一种汽车空调滤芯用固定框架

1.本实用新型属于汽车空调滤芯技术领域，涉及一种汽车空调滤芯用固定框架。


背景技术：

2.空气滤芯是一种过滤器，又叫空气滤筒、空气滤清器、风格等。主要用于工程机车、汽车、农用机车、实验室、无菌操作室及各种精密操作室中的空气过滤。
3.发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。
4.目前，市场上常见的空气滤芯的安装方式，比如公告号为cn209286856u的中国专利公开了一种可拆装空气滤芯的安装方式，都是首先在手套箱内侧开设有用于空气滤芯框架插入和固定的开口，然后空气滤芯则是放置在框架中；在安装空气滤芯的时候，首先将空气滤芯平放在框架中，然后将框架插入到空气滤芯框架开口中后，通过卡扣将框架固定在车体上，从而实现框架和空气滤芯的安装与固定。但是由于手套箱打开后，不仅手套箱内侧的空间较为狭窄，且无法观察，同时插入和取出框架的高度也较低，因此导致每次取出和插入框架时的操作难度都较大。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车空调滤芯用固定框架，旨在解决操作难度大的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车空调滤芯用固定框架，包括横截面呈矩形的框体，所述框体的底部设置有支撑网，所述框体包括有内侧端和外侧端，所述内侧端的两侧均倾斜设置有导向片，两个所述导向片呈相向设置，一所述导向片远离另一所述导向片的一端连接于所述框体的边缘，所述导向片沿所述框体长度方向的投影位于所述框体沿所述框体长度方向的投影中。
7.本实用新型进一步设置为，所述导向片由弹性材料制成，所述内侧端设置有终止块，使用过程中所述终止块的自由端与所述导向片的自由端处于同一平面，且所述导向片处于弹性压缩状态。
8.本实用新型进一步设置为，所述导向片端部的两侧分别连接于所述框体的顶部和底部，所述导向片的宽度随着所述导向片与所述框体之间的距离减小而增大。
9.本实用新型进一步设置为，所述终止块呈t字形或工字形。
10.本实用新型进一步设置为，所述外侧端的两侧均设置有c字形的弹性扣，两个所述弹性扣的开口呈相向状，所述弹性扣的弯折处竖直设置有扣接柱，所述扣接柱的顶部高于所述弹性扣，底部低于所述弹性扣，所述扣接柱沿所述框体长度方向的投影位于所述框体沿所述框体长度方向投影的外侧。
11.本实用新型进一步设置为，还包括有两个相对设置的配合件，所述配合件靠近所述框体的一侧呈用于驱动所述弹性扣进行弹性形变的圆弧形，且所述配合件靠近所述框体的一侧开设有十字形的限位槽，所述弹性扣的中部以及所述扣接柱均可卡合于所述限位槽内。
12.本实用新型进一步设置为，所述内侧端的顶部水平开设有长条形的穿过孔，所述外侧端的顶部开设有与所述穿过孔相配合的配合孔；
13.依次穿过所述穿过孔和所述配合孔水平设置有限位件，所述限位件的两侧均分别抵触于所述穿过孔的两侧以及所述配合孔的两侧，竖直贯穿所述限位件开设有若干个通气口；
14.所述限位件的一端设置有终止部，所述终止部抵触于所述内侧端的外壁，所述外侧端设置有用于固定所述限位件位置的限位机构。
15.本实用新型进一步设置为，竖直贯穿所述限位件开设有长条形的限位孔，所述限位孔的长度方向与所述限位件的长度方向相垂直；
16.所述限位机构包括限位体，所述限位体抵触于所述限位件的顶部，所述限位体的侧部抵触于所述外侧端的外壁，且中部贯穿所述限位孔，所述限位体背离所述框体的一侧水平开设有长条形的让位孔，所述让位孔的底部水平设置有长条形的弹性部，所述弹性部的底部与所述限位体的底部连接，顶部抵触于所述限位件的底部，压缩所述弹性部可使所述弹性部活动至所述让位孔内。
17.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车空调滤芯用固定框架，在更换滤芯的时候，首先是将框体从汽车中取出；之后将旧的滤芯取出并将新的滤芯放入到框体中，此时滤芯的外侧均受到了框体内壁的限位，底部则受到了支撑网的支撑，因此滤芯能够连接在框体上；然后将框体插入到汽车空气滤芯的插口中的时候，首先将导向片在前方，并插入到插口中，之后沿着框体的长度方向(即附图中的x向)推动框体，直到导向片和框体都进入到插口中，框体位置合适后，将框体与汽车固定连接(既可以是螺栓等常规手段，也可以是本技术中的弹性扣等手段)即可，简单方便。其中，由于导向片是倾斜的状态，因此两个导向片自由端的距离是较小的，固可以较为方便的插入到插口中；其次导向片是倾斜状态的，因此即使框体没有与插口对应的很精准，但是也可以在导向片的引导作用下，使得框体正常的穿过插口；所以即使手套箱内空间较小、高度较低，且还具备一定深度，此时通过导向片也能够起到一定的辅助作用。其中由于本技术设置了导向片，因此车体上的空气通道或车身内的空间也需要进行部分相应的改进(并非本技术要求保护的范围)，并使得导向片(以及终止块)能够正常的容纳，其次汽车中空气流动的时候，是全部会经过滤芯(或框体内)后才会继续向前流动，因此保证了过滤效果和质量。
