一种汽车用包塑螺栓的制作方法

1.本发明涉及零件领域，尤其是涉及一种汽车用包塑螺栓。


背景技术：

2.螺栓是由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件，用于紧固连接两个带有通孔的零件。
3.在汽车制造过程中，由于汽车结构连接时是先对其进行喷漆处理，然后在通过零件进行连接，通常采用的零件为螺栓，但是在螺栓连接时为了保护车漆，往往采用包塑螺栓进行连接固定，包塑螺栓由于其头部嵌入抗磨材料中，在装卸时可以避免刮伤漆面，但是现有的包塑螺栓在制造过程几乎将整个头部都嵌入抗磨材料中，由于其接触面为头部的底面，所以头部顶面处的抗磨材料不能得到很好地利用。


技术实现要素：

4.本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车用包塑螺栓，能够提高抗磨材料的利用率。
5.为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车用包塑螺栓，包括螺栓本体，所述螺栓本体由头部和螺杆组成，所述头部安装在所述螺杆顶端，所述头部底端安装有压缩结构；
6.所述压缩结构一端与所述头部底部相连接，另一端套在所述螺杆上。
7.在本发明一个较佳实施例中，所述压缩结构包括伸缩套和滑环，所述伸缩套顶部与所述头部底部固定连接，所述伸缩套底部套在所述滑环外壁。
8.在本发明一个较佳实施例中，所述螺杆侧面采用梯形螺纹。
9.在本发明一个较佳实施例中，所述滑环与所述梯形螺纹相配合。
10.在本发明一个较佳实施例中，所述伸缩套中间采用外突结构。
11.在本发明一个较佳实施例中，所述外突结构的上下两段所述伸缩套上设有凹槽，所述凹槽的硬度小于所述外突结构的硬度。
12.本发明的有益效果是：本发明一种汽车用包塑螺栓，该包塑螺栓采用压缩结构，将抗磨材料全部设置在头部底面，从而提高抗磨材料的利用率。
附图说明
13.图1是本发明一种汽车用包塑螺栓的剖视图；
14.附图中各部件的标记如下：1、头部；2、螺杆；3、伸缩套；4、滑环；5、外突结构；6、凹槽；7、梯形螺纹。
具体实施方式
15.下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能
更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
16.请参阅图1，本发明实施例包括：
17.一种汽车用包塑螺栓，包括螺栓本体，所述螺栓本体由头部1和螺杆2组成，所述头部1安装在所述螺杆2顶端，所述头部1底端安装有压缩结构，所述压缩结构采用抗磨材料，将抗磨材料全部设置在所述头部1底面，从而提高抗磨材料的利用率。
18.所述压缩结构一端与所述头部1底部相连接，另一端套在所述螺杆2上，使得工作时所述压缩结构能够沿着所述螺杆2上下移动。
19.所述压缩结构包括伸缩套3和滑环4，所述伸缩套3顶部与所述头部1底部固定连接，所述伸缩套3底部套在所述滑环4外壁，通过所述滑环4向上挤压，从而使得所述伸缩套3从中间向外延伸，填充在所述头部1与漆面之间，起到了防刮漆的作用。
20.所述螺杆2侧面采用梯形螺纹7，该螺栓用于与所述梯形螺纹7相配合的通孔。
21.所述滑环4与所述梯形螺纹7相配合，所述梯形螺纹7使得所述滑环4上下移动时更加顺畅。
22.所述伸缩套3中间采用外突结构5，使得所述滑环4向上挤压时所述伸缩套3可以从内向外展开，而不是从外向内展开。
23.所述外突结构5的上下两段所述伸缩套3上设有凹槽6，所述凹槽6的硬度小于所述外突结构5的硬度，使得所述滑环4向上挤压时所述凹槽6首先向内形变，从而更加有利于所述外突结构5从内向外展开。
24.区别于现有技术，本发明一种汽车用包塑螺栓，该包塑螺栓采用压缩结构，将抗磨材料全部设置在头部底面，从而提高抗磨材料的利用率。
25.在本发明的描述中，需要说明的是，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
26.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种汽车用包塑螺栓，包括螺栓本体，所述螺栓本体由头部和螺杆组成，所述头部安装在所述螺杆顶端，其特征在于，所述头部底端安装有压缩结构；所述压缩结构一端与所述头部底部相连接，另一端套在所述螺杆上。2.根据权利要求1所述的一种汽车用包塑螺栓，其特征在于：所述压缩结构包括伸缩套和滑环，所述伸缩套顶部与所述头部底部固定连接，所述伸缩套底部套在所述滑环外壁。3.根据权利要求2所述的一种汽车用包塑螺栓，其特征在于：所述螺杆侧面采用梯形螺纹。4.根据权利要求3所述的一种汽车用包塑螺栓，其特征在于：所述滑环与所述梯形螺纹相配合。5.根据权利要求4所述的一种汽车用包塑螺栓，其特征在于：所述伸缩套中间采用外突结构。6.根据权利要求5所述的一种汽车用包塑螺栓，其特征在于：所述外突结构的上下两段所述伸缩套上设有凹槽，所述凹槽的硬度小于所述外突结构的硬度。

技术总结
本发明公开了一种汽车用包塑螺栓，包括螺栓本体，所述螺栓本体由头部和螺杆组成，所述头部安装在所述螺杆顶端，所述头部底端安装有压缩结构；所述压缩结构一端与所述头部底部相连接，另一端套在所述螺杆上。通过上述方式，本发明一种汽车用包塑螺栓，该包塑螺栓采用压缩结构，将抗磨材料全部设置在头部底面，从而提高抗磨材料的利用率。高抗磨材料的利用率。高抗磨材料的利用率。


技术研发人员：戴少剑
受保护的技术使用者：苏州剑派实业有限公司
技术研发日：2023.03.13
技术公布日：2023/7/12