一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装的制作方法

1.本发明属于壳体密封检测领域，具体涉及一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装。


背景技术：

2.壳体的应用起到支撑、保护内部传动机构等作用，壳体出模后应用前需要对其进行密封性检测，密封装置从上往下将壳体压住，但本方案中的壳体大长条状又是半开放形状，相对应的较大压板在向下压过程中会有倾斜现象，现有技术通过导柱和导套进行上下限位移动，但是在使用导柱的过程中会存在问题，导柱与导套之间是有间隙的，存在间隙就会存在倾斜的现象，当向下压壳体的过程中出现倾斜情况时会出现卡死移动不了的状态，严重影响壳体密封性检测的效率。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装。
4.为解决上述技术方案问题，本发明提供一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装，所述壳体呈长条状设置，且所述壳体上具有腔体以及与所述腔体连通的开口，包括：下模组件，所述下模组件上设置有仿形块，所述壳体置于所述仿形块上；上模组件，所述上模组件活动设置于所述下模组件上，所述上模组件上设置有固定板和压板，所述压板活动位于所述固定板下方，所述固定板上设置有驱动件，所述驱动件输出端与所述压板连接并带动所述压板上下移动；同步组件，所述同步组件转动连接在所述固定板上且其下端与所述压板连接，当所述驱动件带动所述压板相对于所述固定板移动按压所述壳体时，所述同步组件能够使所述压板移动时避免发生倾斜。
5.在上述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装中，所述同步组件包括设置在所述固定板四个角落的限位块，所述限位块之间呈四方形排布，每个所述限位块上均活动套设有限位杆，所述限位杆下端穿过所述固定板与所述压板连接，所述限位杆外壁上设置有限位齿，每两个所述限位块之间连接有同步杆，所述同步杆两端均设置有齿轮，所述齿轮与所述限位齿一侧啮合连接。
6.在上述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装中，所述下模组件包括：工作台，所述工作台上设置有滑轨，所述滑轨前部位于所述上模组件下方，所述滑轨后部远离所述上模组件；移动块，其滑动设置于所述滑轨上，所述仿形块置于所述移动块上；推动气缸，其设置于所述工作台前部，所述推动气缸输出端设置有推动块，所述推动块滑动设置于所述滑轨上，所述推动块上设置有封堵件和支撑件，所述封堵件用于封堵所述壳体的侧壁中间侧孔，所述支撑件位于所述封堵件两侧且与所述壳体的侧壁两边活动
抵紧。
7.在上述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装中，所述封堵件包括第一连接块，所述第一连接块上设置有若干个第一堵头，所述第一堵头与所述壳体外侧壁中间侧孔活动抵紧，所述仿形块一侧中间位置设置有支撑气缸，所述支撑气缸输出端穿过所述仿形块连接有支撑块，所述支撑块与所述壳体中间位置内侧壁活动抵紧且与所述第一堵头相对设置。
8.在上述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装中，所述工作台两侧设置有侧压气缸，所述侧压气缸输出端设置有侧压块，所述侧压块与所述壳体的侧边活动抵紧。
9.在上述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装中，所述驱动件为电机，所述电机设置于所述固定板上，所述电机输出端与所述压板上端连接，所述固定板上设有至少两个油缸且位于所述电机两侧。
10.在上述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装中，所述工作台上设置有导向柱，所述导向柱上端与所述固定板连接，所述压板活动套设于所述导向柱上。
11.在上述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装中，所述仿形块上设置有密封圈，所述壳体下端面与所述仿形块连接且压在所述密封圈上。
12.在上述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装中，所述密封圈为硅胶条。