附图说明
18.图1是本实用新型一种汽车空调滤芯用固定框架一实施例的结构示意图一；
19.图2是图1中a部分的放大图；
20.图3是图1中b部分的放大图；
21.图4是图1中c部分的放大图；
22.图5是本实用新型一种汽车空调滤芯用固定框架一实施例的结构示意图二；
23.图6是图5中d部分的放大图；
24.图7是本实用新型一种汽车空调滤芯用固定框架中框体部分一实施例的示意图；
25.图8是图7中e部分的放大图；
26.图9是本实用新型一种汽车空调滤芯用固定框架中配合件一实施例的结构示意图；
27.图10是本实用新型一种汽车空调滤芯用固定框架中限位件一实施例的结构示意图；
28.图11是本实用新型一种汽车空调滤芯用固定框架中限位体一实施例的结构示意图；
29.图12是本实用新型一种汽车空调滤芯用固定框架中限位体和限位件部分结构一实施例的剖视图。
30.其中，1、框体；2、支撑网；3、导向片；4、终止块；5、弹性扣；6、扣接柱；7、配合件；8、限位槽；9、穿过孔；10、配合孔；11、限位件；12、通气口；13、终止部；14、限位孔；15、限位体；16、让位孔；17、弹性部。
具体实施方式
31.以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的一种汽车空调滤芯用固定框架作进一步详细说明。根据下面的说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。附图中相同或相似的附图标记代表相同或相似的部件。
32.一种汽车空调滤芯用固定框架，如图1至图12所示，包括横截面呈矩形的框体1，所述框体1的底部设置有支撑网2，所述框体1包括有内侧端(-x端)和外侧端(x端)，所述内侧端的两侧均倾斜设置有导向片3，两个所述导向片3呈相向设置，一所述导向片3远离另一所述导向片3的一端连接于所述框体1的边缘，所述导向片3沿所述框体1长度方向的投影位于所述框体1沿所述框体1长度方向的投影中。
33.所述导向片3由弹性材料制成，所述内侧端设置有终止块4，使用过程中所述终止块4的自由端与所述导向片3的自由端处于同一平面，且所述导向片3处于弹性压缩状态。
34.所述导向片3端部的两侧分别连接于所述框体1的顶部和底部，所述导向片3的宽度随着所述导向片3与所述框体1之间的距离减小而增大。所述终止块4呈t字形或工字形。本技术中优选为t字形，根据实际情况也可以设置为工字形。
35.所述外侧端的两侧均设置有c字形的弹性扣5，两个所述弹性扣5的开口呈相向状，所述弹性扣5的弯折处竖直设置有扣接柱6，所述扣接柱6的顶部高于所述弹性扣5，底部低于所述弹性扣5，所述扣接柱6沿所述框体1长度方向的投影位于所述框体1沿所述框体1长度方向投影的外侧。
36.还包括有两个相对设置的配合件7，所述配合件7靠近所述框体1的一侧呈用于驱动所述弹性扣5进行弹性形变的圆弧形，且所述配合件7靠近所述框体1的一侧开设有十字形的限位槽8，所述弹性扣的中部以及所述扣接柱6均可卡合于所述限位槽8内。
37.所述内侧端的顶部水平开设有长条形的穿过孔9，所述外侧端的顶部开设有与所述穿过孔9相配合的配合孔10；
38.依次穿过所述穿过孔9和所述配合孔10水平设置有限位件11，所述限位件11的两侧均分别抵触于所述穿过孔9的两侧以及所述配合孔10的两侧，竖直贯穿所述限位件11开设有若干个通气口12；
39.所述限位件11的一端设置有终止部13，所述终止部13抵触于所述内侧端的外壁，所述外侧端设置有用于固定所述限位件11位置的限位机构。
40.竖直贯穿所述限位件11开设有长条形的限位孔14，所述限位孔14的长度方向与所述限位件11的长度方向相垂直；
