压差阻力

压力差阻力”的产生是由于运动物体前后压力强差的变化而引起的。压力差引起的阻力，即“压力差阻力”。阻力差与物体的迎风面积、形状以及在气流中的位置密切相关。

把物体从它内部切出来，与迎风吹来的气流对准的那块区域称为“迎风区域”。若从物体最粗处切出这块区域，则为最大的迎风区域。通过实验和经验证明：同一形状的物体，其最大迎风面积越大，压差阻力也越大。

对象的形状对阻力压差也有很大影响。将一个圆形的平板放入到垂直的气流中。其前后将形成巨大压差阻力。板材后部产生大量的涡流，引起气流分离。若将圆锥加在圆板前面，其迎风面积不变，但形状发生变化。平面前的增压区被圆锥填充起来了。空气流过时，气流平滑流动，压强没有急剧上升，显然此时板后仍有气流分离，低压区依然存在，但前后压强差大大减小，因此压差阻力降至原板阻力的五分之一左右。

假如在平板后加上一细长的圆锥体，也能填满低压的充满旋涡的区域，使平板后仅有极少数的旋涡，那么实验证明，压差阻力将进一步降低，使平板前的约二十至二十五分像这样的前部圆纯，后部尖细，像水滴或雨点一样的物体，称为“流线形物体”，简称“流线体”。相同迎风面积下，其阻力差阻力最小。此时大多数阻力都是摩擦阻力。除受风物的面积和形状外，受风物在气流中的位置也会影响阻力压差的大小。

摩擦阻力和阻力压差合并在一个物体上称为“正面阻力”。对象，到底是哪一种阻力占据了主体，取决于对象的形状和位置。若为流线型，则其正面阻力的主要部分为摩擦阻力。若远离流线体型形，则压差阻力占主要部分，摩擦阻力占次要部分，且总迎面阻力也较大。