一种车辆防偷窥方法及系统与流程

1.本技术涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种车辆防偷窥方法及系统。


背景技术：

2.驾车疲惫时，人们选择在车内进行休息，阳光会照射在挡风玻璃上，强光透过玻璃会使车内温度升高，车外的人也会观看车内休息的人，从而影响驾驶员休息，也侵犯了私人隐私。
3.现有车辆前挡风玻璃不具有变色功能，无法满足驾驶员在车内休息时的暗度要求，同时也会暴露个人隐私，或部分车辆已具备变色的前挡风玻璃，但是无论是在行车过程中还是停车时都可以控制挡风玻璃变色，而在行车过程中挡风玻璃变色可能会影响行车安全。
4.有鉴于此，特提出本发明。


技术实现要素：

5.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本技术旨在提供一种车辆防偷窥方法及系统，满足了驾驶员对暗度的需求，降低了车内温度，同时也保证了行车安全。
6.第一方面，本技术实施例提供了一种车辆防偷窥方法，包括：
7.整车控制器接收并响应于进入防偷窥模式请求，确定车辆能否进入防偷窥模式，所述进入防偷窥模式请求中包括预先确定的用于变色的目标玻璃；
8.若所述整车控制器确定所述车辆处于休息情景模式，则确定所述车辆能够进入防偷窥模式，禁止启动增程器，控制车身控制模块通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号；
9.所述目标玻璃根据所述变色信号显示相应颜色，所述车辆进入防偷窥模式，所述目标玻璃设置有变色模块，所述变色模块根据变色信号显示相应颜色。
10.根据本技术实施例提供的技术方案，进一步的，所述整车控制器接收进入防偷窥模式请求，包括：
11.所述整车控制器接收进入部分防偷窥模式请求；
12.或者，所述整车控制器接收进入完整防偷窥模式请求。
13.根据本技术实施例提供的技术方案，进一步的，所述目标玻璃包括前挡风玻璃、侧窗玻璃和后挡风玻璃中的至少一个。
14.根据本技术实施例提供的技术方案，进一步的，在所述整车控制器控制车身控制模块通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号之前，还包括：
15.所述整车控制器基于当前环境因素和/或时间因素确定所述变色信号。
16.根据本技术实施例提供的技术方案，进一步的，所述整车控制器基于当前环境因素和/或时间因素确定所述变色信号，包括：
17.所述整车控制器基于当前光强度值确定所述变色信号；
18.其中，所述整车控制器基于当前光强度值确定所述变色信号，包括：
19.所述整车控制器获取当前光强度值，将所述当前光强度值和预设光强与玻璃颜色对应表相对照，确定与所述当前光强度值相对应的玻璃颜色，基于所述玻璃颜色确定所述变色信号。
20.根据本技术实施例提供的技术方案，进一步的，在整车控制器接收并响应于进入防偷窥模式请求，确定车辆能否进入防偷窥模式之后，还包括：
21.若确定所述车辆不能进入防偷窥模式，则所述整车控制器在预设时间段内持续监测所述车辆是否能够进入防偷窥模式；
22.若确定所述车辆能够进入防偷窥模式，则所述整车控制器禁止启动所述增程器，控制所述车身控制模块通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号。
23.根据本技术实施例提供的技术方案，进一步的，在确定车辆处于休息情景模式前，还包括：
24.当监测到车辆状态满足第一预设条件时，所述整车控制器控制车辆进入休息情景模式，其中，所述第一预设条件包括：车辆处于上电状态、档位置于停车档，且其他情景模式处于关闭状态。
25.根据本技术实施例提供的技术方案，进一步的，在所述车辆进入防偷窥模式后，还包括：
26.若所述整车控制器接收到退出防偷窥模式请求，则基于防偷窥模式请求，向车身控制模块发送退出防偷窥模式信号；
27.或者，若所述整车控制器接收到退出休息情景模式请求，则基于休息情景模式请求，退出休息情景模式，同时向车身控制模块发送退出防偷窥模式信号；
28.或者，若所述整车控制器检测到车辆当前档位处于非停车档时，控制退出休息情景模式，同时向车身控制模块发送退出防偷窥模式信号。
29.根据本技术实施例提供的技术方案，进一步的，在向车身控制模块发送退出防偷窥模式信号之后，还包括：
