角度调节装置、座椅及交通工具的制作方法

1.本实用新型涉及一种角度调节装置、座椅及交通工具。


背景技术：

2.随着汽车产品的不断更新换代，汽车座椅产品也在升级完善。汽车座椅一般包括靠背以及固定于车体的椅座，为提高乘员的舒适性，靠背被设置为可绕椅座旋转，乘员可根据需求对靠背的角度进行调节。目前，一般是采用偏心调角器驱动靠背旋转，以实现对座椅靠背的角度调节。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种角度调节装置。
4.本实用新型的另一目的是提供一种座椅。
5.本实用新型的又一目的是提供一种交通工具。
6.根据本实用新型的一种角度调节装置，用于调节座椅靠背的角度，包括：固定座，所述固定座上开设导向槽；锁钩组件，所述锁钩组件的一端滑设在所述导向槽内，所述锁钩组件的另一端用于固定安装所述座椅的靠背；同心调角器，固定安装于所述固定座，包括核心件及输出齿轮，所述输出齿轮套设于所述核心件；旋转支架，所述旋转支架的一端固定连接于所述同心调角器，所述旋转支架的另一端连接于所述锁钩组件滑设在所述导向槽内的一端；驱动件；其中，所述驱动件驱动所述同心调角器带动所述旋转支架旋转，以使所述锁钩组件沿所述导向槽移动。
7.本技术的技术方案通过设置同心调角器，相较于偏心调角器，角度调节更稳定，可有效降低锁钩组件在导向槽内滑动时产生的速度差，且通过齿轮输出转动可更精确的控制匀速调节，大大提升使用者的操作体验。同时，不必对原有结构进行大的改动，即可实现角度的匀速调节，节约制造成本。另外，同心调角器结构强度可靠、运动轨迹相对均匀、稳定性高。角度调节装置在解锁与落锁时，仅考虑同心调角器的解锁及锁定即可，解锁方式可通过驱动件自动解锁。角度调节装置带动靠背在车体纵向运动，另外靠背与锁钩组件解锁后，会与锁钩组件完全脱离，靠背可向前旋转放置在椅座上，不会影响行李箱空间、乘客舱布置，也不会因受重压而失效，不受乘客舱中重物影响。
8.在所述的角度调节装置的一个或多个实施例中，所述输出齿轮包括输出齿轮环、输出齿轮套及输出齿轮压紧板，所述输出齿轮环套设于所述核心件的一侧，所述输出齿轮套套设于所述输出齿轮环并与所述输出齿轮环啮合连接，所述输出齿轮压紧板套设于所述核心件的另一侧并与并固定连接于所述固定座。
9.在所述的角度调节装置的一个或多个实施例中，所述驱动件为电机，所述电机驱动所述核心件旋转，所述旋转支架与所述输出齿轮套固定连接。
10.在所述的角度调节装置的一个或多个实施例中，所述锁钩组件包括第一定位件、锁钩、锁钩固定板和联动板，所述锁钩用于与所述座椅的靠背固定连接，所述锁钩固定板与
所述联动板分别位于所述固定座的两侧，所述第一定位件依次穿过所述旋转支架的另一端、所述锁钩固定板、所述导向槽与所述联动板连接。
11.在所述的角度调节装置的一个或多个实施例中，所述锁钩组件还包括第二定位件，所述第二定位件依次穿过所述锁钩固定板、所述导向槽与所述联动板连接。
12.在所述的角度调节装置的一个或多个实施例中，所述旋转支架的另一端设有滑槽，所述第一定位件穿过所述滑槽，所述第一定位件沿所述导向槽移动的同时沿所述滑槽移动。
13.在所述的角度调节装置的一个或多个实施例中，所述滑槽和/或所述导向槽设有衬套。
14.根据本实用新型另一方面的一种座椅，包括如上所述的角度调节装置以及椅座、靠背，所述靠背与所述角度调节装置的锁钩组件固定连接。
15.根据本实用新型又一方面的一种交通工具，包括车身及如上所述的座椅，所述座椅的椅座与所述车身固定连接，所述座椅的靠背与所述车身转动连接，以使所述靠背相对于椅座转动。
16.在所述的交通工具的一个或多个实施例中，所述座椅的角度调节装置的固定座与所述车身对应开设多个孔，多个固定件与所述多个孔配合，将所述固定座固定连接于所述车身。
附图说明
17.本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，需要注意的是，这些附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制，其中：
18.图1为一实施例的角度调节装置的在一视角的结构示意图；
