测数据包括但不限于胳膊长短，是否靠在座椅靠背等特征，然后由车辆200的控制系统智能判断第二板22应该停的位置。最后，通过伸缩架23和轨道10在车辆200的长度方向和高度方向对第二板22进行调整，并以适当的锁止力保持第二板22静止，方便乘客的正常使用。
54.请参阅图4至图6，在某些实施方式中，轨道式折叠桌板100还包括设置在轨道10上的第一驱动机构30，第一驱动机构30用于驱动板体组件20在轨道10上滑动。
55.如此，第一驱动机构30可以驱动板体组件20沿着轨道10滑动，这样，不需要乘客手动操作，就可以实现板体组件20的自动展开，自动化程度高。
56.具体地，第一驱动机构30可以包括电机和传动组件，电机提供驱动力并通过传动组件驱动板体组件20在轨道10上滑动，实现板体组件20的自动隐藏功能。
57.请参阅图4至图6，在某些实施方式中，轨道式折叠桌板100还包括设置在轨道10上的连接支架40，板体组件20设置在连接支架40上，连接支架40设置在轨道10上并带动板体组件20相对轨道10滑动。
58.如此，板体组件20设置在连接支架40上，由连接支架40带动板体组件20相对轨道10活动，并且连接支架40可以对板体组件20进行支撑，提高板体组件20与轨道10的连接强度，同时连接支架40还可以对其他元件进行支撑。
59.具体地，轨道10可以包括两个子轨道，两个子轨道并行设置在车顶，连接支架40的两端可以分别连接两个子轨道。这样，可以保证板体组件20的稳定滑动，避免出现抖动和晃动的问题，保证轨道式折叠桌板100整体稳定运动和美观。同时，第一驱动机构30也可以有两个，两个第一驱动机构30分别设置在两个子轨道的端部，两个第一驱动机构30通过车辆200的控制系统协同控制，保证连接支架40两端可以同步运动。
60.请参阅图4至图6，在某些实施方式中，轨道式折叠桌板100还包括第二驱动机构50，第二驱动机构50设置在连接支架40上并驱动板体组件20翻转和伸缩。
61.如此，第二驱动机构50可以驱动板体组件20进行翻转和伸缩运动，这样，第二驱动机构50可以配合第一驱动机构30对板体组件20的展开和收回进行控制，不需要乘客手动操
作，自动化程度高乘客体验较好。
62.在某些实施方式中，第二驱动机构50包括设置在连接支架40上的第一电机51、第二电机52和第三电机53，第一电机51用于控制第一板21相对车辆200的翻转，第二电机52连接板体组件20的伸缩架23并用于控制伸缩架23，第三电机53用于控制第二板22相对第一板21翻转。
63.如此，可以控制第一电机51、第二电机52和第三电机53先后驱动，进而可以实现板体组件20的逐渐展开，展开速度快，自动化程度较高。
64.具体地，连接支架40可以对板体组件20和第二驱动机构50提供支撑点，保证板体组件20和第二驱动机构50在轨道10上的稳定滑动。第二驱动机构50可以包括三个电机，即第一电机51、第二电机52和第三电机53，第一电机51用于控制第一板21相对连接支架40向下翻转，第二电机52用于控制伸缩架23进行伸缩运动，第三电机53用于控制第二板22相对第一板21翻转并，以实现整套轨道式折叠桌板100可以实现全自动化，无需用户手动操作。示例性地，当用户点击悬浮屏软开关或者语音系统关闭小桌板功能时，车辆200的控制系统可以控制第二驱动机构50将板体组件20缩回，并控制第一驱动机构30驱动板体组件20沿着轨道10滑动，以避免对用户的活动空间造成影响，操作便利，节约空间。
65.在某些实施方式中，第二驱动机构50可以实现第二板22始终处于水平位置，例如，车辆200在爬坡或下坡时，车顶和车底盘与地面平行一致，第三电机53可以控制第二板22相对车顶翻转，以使得第二板22可以始终与水平方向平齐，避免第二板22上的物品受到重力影响翻倒。
66.另外，可以理解的是，在一些实施方式中，用户可以通过手动控制板体组件20运动，从而可以控制第一板21位于用户需要的位置，在用户移动第二板22结束后，第三电机53可以保持足够的锁止力保证第二板22的稳定。
67.请参阅图7，本技术实施方式的车辆200包括上述任一项实施方式的轨道式折叠桌板100。
68.在本技术实施方式的轨道式折叠桌板100和车辆200，轨道式折叠桌板100用于车辆200，轨道式折叠桌板100包括轨道10和板体组件20，轨道10设置在车辆200的顶部，板体组件20与轨道10滑动连接，板体组件20包括第一板21和与第一板21折叠设置的第二板22，第一板21能够相对车辆200向下翻转，第二板22连接第一板21并能够相对第一板21翻转，以使得第二板22与水平方向平行设置。如此，在用户不需要桌板时，板体组件20可以折叠起来并沿着轨道10运动至不影响用户的位置，在用户需要桌板时，用户可以通过轨道10将板体组件20移动至自己的前方，并将第一板21和第二板22展开。这样，可以将板体组件20设置在用户较少使用到的车辆200顶部，同时可以配合滑轨将板体组件20移动至座位的顶部或者后备箱等位置，避免影响用户正常的活动空间，以更好的布局车内空间，空间利用率高。