30.所述车身控制模块通过所述控制器局域网络向所述车辆的所述目标玻璃发送停止变色信号；
31.所述目标玻璃根据所述停止变色信号显示原色，所述车辆退出防偷窥模式。
32.第二方面，本技术实施例提供了一种车辆防偷窥系统，包括：
33.整车控制器用于接收并响应于进入防偷窥模式请求，确定车辆能否进入防偷窥模式，所述进入防偷窥模式请求中包括预先确定的用于变色的目标玻璃；
34.所述整车控制器还用于若确定所述车辆处于休息情景模式，则确定所述车辆能够进入防偷窥模式，禁止启动增程器，控制所述车身控制模块通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号；
35.所述车身控制模块用于在所述整车控制器的控制下，通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号；
36.所述目标玻璃用于根据所述变色信号显示相应颜色，所述车辆进入防偷窥模式，所述目标玻璃设置有变色模块，所述变色模块根据变色信号显示相应颜色。
37.综上所述，本技术提出一种车辆防偷窥方法及系统，包括：整车控制器接收并响应
于进入防偷窥模式请求，确定车辆能否进入防偷窥模式，所述进入防偷窥模式请求中包括预先确定的用于变色的目标玻璃；若所述整车控制器确定所述车辆处于休息情景模式，则确定所述车辆能够进入防偷窥模式，禁止启动增程器，控制车身控制模块通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号；所述目标玻璃根据所述变色信号显示相应颜色，所述车辆进入防偷窥模式，所述目标玻璃设置有变色模块，所述变色模块根据变色信号显示相应颜色，通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号，使得目标玻璃显示相应颜色，以满足驾驶员对暗度的需求，同时降低了车内温度；通过在停车状态下车辆进入防偷窥模式后，禁止启动增程器，避免了在目标玻璃变色的情况下启动车辆造成安全问题的情况，进而保证了行车安全。
附图说明
38.图1为本技术实施例提供的一种车辆防偷窥方法的流程图；
39.图2为本技术实施例提供的一种车辆防偷窥系统的结构示意图。
具体实施方式
40.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
41.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
42.诚如背景技术中提到的，针对现有技术中的问题，本技术提出了一种车辆防偷窥方法，本实施例可适用于行车过程中需要控制目标玻璃变色的情况，该方法可以由车辆防偷窥系统执行，该车辆防偷窥系统设置于车辆中。图1为本技术实施例提供的一种车辆防偷窥方法的流程图，如图1所示，车辆防偷窥方法包括以下步骤：
43.s110、整车控制器接收并响应于进入防偷窥模式请求，确定车辆能否进入防偷窥模式，所述进入防偷窥模式请求中包括预先确定的用于变色的目标玻璃。
44.可选地，进入防偷窥模式请求可以是用户手动触发的，也可以是车辆根据当前监测到的情况自动触发的，可以理解的是，手动触发和自动触发都是由用户预先设置的，当用户预先设置进入防偷窥模式请求的触发条件为自动触发时，车辆才会根据当前监测到的情况自动触发进入防偷窥模式请求。其中，手动触发为用户根据自身状况需要作出的人为触发，手动触发可以通过按钮、屏幕选项或语音等方式进行，例如用户想要停车休息时，可以通过手动触发按钮触发进入防偷窥模式请求；自动触发为车辆根据当前监测到的情况作出的自动触发，例如，车辆监测到预设时间段内驾驶员处于眼睛闭合，且脸部状态比较放松，手脱离方向盘等状态时(可以理解的，该状态区别于疲劳驾驶状态)，可以确定用户正在休息，此时可以自动触发进入防偷窥模式请求。
45.本实施例中的防偷窥模式优选通过车身玻璃变色实现，基于此，进入防偷窥模式请求中包括预先确定的用于变色的目标玻璃，其中，目标玻璃可以包括前挡风玻璃、侧窗玻璃和后挡风玻璃中的至少一个。当进入防偷窥模式请求为手动触发时，用户可以根据自身需求选择待变色目标玻璃，当进入防偷窥模式为自动触发时，用户可以预先设置与自动触
