一种立体车库车位引导装置的制作方法

1.本实用新型属于立体车库技术领域，特别涉及一种立体车库车位引导装置。


背景技术：

2.随着汽车行业快速发展，家用轿车数量快速增长，城市停车位到了一位难求，在城市中停车车位的严重不足。发展立体停车位，在同等面积情况下，增加停车数量，成了一种提高城市停车效率的有效方法。故发展立体停车库时，可将车辆升降、机构是立体停车库中常用的设备。
3.然而与现有技术相比，以往的立体车库车位引导用具大都是挂接在顶梁上的指示牌，驾驶人员会随着指示牌的指引去往相对应的停车位，可每到交叉路口时，因有着看不见的盲点，使得驾驶人员在拐弯时，才能够看见岔路口附近的车辆是否在停车，因车辆已经拐入弯道，其路口若正好有人在停车的话会发生拥堵现象，从而使得引导用具只具有引导哪里具有停车位的功能，却不能够提醒盲点区域是否有人在停车，因此需要设计一个可以提示驾驶人员路口盲点停车位是否有人在停车的一种立体车位引导装置。


技术实现要素：

4.针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种立体车库车位引导装置，以解决不便引导盲点区域车位是否有车辆停车的问题。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种立体车库车位引导装置，包括底座，所述底座的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端卡接有引导机构，所述底座的右侧设有通电线，所述底座的右侧面设有连接线，所述连接线的右侧设有感应机构，所述底座的顶端开设有第二螺孔，所述第二螺孔贯穿底座，所述第二螺孔的内部螺纹连接有第二螺栓。
7.进一步地，作为优选技术方案，所述引导机构包括防护壳，所述支撑板的顶端卡接有防护壳，所述防护壳的左侧面开设有方形槽，所述方形槽的内部安装有感应灯。
8.进一步地，作为优选技术方案，所述方形槽的内侧面固定连接有防护玻璃，所述防护玻璃覆盖方形槽，所述感应灯位于相接近防护玻璃的右侧面。
9.进一步地，作为优选技术方案，所述防护壳的底端开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有与滑槽相匹配的滑块，所述滑块的一侧固定连接有铁块，所述支撑板的另一侧开设有与铁块相匹配的圆形槽，所述圆形槽的位置与铁块的位置相对称，所述圆形槽的内部设有磁铁。
10.进一步地，作为优选技术方案，所述防护壳的底端固定连接有卡块，所述支撑板的顶端开设有与卡块相匹配的卡槽，所述防护壳通过卡块与卡槽卡接于支撑板的顶端。
11.进一步地，作为优选技术方案，感应机构包括固定块，所述连接线的右侧设有固定块，所述固定块的顶端固定连接有激光感应器，所述激光感应器与固定块电路连接。
12.进一步地，作为优选技术方案，所述固定块的顶端开设有第一螺孔，所述第一螺孔
贯穿固定块，所述第一螺孔的内部螺纹连接有第一螺栓。
13.进一步地，作为优选技术方案，所述底座与固定块的底端均涂有防滑层，所述防滑层覆盖底座与固定块的底端。
14.进一步地，作为优选技术方案，所述支撑板的左侧面固定连接有控制模块，所述通电线与控制模块电路连接，所述控制模块均与感应灯和激光感应器电性连接。
15.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
16.第一、当使用时，可利用第一二螺栓与第二螺孔的螺纹原理将底座固定在车库内带有盲区车位的交叉口位置，然后再利用第一螺栓与第一螺孔的螺纹原理将固定块安装在盲区车位的的入口处，感应灯有两个，其两个颜色一个为红色，一个为绿色，当车里有人在停车时，激光感应器会照射到车辆，然后将其感应到的传输到控制模块内，然后再传输到感应灯内，感应灯感应到有人停车后，会随之亮起红灯，当车辆停好，会没有车辆停车时，激光感应器感应不到有人在停车，其感应灯就会随之亮起绿灯，从而便于驾驶人员的查看，以防驾驶人员拐弯时，发生堵塞的现象；
17.第二、因底座与固定块均是利用螺纹原理进行螺纹固定，其防护壳也是通过卡槽与卡块进行卡接的，当需要将此装置换一位置时，可利用螺纹原理将底座与固定块拆卸，下来，然后移动到下一个位置进行使用即可，当需要对防护壳进行查看时，可先利用滑动原理将滑块滑出，然后再利用卡接原理将卡块从卡槽内取出即可将防护壳给拆卸下来，以便对防护壳的拆卸与查看。
附图说明
18.图1是本实用新型的结构示意图；
19.图2是本实用新型的底端结构示意图；
20.图3是本实用新型的支撑板结构示意图；
21.图4是本实用新型的引导机构结构示意图；
22.图5是本实用新型的电路图。
