信息提示方法与流程

1.本技术属于交通运输技术领域，尤其涉及一种信息提示方法。


背景技术：

2.随着科技的飞速发展，大量基于智能终端的应用软件涌现出来。出租车辆应招的应用软件被广泛使用，乘客通过客户端输入出发地和目的地信息，发送用车请求。车辆根据乘客的出发地信息前去接驾。但是，实际路况、周围环境等因素的限制，可能出现车辆与出发地间跨度较大的情况，如车辆距离出发地较远或车辆达到出发地的耗时过长，此时需要车辆能够发出提示信息，否则会严重影响乘客的出行体验。


技术实现要素：

3.本技术实施例提供一种信息提示方法，能够在车辆与接驾跨度较大时，发出提示信息。
4.第一方面，本技术实施例提供一种信息提示方法，应用于服务器，所述方法包括：
5.接收第一车辆发送的第一跨度信息，所述第一车辆为约车订单对应的车辆，所述第一跨度信息为所述第一车辆从接受所述约车订单的位置到达约车订单中出发地的跨度；
6.判断所述第一跨度信息是否超过第一跨度阈值；
7.在确定所述第一跨度信息超过所述第一跨度阈值时，向客户端发送第一目标信息，以使所述客户端上显示乘车信息和提示控制信息；
8.接收所述客户端发送的第一确认信息，所述第一确认信息是基于乘客针对显示在所述客户端中所述提示控制信息的确认操作，所生成的信息；
9.根据所述第一确认信息向所述第一车辆发送控制指令，以使所述第一车辆在将要到达所述出发地时输出所述提示信息。
10.采用上述方案，通过接收第一车辆发送的第一跨度信息，判断所述第一跨度信息是否超过第一跨度阈值，在确定所述第一跨度信息超过所述第一跨度阈值时，向客户端发送第一目标信息，接收所述客户端发送的第一确认信息，向所述第一车辆发送控制指令，以使所述第一车辆根据所述控制指令输出所述提示信息。能够在第一车辆距离出发地较远时，及时向乘客提供远程控制第一车辆输出提示信息的路径，便于第一车辆在将要到达所述出发地时向乘客发出提示信息，降低乘客在出发地长时间等待的风险，改善乘客的出行体验。
11.在本技术的一些可选实施方式中，所述第一跨度信息包括第一时长信息和/或第一里程信息，所述第一时长信息为所述第一车辆从接受约车订单时的位置到达约车订单中出发地的时长，所述第一里程信息为所述第一车辆从接受约车订单时的位置到达约车订单中出发地的行驶里程；
12.判断所述第一跨度信息是否超过第一跨度阈值步骤，包括：
13.判断所述第一时长信息是否大于第一时长阈值，和/或，判断所述第一里程信息是
否大于第一里程阈值，
14.当所述第一时长信息大于所述第一时长阈值时，和/或，当所述第一里程信息大于所述第一里程阈值时，
15.确定所述第一跨度信息超过所述第一跨度阈值。
16.采用上述方案，通过使第一跨度信息包括第一时长信息和/或第一里程信息，能够直观反映出第一车辆的当前位置距离出发地的跨度，在第一跨度信息包括第一时长信息和第一里程信息时，更能够从接驾时长和接驾里程两个维度，对第一车辆到出发地的跨度进行判断，提高判断的精度。
17.在本技术的一些可选实施方式中，在确定所述第一跨度信息超过所述第一跨度阈值时，向客户端发送第一目标信息步骤，还包括：
18.在确定所述第一跨度信息未超过所述第一跨度阈值时，向客户端发送第二目标信息，以使所述客户端上显示乘车信息。
19.采用上述方案，通过对第一跨度信息与第一跨度阈值的判断，在第一跨度信息未超过第一跨度阈值，向客户端发送第二目标信息，以使客户端上仅显示乘车信息，降低在跨度较小时，第一车辆向乘客频繁发送提示信息的困扰。
20.在本技术的一些可选实施方式中，所述提示信息包括通信提示信息。
21.采用上述方案，通过使用通信提示信息，能够提高提示信息醒目程度。
22.第二方面，本技术实施例提供一种信息提示方法，应用于客户端，所述方法包括：
23.接收服务器发送的第一目标信息；
24.响应于所述第一目标信息，显示乘车信息和提示控制信息，以使乘客能够通过所述提示控制信息输入第一确认信息。
25.采用上述方案，通过在客户端，根据第一目标信息显示提示控制信息，便于乘客通过提示控制信息输入第一确认信息，实现了乘客控制第一车辆的指令输入。
26.在本技术的一些可选实施方式中，所述乘车信息包括乘车流程信息和乘车注意事项。
27.在本技术的一些可选实施方式中，所述信息提示方法，还包括：
28.接收服务器发送的第二目标信息；
29.响应于所述第二目标信息，显示乘车信息。
30.第三方面，本技术实施例提供一种信息提示方法，应用于第一车辆，所述方法包括：
