一种基于BIM技术的施工导改方案快速设计方法及系统与流程

一种基于bim技术的施工导改方案快速设计方法及系统
技术领域
1.本发明涉及市政施技术领域，更具体的说是涉及一种基于bim技术的施工导改方案快速设计方法及系统。


背景技术：

2.交通导改的即对交通道路在进行施工时采取的疏导措施，其主要内容有：施工期间在周边路网进行交通疏导的同时，满足公交和沿线居民、企事业单位的出行需求，确保不中断交通，将工程建设对市民和单位的交通影响降至最低。实施可调整不断适应的交通疏导，在工程建设期间将结合分阶段建设特点，实施不同阶段的交通组织方案，既保证工程建设，又可以应对交通环境的变化采取不同的交通组织，提高交通组织的针对性和有效性。然而市政工程施工的地点多为市区，周围环境复杂，交通影响大，涉及交通导改越来越多，传统的导改方案设计，效率低且不能直观的了解施工方案对于交通的影响，因此如何提供一种对交通影响较低的导改设计方案是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明提供了一种基于bim技术的施工导改方案快速设计方法及系统，提升导改的可实施性，便捷性，使报批和后续方案优化更加方便，并能快速分析出施工方案对于交通的影响。
4.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.一种基于bim技术的施工导改方案快速设计方法，包括以下步骤：
6.s1、将bim信息模型和gis数据行整合，得到整合后的模型；
7.s2、将施工方案按工序拆分阶段并导入整合后的模型中；
8.s3、赋予整合后的模型导改参数；
9.s4、模拟导改方案并分析工序对既有交通的影响；
10.s5、导出导改方案。
11.可选的，s1具体为：建立施工工程的bim信息模型，采集施工区域的gis数据，将bim信息模型和gis数据进行集成。
12.可选的，s2具体为：将施工方案进行量化，将各工序转换按阶段划分，调用工具库中临时措施构件并放置到对应位置，调用机械设备放置到对应位置，工具库中未存在的构件进行建模并导入工具库中。
13.可选的，s3具体为：赋予的导改参数为施工方案各阶段变化所需措施与既有交通的位置关系、占道时间、施工影响、所需构件及设备位置、既有交通路线车流量、所需导改车道的交通级别。
14.可选的，s4具体为：按照赋予的导改参数自动布设导改安全防护及警示标志、导改车道划分及车速限速、导改车道限速里程起始点设定，布设完成后进行施工方案各阶段导改的模拟，得到导改分析报告。
15.可选的，自动布设导改安全防护及警示标志具体为：包含防护栏杆的布设及选型、防撞墩布设、限速标准布设、导流线的设定；导改车道划分及车速限速具体为：导改车道的划分及行驶路线、车速限速按照标准进行自动设定；导改车道限速里程起始设定具体为：根据标准自动划分限速区间；施工方案各阶段导改模拟具体为：根据各施工方案各阶段占用时间和所需构件及设备进行分阶段模拟，模拟出各施工阶段变化是否影响交通导改设计。
16.可选的，导改分析报告包括：施工方案对于交通的影响、导改后所能承受的最大车流量、施工方案影响交通因素主要原因、各施工阶段对交通影响比。
17.可选的，s5具体为：将设计完成的的导改方案导出二维进行方案的报批。
18.一种基于bim技术的施工导改方案快速设计系统，应用上述任一项所述的一种基于bim技术的施工导改方案快速设计方法，包括：模型整合模块、施工方案整合模块、导改参数赋予模块、导改模拟模块，导改方案导出模块；
19.模型整合模块，与施工方案整合模块连接，用于将bim信息模型和gis数据行整合，得到整合后的模型；
20.施工方案整合模块，与导改参数赋予模块连接，用于将施工方案按工序拆分阶段并导入整合后的模型中；
21.导改参数赋予模块，与导改模拟模块连接，用于赋予整合后的模型导改参数；
22.导改模拟模块，与导改方案导出模块连接，用于模拟导改方案并分析工序对既有交通的影响；
23.导改方案导出模块，用于导出导改方案。