69.在本技术实施方式中，不限定车辆200的具体形式，车辆200可以为电动车或混合动力车等类型，以满足不同需求，只需要本技术实施方式的轨道式折叠桌板100设置在车辆200顶部实现功能即可。
70.在本技术的实施方式的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的实施方式的
描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
71.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
72.尽管上面已经示出和描述了本技术的实施方式，可以理解的是，上述实施方式是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施方式进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.一种轨道式折叠桌板，用于车辆，其特征在于，包括：轨道，所述轨道设置在所述车辆的顶部；与所述轨道滑动连接的板体组件，所述板体组件包括第一板和与所述第一板折叠设置的第二板，所述第一板能够相对所述车辆向下翻转，所述第二板连接所述第一板并能够相对所述第一板翻转，以使得所述第二板与水平方向平行设置。2.根据权利要求1所述的轨道式折叠桌板，其特征在于，所述轨道沿着所述车辆的长度方向设置。3.根据权利要求2所述的轨道式折叠桌板，其特征在于，所述轨道包括第一位置空间和第二位置空间，所述第一位置空间位于后排座椅的后侧，所述第二位置空间位于后排座椅的前侧。4.根据权利要求1所述的轨道式折叠桌板，其特征在于，所述板体组件还包括伸缩架，所述伸缩架连接所述第一板并能够推动所述第一板向下伸出，所述伸缩架与所述轨道滑动连接。5.根据权利要求4所述的轨道式折叠桌板，其特征在于，所述伸缩架包括第一端和第二端，所述第一端连接所述轨道并能够相对所述轨道向下翻转，所述第二端连接所述第一板，所述第二端能够收容在所述第一板的内部。6.根据权利要求1所述的轨道式折叠桌板，其特征在于，所述轨道式折叠桌板还包括设置在所述轨道上的第一驱动机构，所述第一驱动机构用于驱动所述板体组件在所述轨道上滑动。7.根据权利要求1所述的轨道式折叠桌板，其特征在于，所述轨道式折叠桌板还包括设置在所述轨道上的连接支架，所述板体组件设置在所述连接支架上，所述连接支架设置在所述轨道上并带动所述板体组件相对所述轨道滑动。8.根据权利要求7所述的轨道式折叠桌板，其特征在于，所述轨道式折叠桌板还包括第二驱动机构，所述第二驱动机构设置在所述连接支架上并驱动所述板体组件翻转和伸缩。9.根据权利要求8所述的轨道式折叠桌板，其特征在于，所述第二驱动机构包括设置在所述连接支架上的第一电机、第二电机和第三电机，所述第一电机用于控制所述第一板相对所述车辆的翻转，所述第二电机连接所述板体组件的伸缩架并用于控制所述伸缩架，所述第三电机用于控制所述第二板相对所述第一板翻转。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的轨道式折叠桌板。

技术总结
本申请公开了一种轨道式折叠桌板和车辆。轨道式折叠桌板用于车辆，轨道式折叠桌板包括轨道和板体组件，轨道设置在车辆的顶部，板体组件与轨道滑动连接，板体组件包括第一板和与第一板折叠设置的第二板，第一板能够相对车辆向下翻转，第二板连接第一板并能够相对第一板翻转，以使得第二板与水平方向平行设置。如此，板体组件可以折叠起来并沿着轨道运动至不影响用户的位置，用户可以通过轨道将板体组件移动至自己的前方，并将第一板和第二板展开。将板体组件设置在用户较少使用到的车辆顶部，同时可以配合滑轨将板体组件移动至座位的顶部或者后备箱等位置，避免影响用户正常的活动空间，以更好的布局车内空间，空间利用率高。空间利用率高。空间利用率高。


技术研发人员：钱威 董荻 吴海琴 张珍 毛利鹏
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：2023.02.08
技术公布日：2023/6/20