31.接收服务器发送的控制指令；
32.响应于所述控制指令，获取所述第一车辆的第二跨度信息，所述第二跨度信息为所述第一车辆从当前位置达到约车订单中出发地的跨度；
33.判断所述第二跨度信息是否超过第二跨度阈值；
34.在确定所述第二跨度信息达到所述第二跨度阈值时，输出提示信息。
35.采用上述方案，接收服务器发送的控制指令，响应于控制指令，获取第一车辆的第二跨度信息，第二跨度信息为第一车辆从当前位置达到约车订单中出发地的跨度，判断第二跨度信息是否超过第二跨度阈值，在确定第二跨度信息超过第二跨度阈值时，输出提示信息。能够使第一车辆在即将到达出发地时，输出提示信息。
36.在本技术的一些可选实施方式中，所述第二跨度信息包括第二时长信息，所述第二时长信息为所述第一车辆从当前位置达到约车订单中出发地的时长；
37.判断所述第二跨度信息是否超过第二跨度阈值步骤，包括：
38.判断所述第二时长信息是否小于等于第二时长阈值，当所述第二时长信息小于等于所述第二时长阈值时，确定所述第二跨度信息达到所述第二跨度阈值。
39.在本技术的一些可选实施方式中，在确定所述第二跨度信息达到所述第二跨度阈值时，输出提示信息步骤，包括：
40.在确定所述第二跨度信息达到所述第二跨度阈值时，向移动终端发送所述提示信息，所述移动终端为所述客户端所处的移动终端。
41.采用上述方案，在确定第二跨度信息达到第二跨度阈值时，向移动终端发送提示信息，能够使第一车辆在即将到达出发地时，第一车辆与移动终端通信连接，提高提示信息的醒目程度。
42.第四方面，本技术实施例提供一种信息提示装置，应用于服务器，所述装置包括：
43.第一接收模块，接收第一车辆发送的第一跨度信息，所述第一车辆为约车订单对应的车辆，所述第一跨度信息为所述第一车辆从接受所述约车订单的位置达到约车订单中出发地的跨度；
44.第一判断模块，判断所述第一跨度信息是否超过第一跨度阈值；
45.第一发送模块，在确定所述第一跨度信息超过所述第一跨度阈值时，向客户端发送第一目标信息，以使所述客户端上显示乘车信息和提示控制信息；
46.第二接收模块，接收所述客户端发送的第一确认信息，所述第一确认信息是基于乘客针对显示在所述客户端中所述提示控制信息的确认操作，所生成的信息；
47.第二发送模块，根据所述第一确认信息向所述第一车辆发送控制指令，以使所述第一车辆在将要到达所述出发地时输出所述提示信息。
48.第五方面，本技术实施例提供一种信息提示装置，应用于客户端，所述装置包括：
49.第三接收模块，接收服务器发送的第一目标信息；
50.第一显示模块，响应于所述第一目标信息，显示乘车信息和提示控制信息，以使乘客能够通过所述提示控制信息输入第一确认信息。
51.第六方面，本技术实施例提供一种信息提示装置，应用于第一车辆，所述装置包括：
52.第四接收模块，接收服务器发送的控制指令；
53.第一获取模块，响应于所述控制指令，获取所述第一车辆的第二跨度信息，所述第二跨度信息为所述第一车辆从当前位置到达约车订单中出发地的跨度；
54.第二判断模块，判断所述第二跨度信息是否超过第二跨度阈值；
55.第一输出模块，在确定所述第二跨度信息达到所述第二跨度阈值时，输出提示信息。
56.第七方面，本技术实施例提供了一种电子设备，所述设备包括：处理器以及存储有计算机程序指令的存储器；所述处理器执行所述计算机程序指令时实现如本技术实施例任意一项所述的信息提示方法。
57.第八方面，本技术实施例提供了一种计算机存储介质，所述计算机可读存储介质
上存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被处理器执行时实现如本技术实施例任意一项所述的信息提示方法。
58.第九方面，本技术实施例提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品中的指令由电子设备的处理器执行时，使得所述电子设备执行如本技术实施例任意一项所述的信息提示方法。
59.本技术实施例的信息提示方法、装置、电子设备、存储介质及程序产品，通过接收第一车辆发送的第一跨度信息，判断所述第一跨度信息是否超过第一跨度阈值，在确定所述第一跨度信息超过所述第一跨度阈值时，向客户端发送第一目标信息，接收所述客户端发送的第一确认信息，向所述第一车辆发送控制指令，以使所述第一车辆根据所述控制指令输出所述提示信息。能够在第一车辆距离出发地较远时，及时向乘客提供远程控制第一车辆输出提示信息的路径，便于第一车辆在将要到达所述出发地时向乘客发出提示信息，降低乘客在出发地长时间等待的风险，改善乘客的出行体验。
