一种航空发动机实物数据关联方法与流程

1.本技术属于航空涡轮风扇发动机数据管理领域，特别涉及一种航空发动机实物数据关联方法。


背景技术：

2.我国发动机批量使用、批产及系列化发展产生了大量数据。不同的发动机实体由于制造、运行和大修情况差异，使同样设计参数的发动机性能、寿命等个体特性表现不同，出现的故障问题不同。对这些发动机实物数据进行有效管理和应用分析将有助于发动机工作机理认识和研发过程的优化。
3.对实物数据进行关联是发动机实物数据管理和应用的前提，但是由于发动机结构非常复杂，发动机外场运行数据以飞机架次进行存储，同时发动机存在大量更换件情况，导致发动机实物数据关联难度大。
4.其主要缺点如下：
5.1)只针对单一业务域进行数据管理，形成数据孤岛；
6.2)科研人员查询和使用数据需要在不同系统搜集不同的数据，花费大量的时间；
7.3)难以实现针对多学科耦合发生的发动机问题的大数据分析，比如发动机性能衰减、振动分析等问题进行分析。
8.因此，如何对发动机的实物数据进行全面准确的关联是一个需要解决的问题。


技术实现要素：

9.本技术的目的是提供了一种航空发动机实物数据关联方法，以解决现有发动机的实物数据关联难度大的问题。
10.本技术的技术方案是：一种航空发动机实物数据关联方法，包括：
11.根据发动机的使用数据需求，调用对应的发动机实物数据，确定该发动机实物数据包含的业务域，包括制造、运行和大修业务域，并进一步确定发动机的实物数据层级，包括整机、部件和零组件层级；
12.根据发动机的实际制造过程，按照对应的bom清单由将发动机实物数据由底层数据逐步形成上一层级部件进行装配，直至形成实物bom；将发动机运行数据存储至实物bom的最顶层；
13.根据发动机实物数据中的业务域和发动机的实物数据层级之间的关系确定实物数据的关联顺序；
14.记录单台份发动机实物bom中每个实体的制造和大修数据；
15.通过发动机履历信息中装配飞机的信息，查找发动机装配的飞机架次，并找到该飞机在架次对应时间段的飞行架次数据，进行单台份发动机所有历史运行数据的关联；
16.根据发动机更换件信息，把单台份发动机整机的状态运行数据传递给零部件；
17.将获得的零部件运行数据通过实物bom与零部件进行关联。
18.优选地，所述发动机实物数据中的业务域和发动机的实物数据层级之间的关联顺序的确定方法为：分别对发动机整体的业务域的数据与实物bom进行数据关联，而后将零部件的运行数据与实物bom进行数据关联。
19.优选地，在对发动机整机运行数据进行关联时，通过先找到覆盖该运行数据的所有关联飞机，而后获取按照时间顺序依次将所有关联飞机的运行数据进行两两关联，直至完成所有关联飞机的关联。
20.本技术的一种航空发动机实物数据关联方法，通过确定发动机实物数据关联层级和业务域，确定实物数据关联载体，确定实物数据关联顺序，单台份发动机制造，大修数据关联，单台份发动机运行数据关联，计算零部件运行数据实现发动机内实物数据与bom清单内数据的关联，并通过发动机实物bom中每个实体的履历信息查找每个时间段装配的飞机架次，进行单台份发动机所有历史运行数据的关联；根据发动机更换件信息，把单台份发动机整机的状态运行数据传递给零部件；解决了发动机实物各层级和各业务域数据关联的难题，实现发动机单台份数据管理，利用本方法进行发动机实物数据关联管理，提高发动机实物数据的使用效率，提升发动机研发能力。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本技术的一些实施例。
22.图1为本技术整体流程示意图。
具体实施方式
23.为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
24.一种航空发动机实物数据关联方法，如图1所示，包括：
25.步骤s100，根据发动机的使用数据需求，调用对应的发动机实物数据，确定该发动机实物数据包含的业务域，包括制造、运行和大修业务域，并进一步确定发动机的实物数据层级，包括整机、部件和零组件层级；部件层和零组件层均具有多个层级，整机层仅具有一个层级，业务域内包含有发动机各个层级的所有实物数据。
26.步骤s200，根据发动机的实际制造过程，按照对应的bom清单由将发动机实物数据由底层数据逐步形成上一层级部件进行装配，直至形成实物bom；将发动机运行数据存储至实物bom的最顶层；
27.也即使发动机整机的任意一个既包含有bom清单内的物料数据，同时也关联有该零部件对应发动机的实物数据，为发动机各零部件数据的进一步整理提供了基础。发动机的运行数据等待后续进一步的处理。
28.步骤s300，根据发动机实物数据中的业务域和发动机的实物数据层级之间的关系确定实物数据的关联顺序；
29.优选地，发动机实物数据中的业务域和发动机的实物数据层级之间的关联顺序的确定方法为：分别对发动机整体的业务域的数据，包括制造、大修和运行数据与实物bom进行数据关联，而后将零部件的运行数据与实物bom进行数据关联，这样准确、稳定地完成了
发动机内所有数据与实物bom之间的关联。
