一种基于社区的无感停车识别设备的制作方法

1.本实用新型涉及停车场设施技术领域，具体为一种基于社区的无感停车识别设备。


背景技术：

2.现有的小区车库内，会有部分车库属于业主购买的，正常来说只允许对应业主的车辆停放，但是实际生活中，经常会有其他车辆停放，在业主车辆需要停放时则需要临时联系车位内车主挪车，会耽误时间，且还容易发生矛盾。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于社区的无感停车识别设备，解决了在业主购买的车位内停留其他车辆时，车主的车辆若需要停放则需要临时联系车位内车主挪车，会耽误时间的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于社区的无感停车识别设备，包括固定安装在社区车位尾部的停车识别结构，所述停车识别结构通过地下穿设的管线连接有车辆感应结构，所述车辆感应结构感应到车辆经过后启动停车识别结构；
5.所述停车识别结构包括固定连接在地面的止车座，所述止车座的内部设置有摄像头，所述摄像头的外部转动套设有清洁套，且清洁套的侧面设置有驱动其转动的驱动结构。
6.优选的，所述驱动结构包括伺服马达及其输出端固定连接的齿轮，所述清洁套的外侧内嵌固定连接有与齿轮啮合的弧形齿条，所述清洁套内表面对应摄像头镜头的高度固定连接有毛刷。
7.优选的，所述摄像头和伺服马达的底部共同固定连接有内嵌安装于地面的控制座，且管线的一端与控制座电性连接。
8.优选的，所述止车座侧面对应摄像头镜头端开设有窗口，且窗口的底面向外侧下方倾斜开设。
9.优选的，所述车辆感应结构包括内嵌固定在地面的安装座，且安装座的顶部通过内置槽滑动连接有压板，所述压板底部的四角均设置有弹簧。
10.优选的，所述安装座内部的中间且位于压板的底部固定连接有压力传感器，且压力传感器的底部与管线的另一端电性连接。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种基于社区的无感停车识别设备。与现有技术相比具备以下有益效果：
13.(1)、该基于社区的无感停车识别设备，通过对车位尾部挡车座进行改进，在内部设置摄像头，可拍摄进入的车辆的车牌，在非车位指定车辆进入时方便对车位主进行提示，也方便物业查找车辆信息，而摄像头的镜头平时被清洁套罩住保护，仅在触发启动时打开，
可避免灰尘附着摄像头的镜头而影响拍摄，可进行较好的保护。
14.(2)、该基于社区的无感停车识别设备，通过在车位中间位置设置对应轮胎大致轨迹位置的车辆感应结构，在车辆倒库压到时，可自动启动停车识别结构拍摄车牌，进而方便物业查看，也无需停车识别结构时刻启动，不仅降低功耗，同时还可使停车识别结构在待机时封闭防尘，使用方便。
附图说明
15.图1为本实用新型结构的主视图；
16.图2为本实用新型停车识别结构的剖视图；
17.图3为本实用新型清洁套的仰视图；
18.图4为本实用新型车辆感应结构的剖视图。
19.图中：1-停车识别结构、11-止车座、12-摄像头、13-清洁套、14-伺服马达、15-齿轮、16-弧形齿条、17-毛刷、18-控制座、19-窗口、2-管线、3-车辆感应结构、31-安装座、32-内置槽、33-压板、34-弹簧、35-压力传感器。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供两种技术方案：
22.图1-3示出了第一种实施方式：一种基于社区的无感停车识别设备，包括固定安装在社区车位尾部的停车识别结构1，停车识别结构1通过地下穿设的管线2连接有车辆感应结构3，车辆感应结构3感应到车辆经过后启动停车识别结构1；
23.停车识别结构1包括固定连接在地面的止车座11，止车座11的内部设置有摄像头12，止车座11侧面对应摄像头12镜头端开设有窗口19，且窗口19的底面向外侧下方倾斜开设，地面倾斜设置，可避免其内堆积小石子等杂物，摄像头12的外部转动套设有清洁套13，且清洁套13的侧面设置有驱动其转动的驱动结构。
24.驱动结构包括伺服马达14及其输出端固定连接的齿轮15，清洁套13的外侧内嵌固定连接有与齿轮15啮合的弧形齿条16，清洁套13内表面对应摄像头12镜头的高度固定连接有毛刷17。
25.摄像头12和伺服马达14的底部共同固定连接有内嵌安装于地面的控制座18，且管线2的一端与控制座18电性连接。