附图说明
60.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
61.图1是本技术一些实施例提供的应用于服务器的信息提示方法流程示意图；
62.图2是本技术另一些实施例提供的应用于服务器的信息提示方法流程示意图；
63.图3是本技术又一些实施例提供的应用于服务器的信息提示方法流程示意图；
64.图4是本技术一些实施例提供的应用于客户端的信息提示方法流程示意图；
65.图5是本技术另一些实施例提供的应用于客户端的信息提示方法流程示意图；
66.图6是本技术一些实施例提供的应用于第一车辆的信息提示方法流程示意图；
67.图7是本技术另一些实施例提供的应用于第一车辆的信息提示方法流程示意图；
68.图8是本技术一些实施例提供的信息提示方法的流程示意图；
69.图9是本技术一些实施例提供的应用于服务器的信息提示装置结构示意图；
70.图10是本技术一些实施例提供的应用于客户端的信息提示装置结构示意图；
71.图11是本技术一些实施例提供的应用于第一车辆的信息提示装置结构示意图；
72.图12是本技术一些实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
73.下面将详细描述本技术的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本技术进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅意在解释本技术，而不是限定本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本技术的示例来提供对本技术更好的理解。
74.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
75.图1示出了本技术一些实施例提供的应用于服务器的信息提示方法流程示意图。
76.如图1所示，在本技术的一些可选实施方式中，本技术实施例提供一种信息提示方法，应用于服务器，方法包括：
77.s101、接收第一车辆发送的第一跨度信息，第一车辆为约车订单对应的车辆，第一跨度信息为第一车辆从接受约车订单的位置到达约车订单中出发地的跨度；
78.s102、判断第一跨度信息是否超过第一跨度阈值；
79.s103、在确定第一跨度信息超过第一跨度阈值时，向客户端发送第一目标信息，以使客户端上显示乘车信息和提示控制信息；
80.s104、接收客户端发送的第一确认信息，第一确认信息是基于乘客针对显示在客户端中提示控制信息的确认操作，所生成的信息；
81.s105、根据第一确认信息向第一车辆发送控制指令，以使第一车辆在将要到达出发地时输出提示信息。
82.通过接收第一车辆发送的第一跨度信息，判断所述第一跨度信息是否超过第一跨度阈值，在确定所述第一跨度信息超过所述第一跨度阈值时，向客户端发送第一目标信息，接收所述客户端发送的第一确认信息，向所述第一车辆发送控制指令，以使所述第一车辆根据所述控制指令输出所述提示信息。能够在第一车辆距离出发地较远时，及时向乘客提供远程控制第一车辆输出提示信息的路径，便于第一车辆在将要到达所述出发地时向乘客发出提示信息，降低乘客在出发地长时间等待的风险，改善乘客的出行体验。
83.s101中，第一跨度信息可以是第一车辆接受约车订单时的位置与出发地间空间上的跨度或时间上的跨度，如第一车辆从接受约车订单时的位置到达出发地的驾驶时长、驾驶里程等。
84.s101中，约车订单可以是本次出租车辆应招内，乘客输入的订单信息，约车订单可包括出发地(一般为乘客上车的地点)、目的地(一般为乘客下车的地点)等。
85.s102中，第一跨度阈值是用于判断第一车辆从接受约车订单的位置达到的跨度大小标准，可以理解的，根据第一跨度信息的不同第一跨度阈值可选用不同的阈值，如第一跨度信息为时间信息时，第一跨度阈值可采用时间阈值，如20min、30min、40min等，第一跨度信息为距离信息时，第一跨度阈值可采用里程阈值，如10km、15km、20km等。
86.s102中，判断第一跨度信息是否超过第一跨度阈值，可以是，第一跨度信息与第一跨度阈值的数值大小判断，第一跨度信息大于第一跨度阈值，则可认为第一跨度信息超过第一跨度阈值，第一跨度信息小于等于第一跨度阈值，则可认为第一跨度信息未超过第一跨度阈值。