41.所述限位机构包括限位体15，所述限位体15抵触于所述限位件11的顶部，所述限位体15的侧部抵触于所述外侧端的外壁，且中部贯穿所述限位孔14，所述限位体15背离所述框体1的一侧水平开设有长条形的让位孔16，所述让位孔16的底部水平设置有长条形的弹性部17，所述弹性部17的底部与所述限位体15的底部连接，顶部抵触于所述限位件11的底部，压缩所述弹性部17可使所述弹性部17活动至所述让位孔16内。
42.本实用新型提供的一种汽车空调滤芯用固定框架，在更换滤芯的时候，首先是将框体1从汽车中取出；之后将旧的滤芯取出并将新的滤芯放入到框体1中，此时滤芯的外侧均受到了框体1内壁的限位，底部则受到了支撑网2的支撑，因此滤芯能够连接在框体1上；然后将框体1插入到汽车空气滤芯的插口中的时候，首先将导向片3在前方，并插入到插口中，之后沿着框体1的长度方向(即附图中的x向)推动框体1，直到导向片3和框体1都进入到插口中，框体1位置合适后，将框体1与汽车固定连接(既可以是螺栓等常规手段，也可以是本技术中的弹性扣5等手段)即可，简单方便。其中，由于导向片3是倾斜的状态，因此两个导向片3自由端的距离是较小的，固可以较为方便的插入到插口中；其次导向片3是倾斜状态的，因此即使框体1没有与插口对应的很精准，但是也可以在导向片3的引导作用下，使得框体1正常的穿过插口；所以即使手套箱内空间较小、高度较低，且还具备一定深度，此时通过导向片3也能够起到一定的辅助作用。其中由于本技术设置了导向片3，因此车体上的空气通道或车身内的空间也需要进行部分相应的改进(并非本技术要求保护的范围)，并使得导向片3(以及终止块4)能够正常的容纳，其次汽车中空气流动的时候，是全部会经过滤芯(或框体1内)后才会继续向前流动，因此保证了过滤效果和质量。
43.其中，导向片3不仅仅是倾斜的，而且其宽度还是越来越小，如此即使导向片3的高度方向上没有很好的与插口对准，也能够在导向片3的引导作用下，将导向片3和框体1引导到合适的高度；同时由于导向片3的端部的上下两侧与框体1的上下两侧之间是齐平的，因此导向片3能够直接将框体1过渡到插口开口处，进一步使得操作便捷性得到了提高。
44.在实际使用的时候，当外侧端接近与插口外侧相齐平，即框体1还未完全进入到车体内的时候，此时的导向片3会抵触到车体内的内壁上，之后继续推动框体1直到终止块4也抵触到车体的内壁上，此时表示整个框体1的位置达到了合适；由于终止块4是硬质的，因此提高了框体1的位置稳定性；其次由于导向片3能发生弹性形变，因此对车体内的空间要求更低，即占用了较小的空间。
45.在推动框体1的过程中，弹性扣5的外侧会首先抵触在配合件7的倾斜部分的侧壁上，之后继续推动，配合件7的倾斜部分能驱动弹性扣5发生弹性形变，直到框体1位置合适时，此时恰好扣接柱6也卡入在了限位槽8中，然后放开框体1后，扣接柱6能够稳定的卡合在限位槽8内，从而保证了框体1的位置；同时由于导向片3还具备向外推动框体1的弹性作用
力，因此可以进一步使得扣接柱6扣合在限位槽8内，防止了整个框体1发生串动或抖动等，使用稳定性更高。
46.同时还应当理解的是，配合件7既可以是与本技术中的框体1是配套的结构，此时需要单独的将配合件7固定在车体上，通过螺栓等方式；也可以是配合件7与框体1是分开进行生产和售卖的，但是二者为配合使用的。但无论是哪种形式，配合件7都是固定连接在车体上的。
47.其中，不仅如此，在使用过程中，如果车辆形式的路质量较差，或车身抖动较厉害时，则容易将滤芯中的材料抖落出来或引起滤芯使用寿命较短，此时由于限位件11还能够将滤芯的顶部压住，这样可以进一步的提高滤芯与框体1的连接的稳定性，即此时滤芯的顶部和底部分别受到了支撑网2和限位件11的限位，从而保证了滤芯的位置稳定性以及使用稳定性。同时限位件11上开有的通气口12便于空气正常的流通。
48.在取出旧的滤芯的时候，首先将弹性部17压入到让位孔16中，并使得弹性部17发生弹性形变，此时便可以自下而上将限位体15从限位孔14中抽出，之后既可以将限位件11从穿过孔9和配合孔10中取出，此时的滤芯可以正常取出并放上新的滤芯。
49.滤芯放置完成后，水平将限位件11穿过穿过孔9和配合孔10，并使得终止部13抵触在框体1的外侧上。之后竖直向下将限位体15穿过限位孔14，此时在限位孔14内壁的限制作用下，使得弹性部17发生弹性形变后，进入到让位孔16中，直到限位体15抵触到限位件11的顶部时，此时弹性部17也恰好运动到了限位件11的下方；其从让位孔16中弹出，并抵触在限位件11的下侧，完成了对限位件11的限位，简单方便。