24.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种基于bim技术的施工导改方案快速设计方法及系统，具有以下有益效果：本发明根据施工方施工工序结合bim和gis技术快速设计导改方案，相比较传统导改方案，具有可视化、快速化、准确化的优点，大大地提升了导改方案的质量，对于后续报批更加直观明了，更能分析出施工工序对于既有交通的影响，保证将对交通影响降到最低，具有广泛的社会经济效益。
附图说明
25.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
26.图1为本发明的导改设计方法流程图；
27.图2为本发明的导改设计系统原理图。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.本发明实施例公开了一种基于bim技术的施工导改方案快速设计方法，如图1所
示，包括以下步骤：
30.s1、将bim信息模型和gis数据行整合，得到整合后的模型；
31.s2、将施工方案按工序拆分阶段并导入整合后的模型中；
32.s3、赋予整合后的模型导改参数；
33.s4、模拟导改方案并分析工序对既有交通的影响；
34.s5、导出导改方案。
35.进一步的，s1具体为：建立施工工程的bim信息模型，采集施工区域的gis数据，将bim信息模型和gis数据进行集成。
36.进一步的，s2具体为：将施工方案进行量化，将各工序转换按阶段划分，调用工具库中临时措施构件并放置到对应位置，调用机械设备放置到对应位置，工具库中未存在的构件进行建模并导入工具库中。
37.进一步的，s3具体为：赋予的导改参数为施工方案各阶段变化所需措施与既有交通的位置关系、占道时间、施工影响、所需构件及设备位置、既有交通路线车流量、所需导改车道的交通级别。其中，施工方案各阶段所占时间、所需构件及设备位置主要是：施工方案各阶段变化所需措施与既有交通的位置关系、占道时间、施工影响等，其中设定既有交通路线车流量，主要是用于后续模拟所需车流量控制，且车流量应选平均车流上下浮动内。赋予所需导改车道交通级别，主要是指导改设计时调用的相关标准要求。
38.进一步的，s4具体为：按照赋予的导改参数自动布设导改安全防护及警示标志、导改车道划分及车速限速、导改车道限速里程起始点设定，布设完成后进行施工方案各阶段导改的模拟，得到导改分析报告。
39.进一步的，自动布设导改安全防护及警示标志具体为：包含防护栏杆的布设及选型、防撞墩布设、限速标准布设、导流线的设定；导改车道划分及车速限速具体为：导改车道的划分及行驶路线、车速限速按照标准进行自动设定；导改车道限速里程起始设定具体为：根据标准自动划分限速区间；施工方案各阶段导改模拟具体为：根据各施工方案各阶段占用时间和所需构件及设备进行分阶段模拟，模拟出各施工阶段变化是否影响交通导改设计。
40.进一步的，导改分析报告包括：施工方案对于交通的影响、导改后所能承受的最大车流量、施工方案影响交通因素主要原因、各施工阶段对交通影响比。导改分析报告用于论证该导改方案是否具有可实施性，为后续施工方案的优化提供重要依据。
41.进一步的，s5具体为：将设计完成的的导改方案导出二维进行方案的报批。导出后的方案还可以实时查看3d导改设计方案的展示。
42.与图1所述的方法对应，本发明还提供了一种基于bim技术的施工导改方案快速设计系统，应用上述任一项所述的一种基于bim技术的施工导改方案快速设计方法，如图2所示，包括：模型整合模块、施工方案整合模块、导改参数赋予模块、导改模拟模块，导改方案导出模块；
43.模型整合模块，与施工方案整合模块连接，用于将bim信息模型和gis数据行整合，得到整合后的模型；
44.施工方案整合模块，与导改参数赋予模块连接，用于将施工方案按工序拆分阶段并导入整合后的模型中；
45.导改参数赋予模块，与导改模拟模块连接，用于赋予整合后的模型导改参数；
46.导改模拟模块，与导改方案导出模块连接，用于模拟导改方案并分析工序对既有交通的影响；
47.导改方案导出模块，用于导出导改方案。
48.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