87.s103和s104中，提示控制信息可以是能够在客户端上显示的操作框，如确认按钮，乘客点击按钮，即可认为乘客输入第一确认信息。
88.s105中，将要到达出发地，可以是，第一车辆的当前位置达到出发地的行使里程较小或第一车辆的当前位置达到出发地的行使时间较小，如行使时间小于3min、5min、7min
等，或，行使流程小于1km、2km、3km等。
89.s105中，控制指令可以是根据第一确认信息向第一车辆发出的操作指令，如拨号指令、信息发送指令等。
90.s105中，提示信息可以是第一车辆向客户端发送语音信息或文字信息，也可以是第一车辆向客户端所在移动终端发送短信，还可以是第一车辆呼叫客户端所在移动终端。
91.图2是本技术另一些实施例提供的应用于服务器的信息提示方法流程示意图。
92.如图2所示，在本技术的一些可选实施方式中，第一跨度信息包括第一时长信息和/或第一里程信息，第一时长信息为第一车辆从接受约车订单时的位置到达约车订单中出发地的时长，第一里程信息为第一车辆从接受约车订单时的位置到达约车订单中出发地的行驶里程；
93.判断第一跨度信息是否超过第一跨度阈值步骤，包括：
94.s202、判断第一时长信息是否大于第一时长阈值，和/或，判断第一里程信息是否大于第一里程阈值，
95.当第一时长信息大于第一时长阈值时，和/或，当第一里程信息大于第一里程阈值时，
96.确定第一跨度信息超过第一跨度阈值。
97.通过使第一跨度信息包括第一时长信息和/或第一里程信息，能够直观反映出第一车辆的当前位置距离出发地的跨度，在第一跨度信息包括第一时长信息和第一里程信息时，更能够从接驾时长和接驾里程两个维度，对第一车辆到出发地的跨度进行判断，提高判断的精度。
98.示例性地，s202可以是，第一跨度信息为第一时长信息，判断第一时长信息是否大于第一时长阈值，当第一时长信息大于第一时长阈值时，确定第一跨度信息超过第一跨度阈值。
99.示例性地，s202可以是，第一跨度信息为第一里程信息，判断第一里程信息是否大于第一里程阈值，当第一里程信息大于第一里程阈值时，确定第一跨度信息超过第一跨度阈值。
100.示例性地，s202可以是，第一跨度信息为第一时长信息和第一里程信息，判断第一时长信息是否大于第一时长阈值和第一里程信息是否大于第一里程阈值，当第一时长信息和第一里程信息中有一者大于对应的阈值时，确定第一跨度信息超过第一跨度阈值。
101.示例性地，s202可以是，第一跨度信息为第一时长信息和第一里程信息，判断第一时长信息是否大于第一时长阈值和第一里程信息是否大于第一里程阈值，当第一时长信息和第一里程信息均大于对应的阈值时，确定第一跨度信息超过第一跨度阈值。
102.s202中，第一时长阈值可以是，20min、30min、40min等，第一里程阈值可以是，10km、15km、20km等。
103.图3是本技术又一些实施例提供的应用于服务器的信息提示方法流程示意图。
104.如图3所示，在本技术的一些可选实施方式中，在确定第一跨度信息超过第一跨度阈值时，向客户端发送第一目标信息步骤，还包括：
105.s332、在确定第一跨度信息未超过所述第一跨度阈值时，向客户端发送第二目标信息，以使客户端上显示乘车信息。
106.通过对第一跨度信息与第一跨度阈值的判断，在第一跨度信息未超过第一跨度阈值，向客户端发送第二目标信息，以使客户端上仅显示乘车信息，降低在跨度较小时，第一车辆向乘客频繁发送提示信息的困扰。
107.s332中，确定第一跨度信息未超过所述第一跨度阈值，指的是，第一车辆的当前位置达到出发地的行使里程较小或第一车辆的当前位置达到出发地的行使时间较小。可以是，第一时长信息和第一里程信息中的至少一者小于对应的阈值时，确定第一跨度信息未超过第一跨度阈值，也可以认为除上述第一跨度信息超过第一跨度阈值以外的情况均为第一跨度信息未超过第一跨度阈值。
108.在本技术的一些可选实施方式中，提示信息包括通信提示信息。通过使用通信提示信息，能够提高提示信息醒目程度。
109.通信提示信息指的是，提示信息的类型可以是以短信或呼叫的方式传达至乘客处。示例地，提示信息可以是，向客户端发送提示信息，客户端接收到提示信息后，以推送的形式提醒乘客。
110.图4是本技术一些实施例提供的应用于客户端的信息提示方法流程示意图。
