一种具有缓冲功能的人行道防撞墩的制作方法

1.本实用新型涉及人行道相关设备技术领域，更具体地说，涉及一种具有缓冲功能的人行道防撞墩。


背景技术：

2.人行道指的是道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行的部分，一般宽度为四米左右。人行道：从单个字解释：以人为本，行成于思，道法自然；从字面看可以解释为：人的行动规律。
3.现有技术中公开了部分有防撞墩的专利文件，申请号为cn201921470012.5的中国专利，公开了一种公路用防撞墩，包括框架、警示灯、太阳能板、缓冲装置和固定组件，所述框架内部两侧均嵌入安装有缓冲装置，所述框架顶端板面延长度方向安装有多个警示灯，所述框架两侧板面均对应安装有太阳能板，所述框架底部安装有固定组件，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，框架外侧的太阳能板吸收太阳能，将太阳能转化为电能供警示灯使用，用于提醒过往车辆，通过地钉将底座固定安装在地面上，通过卡槽与卡块配合对框架进行安装，并通过固定螺栓与螺纹孔配合对框架进行固定，当车辆撞击到防撞墩时，滚筒转动使冲撞的车辆改变方向，使车辆向前移动，从而避免车辆直接冲撞过程中受损严重造成人员伤亡。
4.上述专利中，防撞墩的使用都是单独放置，并且不具有缓冲效果，多个防撞墩之间无法组合使用，单一的防撞墩的防撞效果较差，为此我们提出一种具有缓冲功能的人行道防撞墩。