19.图2为一实施例的角度调节装置的另一视角的结构示意图；
20.图3为一实施例的同心调角器的结构示意图；
21.图4为一实施例的座椅的结构示意图；
22.图5为一实施例的角度调节装置的结构爆炸图；
23.图6a为一实施例的角度调节装置的处于最后运动位置的结构示意图；
24.图6b为一实施例的角度调节装置的处于最前与最后之间的运动位置的结构示意图；
25.图6c为一实施例的角度调节装置的处于最前运动位置的结构示意图。
26.附图标记：
27.100-角度调节装置；
28.1-固定座；
29.11-导向槽；
30.2-锁钩组件；
31.201-锁钩组件的一端；
32.202-锁钩组件的另一端；
33.203-锁孔
34.21-锁钩；
35.22-锁钩固定板；
36.23-联动板；
37.3-同心调角器；
38.31-核心件；
39.311-核心件的一侧；
40.312-核心件的另一侧；
41.32-输出齿轮；
42.321-输出齿轮环；
43.322-输出齿轮套；
44.323-输出齿轮压紧板；
45.4-旋转支架；
46.401-旋转支架的一端；
47.402-旋转支架的另一端；
48.41-滑槽；
49.42-第一孔；
50.5-驱动件；
51.6-第一定位件；
52.7-第二定位件；
53.81-第一衬套；
54.82-第二衬套；
55.9-孔；
56.10-固定件；
57.200-座椅；
58.2001-椅座；
59.2002-靠背；
60.1000-最后运动位置；
61.2000-最前运动位置；
62.3000-最前与最后之间的运动位置。
具体实施方式
63.现在将详细地参考本实用新型的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本实用新型将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本实用新型限制为那些示例性实施方案。相反，本实用新型旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等效形式及其它实施方案。
64.同时，本技术使用了特定词语来描述本技术的实施例。如“一个实施例”和/或“一实施例”意指与本技术至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意
的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本技术的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。
65.随着对车辆乘坐舒适性的要求日益提高，需要进一步改善车辆的座椅。
66.本技术的发明人经过深入研究发现，目前，座椅靠背角度调节装置通过偏心调角器驱动旋转轴旋转，旋转轴上的锁紧螺栓沿固定椅座上的滑道滑动，带动靠背进行角度调节。这种装置通常具有较大的速度差，座椅靠背的角度调节过程不平稳，大大影响了乘员的使用体验。
67.基于以上考虑，发明人经过深入研究，设计了一种角度调节装置，通过设置同心调角器，相较于偏心调角器，角度调节更稳定，可有效降低锁钩组件在导向槽内滑动时产生的速度差，且通过齿轮输出转动可更精确的控制匀速调节，大大提升使用者的操作体验。同时，不必对原有结构进行大的改动，即可实现角度的匀速调节，节约制造成本。另外，同心调角器结构强度可靠、运动轨迹相对均匀、稳定性高。角度调节装置在解锁与落锁时，仅考虑同心调角器的解锁及锁定即可，解锁方式可通过驱动件自动解锁。角度调节装置带动靠背在车体纵向运动，另外靠背与锁钩组件解锁后，会与锁钩组件完全脱离，靠背可向前旋转放置在椅座上，不会影响行李箱空间、乘客舱布置，也不会因受重压而失效，不受乘客舱中重物影响。
68.虽然本技术实施例公开的角度调节装置适用于交通工具以达到座椅靠背角度调节速度均匀的效果，但不以此为限，例如可以适用于其他的应用场合，例如重型车辆、铁路列车、船舶，也可以适用于其他的固定场所，例如会场、礼堂、电影院等，只要是座椅可以应用本技术实施例公开的角度调节装置即可。