111.如图4所示，在本技术的一些可选实施方式中，还提供了一种信息提示方法，应用于客户端，方法包括：
112.s401、接收服务器发送的第一目标信息；
113.s402、响应于第一目标信息，显示乘车信息和提示控制信息，以使乘客能够通过提示控制信息输入第一确认信息。
114.通过在客户端，根据第一目标信息显示提示控制信息，便于乘客通过提示控制信息输入第一确认信息，实现了乘客控制第一车辆的指令输入。
115.s402中，显示提示控制信息可以是显示提示控制窗口，如可以是显示提示控制按钮，显示乘车信息可以是提示文本，乘客可根据该文本进行乘车。可选地，提示控制信息可与乘车信息显示于同一窗口内。
116.在本技术的一些可选实施方式中，乘车信息包括乘车流程信息和乘车注意事项。
117.可选地，乘车信息可以是乘客上车后的动作流程，如关闭车门、系安全带、完成身份验证等。
118.图5是本技术另一些实施例提供的应用于客户端的信息提示方法流程示意图。
119.如图5所示，在本技术的一些可选实施方式中，信息提示方法，还包括：
120.s501、接收服务器发送的第二目标信息；
121.s502、响应于第二目标信息，显示乘车信息。
122.图6是本技术一些实施例提供的应用于第一车辆的信息提示方法流程示意图。
123.如图6所示，在本技术的一些可选实施方式中，还提供了一种信息提示方法，应用于第一车辆，方法包括：
124.s601、接收服务器发送的控制指令；
125.s602、响应于控制指令，获取第一车辆的第二跨度信息，第二跨度信息为第一车辆从当前位置达到约车订单中出发地的跨度；
126.s603、判断第二跨度信息是否超过第二跨度阈值；
127.s604、在确定第二跨度信息达到第二跨度阈值时，输出提示信息。
128.接收服务器发送的控制指令，响应于控制指令，获取第一车辆的第二跨度信息，第二跨度信息为第一车辆从当前位置达到约车订单中出发地的跨度，判断第二跨度信息是否超过第二跨度阈值，在确定第二跨度信息超过第二跨度阈值时，输出提示信息。能够使第一车辆在即将到达出发地时，输出提示信息。
129.s602中，第二跨度信息可以是第一车辆当前位置与出发地间空间上的跨度或时间上的跨度，如第一车辆从当前位置到达出发地的驾驶时长、驾驶里程等。
130.s603中，第二跨度阈值是用于判断第二车辆从接受约车订单的位置达到的跨度大小标准，可以理解的，根据第二跨度信息的不同第二跨度阈值可选用不同的阈值，如第二跨度信息为时间信息时，第二跨度阈值可采用时间阈值，如3min、5min、7min等，第二跨度信息为距离信息时，第二跨度阈值可采用里程阈值，如1km、2km、3km等。
131.s603中，判断第二跨度信息是否达到第二跨度阈值，可以是，第二跨度信息与第二跨度阈值的数值大小判断，如第二跨度信息小于等于第一跨度阈值，则可认为第一跨度信息达到第一跨度阈值。
132.s604中，输出提示信息，可以是向客户端发送提示信息，也可以是向客户端所在的移动终端发送短信，还可以是呼叫客户端所在的移动终端。
133.图7是本技术另一些实施例提供的应用于第一车辆的信息提示方法流程示意图。
134.如图7所示，在本技术的一些可选实施方式中，第二跨度信息包括第二时长信息，第二时长信息为第一车辆从当前位置达到约车订单中出发地的时长；
135.判断所述第二跨度信息是否超过第二跨度阈值步骤，包括：
136.s703、判断第二时长信息是否小于等于第二时长阈值，当第二时长信息小于等于第二时长阈值时，确定第二跨度信息达到第二跨度阈值。
137.在本技术的一些可选实施方式中，在确定第二跨度信息达到第二跨度阈值时，输出提示信息步骤，包括：
138.在确定第二跨度信息达到第二跨度阈值时，向移动终端发送提示信息，移动终端为客户端所处的移动终端。在确定第二跨度信息达到第二跨度阈值时，向移动终端发送提示信息，能够使第一车辆在即将到达出发地时，第一车辆与移动终端通信连接，提高提示信息的醒目程度。
139.图8是本技术一些实施例提供的信息提示方法的流程示意图。
140.如图8所示，在本技术的一些可选实施方式中，还提供了一种信息提示方法，包括：
141.s801、客户端响应于接收到乘客输入的约车订单输入，向服务器发送约车订单；
142.s802、服务器响应于接收到客户端发送的约车订单，为约车订单匹配第一车辆，并向第一车辆发送约车订单；
143.s803、第一车辆响应于接收到服务器发送的约车订单，向服务器发送的订单应答信息；