23.附图标记：1、底座，2、支撑板，3、引导机构，31、防护壳，32、方形槽，33、感应灯，34、防护玻璃，35、卡块，36、滑槽，37、滑块，38、铁块，4、控制模块，5、通电线，6、连接线，7、感应机构，71、固定块，72、第一螺孔，73、第一螺栓，74、激光感应器，8、第二螺孔，9、第二螺栓，10、防滑层，11、圆形槽，12、卡槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1
26.参考图1至图5，本实施例的一种立体车库车位引导装置，包括底座1，底座1的顶端固定连接有支撑板2，支撑板2的顶端卡接有引导机构3，底座1的右侧设有通电线5，底座1的右侧面设有连接线6，连接线6的右侧设有感应机构7，底座1的顶端开设有第二螺孔8，第二
螺孔8贯穿底座1，第二螺孔8的内部螺纹连接有第二螺栓9。
27.实施例2
28.参考图1与图4，在实施例1的基础上，为了达到方便引导驾驶人员的目的，本实施例对引导机构3进行了创新设计，具体地，引导机构3包括防护壳31，支撑板2的顶端卡接有防护壳31，防护壳31的左侧面开设有方形槽32，方形槽32的内部安装有感应灯33，感应灯33有两个，其颜色分为红色与绿色，当车辆停车时，感应灯33就会亮起红灯，当停车位无人时，感应灯33会亮起绿灯。
29.参考图1与图4，为了达到防护感应灯33的目的，本实施例对方形槽32进行了创新设计，方形槽32的内侧面固定连接有防护玻璃34，防护玻璃34覆盖方形槽32，感应灯33位于相接近防护玻璃34的右侧面，在防护玻璃34的防护下，可将感应灯33给防护起来，避免感应灯33受到损害，从而延长感应灯33的使用寿命。
30.参考图1至图4，为了达到方便固定防护壳31的目的，本实施例对防护壳31与支撑板2进行了创新设计，防护壳31的底端开设有滑槽36，滑槽36的内部滑动连接有与滑槽36相匹配的滑块37，滑块37的一侧固定连接有铁块38，支撑板2的另一侧开设有与铁块38相匹配的圆形槽11，圆形槽11的位置与铁块38的位置相对称，圆形槽11的内部设有磁铁，当防护壳31的位置固定好后，可利用滑槽36的滑动原理将铁块38滑入圆形槽11内，圆形槽11内的磁铁会将铁块38给牢牢的吸附住，从而可对防护壳31的位置进行二次固定，避免防护壳31发生位移。
31.实施例3
32.参考图3与图4，本实施例在实施例2的基础上，为了达到方便拆卸防护壳31的目的，本实施例对防护壳31与支撑板2进行了创新设计，具体地，防护壳31的底端固定连接有卡块35，支撑板2的顶端开设有与卡块35相匹配的卡槽12，防护壳31通过卡块35与卡槽12卡接于支撑板2的顶端，因防护壳31与支撑板2是通过卡槽12与卡块35进行卡接固定的当需要将防护壳31拆卸下来时，可先利用滑动原理将滑块37滑出，然后再将卡块35抽出卡槽12即可，以便对防护壳31的拆卸。
33.参考图1，为了达到方便感应车位是否有车辆停车的目的，本实施例对感应机构7进行了创新设计，感应机构7包括固定块71，连接线6的右侧设有固定块71，固定块71的顶端固定连接有激光感应器74，激光感应器74与固定块71电路连接，因激光感应器74的存在，将激光感应器74安装在车位的入口出，当车辆停车时，激光感应器74会感应到有车辆停车，然后将感应到的数据通过控制模块4传输给感应灯33，以便达到方便感应车位是否有车辆停车的目的。
34.参考图1，为了达到方便拆装感应机构7的目的，本实施例对固定块71进行了创新设计，固定块71的顶端开设有第一螺孔72，第一螺孔72贯穿固定块71，第一螺孔72的内部螺纹连接有第一螺栓73，因固定块71是通过螺纹原理进行螺纹固定的当需要将固定块71拆卸下来时，利用螺纹原理将第一螺栓73拧出即可，以便对固定块71的拆装。
35.参考图2，为了达到加强固定块71与底座1固定度的目的，本实施例对底座1与固定块71进行了创新设计，底座1与固定块71的底端均涂有防滑层10，防滑层10覆盖底座1与固定块71的底端，因防滑层10的存在，可降低底座1与固定块71底端与地面之间的摩擦力，能够使其安装的更加牢固，避免发生偏移。
36.参考图5，为了达到方便控制整个装置的目的，本实施例对支撑板2进行了创新设计，支撑板2的左侧面固定连接有控制模块4，通电线5与控制模块4电路连接，控制模块4均与感应灯33和激光感应器74电性连接，在通电线5的帮助下，可将通电线5通上电，这些电会供给控制模块4使用，然后再利用控制模块4来控制感应灯33与激光感应器74即可，以便达到方便控制整个装置的目的。