发相对应的待变色目标玻璃。示例性的，当车辆前排乘客需要休息，而后排乘客无需休息时，可以预先确定用于变色的目标玻璃为前挡风玻璃及前侧窗玻璃。
46.s120、若所述整车控制器确定所述车辆处于休息情景模式，则确定所述车辆能够进入防偷窥模式，禁止启动增程器，控制车身控制模块通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号。
47.在车辆触发进入防偷窥模式请求后，为了保证该触发条件的准确性，车辆优选不在第一时间进入防偷窥模式，而是先判断车辆当前状态是否能够进入防偷窥模式。具体的，整车控制器可以先判断车辆是否处于休息情景模式，若处于，则可以确定车辆能够进入防偷窥模式。其中，休息情景模式为车辆处于停车状态。示例性的，休息情景模式可以是现有汽车自带的小憩模式，小憩模式开启后，优选的，座椅自动下降、音乐播放暂停、仪表息屏、车机显示小憩模式界面，并且还可设置闹钟，制定休息时间等。
48.在确定车辆能够进入防偷窥模式后，在进入防偷窥模式之前，为了保证行车安全，优选可以通过禁止启动增程器的方式禁止车辆上电，以避免车辆在防偷窥模式下由于意外上电启动的情况。
49.同时，可选地，整车控制器在确定车辆能够进入防偷窥模式后，可以生成预设变色信号，其中，预设变色信号可以为通过标定或者大数据筛选等方法确定的，该预设变色信号可实现较好防偷窥效果。为了提高用户体验以及智能化，优选还可以基于最终要实现的车内目标暗度，并结合当前环境亮度以及天气变化等当前环境因素和/或时间因素生成相应的变色信号。在整车控制器确定变色信号后，可以控制车身控制模块(body control module，bcm)通过控制器局域网络(controller area network，can网络)将变色信号发送给目标玻璃。其中，车内目标暗度可以根据用户个人需求灵活设置，此处不作特殊限定。
50.s130、所述目标玻璃根据所述变色信号显示相应颜色，所述车辆进入防偷窥模式，所述目标玻璃设置有变色模块，所述变色模块根据变色信号显示相应颜色。
51.本实施例中，变色信号不同，目标玻璃显示的相应颜色也不同。可选地，变色模块可以是液晶层，也可以是其他可变色组件，此处不作特殊限定。可以理解的是，目标玻璃中设置有电流回路，该电流回路用于在通信过程中进行信号传输。
52.本技术提出的一种车辆防偷窥方法，包括：整车控制器接收并响应于进入防偷窥模式请求，确定车辆能否进入防偷窥模式，所述进入防偷窥模式请求中包括预先确定的用于变色的目标玻璃；若所述整车控制器确定所述车辆处于休息情景模式，则确定所述车辆能够进入防偷窥模式，禁止启动增程器，控制车身控制模块通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号；所述目标玻璃根据所述变色信号显示相应颜色，所述车辆进入防偷窥模式，所述目标玻璃设置有变色模块，所述变色模块根据变色信号显示相应颜色，通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号，使得目标玻璃显示相应颜色，以满足驾驶员对暗度的需求，同时降低了车内温度；通过在停车状态下车辆进入防偷窥模式后，禁止启动增程器，避免了在目标玻璃变色的情况下启动车辆造成安全问题的情况，进而保证了行车安全。
53.在上述各实施例的基础上，进一步的，所述整车控制器接收进入防偷窥模式请求，包括：
54.所述整车控制器接收进入部分防偷窥模式请求；
55.或者，所述整车控制器接收进入完整防偷窥模式请求。
56.本实施例中，进入防偷窥模式请求包括进入部分防偷窥模式请求和进入完整防偷窥模式请求两种，通过设置两种防偷窥模式，可以满足车内不同用户的需求，提高了可选择性。其中，进入部分防偷窥模式请求中包含的目标玻璃为前挡风玻璃、侧窗玻璃和后挡风玻璃中的至多两个，示例性的，进入部分防偷窥模式请求中包含的目标玻璃可以是前挡风玻璃，可以是后挡风玻璃，也可以是前挡风玻璃和侧窗玻璃等，进入完整防偷窥模式请求中包含的目标玻璃为前挡风玻璃、侧窗玻璃和后挡风玻璃。
57.在上述各实施例的基础上，进一步的，在所述整车控制器控制所述车身控制模块通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号之前，还包括：