144.s804、第一车辆根据约车订单，获得第一跨度信息，并向服务器发送的第一跨度信息；
145.s805、服务器接收第一车辆发送的第一跨度信息，第一车辆为约车订单对应的车辆，第一跨度信息为第一车辆从接受约车订单的位置到达约车订单中出发地的跨度；
146.s806、判断第一跨度信息是否超过第一跨度阈值，在确定第一跨度信息超过第一
跨度阈值时，服务器向客户端发送第一目标信息，以使客户端上显示乘车信息和提示控制信息，在确定第一跨度信息未超过第一跨度阈值时，服务器向客户端发送第二目标信息，以使客户端上显示乘车信息；
147.s807、客户端接收服务器发送的第一目标信息，响应于第一目标信息，显示乘车信息和提示控制信息，以使乘客能够通过提示控制信息输入第一确认信息；
148.s808、客户端接收乘客输入的第一确认信息，并向服务器发送第一确认信息；
149.s809、服务器接收客户端发送的第一确认信息，第一确认信息是基于乘客针对显示在客户端中提示控制信息的确认操作，所生成的信息；
150.s810、服务器根据第一确认信息向第一车辆发送控制指令，以使第一
151.车辆在将要到达出发地时输出提示信息；
152.s811、第一车辆接收服务器发送的控制指令，响应于控制指令，获取5第一车辆的第二跨度信息，第二跨度信息为第一车辆从当前位置达到约车
153.订单中出发地的跨度；
154.s812、判断第二跨度信息是否超过第二跨度阈值，在确定第二跨度信息达到第二跨度阈值时，第一车辆输出提示信息。
155.图9是本技术一些实施例提供的应用于服务器的信息提示装置结构示0意图。
156.如图9所示，在本技术的一些可选实施方式中，还提供了一种信息提示装置，应用于服务器，装置包括：
157.第一接收模块910，接收第一车辆发送的第一跨度信息，第一车辆为
158.约车订单对应的车辆，第一跨度信息为第一车辆从接受约车订单的位置达5到约车订单中出发地的跨度；
159.第一判断模块920，判断第一跨度信息是否超过第一跨度阈值；
160.第一发送模块930，在确定第一跨度信息超过第一跨度阈值时，向客户端发送第一目标信息，以使客户端上显示乘车信息和提示控制信息；
161.第二接收模块940，接收客户端发送的第一确认信息，第一确认信息0是基于乘客针对显示在客户端中提示控制信息的确认操作，所生成的信息；
162.第二发送模块950，根据第一确认信息向第一车辆发送控制指令，以使第一车辆在将要到达出发地时输出提示信息。
163.图10是本技术一些实施例提供的应用于客户端的信息提示装置结构示意图。
164.5如图10所示，在本技术的一些可选实施方式中，还提供了一种信息提
165.示装置，应用于客户端，装置包括：
166.第三接收模块1010，接收服务器发送的第一目标信息；
167.第一显示模块1020，响应于第一目标信息，显示乘车信息和提示控制信息，以使乘客能够通过提示控制信息输入第一确认信息。
168.图11是本技术一些实施例提供的应用于第一车辆的信息提示装置结构示意图。
169.如图11所示，在本技术的一些可选实施方式中，还提供了一种信息提示装置，应用于第一车辆，装置包括：
170.第四接收模块1110，接收服务器发送的控制指令；
171.第一获取模块1120，响应于控制指令，获取第一车辆的第二跨度信息，第二跨度信
息为第一车辆从当前位置到达约车订单中出发地的跨度；
172.第二判断模块1130，判断第二跨度信息是否超过第二跨度阈值；
173.第一输出模块1140，在确定第二跨度信息达到第二跨度阈值时，输出提示信息。
174.图12是本技术一些实施例提供的电子设备的结构示意图。
175.如图12所示，本技术实施例提供了一种电子设备，包括：处理器1201以及存储有计算机程序指令的存储器1202；处理器1201执行计算机程序指令时实现上述的信息提示方法。
176.可选地，上述处理器1201可以包括中央处理器(cpu)，或者特定集成电路(application specific integrated circuit，asic)，或者可以被配置成实施本技术实施例的一个或多个集成电路。
177.存储器1202可以包括用于数据或指令的大容量存储器。举例来说而非限制，存储器1202可包括硬盘驱动器(hard disk drive，hdd)、软盘驱动器、闪存、光盘、磁光盘、磁带或通用串行总线(universal serial bus，usb)驱动器或者两个或更多个以上这些的组合。在合适的情况下，存储器1202可包括可移除或不可移除(或固定)的介质。在合适的情况下，存储器1202可在综合网关容灾设备的内部或外部。在特定实施例中，存储器1202是非易失性固态存储器。
