过失速机动

过载机动是指飞机在超过了过载迎角后，仍能完成可操纵战术机动。这种技术主要用于机动飞行，以获得有利位置。

战机为何需要过失速操纵呢？由于战机的主要任务是空战，因此现代几场局部战争的经验告诉我们，空战中，低空和超低空近距空战最为频繁。近距空战中最重要的作战素质就是快速瞄准敌机的能力，即不但可以在攻击中迅速改变自己的速度矢量，而且可以使自己始终保持在敌人的转弯半径内，从而可以使自己更快地进入攻击位置，先向敌人射击。以往空战中，由于作战飞机的剩余功率很小，因此对抢占高度机动能力的重视，使其能够在高度上获得速度。现在的战机，无论中速还是低速，剩余功率都很大，加速性都很好，爬升速度都很高，速度差距不大，所以，通过过失速机动，获得更强的角度优势，就成了捷径。

为什麽过失速操纵可以改善飞机的操纵性能？由于进入肉眼搏斗后，攻击者要尽快使目标机进入自己允许的发射区，目标机则要摆脱攻击者，伺机反击。在此条件下，最大瞬时旋转角速度是飞机的重要性能。一般情况下，飞机的最大瞬时盘旋角速度在马赫数0.4-0.6之间最大，因此为了在战斗中取得角度优势，要求飞机尽快将最大马赫数减为中速和低速。当进行过失速机动时，由于大迎角下自身气动阻力较大，飞机的速度可迅速降低，有利于偏转机头实现快速对敌指向，或转弯时减速并尽快改变方向，敌机就会冲过目标，这在近距离战斗中有很高的空战效能。

但在传统的飞行理论中，飞机的迎角不能超过失速迎角，否则会失速，进入尾旋甚至坠毁。伴随着现代航空科技的发展，采用推力矢量技术等手段，使得飞机可以飞越失速迎角。

X-31由美国和德国共同开发，是一种验证过失速机动技术的验证机。他已完成了赫布斯特(Herbst)飞行，迎角达到74度。

最为有名的失速机动应该是俄罗斯的苏-27战斗机在飞行过程中的眼镜蛇机动，它曾震惊了世界。

人从推进器时代进入喷气时代时，一度为冲破音速而欢欣鼓舞，这被称为冲破“音障”；当人把飞行速度提高到马赫数大于3之后，又冲破了高速带来的高热，被称为冲破了“热障”；因此，当我们成功地冲破了曾经被认为无法冲破的障碍，也就冲破了“失速障”。