技术实现要素：

5.1.要解决的技术问题
6.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲功能的人行道防撞墩，本实用新型通过缓冲防护板的安装便于防撞墩主体起到缓冲功能，通过插板和插套的卡接使得多个防撞墩主体组合在一起，并且通过螺栓和螺纹孔的螺纹配合将其固定，从而优化了多个防撞墩主体组合的稳定性，优化了传统单一防撞墩的防撞效果和实用性。
7.2.技术方案
8.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：
9.一种具有缓冲功能的人行道防撞墩，包括：
10.防撞墩主体；
11.安装槽，所述安装槽设置为两个，两个所述安装槽分别开设于防撞墩主体的左右两端；
12.缓冲防护板，所述缓冲防护板设置为两个，两个所述缓冲防护板分别固定连接于防撞墩主体的前后两端；
13.插槽，所述插槽设置为两组，两组所述插槽分别开设于防撞墩主体的左右两端，每组所述插槽均设置为两个，每个所述插槽上均开设有滑槽；
14.安装机构，所述安装机构设置于防撞墩主体上，所述安装机构与防撞墩主体相连。
15.作为本实用新型的一种优选方案，所述安装机构包括两个卡套、两组固定组件和两组卡接组件，两个所述卡套分别活动插接于两个安装槽内，两组所述固定组和两组卡接组件均设置于防撞墩主体上，两组所述固定组件与两个卡套相连，两组所述卡接组件与两组固定组件相连。
16.作为本实用新型的一种优选方案，每组所述卡接组件均包括安装板、插板、插座和螺纹孔，所述安装板设置于防撞墩主体的外侧，所述插板和插座均设置为两个，两个所述插板分别固定连接于安装板的左右两端，两个所述插座分别固定连接于两个插板的下端，两个所述插板分别活动插接于两个插槽内，且两个插板与两个滑槽卡接，所述螺纹孔设置为两组，两组所述螺纹孔分别开设于两个插座上。
17.作为本实用新型的一种优选方案，每组所述固定组件均包括插套、安装孔和螺栓，所述插套设置为两个，两个所述插套分别固定连接于卡套的上下两端，且两个插套分别与两个插座卡接，两个所述插套分别位于两个插槽内，所述安装孔设置为两组，两组所述安装孔分别开设于两个插套上，且两组安装孔与两组螺纹孔位置相匹配，所述螺栓设置为两组，两组所述螺栓分别活动贯穿两组安装孔，且两组螺栓螺纹连接于两组螺纹孔内。
18.作为本实用新型的一种优选方案，两个所述安装槽内均固定连接有卡板，所述卡套套设于卡板的表面。
19.作为本实用新型的一种优选方案，所述防撞墩主体的前后两端均固定连接有多个反光胶条。
20.作为本实用新型的一种优选方案，每组所述螺纹孔、安装孔和螺栓均设置为两个。
21.3.有益效果
22.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
23.(1)本方案通过缓冲防护板的安装便于防撞墩主体起到缓冲功能，当需要将多个防撞墩主体组合起来时，首先将安装板两侧的插板分别插入两个防撞墩主体内的插槽中，然后将插板滑动至滑槽内，使得插板与滑槽卡接，此时两个安装板分别位于卡板的上下两侧，然后手握卡套，将卡套卡接至卡板的表面，卡套卡接的同时插套套设在插座的表面，同时通过卡套和插套的相互配合将上下两个插板限位，通过对安装板限位，此时再通过螺栓贯穿进安装孔内，并通过螺栓与螺纹孔的螺纹配合将插套与螺纹孔固定在一起，进而通过插套和螺纹孔的固定使得两个防撞墩主体组合安装在一起，本实用新型通过缓冲防护板的安装便于防撞墩主体起到缓冲功能，通过插板和插套的卡接使得多个防撞墩主体组合在一起，并且通过螺栓和螺纹孔的螺纹配合将其固定，从而优化了多个防撞墩主体组合的稳定性，优化了传统单一防撞墩的防撞效果和实用性。
24.(2)本方案中，卡板的固定是为了便于和卡套卡接的，通过卡板和卡套的卡接便于将卡套上下两侧的插板支撑的，多个反光胶条便于汽车灯光照射到上面反光的，可以对驾驶人员起到警示作用，防止驾驶人员开车到人行道上。
附图说明
25.图1为本实用新型的一种具有缓冲功能的人行道防撞墩的整体爆炸图；
26.图2为本实用新型的一种具有缓冲功能的人行道防撞墩的主视立体图；
27.图3为本实用新型的一种具有缓冲功能的人行道防撞墩的剖视图；
28.图4为本实用新型的一种具有缓冲功能的人行道防撞墩的安装机构爆炸图。
29.图中标号说明：
30.1、防撞墩主体；2、安装槽；3、插槽；4、滑槽；5、卡板；6、缓冲防护板；7、反光胶条；8、安装板；9、插板；10、插座；11、卡套；12、插套；13、螺纹孔；14、安装孔；15、螺栓。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.实施例：