58.所述整车控制器基于当前环境因素和/或时间因素确定所述变色信号，以提高用户体验以及智能化控制。
59.优选的，可以预先设置车内目标暗度，基于该车内目标暗度，以及当前环境因素和/或时间因素确定变色信号。其中，当前环境因素可以包括当前光强度等，时间因素可以包括早上、中午以及晚上等。
60.在上述各实施例的基础上，进一步的，所述整车控制器基于当前环境因素和/或时间因素确定所述变色信号，包括：
61.所述整车控制器基于当前光强度值确定所述变色信号；
62.其中，所述整车控制器基于当前光强度值确定所述变色信号，包括：
63.所述整车控制器获取当前光强度值，将所述当前光强度值和预设光强与玻璃颜色对应表相对照，确定与所述当前光强度值相对应的玻璃颜色，基于所述玻璃颜色确定所述变色信号。
64.其中，预设光强与玻璃颜色对应表为与相应车内目标暗度以及目标玻璃相匹配的光强度值与玻璃颜色的对应表，该对应表可以通过历史数据和/或经验数据获得。示例性的，当目标玻璃包括前挡风玻璃及前侧窗玻璃时，预设光强与玻璃颜色对应表是基于仅利用前挡风玻璃及前侧窗玻璃变色达到相应车内目标暗度的历史数据或经验数据获得的。通过有针对性的选择预设光强与玻璃颜色对应表，可以使车内环境精准地达到目标暗度，进一步提高用户体验。
65.在上述各实施例的基础上，进一步的，在整车控制器接收并响应于进入防偷窥模式请求，确定车辆能否进入防偷窥模式之后，还包括：
66.若确定所述车辆不能进入防偷窥模式，则所述整车控制器在预设时间段内持续监测所述车辆是否能够进入防偷窥模式；
67.若在所述预设时间段内确定所述车辆能够进入防偷窥模式，则所述整车控制器禁止启动所述增程器，控制所述车身控制模块通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号。
68.优选的，当监测到车辆不处于休息情景模式时(即车辆当前处于行驶中时)，可以确定车辆不能进入防偷窥模式。
69.例如，在车辆行驶过程中，用户误操作手动触发了进入防偷窥模式请求，或者由于整车控制器错误判断自动触发了进入防偷窥模式请求，此时对应的车辆在行驶过程中，因此可以确定车辆无法进入防偷窥模式，且整车控制器在预设时间段内持续监测到车辆处于
行驶过程中，可以确定车辆始终无法进入防偷窥模式。其中，预设时间段可以是10s或15s等。
70.又例如，在车辆行驶过程中，用户感觉疲惫欲停车休息，用户在停车之前先手动触发了进入防偷窥模式请求，此时对应的车辆在行驶过程中，可以确定车辆无法进入防偷窥模式，当用户在预设时间段内完成停车，整车控制器在预设时间段内监测到车辆处于休息情景模式，则可以确定车辆能够进入防偷窥模式。
71.在上述各实施例的基础上，进一步的，在确定车辆处于休息情景模式前，还包括：
72.当监测到车辆状态满足第一预设条件时，所述整车控制器控制车辆进入休息情景模式，其中，所述第一预设条件包括：车辆处于上电状态、档位置于停车档，且其他情景模式处于关闭状态。
73.其中，车辆处于上电状态优选为点火开关处于kl15_on挡位，整车档位处于停车档且有效，其他情景模式可以包括宠物模式、儿童模式、洗车模式等，此处不作特殊限定。
74.在上述各实施例的基础上，进一步的，在所述车辆进入防偷窥模式后，还包括：
75.若所述整车控制器接收到退出防偷窥模式请求，则基于退出防偷窥模式请求，向车身控制模块发送退出防偷窥模式信号；
76.或者，若所述整车控制器接收到退出休息情景模式请求，则基于退出休息情景模式请求，退出休息情景模式，同时向车身控制模块发送退出防偷窥模式信号；
77.或者，若所述整车控制器检测到车辆当前档位处于非停车档时，控制退出休息情景模式，同时向车身控制模块发送退出防偷窥模式信号。
78.本实施例中通过提供多种退出防偷窥模式方案，能够快速退出防偷窥模式。具体的，若车辆退出休息情景模式，则直接退出防偷窥模式，无需触发退出防偷窥模式请求，若车辆退出防偷窥模式，则可以保留车辆的休息情景模式。其中，车辆退出休息情景模式包括两种触发条件，一种为整车控制器接收到退出休息情景模式请求，另一种为整车控制器检测到车辆当前档位处于非停车档时。
79.整车控制器在向车身控制模块发送退出防偷窥模式信号的同时可以停止禁用增程器。优选的，用户可以通过设置非停车挡，通过车载信息娱乐系统屏幕向整车控制器发送启动增程器请求，整车控制器响应于启动增程器请求，停止禁用增程器。但是当ivi丢帧或者故障时，整车控制器收不到车载信息娱乐系统屏幕发送的启动增程器请求时，需要检测非停车档且满足启动增程器条件后再停止禁用增程器。