69.参考图1至图5所示，在一个实施例中，用于调节座椅靠背角度的角度调节装置100的具体结构可以是，包括固定座1、锁钩组件2、同心调角器3、旋转支架4及驱动件5。固定座1上开设导向槽11。锁钩组件2的一端201滑设在导向槽11内，锁钩组件2的另一端202用于固定安装座椅200的靠背2002。同心调角器3固定安装于固定座1，包括核心件31及输出齿轮32，输出齿轮32套设于核心件31。旋转支架4的一端401固定连接于同心调角器3，旋转支架4的另一端402连接于锁钩组件2滑设在导向槽11内的一端201。其中，驱动件5驱动同心调角器3带动旋转支架4旋转，以使锁钩组件2沿导向槽11移动。
70.此处的“固定座1”的含义是指为角度调节装置的其他零部件提供安装支撑的结构部件，类似于角度调节装置的安装基座。
71.此处的“锁钩组件2的一端201、另一端202”是指锁钩组件移动方向，如图5所示，即长度方向上的两端；同样的，“旋转支架4的一端401、另一端402”也是指旋转支架长度方向上的两端。
72.此处的“核心件31”的含义是指同心调角器中能实现锁止和解锁功能并调节角度的部件。
73.此处的“输出齿轮32”的含义是指将核心件31调节角度的转动运动输出给旋转支架4带动锁钩组件2移动进而对靠背2002进行角度调节的部件。
74.此处的“驱动件5”的含义是指相对于手动操作的概念而言的，驱动件指的是通过外部动力源对同心调角器非手动地驱动，动力源一般为电力，即驱动件一般为电机，但不以
此为限制，例如还可以是小型的液压装置等等。
75.本实施例的有益效果在于，通过设置同心调角器，相较于偏心调角器，角度调节更稳定，可有效降低锁钩组件在导向槽内滑动时产生的速度差，且通过齿轮输出转动可更精确的控制匀速调节，大大提升使用者的操作体验。同时，不必对原有结构进行大的改动，即可实现角度的匀速调节，节约制造成本。另外，同心调角器结构强度可靠、运动轨迹相对均匀、稳定性高。角度调节装置在解锁与锁定时，仅考虑同心调角器的解锁及锁定即可，解锁方式可通过驱动件自动解锁。角度调节装置带动靠背在车体纵向运动，另外靠背与锁钩组件解锁后，会与锁钩组件完全脱离，靠背可向前旋转放置在椅座上，不会影响行李箱空间、乘客舱布置，也不会因受重压而失效，不受乘客舱中重物影响。
76.参考图3所示，在一些实施例中，输出齿轮32的具体结构可以是，包括输出齿轮环321、输出齿轮套322及输出齿轮压紧板323，输出齿轮环321套设于核心件31的一侧311，输出齿轮套322套设于输出齿轮环321并与输出齿轮环321啮合连接，输出齿轮压紧板323套设于核心件31的另一侧312并固定连接于固定座1。此处的“核心件31的一侧311、另一侧312”的含义是指核心件厚度方向上的两侧。输出齿轮环压紧板323将同心调角器固定支撑于固定座1，核心件31将转动传递给输出齿轮环321，输出齿轮环321与输出齿轮套323啮合将核心件31的转动输出，如此将偏心运动互相抵消实现同心转动，保证角度调节装置的匀速调节，控制更加精确，结构简单可靠。
77.参考图2结合图3所示，在一些实施例中，角度调节装置100的具体结构可以是，驱动件5为电机，电机驱动核心件31旋转，旋转支架4与输出齿轮套322固定连接。如此设置的有益效果在于，可实现自动调节角度，同心调角器可稳定的将转动运动传递给旋转支架，结构简单且可靠。
78.在一些实施例中，如图1结合图5所示，旋转支架4的一端401开设第一孔42，第一孔42与同心调角器3的输出齿轮套322通过焊接固定连接，结构简单，便于制造。同心调角器3带动旋转支架4以第一孔42为中心进行旋转。
79.参考图1、图2结合图5所示，在一些实施例中，锁钩组件2的具体结构可以是，包括第一定位件6、锁钩21、锁钩固定板22和联动板23，锁钩21用于与座椅200的靠背2002固定连接，锁钩固定板22与联动板23分别位于固定座1的两侧，第一定位件6依次穿过旋转支架4的另一端402、锁钩固定板22、导向槽11与联动板23连接。此处的“固定座1的两侧”的含义是指固定座厚度方向上的两侧。如此设置的有益效果在于，第一定位件6穿过导向槽11将分别位于固定座1两侧的锁钩固定板22与联动板23相对固定，使得第一定位件6保持位于导向槽11内，可带动锁钩固定板22及锁钩21稳定的沿导向槽11滑动，避免发生滑脱。