37.使用原理及优点：当使用时，可利用第一二螺栓与第二螺孔8的螺纹原理将底座1固定在车库内带有盲区车位的交叉口位置，然后再利用第一螺栓73与第一螺孔72的螺纹原理将固定块71安装在盲区车位的的入口处，感应灯33有两个，其两个颜色一个为红色，一个为绿色，当车里有人在停车时，激光感应器74会照射到车辆，然后将其感应到的传输到控制模块4内，然后再传输到感应灯33内，感应灯33感应到有人停车后，会随之亮起红灯，当车辆停好，会没有车辆停车时，激光感应器74感应不到有人在停车，其感应灯33就会随之亮起绿灯，从而便于驾驶人员的查看，以防驾驶人员拐弯时，发生堵塞的现象，因底座1与固定块71均是利用螺纹原理进行螺纹固定，其防护壳31也是通过卡槽12与卡块35进行卡接的，当需要将此装置换一位置时，可利用螺纹原理将底座1与固定块71拆卸，下来，然后移动到下一个位置进行使用即可，当需要对防护壳31进行查看时，可先利用滑动原理将滑块37滑出，然后再利用卡接原理将卡块35从卡槽12内取出即可将防护壳31给拆卸下来，以便对防护壳31的拆卸与查看，因防滑层10的存在，可降低底座1与固定块71底端与地面之间的摩擦力，能够使其安装的更加牢固，避免发生偏移，在防护玻璃34的防护下，可将感应灯33给防护起来，避免感应灯33受到损害，从而延长感应灯33的使用寿命。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种立体车库车位引导装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶端固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶端卡接有引导机构(3)，所述底座(1)的右侧设有通电线(5)，所述底座(1)的右侧面设有连接线(6)，所述连接线(6)的右侧设有感应机构(7)，所述底座(1)的顶端开设有第二螺孔(8)，所述第二螺孔(8)贯穿底座(1)，所述第二螺孔(8)的内部螺纹连接有第二螺栓(9)。2.根据权利要求1所述的一种立体车库车位引导装置，其特征在于：所述引导机构(3)包括防护壳(31)，所述支撑板(2)的顶端卡接有防护壳(31)，所述防护壳(31)的左侧面开设有方形槽(32)，所述方形槽(32)的内部安装有感应灯(33)。3.根据权利要求2所述的一种立体车库车位引导装置，其特征在于：所述方形槽(32)的内侧面固定连接有防护玻璃(34)，所述防护玻璃(34)覆盖方形槽(32)，所述感应灯(33)位于相接近防护玻璃(34)的右侧面。4.根据权利要求2所述的一种立体车库车位引导装置，其特征在于：所述防护壳(31)的底端开设有滑槽(36)，所述滑槽(36)的内部滑动连接有与滑槽(36)相匹配的滑块(37)，所述滑块(37)的一侧固定连接有铁块(38)，所述支撑板(2)的另一侧开设有与铁块(38)相匹配的圆形槽(11)，所述圆形槽(11)的位置与铁块(38)的位置相对称，所述圆形槽(11)的内部设有磁铁。5.根据权利要求2所述的一种立体车库车位引导装置，其特征在于：所述防护壳(31)的底端固定连接有卡块(35)，所述支撑板(2)的顶端开设有与卡块(35)相匹配的卡槽(12)，所述防护壳(31)通过卡块(35)与卡槽(12)卡接于支撑板(2)的顶端。6.根据权利要求1所述的一种立体车库车位引导装置，其特征在于：感应机构(7)包括固定块(71)，所述连接线(6)的右侧设有固定块(71)，所述固定块(71)的顶端固定连接有激光感应器(74)，所述激光感应器(74)与固定块(71)电路连接。7.根据权利要求6所述的一种立体车库车位引导装置，其特征在于：所述固定块(71)的顶端开设有第一螺孔(72)，所述第一螺孔(72)贯穿固定块(71)，所述第一螺孔(72)的内部螺纹连接有第一螺栓(73)。8.根据权利要求1所述的一种立体车库车位引导装置，其特征在于：所述底座(1)与固定块(71)的底端均涂有防滑层(10)，所述防滑层(10)覆盖底座(1)与固定块(71)的底端。9.根据权利要求1所述的一种立体车库车位引导装置，其特征在于：所述支撑板(2)的左侧面固定连接有控制模块(4)，所述通电线(5)与控制模块(4)电路连接，所述控制模块(4)均与感应灯(33)和激光感应器(74)电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种立体车库车位引导装置，包括底座，所述底座的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端卡接有引导机构，所述底座的右侧面设有连接线，所述连接线的右侧设有感应机构。本实用新型采用上述结构，当使用时，可利用螺纹原理将固定块安装在盲区车位的的入口处，感应灯有两个，其两个颜色一个为红色，一个为绿色，当车里有人在停车时，激光感应器会照射到车辆，然后将其感应到的传输到控制模块内，然后再传输到感应灯内，感应灯随之亮起红灯，当车辆停好，会没有车辆停车时，激光感应器感应不到有人在停车，其感应灯就会亮起绿灯，从而便于驾驶人员的查看，以防驾驶人员拐弯时，发生堵塞的现象。发生堵塞的现象。发生堵塞的现象。


技术研发人员：黄威
受保护的技术使用者：东莞市英智创城科技投资有限公司
技术研发日：2022.12.15
技术公布日：2023/6/27