13.在上述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装中，所述密封圈为充气密封圈。
14.与现有技术相比，本发明主要优点有：1、同步组件的设置可以保证压板四个角落在向下移动时走的距离一样，保证压板向壳体方向下压移动时处于平稳状态，避免压板在活动时发生倾斜而出现半路卡死现象；2、设置较长一段滑轨可以方便工人把壳体放在仿形块上使工人远离上模组件，节省上模组件与下模组件之间的空间，且工人直接在上模组件下方放置壳体时，在遇到设备突然启动会压在工人身上而增加对工人的危险程度，设置较长一段滑轨可以保证工人的安全性；3、支撑块提前在壳体内侧壁中间位置施加支撑力，第一堵头向壳体外侧壁中间处压过去时能够避免该处被压塌，壳体内部有支撑使得第一堵头压得更紧；4、在壳体的两侧均设置有侧压气缸，侧压气缸带动侧压块移动压紧在壳体侧边上形成侧向增压效果，且壳体较大，单独电机带动压板下压会出现驱动力不够的情况，增设至少两个油缸能够增加驱动力以及带动压板对壳体起到更大的压紧作用。
附图说明
15.下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：图1是用于新能源汽车壳体的气密性检测工装的立体视图；图2是同步组件的立体视图；图3是壳体的立体视图；图4是壳体半开放视角的立体视图；图5是下模组件的立体视图；图6是用于新能源汽车壳体的气密性检测工装另一视角的立体视图；
图中，1、壳体；2、仿形块；3、固定板；4、压板；5、驱动件；6、限位块；7、限位杆；8、限位齿；9、同步杆；10、齿轮；11、工作台；12、滑轨；13、移动块；14、推动气缸；15、推动块；16、第一连接块；17、第一堵头；18、支撑气缸；19、支撑块；20、侧压气缸；21、侧压块；22、油缸；23、导向柱；24、密封圈；25、支撑件。
具体实施方式
16.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
17.如图1至图5所示，本发明的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装，壳体1呈长条状设置，且壳体1上具有腔体以及与腔体连通的开口，包括：下模组件，下模组件上设置有仿形块2，壳体1置于仿形块2上；上模组件，上模组件活动设置于下模组件上，上模组件上设置有固定板3和压板4，压板4活动位于固定板3下方，固定板3上设置有驱动件5，驱动件5输出端与压板4连接并带动压板4上下移动；同步组件，同步组件转动连接在固定板3上且其下端与压板4连接，当驱动件5带动压板4相对于固定板3移动按压壳体1时，同步组件能够使压板4移动时避免发生倾斜。
18.将需要气密性检测的壳体1放在仿形块2上后，驱动件5带动压板4向壳体1方向移动使压板4密封压在壳体1的上端面，且可以保证壳体1的下端面在下模组件上贴紧，压板4移动时在同步组件的限位下处于平衡移动，从图3和图4中可以看出，本方案中需要检测的壳体1长条状且壳体1上具有腔体以及与腔体连通的开口，该壳体1总体上较大以及呈半开放状态，相较于小型产品的气密性检测提升难度，对于起到密封性的压板4也呈较大长条形状，属于从动件的压板4在上下移动时会出现晃动倾斜的情况，同步组件的设置可以保证压板4四个角落在向下移动时走的距离一样，保证压板4移动时处于平稳状态，避免压板4在活动时发生倾斜而出现半路卡死现象。
19.如图1和图2所示，同步组件包括设置在固定板3四个角落的限位块6，限位块6之间呈四方形排布，每个限位块6上均活动套设有限位杆7，限位杆7下端穿过固定板3与压板4连接，限位杆7外壁上设置有限位齿8，每两个限位块6之间连接有同步杆9，同步杆9两端均设置有齿轮10，齿轮10与限位齿8一侧啮合连接。
20.在限位杆7外壁上设置了限位齿8，设置限位齿8与齿轮10啮合的方法，每个同步杆9的两端均设置齿轮10，如图2所示，限位杆7外壁可以不设置一圈限位齿8，可以在限位杆7向外朝向的两相邻面设置限位齿8，每面限位齿8分别与齿轮10啮合，在驱动件5带动压板4向下移动时，压板4带动限位杆7移动，移动多少距离则齿轮10在限位齿8上就下移多少距离，由于同步组件整体呈四方形分布，故四个角只能下移同样的距离进而保证压板4在移动的过程中不会出现倾斜的现象。
21.如图1、图3至图5所示，下模组件包括：工作台11，工作台11上设置有滑轨12，滑轨12前部位于上模组件下方，滑轨12后部远离上模组件；移动块13，其滑动设置于滑轨12上，仿形块2置于移动块13上；推动气缸14，其设置于工作台11前部，推动气缸14输出端设置有推动块15，推动块15滑动设置于滑轨12上，推动块15上设置有封堵件和支撑件25，封堵件用于封堵壳体1的侧壁中间侧孔，支撑件25位于封堵件两侧且与壳体1的侧壁两边活动抵紧。