33.请参阅图1-图4，一种具有缓冲功能的人行道防撞墩，包括：
34.防撞墩主体1；
35.安装槽2，安装槽2设置为两个，两个安装槽2分别开设于防撞墩主体1的左右两端；
36.缓冲防护板6，缓冲防护板6设置为两个，两个缓冲防护板6分别固定连接于防撞墩主体1的前后两端；
37.插槽3，插槽3设置为两组，两组插槽3分别开设于防撞墩主体1的左右两端，每组插槽3均设置为两个，每个插槽3上均开设有滑槽4。
38.本实施例中，安装槽2的开设是为了便于安装卡套11的，缓冲防护板6的固定是为了便于防撞墩主体1起到缓冲功能，插槽3的开设是为了便于插板9插接的，滑槽4的开设是为了便于和插板9卡接的，本实用新型通过缓冲防护板6的安装便于防撞墩主体1起到缓冲功能，通过插板9和插套12的卡接使得多个防撞墩主体1组合在一起，并且通过螺栓15和螺纹孔13的螺纹配合将其固定，从而优化了多个防撞墩主体1组合的稳定性，优化了传统单一防撞墩的防撞效果和实用性。
39.具体的，安装机构包括两个卡套11、两组固定组件和两组卡接组件，两个卡套11分别活动插接于两个安装槽2内，两组固定组和两组卡接组件均设置于防撞墩主体1上，两组固定组件与两个卡套11相连，两组卡接组件与两组固定组件相连。
40.本实施例中，卡套11是为了便于固定插套12的，两组固定组件与两个卡套11相连，两组卡接组件与两组固定组件相连。
41.具体的，每组卡接组件均包括安装板8、插板9、插座10和螺纹孔13，安装板8设置于防撞墩主体1的外侧，插板9和插座10均设置为两个，两个插板9分别固定连接于安装板8的左右两端，两个插座10分别固定连接于两个插板9的下端，两个插板9分别活动插接于两个插槽3内，且两个插板9与两个滑槽4卡接，螺纹孔13设置为两组，两组螺纹孔13分别开设于两个插座10上。
42.本实施例中，安装板8是为了便于固定两个插板9的，插板9是为了便于和滑槽4卡
接的，插座10是为了便于开设螺纹孔13的，螺纹孔13的开设是为了便于和螺栓15螺纹配合的。
43.具体的，每组固定组件均包括插套12、安装孔14和螺栓15，插套12设置为两个，两个插套12分别固定连接于卡套11的上下两端，且两个插套12分别与两个插座10卡接，两个插套12分别位于两个插槽3内，安装孔14设置为两组，两组安装孔14分别开设于两个插套12上，且两组安装孔14与两组螺纹孔13位置相匹配，螺栓15设置为两组，两组螺栓15分别活动贯穿两组安装孔14，且两组螺栓15螺纹连接于两组螺纹孔13内。
44.本实施例中，插套12是为了便于和插座10卡接的，安装孔14的开设是为了便于和螺纹孔13配合的，螺栓15贯穿安装孔14与螺纹孔13螺纹连接，便于通过螺栓15和螺纹孔13的螺纹配合将插套12与插座10固定的，进而将插板9固定在滑槽4内。
45.具体的，两个安装槽2内均固定连接有卡板5，卡套11套设于卡板5的表面。
46.本实施例中，卡板5的固定是为了便于和卡套11卡接的，通过卡板5和卡套11的卡接便于将卡套11上下两侧的插板9支撑的。
47.具体的，防撞墩主体1的前后两端均固定连接有多个反光胶条7。
48.本实施例中，防撞墩主体1的前后两端均固定连接有多个反光胶条7，多个反光胶条7便于汽车灯光照射到上面反光的，可以对驾驶人员起到警示作用，防止驾驶人员开车到人行道上。
49.具体的，每组螺纹孔13、安装孔14和螺栓15均设置为两个。
50.本实施例中，每组螺纹孔13、安装孔14和螺栓15均设置为两个。
51.工作原理：当需要将多个防撞墩主体1组合起来时，首先将安装板8两侧的插板9分别插入两个防撞墩主体1内的插槽3中，然后将插板9滑动至滑槽4内，使得插板9与滑槽4卡接，此时两个安装板8分别位于卡板5的上下两侧，然后手握卡套11，将卡套11卡接至卡板5的表面，卡套11卡接的同时插套12套设在插座10的表面，同时通过卡套11和插套12的相互配合将上下两个插板9限位，通过对安装板8限位，此时再通过螺栓15贯穿进安装孔14内，并通过螺栓15与螺纹孔13的螺纹配合将插套12与螺纹孔13固定在一起，进而通过插套12和螺纹孔13的固定使得两个防撞墩主体1组合安装在一起，本实用新型通过缓冲防护板6的安装便于防撞墩主体1起到缓冲功能，通过插板9和插套12的卡接使得多个防撞墩主体1组合在一起，并且通过螺栓15和螺纹孔13的螺纹配合将其固定，从而优化了多个防撞墩主体1组合的稳定性，优化了传统单一防撞墩的防撞效果和实用性。
52.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