80.在上述各实施例的基础上，进一步的，在向车身控制模块发送退出防偷窥模式信号之后，还包括：
81.所述车身控制模块通过所述控制器局域网络向所述车辆的所述目标玻璃发送停止变色信号；
82.所述目标玻璃根据所述停止变色信号显示原色，所述车辆退出防偷窥模式。
83.在上述各实施例的基础上，进一步的，在整车控制器响应于进入防偷窥模式请求之前，还包括：
84.所述整车控制器接收用户通过车载信息娱乐系统显示屏手动触发的所述进入防偷窥模式请求；
85.或者，当监测到用户处于预设休息状态时，所述整车控制器自动触发所述进入防
偷窥模式请求。
86.在上述各实施例的基础上，进一步的，在当监测到车辆状态满足预设条件时，车辆进入休息情景模式之前，还包括：
87.接收用户通过车载信息娱乐系统显示屏手动触发的进入休息情景模式请求。
88.图2为本技术实施例提供的一种车辆防偷窥系统的结构示意图，该装置设置于车辆中，如图2所示，该系统包括：
89.整车控制器210用于接收并响应于进入防偷窥模式请求，确定车辆能否进入防偷窥模式，所述进入防偷窥模式请求中包括预先确定的用于变色的目标玻璃；
90.所述整车控制器210还用于若确定所述车辆处于休息情景模式，则确定所述车辆能够进入防偷窥模式，禁止启动增程器，控制车身控制模块通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号；
91.所述车身控制模块220用于在所述整车控制器的控制下，通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号；
92.所述目标玻璃230用于根据所述变色信号显示相应颜色，所述车辆进入防偷窥模式，所述目标玻璃设置有变色模块，所述变色模块根据变色信号显示相应颜色。
93.本技术提出的一种车辆防偷窥系统，包括：整车控制器用于接收并响应于进入防偷窥模式请求，确定车辆能否进入防偷窥模式，所述进入防偷窥模式请求中包括预先确定的用于变色的目标玻璃；所述整车控制器还用于若确定所述车辆处于休息情景模式，则确定所述车辆能够进入防偷窥模式，禁止启动增程器，控制车身控制模块通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号；所述车身控制模块用于在所述整车控制器的控制下，通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号；所述目标玻璃用于根据所述变色信号显示相应颜色，所述车辆进入防偷窥模式，所述目标玻璃设置有变色模块，所述变色模块根据变色信号显示相应颜色，通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号，使得目标玻璃显示相应颜色，以满足驾驶员对暗度的需求，同时降低了车内温度；通过在确定车辆能够进入防偷窥模式后，禁止启动增程器，避免了在目标玻璃变色的情况下启动车辆造成安全问题的情况，进而保证了行车安全。
94.在上述各技术方案的基础上，进一步的，所述整车控制器210具体可以用于接收进入部分防偷窥模式请求；或者，接收进入完整防偷窥模式请求。
95.在上述各技术方案的基础上，进一步的，所述目标玻璃包括前挡风玻璃、侧窗玻璃和后挡风玻璃中的至少一个。
96.在上述各技术方案的基础上，进一步的，所述整车控制器210还可以包括变色信号确定单元，用于在所述整车控制器控制所述车身控制模块通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号之前，基于当前环境因素和/或时间因素确定所述变色信号。
97.在上述各技术方案的基础上，进一步的，变色信号确定单元用于基于当前光强度值确定所述变色信号；
98.变色信号确定单元具体可以用于：获取当前光强度值，将所述当前光强度值和预设光强与玻璃颜色对应表相对照，确定与所述当前光强度值相对应的玻璃颜色，基于所述玻璃颜色确定所述变色信号。
99.在上述各技术方案的基础上，进一步的，所述整车控制器210还用于：