30.步骤s400，记录单台份发动机实物bom中每个实体的制造和大修数据，以实现单台份发动机的制造和大修数据与实物bom之间关联；例如a台份发动机装配了批次号为b的发动机叶片，那么b发动机叶片的直径等制造大修数据记录在a台份发动机实物bom的叶片b上；
31.步骤s500，通过发动机履历信息中装配飞机的信息，查找发动机装配的飞机架次，并找到该飞机在架次对应时间段的飞行架次数据，进行单台份发动机所有历史运行数据的关联；
32.优选地，在对发动机整机运行数据进行关联时，通过先找到覆盖该运行数据的所有关联飞机，而后获取按照时间顺序依次将所有关联飞机的运行数据进行两两关联，直至完成所有关联飞机的关联。
33.例如a台份发动机在2015年10月20日到2016年6月30日期间装配在01架次飞机，2016年8月20日到2018年1月30日期间装配在05架次飞机，那么找到2015年10月20日到2016年6月30日期间01架次飞机的运行数据和2016年8月20日到2018年1月30日期间05架次飞机运行数据与发动机a进行关联；
34.当关联飞机数量更多时，如三个架次，则将第二架次的数据再与第三个架次的数据关联，这样也就完成了该发动机所有运行数据的关联。
35.步骤s600，根据发动机更换件信息，把单台份发动机整机的状态运行数据，包括时间与循环数传递给零部件，也即使实现了单台份发动机整机的运行数据与零部件之间的关联；
36.例如a台份发动机装配的批次号为b的叶片在2017年3月20号大修期间换装为批次号为c的叶片，通过计算2017年3月20号前的发动机运行时间和循环数，得到b的叶片的运行数据，通过计算2017年3月20号后的发动机运行时间和循环数，得到c的叶片的运行数据；把得到b叶片的运行数据与叶片批次号b进行关联，得到c叶片的运行数据与叶片批次号c进行关联。
37.步骤s700，将获得的零部件运行数据通过实物bom与零部件进行关联。这样通过查询任意一个零部件或者整机，即可直接获得对应的所有业务域和bom数据，而不需要反复的查找，效率大幅提升。
38.本技术通过确定发动机实物数据关联层级和业务域，确定实物数据关联载体，确定实物数据关联顺序，单台份发动机制造，大修数据关联，单台份发动机运行数据关联，计算零部件运行数据实现发动机内实物数据与bom清单内数据的关联，并通过发动机实物bom中每个实体的履历信息查找每个时间段装配的飞机架次，进行单台份发动机所有历史运行数据的关联；根据发动机更换件信息，把单台份发动机整机的状态运行数据传递给零部件；解决了发动机实物各层级和各业务域数据关联的难题，实现发动机单台份数据管理，利用本方法进行发动机实物数据关联管理，提高发动机实物数据的使用效率，提升发动机研发能力。
39.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种航空发动机实物数据关联方法，其特征在于，包括：根据发动机的使用数据需求，调用对应的发动机实物数据，确定该发动机实物数据包含的业务域，包括制造、运行和大修业务域，并进一步确定发动机的实物数据层级，包括整机、部件和零组件层级；根据发动机的实际制造过程，按照对应的bom清单由将发动机实物数据由底层数据逐步形成上一层级部件进行装配，直至形成实物bom；将发动机运行数据存储至实物bom的最顶层；根据发动机实物数据中的业务域和发动机的实物数据层级之间的关系确定实物数据的关联顺序；记录单台份发动机实物bom中每个实体的制造和大修数据；通过发动机履历信息中装配飞机的信息，查找发动机装配的飞机架次，并找到该飞机在架次对应时间段的飞行架次数据，进行单台份发动机所有历史运行数据的关联；根据发动机更换件信息，把单台份发动机整机的状态运行数据传递给零部件；将获得的零部件运行数据通过实物bom与零部件进行关联。2.如权利要求1所述的航空发动机实物数据关联方法，其特征在于，所述发动机实物数据中的业务域和发动机的实物数据层级之间的关联顺序的确定方法为：分别对发动机整体的业务域的数据与实物bom进行数据关联，而后将零部件的运行数据与实物bom进行数据关联。3.如权利要求2所述的航空发动机实物数据关联方法，其特征在于：在对发动机整机运行数据进行关联时，通过先找到覆盖该运行数据的所有关联飞机，而后获取按照时间顺序依次将所有关联飞机的运行数据进行两两关联，直至完成所有关联飞机的关联。

技术总结
本申请属于航空涡轮风扇发动机数据管理领域，伟一种航空发动机实物数据关联方法，通过确定发动机实物数据关联层级和业务域，确定实物数据关联载体，确定实物数据关联顺序，单台份发动机制造，大修数据关联，单台份发动机运行数据关联，计算零部件运行数据实现发动机内实物数据与BOM清单内数据的关联，而后进行单台份发动机所有历史运行数据的关联，并根据发动机更换件信息，把单台份发动机整机的状态运行数据传递给零部件；解决了发动机实物各层级和各业务域数据关联的难题，实现发动机单台份数据管理，利用本方法进行发动机实物数据关联管理，提高发动机实物数据的使用效率，提升发动机研发能力。发动机研发能力。发动机研发能力。


技术研发人员：孙小欢 王相平 潘若痴 何为 隋岩峰 王维岩 杨旭 宁怀松
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：2023.03.29
技术公布日：2023/7/12