80.锁钩21与锁钩固定板22的连接方式，在搭配不同的使用环境时，锁钩21与锁钩固定板22可以为一体成型，也可以采用焊接等其他固定方式。锁钩固定板22不限于钣金件，也可用同等强度的线材制成。
81.参考图1结合图2所示，锁钩组件2的具体结构可以是，还包括第二定位件7，第二定位件7依次穿过锁钩固定板22、导向槽11与联动板23连接，以加强联动板23与锁钩固定板22的相对固定结构，第二定位件7也保持在导向槽11内与第一定位件6一同滑动，使锁钩组件2在导向槽内沿直线滑动。
82.参考图1所示，在一些实施例中，角度调节装置100的具体结构可以是，旋转支架4
的另一端402设有滑槽41，第一定位件6穿过滑槽41，第一定位件6沿导向槽11移动的同时沿滑槽41移动，从而使旋转支架将旋转驱动力更平顺的传递给锁钩组件，带动锁钩组件更平稳的沿导向槽移动。在搭配不同的靠背旋转中心至靠背锁中心的距离时，如所需调整范围较大，可通过调整旋转支架的长度及旋转支架的滑槽的长度以满足要求；如调整范围为10-20mm，则仅需要调整锁钩组件的形状及位置即可。
83.在一些实施例中，如图1、图2所示，第一定位件6、第二定位件7为固定螺栓。优选地，第一定位件6为台阶螺栓，以便第一定位件将锁钩固定板与联动板固定的同时可平顺的在滑槽内滑动。
84.参考图1至图6c所示，上述角度调节装置在工作时的运动过程如下：
85.电机启动输出旋转运动，在同心调角器3的核心件31解锁后驱动输出齿轮32旋转，输出齿轮套322带动旋转支架4旋转，使得第一定位件6沿旋转支架4的滑槽41移动并被带动沿导向槽11移动，进而锁钩组件2被第一定位件6驱动沿导向槽11滑动，实现角度的调节。角度调节装置解锁状态下的锁钩组件的行程依靠最前及最后位置限位，分别为第一定位件6及第二定位件7与导向槽11最前及最后位置的形状限位，具体的，如图6a所示为角度调节装置100处于最后运动位置1000，如图6c所示为角度调节装置100处于最前运动位置2000，如图6b所示为角度调节装置100处于最前与最后之间的运动位置3000。
86.继续参考图1所示，在一些实施例中，角度调节装置100的具体结构可以是，滑槽41和/或导向槽11设有衬套。具体的，如图1所示，导向槽11中设有第一衬套81，滑槽41中设有第二衬套82，以减小摩擦提高润滑性。第一衬套81、第二衬套82可以为一般塑料件，但需增加润滑油或脂，或者也可以为含润滑效果的工程塑料如特氟龙或pa66等。
87.参考图1结合图4所示，在一个实施例中，座椅200的具体结构可以是，包括如上所述的角度调节装置100以及椅座2001、靠背2002，靠背2002与角度调节装置100的锁钩组件2固定连接。如此设置的有益效果在于，通过使用上述角度调节装置，可使座椅靠背匀速调节，大大提升使用者的操作体验。在一些实施例中，如图4、图5所示，靠背2002内部具有钩状件(图中未示出)与锁钩组件2的另一端202开设的锁孔203卡接固定。
88.参考图1至图4所示，在一个实施例中，交通工具(图中未示出)的具体结构可以是，包括车身(图中未示出)及如上所述的座椅200，座椅的椅座2001与车身固定连接，座椅的靠背2002与车身转动连接，以使靠背2002相对于椅座2001转动，提升乘员的使用体验感，结构紧凑，调节占用空间小。在一些实施例中，靠背2002通过转轴与车身相连。
89.参考图1结合图4所示，在一些实施例中，交通工具的具体结构可以是，座椅200的角度调节装置100的固定座1与车身对应开设多个孔9，多个固定件与多个孔9配合，将固定座1固定连接于车身。具体的，孔9的数量和大小根据实际连接的座椅尺寸进行确定，以确保角度调节装置可稳固的连接被调节座椅及车身。如此设置的有益效果在于，结构简单，便于安装，且连接稳固可靠。在一些实施例中，固定件为螺栓，固定座1上的孔9与对应的车身上的孔通过螺栓螺母固定连接，不以此为限。
90.本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。

