波音767

A310型波音767是一款由美国波音公司研制，与空客A310竞争的中型宽体飞机。另外，767和757的驾驶舱设计也是一样的，机组和维修人员很容易就能同时掌握两种飞机。波音767和757是波音民航机首次采用2人操纵的座舱，也是波音客机首次采用电子飞行仪表。

在波音民航机上，波音767采用了全新的机身，同时也是首次采用双人驾驶的宽体飞机。在设计过程中，波音767尽量保持与同时期开发的波音757的共同性，两者的驾驶舱设计基本相同，这两种机型都要求驾驶员具有相同的驾驶资格。与涡轮风扇发动机相比，高效的机翼配合高涵道使得波音767使用的跑道长度相对减少。

波音767机身宽5.03米，比单通道飞机宽1.2米以上，此宽度适于采用舒适的双通道客舱布局，标准为一行7座，2-3-2式，并能适应当时已有的标准集装箱和货盘。波音767机翼为悬臂下单翼，翼根相对厚度为15.1%，翼尖10.3%,1/4条弦后掠角31°30′，铝合金安全结构损坏。石墨环氧树脂复合副翼材料。铝型材单缝外侧后缘、双缝内侧后缘、复合扰流片均可作滚压操纵用，也可用作减速板。后部采用铝合金蜂窝结构，具有安全可靠的悬臂式损伤。翼下前伸悬挂着两个高涵道比的涡轮风扇发动机。每个侧翼和中心翼内都有一个完整的油箱。头三点式液压起落架。两轮前起落架向前收放，主起落架为四轮小车式，收放方式为内收放。辅助电源驱动90千伏安交流发电机，用于地面和空中紧急供电。三组液压系统通过发动机引气驱动液压泵进行压力输送。

飞机上的设备采用自动飞行状态调节控制系统，发动机数据显示及报警系统，发动机全部数据全数字显示；霍尼韦尔公司惯性座标系统，数字大气数据计算机。数字飞行管理系统，三余度飞行控制计算机，包括FCS-700型飞行控制系统，EFIS-700型电子飞行仪表系统，RMI-743型无线电磁显示器。选装机包括波音的风切变探测与引导系统。

在1985年5月，美国联邦航空局(FAA)批准了波音767的远程飞行，这使得其在距离备降机场120分钟的远程飞行时间(ETOPS)内，能够实现双发延程飞行。1989年3月，美国联邦航空管理局又批准了180分钟的ETOPS。通过这种方式，波音767将能执飞更多的从美国出发的跨太平洋和大西洋航线。

因为波音767机身内径只有4.7米，是宽体客机中最窄的，所以舒适度不如空客A330。而且货舱体积也较小，只能容纳窄体机惯用的LD2航空集装箱，而不能容纳宽体机大体机常用的LD3集装箱。最后，波音767在与空客A330的竞争中，让出了中档双发飞机市场的主导权。

波音767系列主要有三种基本型号：波音767-200、波音767-300和波音767-400(ER)，它们的区别主要是机身长度的不同，-200/-300基本型号与一个延程型(ExtendedRange,ER)相对应，货运机型也是在767-300ER的基础上开发出来的。三种客机7673的主要区别是机身长度，767-300比767-200长6.43米，767-400比767-300长6.43米。根据运行需要，波音767可以选择每排4个、5个、6个、7个或8个等几种舱型。根据舱位布局确定载客量：在三层飞机上，波音767-200ER的舱位布局可载客181人，在波音767-400ER的高密度包机布局可载客375人。最新交付的767-200/-300和-400客舱都采用了波音777的设计风格。