22.工作人员将壳体1放在仿形块2上后通过滑轨12移动至压板4下方，推动气缸14带
动推动块15向壳体1侧壁移动，封堵件除了将壳体1侧壁上的侧孔堵住还起到推动壳体1使壳体1与仿形块2抵住的作用，支撑件25支撑在壳体1侧壁上并将壳体1的开口处牢牢抵压在仿形块2上，需要密封的壳体1整体较长较大，故需要更多的封堵以及支撑的零件，从图5中可以看出设置有三个推动气缸14，推动块15两边设置有多个支撑件25，支撑件25上设置有弹簧形成柔性连接，在支撑件25抵在壳体1上时能够形成缓冲，设置较长一段滑轨12可以方便工人把壳体1放在仿形块2上使工人远离上模组件，若直接在上模组件下方放壳体1，由于壳体1较大使得上模组件与下模组件之间的空间不允许，又工人直接在上模组件下方放置壳体1时，在遇到设备突然启动会压在工人身上而增加对工人的危险程度。
23.如图1至图6所示，封堵件包括第一连接块16，第一连接块16上设置有若干个第一堵头17，第一堵头17与壳体1外侧壁中间侧孔活动抵紧，仿形块2一侧中间位置设置有支撑气缸18，支撑气缸18输出端穿过仿形块2连接有支撑块19，支撑块19与壳体1中间位置内侧壁活动抵紧且与第一堵头17相对设置。
24.仿形块2上放置壳体1，通过滑轨12将壳体1移动至压板4下方，支撑气缸18带动支撑块19向壳体1内侧壁移动并抵在壳体1内侧壁中间位置，然后推动气缸14带动推动块15移动进而带动第一连接块16移动，使第一连接块16上的第一堵头17堵在壳体1外侧壁中间的侧孔上，第一连接块16上可以根据壳体1中间部位侧孔数设置多个第一堵头17，本方案中的壳体1较大较长使得壳体1中间部位更容易断或者变形，从图5中可以看出第一堵头17上设置有弹簧形成柔性连接，但该柔性连接向壳体1压过去时依旧会有压塌的风险，故支撑块19提前在壳体1内侧壁中间位置施加支撑力，第一堵头17向壳体1侧壁中间处压过去时能够避免该处被压塌，壳体1内部有支撑会使得第一堵头17压得更紧。
25.如图1、图5和图6所示，工作台11两侧设置有侧压气缸20，侧压气缸20输出端设置有侧压块21，侧压块21与壳体1的侧边活动抵紧，驱动件5带动压板4向下移动压在壳体1的上端面，此时是正向压力，从上往下压时可以保证壳体1下底面与仿形块2贴紧，但该壳体1的开口部分呈半开放状，故也需要保证侧面贴紧，在壳体1的两侧均设置有侧压气缸20，侧压气缸20带动侧压块21移动压紧在壳体1侧边上形成侧向增压效果。
26.如图1所示，驱动件5为电机，电机设置于固定板3上，电机输出端与压板4上端连接，固定板3上设有至少两个油缸22且位于电机两侧，电机能够带动压板4进行上下移动，但由于本方案中的壳体1较大较长，需要适配相应的压板4，单独电机带动压板4下压会出现驱动力不够的情况，增设至少两个油缸22能够增加驱动力以及带动压板4对壳体1起到更大的压紧作用。
27.如图1和图2所示，工作台11上设置有导向柱23，导向柱23上端与固定板3连接，压板4活动套设于导向柱23上，压板4整体在导向柱23上进行限位移动。
28.如图1和图5所示，仿形块2上设置有密封圈24，壳体1下端面与仿形块2连接且压在密封圈24上，当壳体1连接在仿形块2上后，电机带动压板4压在壳体1上端面并挤压密封圈24使得壳体1下端面与密封圈24完成密封，为气密性检测提供有效基础。
29.优选的，密封圈24可以是硅胶条状。
30.优选的，密封圈24还可以是充气密封圈。
31.需要说明，本发明实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该
特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
32.另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
33.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
34.另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
35.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。

技术特征：