技术特征：
1.一种角度调节装置(100)，用于调节座椅靠背的角度，其特征在于，包括：固定座(1)，所述固定座(1)上开设导向槽(11)；锁钩组件(2)，锁钩组件的一端(201)滑设在所述导向槽(11)内，锁钩组件的另一端(202)用于固定安装所述座椅(200)的靠背(2002)；同心调角器(3)，固定安装于所述固定座(1)，包括核心件(31)及输出齿轮(32)，所述输出齿轮(32)套设于所述核心件(31)；旋转支架(4)，旋转支架的一端(401)固定连接于所述同心调角器(3)，旋转支架的另一端(402)连接于滑设在所述导向槽(11)内的所述锁钩组件的一端(201)；驱动件(5)；其中，所述驱动件(5)驱动所述同心调角器(3)带动所述旋转支架(4)旋转，以使所述锁钩组件(2)沿所述导向槽(11)移动。2.根据权利要求1所述的角度调节装置(100)，其特征在于，所述输出齿轮(32)包括输出齿轮环(321)、输出齿轮套(322)及输出齿轮压紧板(323)，所述输出齿轮环(321)套设于核心件的一侧(311)，所述输出齿轮套(322)套设于所述输出齿轮环(321)并与所述输出齿轮环(321)啮合连接，所述输出齿轮压紧板(323)套设于核心件的另一侧(312)并固定连接于所述固定座(1)。3.根据权利要求2所述的角度调节装置(100)，其特征在于，所述驱动件(5)为电机，所述电机驱动所述核心件(31)旋转，所述旋转支架(4)与所述输出齿轮套(322)固定连接。4.根据权利要求1所述的角度调节装置(100)，其特征在于，所述锁钩(21)组件(2)包括第一定位件(6)、锁钩(21)、锁钩固定板(22)和联动板(23)，所述锁钩(21)用于与所述座椅的靠背固定连接，所述锁钩固定板(22)与所述联动板(23)分别位于所述固定座(1)的两侧，所述第一定位件(6)依次穿过所述旋转支架的另一端(402)、所述锁钩固定板(22)、所述导向槽(11)与所述联动板(23)连接。5.根据权利要求4所述的角度调节装置(100)，其特征在于，所述锁钩(21)组件(2)还包括第二定位件(7)，所述第二定位件(7)依次穿过所述锁钩固定板(22)、所述导向槽(11)与所述联动板(23)连接。6.根据权利要求4所述的角度调节装置(100)，其特征在于，所述旋转支架的另一端(402)设有滑槽(41)，所述第一定位件(6)穿过所述滑槽(41)，所述第一定位件(6)沿所述导向槽(11)移动的同时沿所述滑槽(41)移动。7.根据权利要求6所述的角度调节装置(100)，其特征在于，所述滑槽(41)和/或所述导向槽(11)设有衬套。8.一种座椅(200)，其特征在于，包括如权利要求1-7任意一项所述的角度调节装置(100)以及椅座(2001)、靠背(2002)，所述靠背(2002)与所述角度调节装置(100)的锁钩组件(2)固定连接。9.一种交通工具，其特征在于，包括车身及如权利要求8所述的座椅(200)，所述座椅的椅座(2001)与所述车身固定连接，所述座椅的靠背(2002)与所述车身转动连接，以使所述靠背(2002)相对于椅座(2001)转动。10.根据权利要求9所述的交通工具，其特征在于，所述座椅(200)的角度调节装置(100)的固定座(1)与所述车身对应开设多个孔(9)，多个固定件(10)与所述多个孔(9)配
合，将所述固定座(1)固定连接于所述车身。

技术总结
本实用新型提供角度调节装置、座椅及交通工具。其中，角度调节装置，用于调节座椅靠背的角度，包括：固定座，固定座上开设导向槽；锁钩组件，锁钩组件的一端滑设在导向槽内，锁钩组件的另一端用于固定安装座椅的靠背；同心调角器，固定安装于固定座；旋转支架，旋转支架的一端固定连接于同心调角器，旋转支架的另一端连接于锁钩组件滑设在导向槽内的一端；驱动件；其中，驱动件驱动同心调角器带动旋转支架旋转，以使锁钩组件沿导向槽移动。以实现匀速调节角度。节角度。节角度。


技术研发人员：兰晹 胡晓娟 毕鲁平
受保护的技术使用者：佛吉亚(中国)投资有限公司
技术研发日：2023.02.03
技术公布日：2023/7/14