50.需要说明的是，本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
51.上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

技术特征：
1.一种汽车空调滤芯用固定框架，其特征在于，包括横截面呈矩形的框体(1)，所述框体(1)的底部设置有支撑网(2)，所述框体(1)包括有内侧端和外侧端，所述内侧端的两侧均倾斜设置有导向片(3)，两个所述导向片(3)呈相向设置，一所述导向片(3)远离另一所述导向片(3)的一端连接于所述框体(1)的边缘，所述导向片(3)沿所述框体(1)长度方向的投影位于所述框体(1)沿所述框体(1)长度方向的投影中。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调滤芯用固定框架，其特征在于，所述导向片(3)由弹性材料制成，所述内侧端设置有终止块(4)，使用过程中所述终止块(4)的自由端与所述导向片(3)的自由端处于同一平面，且所述导向片(3)处于弹性压缩状态。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调滤芯用固定框架，其特征在于，所述导向片(3)端部的两侧分别连接于所述框体(1)的顶部和底部，所述导向片(3)的宽度随着所述导向片(3)与所述框体(1)之间的距离减小而增大。4.根据权利要求3所述的一种汽车空调滤芯用固定框架，其特征在于，所述终止块(4)呈t字形或工字形。5.根据权利要求1所述的一种汽车空调滤芯用固定框架，其特征在于，所述外侧端的两侧均设置有c字形的弹性扣(5)，两个所述弹性扣(5)的开口呈相向状，所述弹性扣(5)的弯折处竖直设置有扣接柱(6)，所述扣接柱(6)的顶部高于所述弹性扣(5)，底部低于所述弹性扣(5)，所述扣接柱(6)沿所述框体(1)长度方向的投影位于所述框体(1)沿所述框体(1)长度方向投影的外侧。6.根据权利要求5所述的一种汽车空调滤芯用固定框架，其特征在于，还包括有两个相对设置的配合件(7)，所述配合件(7)靠近所述框体(1)的一侧呈用于驱动所述弹性扣(5)进行弹性形变的圆弧形，且所述配合件(7)靠近所述框体(1)的一侧开设有十字形的限位槽(8)，所述弹性扣(5)的中部以及所述扣接柱(6)均可卡合于所述限位槽(8)内。7.根据权利要求1所述的一种汽车空调滤芯用固定框架，其特征在于，所述内侧端的顶部水平开设有长条形的穿过孔(9)，所述外侧端的顶部开设有与所述穿过孔(9)相配合的配合孔(10)；依次穿过所述穿过孔(9)和所述配合孔(10)水平设置有限位件(11)，所述限位件(11)的两侧均分别抵触于所述穿过孔(9)的两侧以及所述配合孔(10)的两侧，竖直贯穿所述限位件(11)开设有若干个通气口(12)；所述限位件(11)的一端设置有终止部(13)，所述终止部(13)抵触于所述内侧端的外壁，所述外侧端设置有用于固定所述限位件(11)位置的限位机构。8.根据权利要求7所述的一种汽车空调滤芯用固定框架，其特征在于，竖直贯穿所述限位件(11)开设有长条形的限位孔(14)，所述限位孔(14)的长度方向与所述限位件(11)的长度方向相垂直；所述限位机构包括限位体(15)，所述限位体(15)抵触于所述限位件(11)的顶部，所述限位体(15)的侧部抵触于所述外侧端的外壁，且中部贯穿所述限位孔(14)，所述限位体(15)背离所述框体(1)的一侧水平开设有长条形的让位孔(16)，所述让位孔(16)的底部水平设置有长条形的弹性部(17)，所述弹性部(17)的底部与所述限位体(15)的底部连接，顶部抵触于所述限位件(11)的底部，压缩所述弹性部(17)可使所述弹性部(17)活动至所述让位孔(16)内。

技术总结
本实用新型提供了一种汽车空调滤芯用固定框架，包括横截面呈矩形的框体，所述框体的底部设置有支撑网，所述框体包括有内侧端和外侧端，所述内侧端的两侧均倾斜设置有导向片，两个所述导向片呈相向设置，一所述导向片远离另一所述导向片的一端连接于所述框体的边缘，所述导向片沿所述框体长度方向的投影位于所述框体沿所述框体长度方向的投影中。本实用新型提供的一种汽车空调滤芯用固定框架能够降低操作难度。低操作难度。低操作难度。


技术研发人员：张嘉楠
受保护的技术使用者：浙江工业职业技术学院
技术研发日：2023.02.21
技术公布日：2023/7/17