1.一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装，所述壳体呈长条状设置，且所述壳体上具有腔体以及与所述腔体连通的开口，其特征在于，包括：下模组件，所述下模组件上设置有仿形块，所述壳体置于所述仿形块上；上模组件，所述上模组件活动设置于所述下模组件上，所述上模组件上设置有固定板和压板，所述压板活动位于所述固定板下方，所述固定板上设置有驱动件，所述驱动件输出端与所述压板连接并带动所述压板上下移动；同步组件，所述同步组件转动连接在所述固定板上且其下端与所述压板连接，当所述驱动件带动所述压板相对于所述固定板移动按压所述壳体时，所述同步组件能够使所述压板移动时避免发生倾斜。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装，其特征在于，所述同步组件包括设置在所述固定板四个角落的限位块，所述限位块之间呈四方形排布，每个所述限位块上均活动套设有限位杆，所述限位杆下端穿过所述固定板与所述压板连接，所述限位杆外壁上设置有限位齿，每两个所述限位块之间连接有同步杆，所述同步杆两端均设置有齿轮，所述齿轮与所述限位齿一侧啮合连接。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装，其特征在于，所述下模组件包括：工作台，所述工作台上设置有滑轨，所述滑轨前部位于所述上模组件下方，所述滑轨后部远离所述上模组件；移动块，其滑动设置于所述滑轨上，所述仿形块置于所述移动块上；推动气缸，其设置于所述工作台前部，所述推动气缸输出端设置有推动块，所述推动块滑动设置于所述滑轨上，所述推动块上设置有封堵件和支撑件，所述封堵件用于封堵所述壳体的侧壁中间侧孔，所述支撑件位于所述封堵件两侧且与所述壳体的侧壁两边活动抵紧。4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装，其特征在于，所述封堵件包括第一连接块，所述第一连接块上设置有若干个第一堵头，所述第一堵头与所述壳体外侧壁中间侧孔活动抵紧，所述仿形块一侧中间位置设置有支撑气缸，所述支撑气缸输出端穿过所述仿形块连接有支撑块，所述支撑块与所述壳体中间位置内侧壁活动抵紧且与所述第一堵头相对设置。5.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装，其特征在于，所述工作台两侧设置有侧压气缸，所述侧压气缸输出端设置有侧压块，所述侧压块与所述壳体的侧边活动抵紧。6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装，其特征在于，所述驱动件为电机，所述电机设置于所述固定板上，所述电机输出端与所述压板上端连接，所述固定板上设有至少两个油缸且位于所述电机两侧。7.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装，其特征在于，所述工作台上设置有导向柱，所述导向柱上端与所述固定板连接，所述压板活动套设于所述导向柱上。8.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装，其特征在于，所述仿形块上设置有密封圈，所述壳体下端面与所述仿形块连接且压在所述密封圈上。9.根据权利要求8所述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装，其特征在于，所
述密封圈为硅胶条。10.根据权利要求8所述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装，其特征在于，所述密封圈为充气密封圈。

技术总结
本发明属于壳体密封检测领域，提供了一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装，包括：下模组件，下模组件上设置有仿形块，壳体置于仿形块上；上模组件，上模组件活动设置于下模组件上，上模组件上设置有固定板和压板，压板活动位于固定板下方，固定板上设置有驱动件，驱动件输出端与压板连接并带动压板上下移动；同步组件，同步组件转动连接在固定板上且其下端与压板连接，当驱动件带动压板相对于固定板移动按压壳体时，同步组件能够使压板移动时避免发生倾斜。与现有技术相比，本发明的优点在于同步组件可以保证压板四个角落在向下移动时走的距离一样，避免压板在活动时发生倾斜而出现半路卡死现象。出现半路卡死现象。出现半路卡死现象。


技术研发人员：徐凌云 彭佳怡 陆杰荣 郑潇寒 胡永淼 陆栋 张筠 董凯宾
受保护的技术使用者：浙江华朔科技股份有限公司
技术研发日：2023.06.06
技术公布日：2023/7/7