49.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种基于bim技术的施工导改方案快速设计方法，其特征在于，包括以下步骤：s1、将bim信息模型和gis数据行整合，得到整合后的模型；s2、将施工方案按工序拆分为阶段并导入整合后的模型中；s3、赋予整合后的模型导改参数；s4、模拟导改方案并分析工序对既有交通的影响；s5、导出导改方案。2.根据权利要求1所述的一种基于bim技术的施工导改方案快速设计方法，其特征在于，s1具体为：建立施工工程的bim信息模型，采集施工区域的gis数据，将bim信息模型和gis数据进行集成。3.根据权利要求1所述的一种基于bim技术的施工导改方案快速设计方法，其特征在于，s2具体为：将施工方案进行量化，将各工序转换按阶段划分，调用工具库中临时措施构件并放置到对应位置，调用机械设备放置到对应位置，工具库中未存在的构件进行建模并导入工具库中。4.根据权利要求1所述的一种基于bim技术的施工导改方案快速设计方法，其特征在于，s3具体为：赋予的导改参数为施工方案各阶段变化所需措施与既有交通的位置关系、占道时间、施工影响、所需构件及设备位置、既有交通路线车流量、所需导改车道的交通级别。5.根据权利要求1所述的一种基于bim技术的施工导改方案快速设计方法，其特征在于，s4具体为：按照赋予的导改参数自动布设导改安全防护及警示标志、导改车道划分及车速限速、导改车道限速里程起始点设定，布设完成后进行施工方案各阶段导改的模拟，得到导改分析报告。6.根据权利要求5所述的一种基于bim技术的施工导改方案快速设计方法，其特征在于，自动布设导改安全防护及警示标志具体为：包含防护栏杆的布设及选型、防撞墩布设、限速标准布设、导流线的设定；导改车道划分及车速限速具体为：导改车道的划分及行驶路线、车速限速按照标准进行自动设定；导改车道限速里程起始设定具体为：根据标准自动划分限速区间；施工方案各阶段导改模拟具体为：根据各施工方案各阶段占用时间和所需构件及设备进行分阶段模拟，模拟出各施工阶段变化是否影响交通导改设计。7.根据权利要求6所述的一种基于bim技术的施工导改方案快速设计方法，其特征在于，导改分析报告包括：施工方案对于交通的影响、导改后所能承受的最大车流量、施工方案影响交通因素主要原因、各施工阶段对交通影响比。8.根据权利要求1所述的一种基于bim技术的施工导改方案快速设计方法，其特征在于，s5具体为：将设计完成的的导改方案导出二维进行方案的报批。9.一种基于bim技术的施工导改方案快速设计系统，其特征在于，应用权利要求1-8任一项所述的一种基于bim技术的施工导改方案快速设计方法，包括：模型整合模块、施工方案整合模块、导改参数赋予模块、导改模拟模块，导改方案导出模块；模型整合模块，与施工方案整合模块连接，用于将bim信息模型和gis数据行整合，得到整合后的模型；施工方案整合模块，与导改参数赋予模块连接，用于将施工方案按工序拆分阶段并导入整合后的模型中；导改参数赋予模块，与导改模拟模块连接，用于赋予整合后的模型导改参数；
导改模拟模块，与导改方案导出模块连接，用于模拟导改方案并分析工序对既有交通的影响；导改方案导出模块，用于导出导改方案。

技术总结
本发明公开了一种基于BIM技术的施工导改方案快速设计方法及系统，应用于市政施工技术技术领域。方法包括以下步骤：将BIM信息模型和GIS数据行整合，得到整合后的模型；将施工方案按工序拆分阶段并导入整合后的模型中；赋予整合后的模型导改参数；模拟导改方案并分析工序对既有交通的影响；导出导改方案。本发明在满足相关标准，设计要求的前提下，根据施工方施工工序结合BIM和GIS技术快速设计导改方案，相比较传统导改方案，具有可视化，快速化，准确化，大大提升了导改方案的质量，对于后续报批更加直观明了，更能分析出施工工序对于既有交通的影响，保证将对交通影响降到最低，具有广泛的社会经济效益。泛的社会经济效益。泛的社会经济效益。


技术研发人员：张小娟 周百顺 赵芳周 周亚楠 周昶旭 刘雄 钟敏 李旭
受保护的技术使用者：中铁六局集团北京铁路建设有限公司 中铁六局集团有限公司交通工程分公司
技术研发日：2023.04.07
技术公布日：2023/7/7