178.在一些示例中，存储器1202包括只读存储器(rom)。在合适的情况下，该rom可以是掩模编程的rom、可编程rom(prom)、可擦除prom(eprom)、电可擦除prom(eeprom)、电可改写rom(earom)或闪存或者两个或更多个以上这些的组合。
179.在一些示例中，电子设备还可包括通信接口1203和总线1210。参照图12，处理器1201、存储器1202、通信接口1203通过总线1210连接并完成相互间的通信。
180.通信接口1203，主要用于实现本技术实施例中各模块、装置、单元和/或设备之间的通信。
181.总线1210包括硬件、软件或两者，将在线数据流量计费设备的部件彼此耦接在一起。举例来说而非限制，总线可包括加速图形端口(agp)或其他图形总线、增强工业标准架构(eisa)总线、前端总线(fsb)、超传输(ht)互连、工业标准架构(isa)总线、无限带宽互连、低引脚数(lpc)总线、存储器总线、微信道架构(mca)总线、外围组件互连(pci)总线、pci-express(pci-x)总线、串行高级技术附件(sata)总线、视频电子标准协会局部(vlb)总线或其他合适的总线或者两个或更多个以上这些的组合。在合适的情况下，总线1210可包括一个或多个总线。尽管本技术实施例描述和示出了特定的总线，但本技术考虑任何合适的总线或互连。
182.本技术实施例提供了一种计算机存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令，计算机程序指令被处理器执行时实现上述的信息提示方法。
183.本技术实施例提供了一种计算机程序产品，计算机程序产品中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备执行上述的信息提示方法。
184.需要明确的是，本技术并不局限于上文所描述并在图中示出的特定配置和处理。为了简明起见，这里省略了对已知方法的详细描述。在上述实施例中，描述和示出了若干具体的步骤作为示例。但是，本技术的方法过程并不限于所描述和示出的具体步骤，本领域的技术人员可以在领会本技术的精神后，作出各种改变、修改和添加，或者改变步骤之间的顺
序。
185.以上所述的结构框图中所示的功能块可以实现为硬件、软件、固件或者它们的组合。当以硬件方式实现时，其可以例如是电子电路、专用集成电路(asic)、适当的固件、插件、功能卡等等。当以软件方式实现时，本技术的元素是被用于执行所需任务的程序或者代码段。程序或者代码段可以存储在机器可读介质中，或者通过载波中携带的数据信号在传输介质或者通信链路上传送。“机器可读介质”可以包括能够存储或传输信息的任何介质。机器可读介质的例子包括电子电路、半导体存储器设备、rom、闪存、可擦除rom(erom)、软盘、cd-rom、光盘、硬盘、光纤介质、射频(rf)链路，等等。代码段可以经由诸如因特网、内联网等的计算机网络被下载。
186.还需要说明的是，本技术中提及的示例性实施例，基于一系列的步骤或者装置描述一些方法或系统。但是，本技术不局限于上述步骤的顺序，也就是说，可以按照实施例中提及的顺序执行步骤，也可以不同于实施例中的顺序，或者若干步骤同时执行。
187.上面参考根据本公开的实施例的方法、装置(系统)和计算机程序产品的流程图和/或框图描述了本公开的各方面。应当理解，流程图和/或框图中的每个方框以及流程图和/或框图中各方框的组合可以由计算机程序指令实现。这些计算机程序指令可被提供给通用计算机、专用计算机、或其它可编程数据处理装置的处理器，以产生一种机器，使得经由计算机或其它可编程数据处理装置的处理器执行的这些指令使能对流程图和/或框图的一个或多个方框中指定的功能/动作的实现。这种处理器可以是但不限于是通用处理器、专用处理器、特殊应用处理器或者现场可编程逻辑电路。还可理解，框图和/或流程图中的每个方框以及框图和/或流程图中的方框的组合，也可以由执行指定的功能或动作的专用硬件来实现，或可由专用硬件和计算机指令的组合来实现。