100.在接收并响应于进入防偷窥模式请求，确定车辆能否进入防偷窥模式之后，若确定所述车辆不能进入防偷窥模式，则在预设时间段内持续监测所述车辆是否能够进入防偷窥模式；
101.若确定所述车辆能够进入防偷窥模式，则禁止启动所述增程器，控制所述车身控制模块通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号。
102.在上述各技术方案的基础上，进一步的，所述整车控制器210还用于：在确定车辆处于休息情景模式前，当监测到车辆状态满足第一预设条件时，控制车辆进入休息情景模式，其中，所述第一预设条件包括：车辆处于上电状态、档位置于停车档，且其他情景模式处于关闭状态。
103.在上述各技术方案的基础上，进一步的，整车控制器210还可以用于：在所述车辆进入防偷窥模式后，若接收到退出防偷窥模式请求，则基于防偷窥模式请求，向车身控制模块发送退出防偷窥模式信号；
104.或者，若接收到退出休息情景模式请求，则基于休息情景模式请求，退出休息情景模式，同时向车身控制模块发送退出防偷窥模式信号；
105.或者，若检测到车辆当前档位处于非停车档时，控制退出休息情景模式，同时向车身控制模块发送退出防偷窥模式信号。
106.在上述各技术方案的基础上，进一步的，车身控制模块220还用于在向车身控制模块发送退出防偷窥模式信号之后，通过所述控制器局域网络向所述车辆的所述目标玻璃发送停止变色信号；
107.所述目标玻璃根据所述停止变色信号显示原色，所述车辆退出防偷窥模式。
108.在上述各技术方案的基础上，进一步的，整车控制器210还可以用于在整车控制器响应于进入防偷窥模式请求之前，接收用户通过车载信息娱乐系统显示屏手动触发的所述进入防偷窥模式请求；
109.或者，当监测到用户处于预设休息状态时，自动触发所述进入防偷窥模式请求。
110.在上述各技术方案的基础上，进一步的，整车控制器210还可以用于在当监测到车辆状态满足预设条件时，车辆进入休息情景模式之前，接收用户通过车载信息娱乐系统显示屏手动触发的进入休息情景模式请求。
111.本技术实施例提供的车辆防偷窥系统，可执行本技术方法实施例所提供的车辆防偷窥方法中的步骤，具备执行步骤和有益效果此处不再赘述。
112.需要说明的是，本技术所用术语仅为了描述特定实施例，而非限制本技术范围。如本技术说明书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法或者设备中还存在另外的相同要素。
113.还需说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和
操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
114.本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均应视为本技术的保护范围。

技术特征：
1.一种车辆防偷窥方法，其特征在于，包括：整车控制器接收并响应于进入防偷窥模式请求，确定车辆能否进入防偷窥模式，所述进入防偷窥模式请求中包括预先确定的用于变色的目标玻璃；若所述整车控制器确定所述车辆处于休息情景模式，则确定所述车辆能够进入防偷窥模式，禁止启动增程器，控制车身控制模块通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号；所述目标玻璃根据所述变色信号显示相应颜色，所述车辆进入防偷窥模式，所述目标玻璃设置有变色模块，所述变色模块根据变色信号显示相应颜色。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述整车控制器接收进入防偷窥模式请求，包括：所述整车控制器接收进入部分防偷窥模式请求；或者，所述整车控制器接收进入完整防偷窥模式请求。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述目标玻璃包括前挡风玻璃、侧窗玻璃和后挡风玻璃中的至少一个。4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述整车控制器控制所述车身控制模块通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号之前，还包括：所述整车控制器基于当前环境因素和/或时间因素确定所述变色信号。