26.通过对车位尾部挡车座进行改进，在内部设置摄像头12，可拍摄进入的车辆的车牌，在非车位指定车辆进入时方便对车位主进行提示，也方便物业查找车辆信息，而摄像头12的镜头平时被清洁套13罩住保护，仅在触发启动时打开，可避免灰尘附着摄像头12的镜头而影响拍摄，可进行较好的保护。
27.图1-2和4示出了第二种实施方式，与第一种实施方式的主要区别在于：车辆感应结构3包括内嵌固定在地面的安装座31，且安装座31的顶部通过内置槽32滑动连接有压板
33，压板33底部的四角均设置有弹簧34，安装座31内部的中间且位于压板33的底部固定连接有压力传感器35，且压力传感器35的底部与管线2的另一端电性连接。
28.通过在车位中间位置设置对应轮胎大致轨迹位置的车辆感应结构3，在车辆倒库压到时，可自动启动停车识别结构1拍摄车牌，进而方便物业查看，也无需停车识别结构1时刻启动，不仅降低功耗，同时还可使停车识别结构1在待机时封闭防尘，使用方便。
29.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术，且各电器的型号参数不作具体限定，使用常规设备即可。
30.使用时，在车辆进车位压到压板33时，可触发压力传感器35，进而使控制座18控制伺服马达14启动，利用齿轮15与弧形齿条16的啮合带动清洁套13转动180
°
，使摄像头12的镜头暴露，进而拍摄车辆的车牌信息，同时通过网络将数据传至物业，同时给车位主人发送信息提示，也可同时附上该车辆车主的联系方式，方便车位主人提前联系；在车辆驶出后，可再次触发进行提示。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种基于社区的无感停车识别设备，包括固定安装在社区车位尾部的停车识别结构(1)，其特征在于：所述停车识别结构(1)通过地下穿设的管线(2)连接有车辆感应结构(3)，所述车辆感应结构(3)感应到车辆经过后启动停车识别结构(1)；所述停车识别结构(1)包括固定连接在地面的止车座(11)，所述止车座(11)的内部设置有摄像头(12)，所述摄像头(12)的外部转动套设有清洁套(13)，且清洁套(13)的侧面设置有驱动其转动的驱动结构。2.根据权利要求1所述的一种基于社区的无感停车识别设备，其特征在于：所述驱动结构包括伺服马达(14)及其输出端固定连接的齿轮(15)，所述清洁套(13)的外侧内嵌固定连接有与齿轮(15)啮合的弧形齿条(16)，所述清洁套(13)内表面对应摄像头(12)镜头的高度固定连接有毛刷(17)。3.根据权利要求2所述的一种基于社区的无感停车识别设备，其特征在于：所述摄像头(12)和伺服马达(14)的底部共同固定连接有内嵌安装于地面的控制座(18)，且管线(2)的一端与控制座(18)电性连接。4.根据权利要求1所述的一种基于社区的无感停车识别设备，其特征在于：所述止车座(11)侧面对应摄像头(12)镜头端开设有窗口(19)，且窗口(19)的底面向外侧下方倾斜开设。5.根据权利要求1所述的一种基于社区的无感停车识别设备，其特征在于：所述车辆感应结构(3)包括内嵌固定在地面的安装座(31)，且安装座(31)的顶部通过内置槽(32)滑动连接有压板(33)，所述压板(33)底部的四角均设置有弹簧(34)。6.根据权利要求5所述的一种基于社区的无感停车识别设备，其特征在于：所述安装座(31)内部的中间且位于压板(33)的底部固定连接有压力传感器(35)，且压力传感器(35)的底部与管线(2)的另一端电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种基于社区的无感停车识别设备，包括固定安装在社区车位尾部的停车识别结构，所述停车识别结构通过地下穿设的管线连接有车辆感应结构，所述车辆感应结构感应到车辆经过后启动停车识别结构；所述停车识别结构包括固定连接在地面的止车座，所述止车座的内部设置有摄像头，本实用新型涉及停车场设施技术领域。该基于社区的无感停车识别设备，通过对车位尾部挡车座进行改进，在内部设置摄像头，可拍摄进入的车辆的车牌，在非车位指定车辆进入时方便对车位主进行提示，也方便物业查找车辆信息，而摄像头的镜头平时被清洁套罩住保护，仅在触发启动时打开，可避免灰尘附着摄像头的镜头而影响拍摄，可进行较好的保护。护。护。


技术研发人员：陈峰 洪剑峰 洪立山 马骏杰
受保护的技术使用者：浙江俊源科技有限公司
技术研发日：2022.12.15
技术公布日：2023/6/27