188.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的系统、模块和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。应理解，本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种信息提示方法，其特征在于，应用于服务器，所述方法包括：接收第一车辆发送的第一跨度信息，所述第一车辆为约车订单对应的车辆，所述第一跨度信息为所述第一车辆从接受所述约车订单的位置到达约车订单中出发地的跨度；判断所述第一跨度信息是否超过第一跨度阈值；在确定所述第一跨度信息超过所述第一跨度阈值时，向客户端发送第一目标信息，以使所述客户端上显示乘车信息和提示控制信息；接收所述客户端发送的第一确认信息，所述第一确认信息是基于乘客针对显示在所述客户端中所述提示控制信息的确认操作，所生成的信息；根据所述第一确认信息向所述第一车辆发送控制指令，以使所述第一车辆在将要到达所述出发地时输出所述提示信息。2.根据权利要求1所述的信息提示方法，其特征在于，所述第一跨度信息包括第一时长信息和/或第一里程信息，所述第一时长信息为所述第一车辆从接受约车订单时的位置到达约车订单中出发地的时长，所述第一里程信息为所述第一车辆从接受约车订单时的位置到达约车订单中出发地的行驶里程；判断所述第一跨度信息是否超过第一跨度阈值步骤，包括：判断所述第一时长信息是否大于第一时长阈值，和/或，判断所述第一里程信息是否大于第一里程阈值，当所述第一时长信息大于所述第一时长阈值时，和/或，当所述第一里程信息大于所述第一里程阈值时，确定所述第一跨度信息超过所述第一跨度阈值。3.根据权利要求1所述的信息提示方法，其特征在于，在确定所述第一跨度信息超过所述第一跨度阈值时，向客户端发送第一目标信息步骤，还包括：在确定所述第一跨度信息未超过所述第一跨度阈值时，向客户端发送第二目标信息，以使所述客户端上显示乘车信息。4.根据权利要求1-3任一项所述的信息提示方法，其特征在于，所述提示信息包括通信提示信息。5.一种信息提示方法，其特征在于，应用于客户端，所述方法包括：接收服务器发送的第一目标信息；响应于所述第一目标信息，显示乘车信息和提示控制信息，以使乘客能够通过所述提示控制信息输入第一确认信息。6.根据权利要求5所述的信息提示方法，其特征在于，所述乘车信息包括乘车流程信息和乘车注意事项。7.根据权利要求6所述的信息提示方法，其特征在于，还包括：接收服务器发送的第二目标信息；响应于所述第二目标信息，显示乘车信息。8.一种信息提示方法，其特征在于，应用于第一车辆，所述方法包括：接收服务器发送的控制指令；响应于所述控制指令，获取所述第一车辆的第二跨度信息，所述第二跨度信息为所述第一车辆从当前位置到达约车订单中出发地的跨度；
判断所述第二跨度信息是否达到第二跨度阈值；在确定所述第二跨度信息达到所述第二跨度阈值时，输出提示信息。9.根据权利要求8所述的信息提示方法，其特征在于，所述第二跨度信息包括第二时长信息，所述第二时长信息为所述第一车辆从当前位置达到约车订单中出发地的时长；判断所述第二跨度信息是否达到第二跨度阈值步骤，包括：判断所述第二时长信息是否小于等于第二时长阈值，当所述第二时长信息小于等于所述第二时长阈值时，确定所述第二跨度信息达到所述第二跨度阈值。10.根据权利要求8所述的信息提示方法，其特征在于，在确定所述第二跨度信息达到所述第二跨度阈值时，输出提示信息步骤，包括：在确定所述第二跨度信息达到所述第二跨度阈值时，向移动终端发送所述提示信息，所述移动终端为所述客户端所处的移动终端。

技术总结
本申请实施例提供一种信息提示方法，应用于服务器，所述方法包括：接收第一车辆发送的第一跨度信息，所述第一车辆为约车订单对应的车辆，所述第一跨度信息为所述第一车辆从接受所述约车订单的位置到达约车订单中出发地的跨度；判断所述第一跨度信息是否超过第一跨度阈值；在确定所述第一跨度信息超过所述第一跨度阈值时，向客户端发送第一目标信息，以使所述客户端上显示乘车信息和提示控制信息；接收所述客户端发送的第一确认信息，所述第一确认信息是基于乘客针对显示在所述客户端中所述提示控制信息的确认操作，所生成的信息；根据所述第一确认信息向所述第一车辆发送控制指令，以使所述第一车辆在将要到达所述出发地时输出所述提示信息。输出所述提示信息。输出所述提示信息。


技术研发人员：成蓉 任可心 黄仕杰 陈子昭 金梅华 刘加志 李文杰 吴祎寒
受保护的技术使用者：上海汽车集团股份有限公司
技术研发日：2022.12.27
技术公布日：2023/6/27