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述整车控制器基于当前环境因素和/或时间因素确定所述变色信号，包括：所述整车控制器基于当前光强度值确定所述变色信号；其中，所述整车控制器基于当前光强度值确定所述变色信号，包括：所述整车控制器获取当前光强度值，将所述当前光强度值和预设光强与玻璃颜色对应表相对照，确定与所述当前光强度值相对应的玻璃颜色，基于所述玻璃颜色确定所述变色信号。6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在整车控制器接收并响应于进入防偷窥模式请求，确定车辆能否进入防偷窥模式之后，还包括：若确定所述车辆不能进入防偷窥模式，则所述整车控制器在预设时间段内持续监测所述车辆是否能够进入防偷窥模式；若确定所述车辆能够进入防偷窥模式，则所述整车控制器禁止启动所述增程器，控制所述车身控制模块通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号。7.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在确定车辆处于休息情景模式前，还包括：当监测到车辆状态满足第一预设条件时，所述整车控制器控制车辆进入休息情景模式，其中，所述第一预设条件包括：车辆处于上电状态、档位置于停车档，且其他情景模式处于关闭状态。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在所述车辆进入防偷窥模式后，还包括：若所述整车控制器接收到退出防偷窥模式请求，则基于防偷窥模式请求，向车身控制模块发送退出防偷窥模式信号；或者，若所述整车控制器接收到退出休息情景模式请求，则基于休息情景模式请求，退
出休息情景模式，同时向车身控制模块发送退出防偷窥模式信号；或者，若所述整车控制器检测到车辆当前档位处于非停车档时，控制退出休息情景模式，同时向车身控制模块发送退出防偷窥模式信号。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在向车身控制模块发送退出防偷窥模式信号之后，还包括：所述车身控制模块通过所述控制器局域网络向所述车辆的所述目标玻璃发送停止变色信号；所述目标玻璃根据所述停止变色信号显示原色，所述车辆退出防偷窥模式。10.一种车辆防偷窥系统，其特征在于，包括：整车控制器用于接收并响应于进入防偷窥模式请求，确定车辆能否进入防偷窥模式，所述进入防偷窥模式请求中包括预先确定的用于变色的目标玻璃；所述整车控制器还用于若确定所述车辆处于休息情景模式，则确定所述车辆能够进入防偷窥模式，禁止启动增程器，控制车身控制模块通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号；所述车身控制模块用于在所述整车控制器的控制下，通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号；所述目标玻璃用于根据所述变色信号显示相应颜色，所述车辆进入防偷窥模式，所述目标玻璃设置有变色模块，所述变色模块根据变色信号显示相应颜色。

技术总结
本申请提供一种车辆防偷窥方法及系统，其中，方法包括：整车控制器接收并响应于进入防偷窥模式请求，确定车辆能否进入防偷窥模式，所述进入防偷窥模式请求中包括预先确定的用于变色的目标玻璃；若所述整车控制器确定所述车辆处于休息情景模式，则确定所述车辆能够进入防偷窥模式，禁止启动增程器，控制车身控制模块通过控制器局域网络向所述车辆的目标玻璃发送变色信号；所述目标玻璃根据所述变色信号显示相应颜色，所述车辆进入防偷窥模式，所述目标玻璃设置有变色模块，所述变色模块根据变色信号显示相应颜色。本申请实施例的技术方案满足了驾驶员对暗度的需求，降低了车内温度，同时也保证了行车安全。同时也保证了行车安全。同时也保证了行车安全。


技术研发人员：杜佳 王文丰 董丰康 江涛 徐兴富 杨宇秋
受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：2023.05.24
技术公布日：2023/7/12