技术特征：
1.一种具有缓冲功能的人行道防撞墩，其特征在于，包括：防撞墩主体(1)；安装槽(2)，所述安装槽(2)设置为两个，两个所述安装槽(2)分别开设于防撞墩主体(1)的左右两端；缓冲防护板(6)，所述缓冲防护板(6)设置为两个，两个所述缓冲防护板(6)分别固定连接于防撞墩主体(1)的前后两端；插槽(3)，所述插槽(3)设置为两组，两组所述插槽(3)分别开设于防撞墩主体(1)的左右两端，每组所述插槽(3)均设置为两个，每个所述插槽(3)上均开设有滑槽(4)；安装机构，所述安装机构设置于防撞墩主体(1)上，所述安装机构与防撞墩主体(1)相连。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的人行道防撞墩，其特征在于：所述安装机构包括两个卡套(11)、两组固定组件和两组卡接组件，两个所述卡套(11)分别活动插接于两个安装槽(2)内，两组所述固定组和两组卡接组件均设置于防撞墩主体(1)上，两组所述固定组件与两个卡套(11)相连，两组所述卡接组件与两组固定组件相连。3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲功能的人行道防撞墩，其特征在于：每组所述卡接组件均包括安装板(8)、插板(9)、插座(10)和螺纹孔(13)，所述安装板(8)设置于防撞墩主体(1)的外侧，所述插板(9)和插座(10)均设置为两个，两个所述插板(9)分别固定连接于安装板(8)的左右两端，两个所述插座(10)分别固定连接于两个插板(9)的下端，两个所述插板(9)分别活动插接于两个插槽(3)内，且两个插板(9)与两个滑槽(4)卡接，所述螺纹孔(13)设置为两组，两组所述螺纹孔(13)分别开设于两个插座(10)上。4.根据权利要求3所述的一种具有缓冲功能的人行道防撞墩，其特征在于：每组所述固定组件均包括插套(12)、安装孔(14)和螺栓(15)，所述插套(12)设置为两个，两个所述插套(12)分别固定连接于卡套(11)的上下两端，且两个插套(12)分别与两个插座(10)卡接，两个所述插套(12)分别位于两个插槽(3)内，所述安装孔(14)设置为两组，两组所述安装孔(14)分别开设于两个插套(12)上，且两组安装孔(14)与两组螺纹孔(13)位置相匹配，所述螺栓(15)设置为两组，两组所述螺栓(15)分别活动贯穿两组安装孔(14)，且两组螺栓(15)螺纹连接于两组螺纹孔(13)内。5.根据权利要求4所述的一种具有缓冲功能的人行道防撞墩，其特征在于：两个所述安装槽(2)内均固定连接有卡板(5)，所述卡套(11)套设于卡板(5)的表面。6.根据权利要求5所述的一种具有缓冲功能的人行道防撞墩，其特征在于：所述防撞墩主体(1)的前后两端均固定连接有多个反光胶条(7)。7.根据权利要求6所述的一种具有缓冲功能的人行道防撞墩，其特征在于：每组所述螺纹孔(13)、安装孔(14)和螺栓(15)均设置为两个。

技术总结
本实用新型公开了一种具有缓冲功能的人行道防撞墩，属于人行道相关设备技术领域，包括：防撞墩主体；安装槽，安装槽设置为两个，两个安装槽分别开设于防撞墩主体的左右两端；缓冲防护板，缓冲防护板设置为两个，两个缓冲防护板分别固定连接于防撞墩主体的前后两端，本实用新型通过缓冲防护板的安装便于防撞墩主体起到缓冲功能，通过插板和插套的卡接使得多个防撞墩主体组合在一起，并且通过螺栓和螺纹孔的螺纹配合将其固定，从而优化了多个防撞墩主体组合的稳定性，优化了传统单一防撞墩的防撞效果和实用性。撞效果和实用性。撞效果和实用性。


技术研发人员：蔡培根
受保护的技术使用者：广东裕达智能科技有限公司
技术研发日：2023.01.04
技术公布日：2023/7/17